Штопор на Л-39 и Ту-каком нибудь

Falcon> Значит в передаче Авиаторы показали сюжет что некоторые авиакомпании хотят в Вязьме На Л-39 обкатать своих лётчиков на штопор. Только вот вспомнил мне что на Л-39 если не знаешь что делать то главное рули поставить нейтрально а там он сам выйдет (Ну если высоты хватит...), а вот бандура вроде Ту-154 я сомневаюсь...
Falcon> P.S Репортаж кстати какая то баба вела

на авиа.ру была эта тема еще наверное больше чем с полгода назад. Факт .и правильно - навыки дают по выводу, ведь бандура бандурой. а действия в целом стандартные по выводу. Если вы знакомились с результатами расследований авиакатастроф, то там кошмар что. Мужики на себя тянули при срыве , а не от себя. Полеты на Л-ке дают весьма правильные навыки в этом плане.

Falcon> Только вот вспомнил мне что на Л-39 если не знаешь что делать то главное рули поставить нейтрально а там он сам выйдет (Ну если высоты хватит...), а вот бандура вроде Ту-154 я сомневаюсь...

Так ведь перетирали этот вопрос после катастрофы Ту-154 под Донецком. Фишка в том, что на испытаниях Ту-154 выводился из плоского штопора только с помощью противоштопорного парашюта. Причина - крыло затеняет стабилизатор с рулями высоты. Поэтому ручку можно тянуть куда угодно, результат будет один и тот же - полное отсутствие результата. Быть может, есть шанс, если попытаться перевернуть элеронами самолет "на спину", а потом, взяв ручку на себя, ввести самолет в пикирование с набором скорости и последующим выравниванием. Но тут есть несколько моментов: во-первых, не у всякого самолета топливная система обеспечивает подачу топлива в двигатели при крене 180 град. Во-вторых, необходим приличный запас по высоте. В-третьи, неизбежны шишки и травмы у пассажиров и стюардов. Да и пилоты с бортинженером и штурманом должны быть пристегнуты так, чтобы не вывалиться из кресел при совершении маневра.

Естественно, что в ГА никто возить "лишние" 100-150 кг веса парашюта не стал. Ограничились сигнализацией о приближении по углу атаки к сваливанию. Понадеялись, что "сознательные" летчики не будут испытывать судьбу...

Bredonosec> да навык "от себя" еще в учебке на тарахтелках и свистках прививают достаточно. Неужели кто-то смог получить лицензию хотя б любителя, ни разу не выведя из "учебного" штопора?
Bredonosec> А вот особенности вывода на "бандурах" - с учетом дач рулей и ограничений скоростей/перегрузок - это в высшей степени полезно.
Bredonosec> впрочем, сие перетиралось еще в теме про донецкую тушку, повторять незачем.

А вы перечитайте действия летчиков при срыве в штопор, в Иркутске например на Ту-154 ... это я про навык "от себя" в учебке.

Bredonosec> да не надо меня посылать в ту тему - если обратили внимание, я в ней активно участвовал с самого начала.
Bredonosec> А уж кто чего пропил или забыл, или не понял - это вопрос второй.

Тут фишка в том, что линейных пилотов практически никогда не вывозят на штопор.

Bredonosec>> да не надо меня посылать в ту тему - если обратили внимание, я в ней активно участвовал с самого начала.
Bredonosec>> А уж кто чего пропил или забыл, или не понял - это вопрос второй.
Bums> Тут фишка в том, что линейных пилотов практически никогда не вывозят на штопор.

Не то что никогда на штопор не вывозят, их даже близко к этому режиму не пускают. Не мешало бы им "подрожжать" я имею ввиду парашютирование. Поэтому и падают и не знают в какое гавно попали, отсюда действовать не умеют. Только сидят рулями херачат куда попало, да ебуками друг друга покрывают, а за их спинами паксы бога просят чтоб пронесло.

Bums>> Тут фишка в том, что линейных пилотов практически никогда не вывозят на штопор.
АС> Не то что никогда на штопор не вывозят, их даже близко к этому режиму не пускают. Не мешало бы им "подрожжать" я имею ввиду парашютирование. Поэтому и падают и не знают в какое гавно попали, отсюда действовать не умеют. Только сидят рулями херачат куда попало, да ебуками друг друга покрывают, а за их спинами паксы бога просят чтоб пронесло.

Не знаю про линейных а скажу что в КУЛП'е Л-39 тоже нет штопора а есть сваливание и парашютирование которое выполняет интсруктор... Правда в Тихасе в 2006 одному "повезло" посмотрел своими глазами...
Зато в Армавире инстру не повезло...