-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/li/livejournal/l-stat/img/128x128-crop/sign.png)
За что я не люблю эти... серебристые... "Яузу", кажется?
Теги:
Anika
Я работаю в Люблино... и когда еду на работу и взад-обратно, всегда стараюсь выбрать состав с нормальными "старыми" вагонами. Вплоть до того, что могу пропустить пару составов "Яузы".
Только вчера наконец понял, почему.
В них нет крышевой вентиляции.
И нет открывающихся створок в окнах.
Кондиционеры тоже незаметны.
В общем, летом микроклимат ещё тот.
И при всём при этом в ней шумнее, чем в нормальном вагоне с открытыми окнами.
Да-да, канешна, светодиодики - это очень, очень важно.
Намного важнее вентиляции, да-да.
Что за ублюдство?
Только вчера наконец понял, почему.
В них нет крышевой вентиляции.
И нет открывающихся створок в окнах.
Кондиционеры тоже незаметны.
В общем, летом микроклимат ещё тот.
И при всём при этом в ней шумнее, чем в нормальном вагоне с открытыми окнами.
Да-да, канешна, светодиодики - это очень, очень важно.
Намного важнее вентиляции, да-да.
Что за ублюдство?
инфо
инструменты
Яуза или таки Скиф?
Какая линия, Яузы по Люблинке ходят, скифы - по бутовской и филёвке.
Кроме того, Яузы так и остались экспериментальными. В серию они не пойдут.
Какая линия, Яузы по Люблинке ходят, скифы - по бутовской и филёвке.
Кроме того, Яузы так и остались экспериментальными. В серию они не пойдут.
Скиф - он и есть Русич. Скиф - проектное название, затем объявили конкурс на название, и шустро переименовали в Русича. Имхо прежнее название было лучше.
_____
А, ну собственно как я не заметил в начале слово "Люблино"...
Да, "Яуза" значит. Но их не будет больше...
А насчёт вентиляции - там же такие круглые фиговины на потолке. Вентиляция и есть, принудительная.
_____
А, ну собственно как я не заметил в начале слово "Люблино"...
Да, "Яуза" значит. Но их не будет больше...
А насчёт вентиляции - там же такие круглые фиговины на потолке. Вентиляция и есть, принудительная.
Это сообщение редактировалось 30.05.2007 в 00:00
Если бы её ещё и включали на проектную мощность...
Не знаю... Я вообще первый раз полгода назад поймал Яузу. Но надо сказать, просто потому что не пользуюсь Люблинской хордой. Ничего такого не заметил, чтобы шумно или жарко... Впрочем, дело было один раз осенью, второй раз весной месяц назад.
Наскока я знаю кондиционер в Яузе стоит только в кабине машиниста.
Вот, попалась толковая статья по теме:
Шум там исходит от всего, а вот воздушных потоков как-то я не заметил.
А в классическом вагоне от раструбов-воздухозаборников идут отличные вихри (в движении, конечно). Слева по ходу вообще замечательно, но хватает и на правые сиденья, и на стоящих.
В вагонах поездов "Яуза" воздух поступает в салон через едва заметные щели в верхней части обшивки кузова. Эти вагоны оснащены непрерывно действующей принудительной вентиляцией - в потолке вместо привычных решеток установлены вентиляционные установки в виде тарелок, от которых исходит ощутимый шум вентиляторных электродвигателей.
Шум там исходит от всего, а вот воздушных потоков как-то я не заметил.
А в классическом вагоне от раструбов-воздухозаборников идут отличные вихри (в движении, конечно). Слева по ходу вообще замечательно, но хватает и на правые сиденья, и на стоящих.
Да в "номерных", скажу больше, есть и принудительная вентиляция. Она не из "черпаков" в крыше по ходу движения идёт, а через щели в переплёте окна, там видно. А толку, её всё равно никто не включает!
Яуза хоть сама гудит.
А с Скифах и форточки открываются.
Мало того я из интереса ехал по Бутовской линии. Так в салоне было холодно! Я думал кондиционер, да не только я, подвыпивший дядя по этому поводу общался с машинистом по связи... Прося выключить кондиционер, которого в салоне и не было!
Яуза хоть сама гудит.
А с Скифах и форточки открываются.
Мало того я из интереса ехал по Бутовской линии. Так в салоне было холодно! Я думал кондиционер, да не только я, подвыпивший дядя по этому поводу общался с машинистом по связи... Прося выключить кондиционер, которого в салоне и не было!
Anika> Я работаю в Люблино... и когда еду на работу и взад-обратно, всегда стараюсь выбрать состав с нормальными "старыми" вагонами. Вплоть до того, что могу пропустить пару составов "Яузы".
Не знаю почему но новые мочёй пахнут.
Не знаю почему но новые мочёй пахнут.
Fakir
Не знаю, я на новых поездах люблинской линии как-то ничего особенного не замечал в плане духоты... Даже летом. Правда, летом в час пик не ездил.
А до того по утрам почему-то новые поезда не попадались ни разу
А до того по утрам почему-то новые поезда не попадались ни разу
По свежим данным, Яузы с Люблинки переводят в депо "Замоскворецкое", на этот Каховский огрызок.
Смешно, что им там делать? Но по сути это следствие отказа от этого типа подвижного состава.
Смешно, что им там делать? Но по сути это следствие отказа от этого типа подвижного состава.
Памятливый45> Не знаю почему но новые мочёй пахнут.
Что характерно, это так. Новый пластик, который ставился в Русичи, имел именно подобных запах, пока не выветривался.
Что характерно, это так. Новый пластик, который ставился в Русичи, имел именно подобных запах, пока не выветривался.
"Дмитрий Гаев также отметил, что сотрудникам метрополитена уже известны две другие причины, вызывавшие дискомфорт пассажиров "Русича" на Филевской линии. "Анализируя жалобы на неприятный запах в поездах, мы выяснили, что на заводе, где производились поезда "Русич", не была произведена окончательная полимеризация некоторых деталей вагонов, в результате с наступлением теплого времени недополимеризованные пластиковые детали начинали плохо пахнуть. Сейчас мы ведем замену этих деталей"
Совсем забыл, что на Кольцевой гоняют весь зоопарк, что ездит по другим линиям, вижу, что-то не то едет. Оказалось, асинхронная "Яуза". С Люблинки. Я на неё вообще попадал раз или два за всю жизнь, а тут внимательно прислушался. Что интересно, двигатель не шумный, тише Русича даже, в отличие от звукоизоляции, которая совсем ни к чёрту. Слышно стук колёс и скрежет гребней, но зубья редуктора не визжат, как на номерных.
И ещё торможение резкое, весь вагон клюёт вместе с пассажирами, но, полагаю, это особенность данного вагона или поезда.
Я коллекторную "Яузу" люблю больше, но, выходя, таки не удержался и погладил вагон по выпуклому боку.
И ещё торможение резкое, весь вагон клюёт вместе с пассажирами, но, полагаю, это особенность данного вагона или поезда.
Я коллекторную "Яузу" люблю больше, но, выходя, таки не удержался и погладил вагон по выпуклому боку.
Интересно, можно ли расцепить вагоны у "Русича"?
Pafawag> Интересно, можно ли расцепить вагоны у "Русича"?
Вагон у него состоит из двух полувагонов, меж которыми гармошка и тележка. Соответственно вагоны можно, полувагоны - нет.
Вагон у него состоит из двух полувагонов, меж которыми гармошка и тележка. Соответственно вагоны можно, полувагоны - нет.
За что я не люблю эти серебристые...
"Оку", она же 760-й.
Попал сегодня на пересадку на Площади Ильича с салатовой ветки на жёлтую. Ух! Давка неимоверная. Двери автоматически играют при закрытии, каждая самостоятельно пытаясь затрамбовать всех всунувшихся пассажиров. Но это всё ж ещё не проблемы вагона. А в самом вагоне двигатели очень приемистые. С места ускорение большое, начинаешь валиться - а ручек нету. На соседей... Чую, творог в рюкзаке хрустит уже. Пришлось аккуратно завалиться на соседку, извинившись. Благо в такой толпе не упасть.
Ну и информаторы - они до сих пор говорят разнобой. Два динамика в два уха говорят с разницей меж собой до пяти секунд, что за бред?..
С другой стороны, думаю, что вечеров в пустом кондиционированном вагоне очень даже и ничего...
"Оку", она же 760-й.
Попал сегодня на пересадку на Площади Ильича с салатовой ветки на жёлтую. Ух! Давка неимоверная. Двери автоматически играют при закрытии, каждая самостоятельно пытаясь затрамбовать всех всунувшихся пассажиров. Но это всё ж ещё не проблемы вагона. А в самом вагоне двигатели очень приемистые. С места ускорение большое, начинаешь валиться - а ручек нету. На соседей... Чую, творог в рюкзаке хрустит уже. Пришлось аккуратно завалиться на соседку, извинившись. Благо в такой толпе не упасть.
Ну и информаторы - они до сих пор говорят разнобой. Два динамика в два уха говорят с разницей меж собой до пяти секунд, что за бред?..
С другой стороны, думаю, что вечеров в пустом кондиционированном вагоне очень даже и ничего...
Серокой> С другой стороны, думаю, что вечеров в пустом кондиционированном вагоне очень даже и ничего...
Вагоны шустрые.. Но мне кажется просто машинисты так и не научились на них плавно разгоняются и плавно тормозить. И задвоение звука бывает.
Кстати, заметил, что на серой ветке ОКу завывает как сименс в Праге или незнаю чей вагон в Риме. Ассинхронники?
Вагоны шустрые.. Но мне кажется просто машинисты так и не научились на них плавно разгоняются и плавно тормозить. И задвоение звука бывает.
Кстати, заметил, что на серой ветке ОКу завывает как сименс в Праге или незнаю чей вагон в Риме. Ассинхронники?
Barbarossa> Ассинхронники?
Угу, потому и рвут с места.
Угу, потому и рвут с места.
Серокой> С места ускорение большое, начинаешь валиться
О, сегодня в ру_метро тоже кто-то жалуется:
О, сегодня в ру_метро тоже кто-то жалуется:
1. Когда еду на работу (около 08:30 утра), то, как бы ни был легко одет, обливаюсь потом. Дышать реально нечем. Плюс жара. Народу вполне нормально при этом, далеко не битком, как на ТКЛ. Возвращаясь вечером домой (около 19:00) при такой же загруженности пассажирами никакой духоты нет и в помине, порой даже наоборот очень холодно, кондиционеры работают вовсю (и зазря). Почему так происходит? Особенности Русичей и новых 760-х?
2. После сравнительно плавного хода "Ежей" на ТКЛ происходящее находится вне понимания. Состав едет в том стиле, что у нас теперь принят на наземном транспорте: резкий старт, еще более резкое торможение, а кто не держался или не смог удержаться - так проблемы индейцев шерифа... не того, этого... не волнуют. Это попытка нагнать график в утренний (скажем) пик? Или особенности подвижного состава?
Вопрос что с этим делать оставляю за скобками, хотелось бы для начала разобраться в причинах.
Заранее всем спасибо за комментарии.
СТЛ
Уважаемые сообщники! Возникло пара вопросов по Серпуховско-Тимирязевской линии, просветите, пожалуйста. Переехал жить на СТЛ недавно, до того жил на… // ru-metro.livejournal.com
В одной книжке эту Яузу так хвалят... Пишут, что это самый лучший и комфортабельный электропоезд московского метро, призванный сменить старые и неудобные составы.
Серокой
Pafawag> Пишут, что это самый лучший и комфортабельный электропоезд московского метро, призванный сменить старые и неудобные составы.
На тот момент, рубеж 80 и 90, это так и было...
У коллекторной Яузы к тому ж совершенно космический салон по сравнению с номерными. Развал страны отбросил отставку номерных... ну, какая отставка, если их до сих пор делают.)
На тот момент, рубеж 80 и 90, это так и было...
У коллекторной Яузы к тому ж совершенно космический салон по сравнению с номерными. Развал страны отбросил отставку номерных... ну, какая отставка, если их до сих пор делают.)
Pafawag> Пишут, что это самый лучший и комфортабельный электропоезд московского метро,
"Яуза" добралась и до Питера, как "Охта"("Юбилейный") вагоны типа 81-722/3/4.
Обещают что это будет самый лучший и комфортабельный состав питерского метро. _
"Яуза" добралась и до Питера, как "Охта"("Юбилейный") вагоны типа 81-722/3/4.
Обещают что это будет самый лучший и комфортабельный состав питерского метро. _
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 29.05.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.05.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
