-
/00arpzqt.jpg)
General Motors закрывает Хаммера
Теги:
/00arpzqt.jpg)
Сергей-4030
Все-таки кризис бывает полезен. Кризис заставляет перестать заниматься херней и начать заниматься делом. Меня не радует цена на бензин в 4 доллара за галлон. Но то, что с дорог уходят бронтозавры и наконец-то приходят экономичные машины - меня радует.
инфо
инструменты
Wyvern-2
Сергей-4030> .... Кризис заставляет перестать заниматься херней и начать заниматься делом.
А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Ох, не в бензине дело
Ник
А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Ох, не в бензине дело
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Сергей-4030>> .... Кризис заставляет перестать заниматься херней и начать заниматься делом.
Wyvern-2> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2> Ох, не в бензине дело
Wyvern-2> Ник
Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?!
А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?
Wyvern-2> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2> Ох, не в бензине дело
Wyvern-2> Ник
Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?!
А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?
Barbarossa
Е мое что ж делается........ А что нельзя сделать гибридный Хаммер?
Короче все пропало, не успел разбогатеть и купить сей девайс.
.
ненавижу гелендвагены.
Короче все пропало, не успел разбогатеть и купить сей девайс.
.ненавижу гелендвагены.
Это сообщение редактировалось 03.06.2008 в 20:36
D.Vinitski
no photo
XM1124 HE-HMMWV (aka Hummer Hybrid)
This Hummer pickup is powered by a lowly 2.2-liter direct-injected Peugeot diesel that spins a generator to recharge a 15-kilowatt-hour, 30-amp-hour lithium-ion battery that in turn powers a 75 kW (101-hp) permanent-magnet motor at each axle. When the battery pack is fully charged, the vehicle can travel up to six miles at up to 20 mph in silence — a boon in hostile territory. When parked it can provide 15 kW of electrical power that's clean enough to run communications gear. This also eliminates the need to trailer a generator when setting up a tactical operations center (TOC). Preliminary field tests suggest it achieves a 10-15-percent improvement in fuel economy to boot.
Barbarossa> ненавижу гелендвагены.
Ты на них хоть раз ездил? Очень удобная во всех отношениях машина.
Ты на них хоть раз ездил? Очень удобная во всех отношениях машина.
Barbarossa>> ненавижу гелендвагены.
AGRESSOR> Ты на них хоть раз ездил? Очень удобная во всех отношениях машина.
Из-за цены наверное ненавидит.А хаммер типа народный амер. автомобиль.
AGRESSOR> Ты на них хоть раз ездил? Очень удобная во всех отношениях машина.
Из-за цены наверное ненавидит.А хаммер типа народный амер. автомобиль.
Северный> Из-за цены наверное ненавидит.
А-а! Ну тогда и меня в ненавистники "Геленвагенов" запишите.
А так - классная машина.
А-а! Ну тогда и меня в ненавистники "Геленвагенов" запишите.
А так - классная машина.
Сергей-4030>>> .... Кризис заставляет перестать заниматься херней и начать заниматься делом.
Wyvern-2>> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2>> Ох, не в бензине дело
Сергей-4030> Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?! А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?
Я про ДИЗЕЛЬ.
Ник
Wyvern-2>> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2>> Ох, не в бензине дело
Сергей-4030> Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?!
А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?Я про ДИЗЕЛЬ.
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Северный>> Из-за цены наверное ненавидит.
AGRESSOR> А-а! Ну тогда и меня в ненавистники "Геленвагенов" запишите.
AGRESSOR> А так - классная машина.
Я как раз поклонник (если можно так вааще соотнести автомобили и меня
) Геликов. А в Хаммере ездил - недоделанный ГАЗ-66, в котором в угоду удобству в салоне пожертвовали грузоподъемностью и кузовом
Ник
AGRESSOR> А-а! Ну тогда и меня в ненавистники "Геленвагенов" запишите.
AGRESSOR> А так - классная машина.
Я как раз поклонник (если можно так вааще соотнести автомобили и меня
) Геликов. А в Хаммере ездил - недоделанный ГАЗ-66, в котором в угоду удобству в салоне пожертвовали грузоподъемностью и кузовом Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Сергей-4030>>>> .... Кризис заставляет перестать заниматься херней и начать заниматься делом.
Wyvern-2> Wyvern-2>> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2> Wyvern-2>> Ох, не в бензине дело
Сергей-4030>> Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?! А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?
Wyvern-2> Я про ДИЗЕЛЬ.
Wyvern-2> Ник
А как у дизеля дефорсирование снижает потребление? В чем физика процесса?
Wyvern-2> Wyvern-2>> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2> Wyvern-2>> Ох, не в бензине дело
Сергей-4030>> Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?!
А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?Wyvern-2> Я про ДИЗЕЛЬ.
Wyvern-2> Ник
А как у дизеля дефорсирование снижает потребление? В чем физика процесса?
excorporal
Wyvern-2>> Я про ДИЗЕЛЬ.
Сергей-4030> А как у дизеля дефорсирование снижает потребление? В чем физика процесса?
Такой мотор утром не заводится, машина стоит, потребление снижается?
Сергей-4030> А как у дизеля дефорсирование снижает потребление? В чем физика процесса?
Такой мотор утром не заводится, машина стоит, потребление снижается?
In theory, there is no difference between theory and practice. But, in practice, there is. (c) Jan L. A. van de Snepscheut
Сергей-4030>>>>> .... Кризис заставляет перестать заниматься херней и начать заниматься делом.
Wyvern-2>> Wyvern-2>> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2>> Wyvern-2>> Ох, не в бензине дело
Сергей-4030> Сергей-4030>> Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?! А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?
Wyvern-2>> Я про ДИЗЕЛЬ.
Сергей-4030> А как у дизеля дефорсирование снижает потребление? В чем физика процесса?
В перерегулировании топливной аппаратуры. (отношения к дефорсировке бензиновых движков отношения не имеет) Просто тупо впрыскивается меньше топлива. У турбодизелей еще снижают наддув.
Ник
Wyvern-2>> Wyvern-2>> А армейский Хамви-дизель? Не понимаю, почему нельзя просто снизить потребление дефорсировкой?
Wyvern-2>> Wyvern-2>> Ох, не в бензине дело
Сергей-4030> Сергей-4030>> Каким это образом можно снизить потребление дефорсированием?!
А нефтезаводы перепрофилировать на A-72?Wyvern-2>> Я про ДИЗЕЛЬ.
Сергей-4030> А как у дизеля дефорсирование снижает потребление? В чем физика процесса?
В перерегулировании топливной аппаратуры. (отношения к дефорсировке бензиновых движков отношения не имеет) Просто тупо впрыскивается меньше топлива. У турбодизелей еще снижают наддув.
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Wyvern-2> Я как раз поклонник (если можно так вааще соотнести автомобили и меня ) Геликов.
Да я тоже поклонник, Ник. Это ж шутка была. Мне довелось его водить давно, но воспоминания приятные до сих пор остаются. Мощь, комфорт, просторный салон, управляемость, обзор. В Германии эксперимента ради водил на площадке бронированную версию. Тяжелый, инерционный, привыкнуть к такому надо. Про расход топлива молчу...
А вот "Хамви" водить не доводилось.
) Геликов.Да я тоже поклонник, Ник. Это ж шутка была. Мне довелось его водить давно, но воспоминания приятные до сих пор остаются. Мощь, комфорт, просторный салон, управляемость, обзор. В Германии эксперимента ради водил на площадке бронированную версию. Тяжелый, инерционный, привыкнуть к такому надо. Про расход топлива молчу...
А вот "Хамви" водить не доводилось.
Wyvern-2> В перерегулировании топливной аппаратуры. (отношения к дефорсировке бензиновых движков отношения не имеет) Просто тупо впрыскивается меньше топлива. У турбодизелей еще снижают наддув.
Wyvern-2> Ник
Понятно. В смысле, чтобы корова меньше ела и больше давала молока - ее надо меньше кормить и больше доить?
Wyvern-2> Ник
Понятно. В смысле, чтобы корова меньше ела и больше давала молока - ее надо меньше кормить и больше доить?
Wyvern-2> В перерегулировании топливной аппаратуры. (отношения к дефорсировке бензиновых движков отношения не имеет) Просто тупо впрыскивается меньше топлива. У турбодизелей еще снижают наддув.
Т.е. падает мощность, крутящий момент. Угу, очень умно. А вес кузова еще не пробовали снижать за счет алюминия и композитов? И прочую хрень творить?
Т.е. падает мощность, крутящий момент. Угу, очень умно. А вес кузова еще не пробовали снижать за счет алюминия и композитов? И прочую хрень творить?
Wyvern-2>У турбодизелей еще снижают наддув.
Дык турбонаддув он вроде как для повышения экономичности придуман.
Дык турбонаддув он вроде как для повышения экономичности придуман.
Wyvern-2>> В перерегулировании топливной аппаратуры. (отношения к дефорсировке бензиновых движков отношения не имеет) Просто тупо впрыскивается меньше топлива. У турбодизелей еще снижают наддув.
AGRESSOR> Т.е. падает мощность, крутящий момент. Угу, очень умно. А вес кузова еще не пробовали снижать за счет алюминия и композитов? И прочую хрень творить?
Можно. Можно еще и новый кузов и еще новый, менее мощный дизель. Только это все - уже другая машина А тут жертвуют только динамикой, причем подбирают еще так, что бы субъективно это не очень ощущалось и - нате вам экономию.Видел в продаже такие программы-прошивки для чип-тюнинга не чего нибудь, а 4-х литровых дизелей BMW. Пользуются популярностью у таксистов-лимузинщиков, гостинниц и т.д.
Ник
AGRESSOR> Т.е. падает мощность, крутящий момент. Угу, очень умно. А вес кузова еще не пробовали снижать за счет алюминия и композитов? И прочую хрень творить?
Можно. Можно еще и новый кузов и еще новый, менее мощный дизель. Только это все - уже другая машина
А тут жертвуют только динамикой, причем подбирают еще так, что бы субъективно это не очень ощущалось и - нате вам экономию.Видел в продаже такие программы-прошивки для чип-тюнинга не чего нибудь, а 4-х литровых дизелей BMW. Пользуются популярностью у таксистов-лимузинщиков, гостинниц и т.д.Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Wyvern-2> Можно. Можно еще и новый кузов и еще новый, менее мощный дизель. Только это все - уже другая машина А тут жертвуют только динамикой, причем подбирают еще так, что бы субъективно это не очень ощущалось и - нате вам экономию.
А если попробовать тапком пол не давить?
Wyvern-2>Видел в продаже такие программы-прошивки для чип-тюнинга не чего нибудь, а 4-х литровых дизелей BMW. Пользуются популярностью у таксистов-лимузинщиков, гостинниц и т.д.
Мало ли что у чего пользуется популярностью. Всякие чудо-средства, от которых мотор молодеет и волосы у него становятся шелковистыми тоже пользуются популярностью, и хрена ли с того?
А тут жертвуют только динамикой, причем подбирают еще так, что бы субъективно это не очень ощущалось и - нате вам экономию.А если попробовать тапком пол не давить?
Wyvern-2>Видел в продаже такие программы-прошивки для чип-тюнинга не чего нибудь, а 4-х литровых дизелей BMW. Пользуются популярностью у таксистов-лимузинщиков, гостинниц и т.д.
Мало ли что у чего пользуется популярностью. Всякие чудо-средства, от которых мотор молодеет и волосы у него становятся шелковистыми тоже пользуются популярностью, и хрена ли с того?
Я вот тут прочитал в "Попмехе" про шеститактный движок Кроуэра. Блоки цилиндров охлаждаются водой, она испаряется и в виде пара загоняется в цилиндры, совершая 5-й и 6-й циклы. При этом убирается охлаждающая система, перегрева движка нет. Мощность даже вырасти может.
Интересно, может, это решение? Как минимум, промежуточное.
Интересно, может, это решение? Как минимум, промежуточное.
Wyvern-2> Видел в продаже такие программы-прошивки для чип-тюнинга не чего нибудь, а 4-х литровых дизелей BMW. Пользуются популярностью у таксистов-лимузинщиков, гостинниц и т.д.
Фигня это, Ник. Физику не обскачешь. Реально расход снизить можно только понижением мощности, отключением пары цилиндров. Все прочие игрища экономят копейки.
Фигня это, Ник. Физику не обскачешь. Реально расход снизить можно только понижением мощности, отключением пары цилиндров. Все прочие игрища экономят копейки.
Расход можно снизить еще повышением КПД 
Но это мечты.
У нас цены на бензин такие же как в штатах... абалдеть. Хочу 5литровую семерку
Но это мечты.У нас цены на бензин такие же как в штатах... абалдеть. Хочу 5литровую семерку
[Russian Armoured Forces]
Wyvern-2>> Видел в продаже такие программы-прошивки для чип-тюнинга не чего нибудь, а 4-х литровых дизелей BMW. Пользуются популярностью у таксистов-лимузинщиков, гостинниц и т.д.
AGRESSOR> Фигня это, Ник. Физику не обскачешь.
А физику никто и не обскакивает - "обскакивают" понты
Ник
AGRESSOR> Фигня это, Ник. Физику не обскачешь.
А физику никто и не обскакивает - "обскакивают" понты
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Wyvern-2>> Я как раз поклонник (если можно так вааще соотнести автомобили и меня ) Геликов.
AGRESSOR> Да я тоже поклонник, Ник. Это ж шутка была. Мне довелось его водить давно, но воспоминания приятные до сих пор остаются. Мощь, комфорт, просторный салон, управляемость, обзор. В Германии эксперимента ради водил на площадке бронированную версию. Тяжелый, инерционный, привыкнуть к такому надо. Про расход топлива молчу...
AGRESSOR> А вот "Хамви" водить не доводилось.
Ездил я на Геленде -пассжиром... Нет, тачка неплохая, хоть и кушает хорошо... Я просто немцкие машины не люблю (акромя БМВ).
А Хамми просто красивый. А внутри тесный говорят и отделан дешевым пластиком.
) Геликов.AGRESSOR> Да я тоже поклонник, Ник. Это ж шутка была. Мне довелось его водить давно, но воспоминания приятные до сих пор остаются. Мощь, комфорт, просторный салон, управляемость, обзор. В Германии эксперимента ради водил на площадке бронированную версию. Тяжелый, инерционный, привыкнуть к такому надо. Про расход топлива молчу...
AGRESSOR> А вот "Хамви" водить не доводилось.
Ездил я на Геленде -пассжиром... Нет, тачка неплохая, хоть и кушает хорошо... Я просто немцкие машины не люблю (акромя БМВ).
А Хамми просто красивый. А внутри тесный говорят и отделан дешевым пластиком.
Barbarossa> А Хамми просто красивый. А внутри тесный говорят и отделан дешевым пластиком.
Да жопа полная этот Хамми. H1 особенно - там такой салон просто ужоснах.
ЗЫ Кстати, в "военной" версии все еще хуже, там все забито всякой херней, рабочее место водителя - наверное, хуже, чем в танке.
Да жопа полная этот Хамми. H1 особенно - там такой салон просто ужоснах.
ЗЫ Кстати, в "военной" версии все еще хуже, там все забито всякой херней, рабочее место водителя - наверное, хуже, чем в танке.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 03.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
