-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.armyshop-bg.com/photos/trucks/praga/128x128-crop/3.jpg)
ЗиЛ 131 vs. PRAGA V3S
Теги:
MoRa
ED> MoRa, мозги действительно надо оставить в покое. Интересно, сколько твой конкретный экземпляр кушал на асфальтовой трассе?
ED> А на "захаре" я ездил:
Прости, братка!
Встретил недавно своего бывшего сменщика, тот мне как раз вправил мозги)) Напомнил просто, что Захар меньше 35л не кушал, да и то, сколько мы для этого сделали (даже с КПП ковырялись по полной программе!) Но при всём при этом небольшая (но всё же!;)) экономия у нас на нём была.
ED> А на "захаре" я ездил:
Прости, братка!
Встретил недавно своего бывшего сменщика, тот мне как раз вправил мозги)) Напомнил просто, что Захар меньше 35л не кушал, да и то, сколько мы для этого сделали (даже с КПП ковырялись по полной программе!) Но при всём при этом небольшая (но всё же!;)) экономия у нас на нём была.
инфо
инструменты
MoRa>Прости, братка!
Да ладно, бывает.
Конструктор>И разве 131 не работает на 95 бензине (только)?
Нет, на бензине АИ-93 (не 95) работал Урал-375. ЗиЛ-131 ездил на 76-м. ЗиЛ-157 на 72-м.
А 86 бензина не бывает. Либо А-76, либо А-80.
Да ладно, бывает.
Конструктор>И разве 131 не работает на 95 бензине (только)?
Нет, на бензине АИ-93 (не 95) работал Урал-375. ЗиЛ-131 ездил на 76-м. ЗиЛ-157 на 72-м.
А 86 бензина не бывает. Либо А-76, либо А-80.
Это сообщение редактировалось 23.03.2007 в 22:54
excorporal
ED> А 86 бензина не бывает. Либо А-76, либо А-80.
Был. В Болгарии. Сейчас его, конечно, нет, так как был этиллированным. Им заправлялись дефорсированные Москвичи например.
Был. В Болгарии. Сейчас его, конечно, нет, так как был этиллированным. Им заправлялись дефорсированные Москвичи например.
В Болгарии может быть, тут я не в курсе.
Хотя возможно это аналог нашего АИ-93, он как раз был этилированным и по моторному методу октановое число у него было примерно 88.
А дефорсированному "Москвичу" полагался 76-й бензин. Нафига ему 86-й? Может в Болгарии хуже просто не было?
Хотя возможно это аналог нашего АИ-93, он как раз был этилированным и по моторному методу октановое число у него было примерно 88.
А дефорсированному "Москвичу" полагался 76-й бензин. Нафига ему 86-й? Может в Болгарии хуже просто не было?
ED> В Болгарии может быть, тут я не в курсе.
ED> Хотя возможно это аналог нашего АИ-93, он как раз был этилированным и по моторному методу октановое число у него было примерно 88.
ED> А дефорсированному "Москвичу" полагался 76-й бензин. Нафига ему 86-й? Может в Болгарии хуже просто не было?
Не помню такого, а мне 33. Был А86, А93 и (редко) А96. В конце 80-х начал встречать и неэтилированный А95.
ED> Хотя возможно это аналог нашего АИ-93, он как раз был этилированным и по моторному методу октановое число у него было примерно 88.
ED> А дефорсированному "Москвичу" полагался 76-й бензин. Нафига ему 86-й? Может в Болгарии хуже просто не было?
Не помню такого, а мне 33. Был А86, А93 и (редко) А96. В конце 80-х начал встречать и неэтилированный А95.
George_gl
если не ошибаюсь если измерить другим методом октановое число 76 бензина то тогда его октановое число будет в районе 86 .
76 и 93 бензины по разным методам исследовались
76 и 93 бензины по разным методам исследовались
ED> Нет, на бензине АИ-93 (не 95) работал Урал-375.
я вот немогу понять сущность данного факта. учитывая что в армии только 76 и ниже-делалиб сразу под б100
ED>ЗиЛ-131 ездил на 76-м.ЗиЛ-157 на 72-м.
был ещё 66, при стандартных играх с зажиганием и "тапку в зоне мкм в пол не давить" думаю 131 съелбы 72 а 157 и 66...
ED> А 86 бензина не бывает. Либо А-76, либо А-80.
придирка АИ80. который суть одно и тоже что а76
я вот немогу понять сущность данного факта. учитывая что в армии только 76 и ниже-делалиб сразу под б100
ED>ЗиЛ-131 ездил на 76-м.ЗиЛ-157 на 72-м.
был ещё 66, при стандартных играх с зажиганием и "тапку в зоне мкм в пол не давить" думаю 131 съелбы 72 а 157 и 66...
ED> А 86 бензина не бывает. Либо А-76, либо А-80.
придирка АИ80. который суть одно и тоже что а76
excorporal> "Понижайка" не помогает?
Не помогала
Конструктор>> И разве 131 не работает на 95 бензине (только)?
excorporal> В нашей армии примерно до 2000г не было другого бензина, кроме А86. Не знаю сколько это по советскому стандарту, но думаю точно не 95.
В армии? А чем тогда "Волги" с "чайками" заправлялись?
Вообще-то в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Не помогала
Конструктор>> И разве 131 не работает на 95 бензине (только)?
excorporal> В нашей армии примерно до 2000г не было другого бензина, кроме А86. Не знаю сколько это по советскому стандарту, но думаю точно не 95.
В армии? А чем тогда "Волги" с "чайками" заправлялись?
Вообще-то в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Конструктор> В армии? А чем тогда "Волги" с "чайками" заправлялись?
Конструктор> Вообще-то в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Я уже ответил ED. У нас в 80-е Чаек почти не осталось, "члены" пересели на Мерседесах, а Волги заправлялись тем же А 86.
Конструктор> Вообще-то в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Я уже ответил ED. У нас в 80-е Чаек почти не осталось, "члены" пересели на Мерседесах, а Волги заправлялись тем же А 86.
A.1.> На ЗИЛ-131 ездил (не за рулем) зимой по неезженной лесной грунтовке - рыхлый снег глубиной 70-80 см, загрузка - бойцы в кузове: машина шла очень уверенно - без остановок, скорость как минимум 25 км/ч.
Я отработал "на картошке" в Тюменской области на 131-м. По проходимости - нормально, передок удобно подключать - тумблером. Только надежность среднего моста хреноватая...
ЕМНИС, "Захар" - это все же 151, а 157 уже так не называли...
Я отработал "на картошке" в Тюменской области на 131-м. По проходимости - нормально, передок удобно подключать - тумблером. Только надежность среднего моста хреноватая...
ЕМНИС, "Захар" - это все же 151, а 157 уже так не называли...
Aaz> ЕМНИС, "Захар" - это все же 151, а 157 уже так не называли...
Мне встречался сленговый термин "колун"-по отношению к 157.
Мне встречался сленговый термин "колун"-по отношению к 157.
Конструктор> Мне встречался сленговый термин "колун"-по отношению к 157.
у нас их называли, и называют Труманами. Судя по всему, наследственное имя еще от ЗиСов.
у нас их называли, и называют Труманами. Судя по всему, наследственное имя еще от ЗиСов.
Конструктор>> Мне встречался сленговый термин "колун"-по отношению к 157.
spam_test> у нас их называли, и называют Труманами. Судя по всему, наследственное имя еще от ЗиСов.
Тогда уж от "Студебеккеров".
Вообще пора заводить топик по кличкам автомобилей. Меня, например, "беременная газель" 2110 в свое время весьма позабавила...
spam_test> у нас их называли, и называют Труманами. Судя по всему, наследственное имя еще от ЗиСов.
Тогда уж от "Студебеккеров".
Вообще пора заводить топик по кличкам автомобилей. Меня, например, "беременная газель" 2110 в свое время весьма позабавила...
George_gl>если не ошибаюсь если измерить другим методом октановое число 76 бензина то тогда его октановое число будет в районе 86 .
Это вряд ли. Разница в октановых числах одного и того же бензина, но полученная моторным и исследовательским методами, получается около 5 единиц. 10 всё же многовато.
>при стандартных играх с зажиганием и "тапку в зоне мкм в пол не давить" думаю 131 съелбы 72 а 157 и 66...
Запросто. Так же как "Нива" моя спокойно кушает 80 бензин.
Но я писал про "штатные" марки топлива.
MIKLE>придирка АИ80. который суть одно и тоже что а76
Точно? На заправках и в прайсах пишут именно А-80. Ошибаются?
Конструктор>в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Я машинами увлекался с детства, так что был "в курсе". Школу закончил в 80-м. К этому времени бензин А-72 остался в детских воспоминаниях, но не на заправках, 66 бензин знал только по рассказам ветеранов, вживую не видел ни разу.
АИ-95 в нашем захолусте не встречался, но был ещё 93 бензин.
Это вряд ли. Разница в октановых числах одного и того же бензина, но полученная моторным и исследовательским методами, получается около 5 единиц. 10 всё же многовато.
>при стандартных играх с зажиганием и "тапку в зоне мкм в пол не давить" думаю 131 съелбы 72 а 157 и 66...
Запросто. Так же как "Нива" моя спокойно кушает 80 бензин.
Но я писал про "штатные" марки топлива.
MIKLE>придирка АИ80. который суть одно и тоже что а76
Точно? На заправках и в прайсах пишут именно А-80. Ошибаются?
Конструктор>в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Я машинами увлекался с детства, так что был "в курсе". Школу закончил в 80-м. К этому времени бензин А-72 остался в детских воспоминаниях, но не на заправках, 66 бензин знал только по рассказам ветеранов, вживую не видел ни разу.
АИ-95 в нашем захолусте не встречался, но был ещё 93 бензин.
>ЕМНИС, "Захар" - это все же 151, а 157 уже так не называли...
Захарами называли и 150-й, и 164-й зилы. И 157-й частенько. А вообще то слышал, что это прозвище ещё от ЗиС-5 "по наследству" передаётся.
Захарами называли и 150-й, и 164-й зилы. И 157-й частенько. А вообще то слышал, что это прозвище ещё от ЗиС-5 "по наследству" передаётся.
> Вообще-то в 80-х бензин был А-66, А-72, А-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95.
Пытаясь найти дату прекращения выпуска бензина А-66 нашел вот такую длинную-длинную статью про бензины (судя по тексту написанную не позднее 93-94 года), в ней сообщается о выпуске (на тот момент) у нас ГОСТовских бензинов А-72, А-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95 и экспортных бензинов (по ТУ) А-80, А-92, А-96,
Библиотека НЕФТЬ-ГАЗ: Предложения в тексте с термином "Бензин"
Пытаясь найти дату прекращения выпуска бензина А-66 нашел вот такую длинную-длинную статью про бензины (судя по тексту написанную не позднее 93-94 года), в ней сообщается о выпуске (на тот момент) у нас ГОСТовских бензинов А-72, А-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95 и экспортных бензинов (по ТУ) А-80, А-92, А-96,
Библиотека НЕФТЬ-ГАЗ: Предложения в тексте с термином "Бензин"
ED> Это вряд ли. Разница в октановых числах одного и того же бензина, но полученная моторным и исследовательским методами, получается около 5 единиц. 10 всё же многовато.
"Разницу между октановыми числами бензина, определенными двумя методами, называют чувствительностью бензина. Наибольшей чувствительностью (9-12 ед.) отличаются бензины каталитического крекинга и каталитического риформинга, содержащие непредельные и ароматические углеводороды."
Меня вот что заинтересовало: если октановое число - это, условно говоря, процентное содержание изооктана (не путаю?), то как быть с авиационными бензинами марок "выше сотни"?
"Разницу между октановыми числами бензина, определенными двумя методами, называют чувствительностью бензина. Наибольшей чувствительностью (9-12 ед.) отличаются бензины каталитического крекинга и каталитического риформинга, содержащие непредельные и ароматические углеводороды."
Меня вот что заинтересовало: если октановое число - это, условно говоря, процентное содержание изооктана (не путаю?), то как быть с авиационными бензинами марок "выше сотни"?
MZPRX
MZPRX
новичок
Ну прибавляют антидетонационные присадки - толуол, тетра етил свинца и т.д. (ЕМНИП у толуола октановое число 112). У изооктана не самая высокая антидетонационная стойкость. Если бензин (или горючее) получается более стойкий чем 100% изооктана, то тогда октановое число екстраполируют.
А максимальное о/число "в природе" у чего?
У нас ведь, ЕМНИС, и система обозначений авиа-бензинов была другая. До сих пор помню, как один придурок на ЛИСе заправил, несмотря на попытки удержания, свой "Урал" (мотоцикл) Б-90 (?) от Ан-2 - поршням в момент кончуг пришел...
У нас ведь, ЕМНИС, и система обозначений авиа-бензинов была другая. До сих пор помню, как один придурок на ЛИСе заправил, несмотря на попытки удержания, свой "Урал" (мотоцикл) Б-90 (?) от Ан-2 - поршням в момент кончуг пришел...
MZPRX
новичок
IMHO у етанола - 125 (или вроде того)... ну и Avgas 115/145. Там свинца побольше и получается 145 для насыщеной смеси.
У метанола около 115, за цифру не ручаюсь, но точно больше сотни.
George_gl>>если не ошибаюсь если измерить другим методом октановое число 76 бензина то тогда его октановое число будет в районе 86 .
ED> Это вряд ли. Разница в октановых числах одного и того же бензина, но полученная моторным и исследовательским методами, получается около 5 единиц. 10 всё же многовато.
Настаивать не буду, ибо не специалист. Но в памяти такая цифра (86) отложилась
ED> Я машинами увлекался с детства, так что был "в курсе". Школу закончил в 80-м. К этому времени бензин А-72 остался в детских воспоминаниях, но не на заправках, 66 бензин знал только по рассказам ветеранов, вживую не видел ни разу.
Школу окончил в 1983 но во времена школьной практике вроде видел колонку в колхозе с надписью А-72(но что было внутри ? )
ED> Это вряд ли. Разница в октановых числах одного и того же бензина, но полученная моторным и исследовательским методами, получается около 5 единиц. 10 всё же многовато.
Настаивать не буду, ибо не специалист. Но в памяти такая цифра (86) отложилась
ED> Я машинами увлекался с детства, так что был "в курсе". Школу закончил в 80-м. К этому времени бензин А-72 остался в детских воспоминаниях, но не на заправках, 66 бензин знал только по рассказам ветеранов, вживую не видел ни разу.
Школу окончил в 1983 но во времена школьной практике вроде видел колонку в колхозе с надписью А-72(но что было внутри ? )
yarblc
ну..это смотря где - был 72й в середине 80х - помню такие колонки видел на заправках....
насчёт авиабензина - в момент бензинового голода - год так 89-91
по безумному блату разживались бензином от Ан2 (у сельхоз авиации)
восьмёрка (1.3 карб) ела его отлично
насчёт авиабензина - в момент бензинового голода - год так 89-91
по безумному блату разживались бензином от Ан2 (у сельхоз авиации)
восьмёрка (1.3 карб) ела его отлично
ED> Я машинами увлекался с детства, так что был "в курсе". Школу закончил в 80-м. К этому времени бензин А-72 остался в детских воспоминаниях, но не на заправках, 66 бензин знал только по рассказам ветеранов, вживую не видел ни разу.
ED> АИ-95 в нашем захолусте не встречался, но был ещё 93 бензин.
Какое-то у тебя было ну очень продвинутое захолустье. Потому как я школу тоже закончил в 80-м, на Камчатке, и заодно и автошколу- категорию В получал на М-412, а С-на Газ-51. И вот этот Газ мы заправляли А-72, а иногда и А-66. А Москвич- 76.
ED> АИ-95 в нашем захолусте не встречался, но был ещё 93 бензин.
Какое-то у тебя было ну очень продвинутое захолустье. Потому как я школу тоже закончил в 80-м, на Камчатке, и заодно и автошколу- категорию В получал на М-412, а С-на Газ-51. И вот этот Газ мы заправляли А-72, а иногда и А-66. А Москвич- 76.
>я школу тоже закончил в 80-м, на Камчатке, и заодно и автошколу- категорию В получал на М-412, а С-на Газ-51.
Блин - всё один в один. Права получил в 17 лет, раньше, чем аттестат зрелости. А М-412, на котором сдавал экзамен на В, был с рычагом коробки на руле. Я в такой сел первый раз в жизни прямо на экзамене. Как включать скорости не имел ни малейшего представления. Но сдал, всё же.
>Какое-то у тебя было ну очень продвинутое захолустье.
Не могу не согласиться. В те времена наш городишко был весьма продвинут.
Но я не виноват, что так было.
Блин - всё один в один. Права получил в 17 лет, раньше, чем аттестат зрелости. А М-412, на котором сдавал экзамен на В, был с рычагом коробки на руле. Я в такой сел первый раз в жизни прямо на экзамене. Как включать скорости не имел ни малейшего представления. Но сдал, всё же.
>Какое-то у тебя было ну очень продвинутое захолустье.
Не могу не согласиться. В те времена наш городишко был весьма продвинут.
Но я не виноват, что так было.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 09.03.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.03.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
