Реалити-автошоу

Сергей-4030> Нет. Лох - это судьба. Я не думал, что на джанк ярде можно вырезать железки. Кстати, все, вварил стойку только что. Повторенье - мать ученья, на все ушло всего полтора часа.

"...и опыт - сын ошибок трудных"(с)наше все

Кстати, насчет той первой (гнутой) стойки - cильно мятая была? Если нет - то выправить ее в сервисе на стенде во сколько бы обошлось?

Сергей-4030>> Нет. Лох - это судьба. Я не думал, что на джанк ярде можно вырезать железки. Кстати, все, вварил стойку только что. Повторенье - мать ученья, на все ушло всего полтора часа.
A.1.> "...и опыт - сын ошибок трудных"(с)наше все
A.1.> Кстати, насчет той первой (гнутой) стойки - cильно мятая была? Если нет - то выправить ее в сервисе на стенде во сколько бы обошлось?

Сильно. На стенде наверняка можно было бы выправить, но потом еще два ведра шпатлевки бы ушло. Сумму не знаю, за все вместе (кузовные работы, две двери, капот, крыло, покраска) просили $8500. Кузовщина сто процентов не обошлась бы в 25 долларей. Что там у них было просчитано, выправление стойки или вваривание новой - не помню.

Сергей-4030> На стенде наверняка можно было бы выправить, но потом еще два ведра шпатлевки бы ушло. Сумму не знаю, за все вместе (кузовные работы, две двери, капот, крыло, покраска) просили $8500.

Ну что ж, логично - страна богатая, ручной труд дорогой.

Сергей-4030>> На стенде наверняка можно было бы выправить, но потом еще два ведра шпатлевки бы ушло. Сумму не знаю, за все вместе (кузовные работы, две двери, капот, крыло, покраска) просили $8500.
A.1.> Ну что ж, логично - страна богатая, ручной труд дорогой.

Кстати, следствием этого являются шикарно дешевые "авторазборки". Я спросил, двигатель 3.5 литра на мой Конкорд стоит 500 рублей (с виду все нормально на нем). Кузова, правда, на этом джанк ярде не продают - номерной агрегат, можно продавать только с паспортом. А кузова есть отличные, без единого ржавого местечка. Хотя большинство, конечно, все же раздолбанные.

Эта машинка все еще жива. И, к сожалению, все еще приносит проблемы. Все, что отремонтировано - работает хорошо. Все, что не отремонтировано - сыплется помаленьку. Так что на прошлой неделе я провел еще один фейслифтинг. Все по мелочи, но мелочей много. В основном - шланги. Шланги усилителя руля и шланги охлаждения. В нескольких местах постарели, потрескались и начали течь. Менял то, менял это, все вместе накопилось еще на 200 баксов. Зато теперь мотор сухой и чистый.

Однако, старая машина всегда проблемная, да. Но если у вас есть инструменты и время (скажем, часа три в месяц), старая машина обходится много дешевле, чем новая. Сам-то я на этой машине уже не езжу, у меня и у жены новые Тойоты (то есть были новые в 2008 году). Они не ломаются, но с учетом цены - обходятся куда дороже этого Крайслера, несмотря на то, что Крайслер один из самых "ломучих" брендов.

На Крайслере теперь сын ездит. И чует мое сердце, скоро надо будет менять глушитель. Мотор работает практически бесшумно, а вот выхлоп - ого-го. Похоже, где-то пробивает.