Затраты на обучение пилотов

Смотрел недавно передачу про подготовку пилотов Люфтваффе на Торнадо (наше время). Много интересного. Например, то, что подготовка пилота стоит дорого я знал, но конкретных цифр не встречал. Так вот, в этой передаче говорилось о подготовке на симуляторах, что это гораздо дешевле, чем реальные полеты, это понятно и логично. А потом приводился пример, что вылет инструктора и стажера на Торнадо по смешанному профилю (полет на средних высотах и полет по рельефу местности) без применения оружия стоит 39000 евро один час. При том, что полеты проводятся не в густонаселенной Европе, а на авиабазе в США, в Нью-Мехико, по соседству с F-117.

Может-ли кто-нибудь назвать цифры для российской военной авиации? Было бы очень интересно сравнить.

Кстати, тренажер показывали шикарный. Графика конечно так себе (поецированная), но кабина полностью от Торнадо, фонарь закрытый и проекторы проецируют изображение на все видимое из кабины пространство, ну и двигается она соответсвенно, правда не свободное движение во всех плоскостях, насколько я понял.

Заранее спасибо!

>ну и двигается она соответсвенно
- А это не столь необходимо. Жопомеру, конечно, немного помогает, но fixed-base simulators ща всё распространеннее становятся.
Кста, в фильме про липецкий центр (к сожалению, при переинсталле ОСи потерял ссылку ан страницу авиавидео, откуда сливал), также весьма неплохие тренажеры показаны. Тоже кабина целиком и т.д. и т.п.
Правда, fixed-base

[Марчуков, заместитель директора НТЦ им. А.М. Люльки] приводит цифру стоимости часа эксплуатации Су-27 на уровне $10к.

Т.е. летчик с 500-1000 часов налета не менее ценен (в прямом денежном исчислении) чем самолет.

как будто кто-то сомневался =)

Гм, в основном речь шла о каких-то высоких материях. А тут все предельно приземленно:

500 часов налета - 19.500.000 евро.
1000 часов налета - 39.000.000 евро.

Ну, в принципе, я согласен, что летчик очень ценен, но нужно учитывать, что Торнадо двухместный и налет часов идет у двоих пилотов.

Но такая сумма за час полета, это только за вылет техники (керосин, амортизация техники (возможно) и т.д.). А поездка и проживание (командировка) пилотов из Германии в США, это тоже деньги и, я думаю, не такие уж маленькие.

Вот тут

Пятое поколение боевой авиации: перспектива или тупик? Часть 1 | Авторское на сервере AVIA.RU

есть некоторые данные, насколько корректно написано, не могу сказать.

Как интересно...

Пролистал статьи — цифры там неправильные местами (как минимум). Ф-35 не будет раньше 2012, и стоит он уже за $100М. А в статье этой он уже два года как готов. Цена Ф-22 там сильно занижена. Откуда взялась цена и сроки для ПАК ФА вообще непонятно, если только-только серьёзный эскиз появился. По стоимости часа полёта есть мнение что она для российского пятого поколения должна быть на уровне $1.5к в час за счёт повышения надёжности, а не по экспоненте вверх, как в статье. По стоимости подготовки пилота для Ф-22 вообще от фонаря экспонента нарисована — на самом деле необходимая подготовка короче, со всеми вытекающими по финансам. Симуляторы тоже вроде как и не существуют. В общем, читать это надо в противогазе, а то экстраполяция на экстраполяции.

В начале 80х один генерал в классе З АЭ говорил нам, что подготовка выпускника средней школы до летчика первого класса стоит 6000000$

Чего так мало — это к авторам в НПО Сатурн. http://www.npo-saturn.ru/%21new/.../51_0_new_engine_by_marchukov.pdf

так самоль - это еще не двигло. А ресурс планера в 7000 часов - насколько попадались цифири, стандартный в нате.. (возможно, неверный вывод сделал по недостаточному числу имеющихся..)

Вчера смотрел передачу "Ударная сила" про Центр боевой подготовки вертолетчиков в Торжке. Очень интересно и грустно. Грустно от того, что в России остался один такой центр. А вот интересного было много, но для меня было особенно интересно увидеть и почти со 100% вероятностью распознать в новом симуляторе для вертолетчиков графический движок LockOn. Не знаю как там с физикой, скорее всего тоже из LockOn, но графика. Ошибки быть не может! Так что, (немного оффтоп) мы получим обрезанный военный симулятор в виде LockOn "Черная акула".

Разработчики (Eagle Dynamics) недавно сдали заказчику военный симулятор А-10С, так-что все на уровне

Симулятор нифига не дает.

А.Л.> Симулятор нифига не дает.
Симулятор много даёт, особенно - непилотажные вещи. Намного лучше, чем с модельками по лужайке бегать...

Ага. Процедурный полет, IFR, отработка навыков работы с оборудованием....
Короче, всё кроме жопомера.

Я уже как-то рассказывал о своем разговоре на прошлом МАКСе с пилотом F-18E. Напомню, что у них примерно поровну - реальных полетов и тренажерных. На тренажере в основном отрабатывается боевое управление, работа с СУО, немного с оборудованием кабины. Пилотажные навыки - только в реальных полетах, ну и реальные стрельбы конечно тоже.

Симулятор и тренажер это две большие разницы, я когда к полетам при минимуме погоды готовился с тренажера не вылазил, именно поэтому мне было пофиг какие проборы у меня работают а какие нет, лиш бы была скорость, высота, ЭУП и рация и можно было спокойно заходить при при любом мизире. Тренажер это реальная кабина, реальные приборы, динамика изменения их показаний соответствует реальной динамике, а симулятор фигня))))
Зы. Дем с модельками по лужайке, это немного другое и никакой тренажер или симулятор пеший по летному не заменит, я веду модель по траектории и смотрю где стоит мой ведомый и как он ведет радиообмен, как реагирует на мои дествия и на мой радиообмен, если что не так, я тут же делаю замечания, выясняем причину, отрабатываем этот элемент и так от взлета до роспуска.

Да речь была конечно же о полноценном тренажере, с реальной кабиной. Симулятор там - только часть комплекса.

Тут скоро матрица появится, а деды все вспоминают про тренажеры 20(если не больше) летней давности, с той поры воды утекло ого-го сколько, и вопрос - а что динамику изменений показаний на приборах так сложно сделать максимально приближенной к реальной? Вряд ли. Вспомните Зевса (кто помнит о нем), в условиях общаги получилось у человека написать для тренажера динамику посадки на авианосец, а тут...