-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.railblog.ru/wp-content/uploads/2008/08/128x128-crop/street.jpg)
Монорельс
Теги:
Серокой
au> Сегодня это стало неактуально, потому что в аэропорту без вариантов проторчишь 2-3 часа, не меньше, а на этой обычной электричке с обычной скоростью ехать ну полчаса, а из соседнего города — часа полтора. Борьба с терроризмом, и вообще.
Ну... Тем не менее, всё равно выигрыш есть, потому как составляющая ожидания - аддитивная.
Татарин> У ЭТОГО скорости не получишь - смотри сайт АО "ММД". И есть у меня ощущение, что там они чрезмерно оптимистичны.
Так про ЭТОТ и речи не идёт, он именно что экскурсионный. )
Ну... Тем не менее, всё равно выигрыш есть, потому как составляющая ожидания - аддитивная.
Татарин> У ЭТОГО скорости не получишь - смотри сайт АО "ММД". И есть у меня ощущение, что там они чрезмерно оптимистичны.
Так про ЭТОТ и речи не идёт, он именно что экскурсионный. )
инфо
инструменты
Серокой> Ну... Тем не менее, всё равно выигрыш есть, потому как составляющая ожидания - аддитивная.
Монорельс длинным не бывает, всего несколько десятков км. Ну вот и приедет электричка, скажем, за 30 минут, а монорельс за 10. А потом торчать в этом аэропорту три часа, в окошко глядеть. Ради чего же заморачиваться? Выгод никаких, всё равно день потерян целиком. О том и речь.. Если бы аэропорт управлялся за полчаса, то можно уже считать существенными десятки минут разницы для поезда. И то, честно говоря, сколько ни летал, разницы не было бы, разве что вставать очень рано или совсем рано.
Монорельс длинным не бывает, всего несколько десятков км. Ну вот и приедет электричка, скажем, за 30 минут, а монорельс за 10. А потом торчать в этом аэропорту три часа, в окошко глядеть. Ради чего же заморачиваться? Выгод никаких, всё равно день потерян целиком. О том и речь.. Если бы аэропорт управлялся за полчаса, то можно уже считать существенными десятки минут разницы для поезда. И то, честно говоря, сколько ни летал, разницы не было бы, разве что вставать очень рано или совсем рано.
Tagir
новичок
Московский монорельс в том виде, в каком он сейчас, вряд ли будет развиваться дальше. Так как выявилась сильная вибрация на больших скоростях. На неопределенный срок он будет работать как демонстрационный и стоимость поездки снижаться не будет.
А жаль, идея хорошая была.
А жаль, идея хорошая была.
За такие бабки, которые были потрачены на монорельс, можно было нормальный Маглев проложить...и никакой вибрации!
пмсм
пмсм
Блин за этот монорельс надо в тюрьму посадить. За эти бабки метро в Митино гораздо раньше можно было провести.
Таки проехался на выходных... Забавная игрушка. Именно игрушка, впечатления транспорта не вызывает. За стеклом, если первом вагончике ехать, виден вагоновожатый, который постоянно шурудит джойстиком и выбирает что-то там на менюшках. На ЖК у него спидометр, видел до 45 км/ч было, кратковременно, хотя разогнаться толком ему некогда. Довольно высоко едет, примерно 4-й этаж...
Темно было, фоток толком не вышло, не со вспышкой же через стекло снимать, так что выложу сфотографированный на обратном пути памятник плавленному сырку "Дружба".
Темно было, фоток толком не вышло, не со вспышкой же через стекло снимать, так что выложу сфотографированный на обратном пути памятник плавленному сырку "Дружба".
Прикреплённые файлы:
Fakir
Уй, ё, это еще где?! 
Шо, с монорельса видно?! Летом не заметил...
Шо, с монорельса видно?! Летом не заметил...
Нет, не видно. ) Это мы с товарищем вылезли на ст. "Улица Милашенкова" и пошли до Курского пешком. Этот артефакт находится на пересечении ул. Руставли и Огородного проезда.
Серокой> Нет, не видно. ) Это мы с товарищем вылезли на ст. "Улица Милашенкова" и пошли до Курского пешком. Этот артефакт находится на пересечении ул. Руставли и Огородного проезда.
Там завод "Карат" находится. Огородный вообще место интересное - Карат, Останкинский молокозавод, Останкинский мясоперерабатывающий, останкинский пивзавод, БаскинРобинс. И все на одной улице.
Там завод "Карат" находится. Огородный вообще место интересное - Карат, Останкинский молокозавод, Останкинский мясоперерабатывающий, останкинский пивзавод, БаскинРобинс. И все на одной улице.
С tr.ru:
Это сообщение редактировалось 22.01.2009 в 14:47
Это где такое чудо?
Это 1970 год, Киев, опытный монорельс с линейным двигателем.
Серокой> Это 1970 год, Киев, опытный монорельс с линейным двигателем.
Причём первый в мире.
Монорельс с гироскопом:
Почему-то не прижился. Хотя цену пути можно было бы уменьшить сразу вдвое.
Причём первый в мире.
Монорельс с гироскопом:
Почему-то не прижился. Хотя цену пути можно было бы уменьшить сразу вдвое.
D.Vinitski
Серокой> Хорошая подборка фактов, для вдумчивого прочтения.
Серокой> The unknown russian monorail
Только там вирусы сидят.
Серокой> The unknown russian monorail
Только там вирусы сидят.
D.Vinitski> Только там вирусы сидят.
Да, есть такое... Хотя совсем недавно было нормально... :-/
Да, есть такое... Хотя совсем недавно было нормально... :-/
Откуда такая информация? Зашёл, поискал, не нашёл никаких вирусов.
Кенгуру> Откуда такая информация? Зашёл, поискал, не нашёл никаких вирусов.
Антивирус блокирует соединение с каким-то китайским сайтом.
Антивирус блокирует соединение с каким-то китайским сайтом.
Серокой> Хорошая подборка фактов, для вдумчивого прочтения.
Серокой> The unknown russian monorail
ДЫК! Сам великий и ужасный Олег Измеров!
Серокой> The unknown russian monorail
ДЫК! Сам великий и ужасный Олег Измеров!
Ведмедь> ДЫК! Сам великий и ужасный Олег Измеров!
Да, Брянск - он бывает и суровее Челябинска.
Да, Брянск - он бывает и суровее Челябинска.
Вуппертальская подвесная дорога
Вуппертальская подвесная дорога
..Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn) — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале, представляющий собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, с 20 станциями, общей длиной 13,3 км, 10 ... // www.railblog.ru
Монорельсо-метрополитен города Хиросима:
MPK
Ненаю, сюда это или в авомобильный(?)
Вначале, (когда ехал и когда снимал) был уверен что это самый настоящий монорельс - а сейчас присмотрелся - поезд-то, по бетону на резиновых колесах катиться (как-бы еще и не накачанных(?))
Тогда это средство передвижения, в аэропорту С-Франциско, к чему относится?
Вначале, (когда ехал и когда снимал) был уверен что это самый настоящий монорельс - а сейчас присмотрелся - поезд-то, по бетону на резиновых колесах катиться (как-бы еще и не накачанных(?))
Тогда это средство передвижения, в аэропорту С-Франциско, к чему относится?
Это сообщение редактировалось 11.08.2010 в 07:33
MPK> Ненаю, сюда это или в авомобильный(?)
А фиг пойми. ) Ровно на пост выше такой же девайс из Хиросимы я постил...
А фиг пойми. ) Ровно на пост выше такой же девайс из Хиросимы я постил...
MPK> Тогда это средство передвижения, в аэропорту С-Франциско, к чему относится?
в париже такое же метро - на резиновых колесиках по желобам
// www.gudok.ru
в париже такое же метро - на резиновых колесиках по желобам
О планах строительства монорельса сообщил главный архитектор управления развития ООО «УГМК-Холдинг» (Уральская горно-металлургическая компания) Владимир Вениаминов во время доклада о развитии Верхней Пышмы – города-спутника Екатеринбурга.
Первая очередь монорельса будет представлять собой однопутную дорогу протяжённостью 10,2 км, которая свяжет конечную станцию екатеринбургского метро «Проспект Космонавтов» и автовокзал Верхней Пышмы. На этом отрезке планируют построить пять станций. После этого для запуска второй очереди предполагается построить второй путь и удлинить дорогу до следующей станции метро – «Уралмаш».
Проработку концепции нового для Урала транспорта заказали швейцарской компании Intamin Transportation Ltd, той самой, на базе разработок которой был с трудом реализован московский монорельс. Технико-экономическое обоснование уральского проекта должно быть готово в середине января 2011-го.
Как рассказал начальник управления архитектуры и градостроительства администрации Верхней Пышмы Владимир Спиридонов, развивать транспортную сеть между двумя городами необходимо. «Сейчас единственная автомобильная дорога, связывающая Екатеринбург и Верхнюю Пышму, перегружена. Причём трафик с каждым годом увеличивается. Одним из вариантов решения транспортной проблемы может стать монорельсовая дорога. Конечно, бюджеты городов не потянут реализацию такого проекта, поэтому мы будем рады, если монорельсовая дорога сможет реализоваться как инвестиционный проект», – отметил он.
Ещё в 2007 году УГМК-Холдинг совместно с правительством региона планировал запустить между Верхней Пышмой и Екатеринбургом рельсовый автобус РА-2. На реализацию этого проекта предполагали потратить 1,2 млрд руб. Для запуска РА-2 необходимо было задействовать существующие железнодорожные пути, находящиеся в том числе и в собственности промышленных предприятий. Однако не со всеми собственниками удалось договориться.
24.10.2010
На Среднем Урале может появиться монорельс | Железнодорожный транспорт | Транспорт | Газета "Гудок"
Из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму планируется проложить монорельсовую дорогу// www.gudok.ru
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 18.04.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.04.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
