/ab2.jpg)
MIKLE
инфо
инструменты
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/ab2.jpg)
Реанимация производства Ка-50?
Теги:
Aaz> Да куда уж замечательнее: одна очередь из РПК, и пилот с испугу бросает машину вниз с такой дурью, что шасси в пашню уходят. "За все надо платить" (с)
сравнивая 50 и 52 понимаешь ради чего бились за одноместность... плекс это конечно хорошо, но дюймовый триплекс както душу успокаивает...
сравнивая 50 и 52 понимаешь ради чего бились за одноместность... плекс это конечно хорошо, но дюймовый триплекс както душу успокаивает...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE> одноместность... плекс это конечно хорошо, но дюймовый триплекс както душу успокаивает...
так и на двухместном Ми-28 то-же.
так и на двухместном Ми-28 то-же.
MIKLE> сравнивая 50 и 52 понимаешь ради чего бились за одноместность... плекс это конечно хорошо, но дюймовый триплекс както душу успокаивает...
На 52 вполне могут вернуть на место боковые бронестекла , придется их только немного доработать.
Просто существующий в единственном экземпляре (борт 061) Ка-52 переделвался из ранее выпущеной одноместной машины и является посущетву опытным предсерийным образцом , для которого штатных боковых бронестекол просто не удосужились в свое время сделать.
В плане бронирования кабины у рядного расположения пилотов есть некоторые приимущесвта перед тандемом - в частности меньшая потребная суммарная площадь бронирования , что дает выигрыш или в массе или в бронровании перемитра остекления.
На 52 вполне могут вернуть на место боковые бронестекла , придется их только немного доработать.
Просто существующий в единственном экземпляре (борт 061) Ка-52 переделвался из ранее выпущеной одноместной машины и является посущетву опытным предсерийным образцом , для которого штатных боковых бронестекол просто не удосужились в свое время сделать.
В плане бронирования кабины у рядного расположения пилотов есть некоторые приимущесвта перед тандемом - в частности меньшая потребная суммарная площадь бронирования , что дает выигрыш или в массе или в бронровании перемитра остекления.
Кинжал хорош для того у кого он есть. © восточная мудрость.
MIKLE> сравнивая 50 и 52 понимаешь ради чего бились за одноместность... плекс это конечно хорошо, но дюймовый триплекс както душу успокаивает...
Миш, я уже раз сто цитировал Михеева по поводу одноместности Ка-50. Не за защищенность там бились, а за снижение численности летного состава в АА.
Миш, я уже раз сто цитировал Михеева по поводу одноместности Ка-50. Не за защищенность там бились, а за снижение численности летного состава в АА.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
а смысл число снижать? всё равно копейки выиграешь.
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Bredonosec> а смысл число снижать? всё равно копейки выиграешь.
Время подготовки личного состава на тот момент лимитировало всё. Впрочем, Aaz уже цитировал "неформальное ТЗ" на Ка-50
Время подготовки личного состава на тот момент лимитировало всё. Впрочем, Aaz уже цитировал "неформальное ТЗ" на Ка-50
MIKLE>> сравнивая 50 и 52 понимаешь ради чего бились за одноместность... плекс это конечно хорошо, но дюймовый триплекс както душу успокаивает...
Aaz> Миш, я уже раз сто цитировал Михеева по поводу одноместности Ка-50. Не за защищенность там бились, а за снижение численности летного состава в АА.
бились неважно за што. объёмы выйграли. в итоге вместо плекса приличное бронестекло везде
то что можно поставить и на ка52-ни вапрос. вес из воздуха брать или из пн?
Aaz> Миш, я уже раз сто цитировал Михеева по поводу одноместности Ка-50. Не за защищенность там бились, а за снижение численности летного состава в АА.
бились неважно за што. объёмы выйграли. в итоге вместо плекса приличное бронестекло везде
то что можно поставить и на ка52-ни вапрос. вес из воздуха брать или из пн?
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE> бились неважно за што. объёмы выйграли.
Объемы как раз проиграли
- там разнесенная гетерогенная броня стоит.
Классная, кстати, вещь: простая, как кусок хоз.мыла, дешевая, технологичная...
Объемы как раз проиграли
- там разнесенная гетерогенная броня стоит. Классная, кстати, вещь: простая, как кусок хоз.мыла, дешевая, технологичная...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
я в том смысле что минус один дармоед которого надо бронеё прикрывать. а разнесение там имхо пара см, небольше. какие нафиг объёмы...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
MIKLE> я в том смысле что минус один дармоед которого надо бронеё прикрывать.
ЕМНИС, забронировать одноместную кабину "в шар" - что-то около 800 кг (причем это СПБЖ в чистом виде - без учета компенсации по конструкции). Тандем и, особенно, "рядом" будет по массе дешевле.
MIKLE> а разнесение там имхо пара см, небольше.
Больше, больше...
ЕМНИС, забронировать одноместную кабину "в шар" - что-то около 800 кг (причем это СПБЖ в чистом виде - без учета компенсации по конструкции). Тандем и, особенно, "рядом" будет по массе дешевле.
MIKLE> а разнесение там имхо пара см, небольше.
Больше, больше...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
MIKLE>> я в том смысле что минус один дармоед которого надо бронеё прикрывать.
Aaz> ЕМНИС, забронировать одноместную кабину "в шар" - что-то около 800 кг (причем это СПБЖ в чистом виде - без учета компенсации по конструкции). Тандем и, особенно, "рядом" будет по массе дешевле.
гм. дешевле в пересчёте на нос или абсолютно?
MIKLE>> а разнесение там имхо пара см, небольше.
Aaz> Больше, больше...
ну давайте, продавайте родину не торгуясь
Aaz> ЕМНИС, забронировать одноместную кабину "в шар" - что-то около 800 кг (причем это СПБЖ в чистом виде - без учета компенсации по конструкции). Тандем и, особенно, "рядом" будет по массе дешевле.
гм. дешевле в пересчёте на нос или абсолютно?
MIKLE>> а разнесение там имхо пара см, небольше.
Aaz> Больше, больше...
ну давайте, продавайте родину не торгуясь
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Фотки есть в Полигоновской книге про Ка-50. Но без масштаба.
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
MIKLE> гм. дешевле в пересчёте на нос или абсолютно?
Юморист, блин...
MIKLE> MIKLE>> а разнесение там имхо пара см, небольше.
Aaz> Больше, больше...
MIKLE> ну давайте, продавайте родину не торгуясь
"А вот уж хрен, товарищ генерал-майор!" (с)
Юморист, блин...
MIKLE> MIKLE>> а разнесение там имхо пара см, небольше.
Aaz> Больше, больше...
MIKLE> ну давайте, продавайте родину не торгуясь
"А вот уж хрен, товарищ генерал-майор!" (с)
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
MIKLE>> гм. дешевле в пересчёте на нос или абсолютно?
Aaz> Юморист, блин...
дык ап чём вопрос...
Aaz> Юморист, блин...
дык ап чём вопрос...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Попались на глаза некоторые выводы о применении боевых вертолетов в Ираке.
Инетерсны выводы самих американцев относительно достоинств и недостатков своих вертолетов
в условиях Ирака.
Так например СуперКобры считаются более эффективными машинами чем Апач-Лонгбоу , несмотря на относительно слабое БРЭО.
AH-1W КМП продемонстрировали более высокую живучесть и эффективность в целом по сравнению с армейскими АН-64D , что впрочем обуславливалось не только конструкцией но и тактикой применения.
Например показателен категоричный приказ командира эскадрилии HML/A-269 вооруженной СуперКобрами о запрете работы с режима висения над "вражеской" территорией (рекомендовано во всех случаях держать скорость более 60 миль/ч.), а так же настоятельная рекомендация не проводить повторные боевые заходы на цель , особенно с одного направления.
По словам летчиков СуперКобр наиболее серьезными недостатками машины являются :
недостаточное бронирование кабины , ненадежная пушка , недостаточный (вот тебе и тандем) обзор вперед-вниз у пилота , слишком тесная кабина.
Особенно много жалоб на уязвимое для стрелкового огня остекление и неприемлемую тесноту в кабине усугубляемую тем что экипажи в обязательном порядке надевают бронежелеты и берут с собой нештатное оружие и НАЗ.
Очень хорошо экипажи отзываются о ПТУР AGM-114N (с термобарической БЧ) а так же об устойчивости СуперКобры к боевым повреждениям не касающимся поражения экипажа.
Например зафиксирован случай прямого попадания 37мм снаряда в лопасть НВ , после чего вертолет продолжил выполнение задания.
Всего до 80% вертолетов AH-1W морской пехоты принимавших участие в БД получили повреждение разной степени тяжести - главным образом от огня из стрелкового оружия.
К ночным действиям привлекались только наиболее подготовленные экипажи.
Инетерсны выводы самих американцев относительно достоинств и недостатков своих вертолетов
в условиях Ирака.
Так например СуперКобры считаются более эффективными машинами чем Апач-Лонгбоу , несмотря на относительно слабое БРЭО.
AH-1W КМП продемонстрировали более высокую живучесть и эффективность в целом по сравнению с армейскими АН-64D , что впрочем обуславливалось не только конструкцией но и тактикой применения.
Например показателен категоричный приказ командира эскадрилии HML/A-269 вооруженной СуперКобрами о запрете работы с режима висения над "вражеской" территорией (рекомендовано во всех случаях держать скорость более 60 миль/ч.), а так же настоятельная рекомендация не проводить повторные боевые заходы на цель , особенно с одного направления.
По словам летчиков СуперКобр наиболее серьезными недостатками машины являются :
недостаточное бронирование кабины , ненадежная пушка , недостаточный (вот тебе и тандем) обзор вперед-вниз у пилота , слишком тесная кабина.
Особенно много жалоб на уязвимое для стрелкового огня остекление и неприемлемую тесноту в кабине усугубляемую тем что экипажи в обязательном порядке надевают бронежелеты и берут с собой нештатное оружие и НАЗ.
Очень хорошо экипажи отзываются о ПТУР AGM-114N (с термобарической БЧ) а так же об устойчивости СуперКобры к боевым повреждениям не касающимся поражения экипажа.
Например зафиксирован случай прямого попадания 37мм снаряда в лопасть НВ , после чего вертолет продолжил выполнение задания.
Всего до 80% вертолетов AH-1W морской пехоты принимавших участие в БД получили повреждение разной степени тяжести - главным образом от огня из стрелкового оружия.
К ночным действиям привлекались только наиболее подготовленные экипажи.
Кинжал хорош для того у кого он есть. © восточная мудрость.
SkyDron> Например показателен категоричный приказ командира эскадрилии HML/A-269 вооруженной СуперКобрами о запрете работы с режима висения над "вражеской" территорией (рекомендовано во всех случаях держать скорость более 60 миль/ч.), а так же настоятельная рекомендация не проводить повторные боевые заходы на цель , особенно с одного направления.
Привет Шурави:)
Привет Шурави:)
История учит тому, что она ничему не учит
Нда, старушка Кобра все еще самый рулез 
Вот что значит вертолет для войны а не для попила бабла.
Вот что значит вертолет для войны а не для попила бабла.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Присоединяюсь к предыдущему оратору...
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
SkyDron> Попались на глаза некоторые выводы о применении боевых вертолетов в Ираке.
SkyDron> Инетерсны выводы самих американцев относительно достоинств и недостатков своих вертолетов
SkyDron> в условиях Ирака.
SkyDron> Так например СуперКобры считаются более эффективными машинами чем Апач-Лонгбоу , несмотря на относительно слабое БРЭО.
SkyDron> AH-1W КМП продемонстрировали более высокую живучесть и эффективность в целом по сравнению с армейскими АН-64D , что впрочем обуславливалось не только конструкцией но и тактикой применения.
SkyDron> Например показателен категоричный приказ командира эскадрилии HML/A-269 вооруженной СуперКобрами о запрете работы с режима висения над "вражеской" территорией (рекомендовано во всех случаях держать скорость более 60 миль/ч.), а так же настоятельная рекомендация не проводить повторные боевые заходы на цель , особенно с одного направления.
SkyDron> По словам летчиков СуперКобр наиболее серьезными недостатками машины являются :
SkyDron> недостаточное бронирование кабины , ненадежная пушка , недостаточный (вот тебе и тандем) обзор вперед-вниз у пилота , слишком тесная кабина.
SkyDron> Особенно много жалоб на уязвимое для стрелкового огня остекление и неприемлемую тесноту в кабине усугубляемую тем что экипажи в обязательном порядке надевают бронежелеты и берут с собой нештатное оружие и НАЗ.
SkyDron> Очень хорошо экипажи отзываются о ПТУР AGM-114N (с термобарической БЧ) а так же об устойчивости СуперКобры к боевым повреждениям не касающимся поражения экипажа.
SkyDron> Например зафиксирован случай прямого попадания 37мм снаряда в лопасть НВ , после чего вертолет продолжил выполнение задания.
SkyDron> Всего до 80% вертолетов AH-1W морской пехоты принимавших участие в БД получили повреждение разной степени тяжести - главным образом от огня из стрелкового оружия.
SkyDron> К ночным действиям привлекались только наиболее подготовленные экипажи.
Дружище, а вы ссылочки не дадите? На этот материал.
SkyDron> Инетерсны выводы самих американцев относительно достоинств и недостатков своих вертолетов
SkyDron> в условиях Ирака.
SkyDron> Так например СуперКобры считаются более эффективными машинами чем Апач-Лонгбоу , несмотря на относительно слабое БРЭО.
SkyDron> AH-1W КМП продемонстрировали более высокую живучесть и эффективность в целом по сравнению с армейскими АН-64D , что впрочем обуславливалось не только конструкцией но и тактикой применения.
SkyDron> Например показателен категоричный приказ командира эскадрилии HML/A-269 вооруженной СуперКобрами о запрете работы с режима висения над "вражеской" территорией (рекомендовано во всех случаях держать скорость более 60 миль/ч.), а так же настоятельная рекомендация не проводить повторные боевые заходы на цель , особенно с одного направления.
SkyDron> По словам летчиков СуперКобр наиболее серьезными недостатками машины являются :
SkyDron> недостаточное бронирование кабины , ненадежная пушка , недостаточный (вот тебе и тандем) обзор вперед-вниз у пилота , слишком тесная кабина.
SkyDron> Особенно много жалоб на уязвимое для стрелкового огня остекление и неприемлемую тесноту в кабине усугубляемую тем что экипажи в обязательном порядке надевают бронежелеты и берут с собой нештатное оружие и НАЗ.
SkyDron> Очень хорошо экипажи отзываются о ПТУР AGM-114N (с термобарической БЧ) а так же об устойчивости СуперКобры к боевым повреждениям не касающимся поражения экипажа.
SkyDron> Например зафиксирован случай прямого попадания 37мм снаряда в лопасть НВ , после чего вертолет продолжил выполнение задания.
SkyDron> Всего до 80% вертолетов AH-1W морской пехоты принимавших участие в БД получили повреждение разной степени тяжести - главным образом от огня из стрелкового оружия.
SkyDron> К ночным действиям привлекались только наиболее подготовленные экипажи.
Дружище, а вы ссылочки не дадите? На этот материал.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
SkyDron> Так например СуперКобры считаются более эффективными машинами чем Апач-Лонгбоу , несмотря на относительно слабое БРЭО.
в свете этого ссылкеи на мегарулезную электронику Ка-50 которая, якобы вытянет отсутствие оператора.
И еще, AGM-114N - т.е. не НУРС едиными противу папуасов.
в свете этого ссылкеи на мегарулезную электронику Ка-50 которая, якобы вытянет отсутствие оператора.
И еще, AGM-114N - т.е. не НУРС едиными противу папуасов.
SkyDron>> Так например СуперКобры считаются более эффективными машинами чем Апач-Лонгбоу , несмотря на относительно слабое БРЭО.
spam_test> в свете этого ссылкеи на мегарулезную электронику Ка-50 которая, якобы вытянет отсутствие оператора.
Танк , ты о чем ? Какая мегарулезная электроника Ка-50 ?
Мегарулезная электроника на АН-64D , и она в тех условиях не востребована.
БРЭО Ка-50 напротив весьма простое по сегодняшним меркам , кое-где даже устаревшее.
А что на Ка-50 мегарулезное так это управляемость , ЛТХ и защищенность экипажа.
А если прочесть материал полностью , то как раз напрашивается вывод о том что американцам в Ираке очень бы пригодился именно такой вертолет как Ка-50.
spam_test> И еще, AGM-114N - т.е. не НУРС едиными противу папуасов.
Само собой. По точечным целям типа зданий ПТУР с ОДБЧ рулят.
Слова одного из пилотов СуперКобр :
"С земли сообщили о снайпере который работал из небольшого дома на окраине города мешая продвижению морпехов, мы вышли на цель и выпустили всего одну ракету (AGM-114N) - дома не стало. Это то что нужно."
шурави> Дружище, а вы ссылочки не дадите? На этот материал.
Есть несколько источников - все англоязычные. В печатном виде на русском языке см. журнал "Техника и вооружение" - там должен быть обзор в нескольких номерах.
Автор статьи "по материалам иностранных источников"- М.Никольский.
spam_test> в свете этого ссылкеи на мегарулезную электронику Ка-50 которая, якобы вытянет отсутствие оператора.
Танк , ты о чем ? Какая мегарулезная электроника Ка-50 ?
Мегарулезная электроника на АН-64D , и она в тех условиях не востребована.
БРЭО Ка-50 напротив весьма простое по сегодняшним меркам , кое-где даже устаревшее.
А что на Ка-50 мегарулезное так это управляемость , ЛТХ и защищенность экипажа.
А если прочесть материал полностью , то как раз напрашивается вывод о том что американцам в Ираке очень бы пригодился именно такой вертолет как Ка-50.
spam_test> И еще, AGM-114N - т.е. не НУРС едиными противу папуасов.
Само собой. По точечным целям типа зданий ПТУР с ОДБЧ рулят.
Слова одного из пилотов СуперКобр :
"С земли сообщили о снайпере который работал из небольшого дома на окраине города мешая продвижению морпехов, мы вышли на цель и выпустили всего одну ракету (AGM-114N) - дома не стало. Это то что нужно."
шурави> Дружище, а вы ссылочки не дадите? На этот материал.
Есть несколько источников - все англоязычные. В печатном виде на русском языке см. журнал "Техника и вооружение" - там должен быть обзор в нескольких номерах.
Автор статьи "по материалам иностранных источников"- М.Никольский.
Кинжал хорош для того у кого он есть. © восточная мудрость.
SkyDron> Танк , ты о чем ?
О том, что никакая электроника, будь то израильская, американская или российская не стоит выкинутого оператора. Если на двухместном апаче не получили бонусов, то на 50 тем более, и еще более учитывая уровень борта.
О том, что никакая электроника, будь то израильская, американская или российская не стоит выкинутого оператора. Если на двухместном апаче не получили бонусов, то на 50 тем более, и еще более учитывая уровень борта.
SkyDron> Например показателен категоричный приказ командира эскадрилии HML/A-269 вооруженной СуперКобрами о запрете работы с режима висения над "вражеской" территорией (рекомендовано во всех случаях держать скорость более 60 миль/ч.), а так же настоятельная рекомендация не проводить повторные боевые заходы на цель , особенно с одного направления.
гдето мы это уже проходили...
SkyDron> По словам летчиков СуперКобр наиболее серьезными недостатками машины являются :
...
SkyDron> Особенно много жалоб на уязвимое для стрелкового огня остекление и неприемлемую тесноту в кабине усугубляемую тем что экипажи в обязательном порядке надевают бронежелеты и берут с собой нештатное оружие и НАЗ.
2 AAZ вот собственно то о чём я говорил... либо в шар, либо ур из глубины своей территории. а двоих в шар-даже соосьная схема не потянет...
гдето мы это уже проходили...
SkyDron> По словам летчиков СуперКобр наиболее серьезными недостатками машины являются :
...
SkyDron> Особенно много жалоб на уязвимое для стрелкового огня остекление и неприемлемую тесноту в кабине усугубляемую тем что экипажи в обязательном порядке надевают бронежелеты и берут с собой нештатное оружие и НАЗ.
2 AAZ вот собственно то о чём я говорил... либо в шар, либо ур из глубины своей территории. а двоих в шар-даже соосьная схема не потянет...
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
SkyDron> Есть несколько источников - все англоязычные. В печатном виде на русском языке см. журнал "Техника и вооружение" - там должен быть обзор в нескольких номерах.
SkyDron> Автор статьи "по материалам иностранных источников"- М.Никольский.
Спасибо!
Ничего страшного, Промт рулит.
И если располагаете, материалы (ссылки) по РЛС Лонгбоу.
SkyDron> Автор статьи "по материалам иностранных источников"- М.Никольский.
Спасибо!
Ничего страшного, Промт рулит.
И если располагаете, материалы (ссылки) по РЛС Лонгбоу.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
SkyDron>> Танк , ты о чем ?
spam_test> О том, что никакая электроника, будь то израильская, американская или российская не стоит выкинутого оператора.
Ы ?
Оператор есть и на Апаче и на Кобре.
БРЭО последней значительно менее продвинутое , но ее сами эксплуатанты считают более эффектвной в в конкретных условиях.
spam_test>Если на двухместном апаче не получили бонусов...
Не получили бонусов от конкретных девайсов - Лонгбоу в частности. И "радарных" Хэллфайров.
Потому как нет целей ни для того ни для другого.
В задачах под которые затачивался Апач (уничтожение бронетехники в т.ч. и в СМУ с большой дальности)
Апач Кобру обязан сделать.
spam_test>то на 50 тем более, и еще более учитывая уровень борта.
Нэ бачу логыки (с).
Давай в 100й уже раз - чем тебе не нравится БРЭО Ка-50 ? Чем не нравится работа летчика на нем ? Только не надо опять про 10метров , 200км/ч и встречные березы...
spam_test> О том, что никакая электроника, будь то израильская, американская или российская не стоит выкинутого оператора.
Ы ?
Оператор есть и на Апаче и на Кобре.
БРЭО последней значительно менее продвинутое , но ее сами эксплуатанты считают более эффектвной в в конкретных условиях.
spam_test>Если на двухместном апаче не получили бонусов...
Не получили бонусов от конкретных девайсов - Лонгбоу в частности. И "радарных" Хэллфайров.
Потому как нет целей ни для того ни для другого.
В задачах под которые затачивался Апач (уничтожение бронетехники в т.ч. и в СМУ с большой дальности)
Апач Кобру обязан сделать.
spam_test>то на 50 тем более, и еще более учитывая уровень борта.
Нэ бачу логыки (с).
Давай в 100й уже раз - чем тебе не нравится БРЭО Ка-50 ? Чем не нравится работа летчика на нем ? Только не надо опять про 10метров , 200км/ч и встречные березы...
Кинжал хорош для того у кого он есть. © восточная мудрость.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 04.04.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.04.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
