-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
info
Американский грузовик Ford AA на Северо-Западе РСФСР, 30-е годы
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Jurgen BB
Гигантские тягачи Георгия Ротинова
В течении многих лет швейцарская армия использовала 10 могучих балластных тягачей Rotinoff Atlantic и Rotinoff Super Atlantic. Мало кто помнит сейчас эту марку, и тем более мало кто помнит судьбу основателя компании Rotinoff. Сто лет тому назад, в 1904 году, в России в семье инженера Александра… // masterok.livejournal.comГигантские тягачи Георгия Ротинова
Интересная машинка. Похоже амфибия
Прикреплённые файлы:
КАЗ-600 (1955 год) – строительный самосвал грузоподъёмностью 3500 кг на шасси ЗИС-150
Прикреплённые файлы:
Шведский перевозчик: новый 13-литровый Scania 560 S отличается невероятно низким расходом топлива – logist.today
➤ Шведский перевозчик: новый 13-литровый Scania 560 S отличается невероятно низким расходом топлива - новость от 05.02.2022 ➤ читайте в блоге Новости логистики и грузоперевозок | Logist.Today - все о логистике // logist.today
info>> ...
ЗиЛ-130 с фургоном, 1986г. Линейный расход бензина - 33л/100км. при давлении в шинах 4атм. передние и 6атм. задние. При давлении в шинах 3,5 атм. во всех колесах реальный расход 50л/100км.
ЗиЛ-130 с фургоном, 1986г. Линейный расход бензина - 33л/100км. при давлении в шинах 4атм. передние и 6атм. задние. При давлении в шинах 3,5 атм. во всех колесах реальный расход 50л/100км.
info>>> ...
deccer> ЗиЛ-130 с фургоном, 1986г. Линейный расход бензина - 33л/100км. при давлении в шинах 4атм. передние и 6атм. задние. При давлении в шинах 3,5 атм. во всех колесах реальный расход 50л/100км.
У такого ЗИЛа какая мощность?
deccer> ЗиЛ-130 с фургоном, 1986г. Линейный расход бензина - 33л/100км. при давлении в шинах 4атм. передние и 6атм. задние. При давлении в шинах 3,5 атм. во всех колесах реальный расход 50л/100км.
У такого ЗИЛа какая мощность?
info>>>> ...
deccer>> ЗиЛ-130 с фургоном, 1986г. Линейный расход бензина - 33л/100км. при давлении в шинах 4атм. передние и 6атм. задние. При давлении в шинах 3,5 атм. во всех колесах реальный расход 50л/100км.
info> У такого ЗИЛа какая мощность?
150 наверно. 72.
deccer>> ЗиЛ-130 с фургоном, 1986г. Линейный расход бензина - 33л/100км. при давлении в шинах 4атм. передние и 6атм. задние. При давлении в шинах 3,5 атм. во всех колесах реальный расход 50л/100км.
info> У такого ЗИЛа какая мощность?
150 наверно. 72.
info>> У такого ЗИЛа какая мощность?
J.B.> 150 наверно. 72.
72 это что? 150 лс?
J.B.> 150 наверно. 72.
72 это что? 150 лс?
info>> У такого ЗИЛа какая мощность?
6литров, 8 цилиндров, 150 л.с. Бензин А-76
6литров, 8 цилиндров, 150 л.с. Бензин А-76
info>>> У такого ЗИЛа какая мощность?
deccer> 6литров, 8 цилиндров, 150 л.с. Бензин А-76
Я уже и забыл,что такой был )
deccer> 6литров, 8 цилиндров, 150 л.с. Бензин А-76
Я уже и забыл,что такой был )
info>> Я уже и забыл,что такой был )
Да, весьма приятный автомобиль.
Да, весьма приятный автомобиль.
У-5ТС, пушка от Т-62 на "Урале"
Прикреплённые файлы:
info>>> У такого ЗИЛа какая мощность?
J.B.>> 150 наверно. 72.
info> 72 это что? 150 лс?
72 бензин.
Блин точно 76
J.B.>> 150 наверно. 72.
info> 72 это что? 150 лс?
72 бензин.
Блин точно 76
И дизель и провода: ДТУ-25/ДТУ-25Э дизель-троллейвоз профессора Фиделева.
Комбинированная машина ДТУ-25(Э) ( кликабельно ) Троллейвозы прекрасно зарекомендовали себя при добыче полезных ископаемых открытым способом. Тяга компактных и недорогих электромоторов, легко вытаскивающих груженые самосвалы по серпантинам, чистый воздух в карьере (а это серьезная проблема,… // strangernn.livejournal.comКарьерный дизель-троллейвоз от маза.
На опознание. Кто-то из старых американских пикапов? Не F150 какой случаем?
Прикреплённые файлы:
Bredonosec> И дизель и провода: ДТУ-25/ДТУ-25Э дизель-троллейвоз профессора Фиделева. - Не теряйте мужества - худшее впереди! — ЖЖ
Bredonosec> Карьерный дизель-троллейвоз от маза.
Я от этого чувака отписался, потому что он вскрылся.
Bredonosec> Карьерный дизель-троллейвоз от маза.
Я от этого чувака отписался, потому что он вскрылся.
J.B.> 72 бензин.
J.B.> Блин точно 76
Еще был "Эко", подвесные моторы на нем при температуре воздуха ниже 10С раьотать отказывались
J.B.> Блин точно 76
29.11.1968 года Госкомитетом ценообразования при Госплане были приняты и утверждены следующие марки топлива:
А-66. Был выведен из продажи к 1970м годам
А-72. В СССР считался самым ходовым топливом
А-76. Второй по популярности вид горючего
АИ-93. Появился, примерно, в начале 80х и встречался на трассах в курортные города и отдаленных регионах. После распада СССР именно его переименовали в востребованный сегодня АИ-92
АИ-98. Неизменный и по сей день
Авиационный Б-70
Экстра – для мотоциклов и двухтактных движков
Сланцевый
Топливная смесь – состав из 25 частей бензина А-72 и 1 части тракторного масла. Применялась для заправки двухтактных двигателей
Еще был "Эко", подвесные моторы на нем при температуре воздуха ниже 10С раьотать отказывались
kaouri
Вованыч> На опознание.
Кузов не родной, вид бы спереди. Однако, скорее F250, либо F350. На заднем мосту похоже "спарка" стояла, а у 150-го односкатная резина.
Кузов не родной, вид бы спереди. Однако, скорее F250, либо F350. На заднем мосту похоже "спарка" стояла, а у 150-го односкатная резина.
kaouri> вид бы спереди.
Увы - что есть.
kaouri> скорее F250, либо F350. На заднем мосту похоже "спарка" стояла
Под ЗУ-23-2 - кстати, вполне возможно.
Увы - что есть.
kaouri> скорее F250, либо F350. На заднем мосту похоже "спарка" стояла
Под ЗУ-23-2 - кстати, вполне возможно.
deccer> 6литров, 8 цилиндров, 150 л.с. Бензин А-76
Кстати, а почему так мало сделали. 250-300 сил легко с этого движка можно было снять.
Кстати, а почему так мало сделали. 250-300 сил легко с этого движка можно было снять.
Вованыч> Увы - что есть.
Так я ж без претензий.
Вованыч> Под ЗУ-23-2 - кстати, вполне возможно.
Еще характерные крепления зеркал заднего вида.
Так я ж без претензий.
Вованыч> Под ЗУ-23-2 - кстати, вполне возможно.
Еще характерные крепления зеркал заднего вида.
J.B.> Кстати, а почему так мало сделали. 250-300 сил легко с этого движка можно было снять.
Зачем грузовому двигателю мощность? Ему момент нужен, а момента там хватало.
Зачем грузовому двигателю мощность? Ему момент нужен, а момента там хватало.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
