-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.avtorinok.ru/photo/128x128-crop/Hummer_H1_pic_32402.jpg)
"Нива" - первый в мире паркетный джип.
Теги:
ED
Я же сразу написал, что полагать такое как минимум странно. Потому что упореблённое в заглавии слово "паркетный" - термин не технический, а именно "народный".
инфо
инструменты
ED> Я же сразу написал, что полагать такое как минимум странно. Потому что упореблённое в заглавии слово "паркетный" - термин не технический, а именно "народный".
Дело в том, что слово "паркетник", используют и специалисты. Правда руководствуются при этом техническими параметрами, а не тем, как "смотриться" автомобиль.
Дело в том, что слово "паркетник", используют и специалисты. Правда руководствуются при этом техническими параметрами, а не тем, как "смотриться" автомобиль.
Mishka> Понятие паркетник, как сказал excorporal, народное, а не строгое.
А я как бы и не причём?
ED>Паркетник - это не термин в классификации автомобилей, а обывательская "кличка", хоть и распространённая.
А я как бы и не причём?
ED>Паркетник - это не термин в классификации автомобилей, а обывательская "кличка", хоть и распространённая.
шурави>Правда руководствуются при этом техническими параметрами, а не тем, как "смотриться" автомобиль.
ИМХО руководствуются они не тем, как смотрится, а как ездит автомобиль.
ИМХО руководствуются они не тем, как смотрится, а как ездит автомобиль.
Опять же вопрос - кого понимать под специалистами? Автомобильных журналистов - дык они, будь семи пядей во лбу, вынуждены подстраиваться под читателя 
Или специалисты - это ремонтники и продавцы автомобилей с авторынка? Они, конечно, практики и с опытом - но брать их терминологию как образец? Ну, извините...
Или специалисты - это ремонтники и продавцы автомобилей с авторынка? Они, конечно, практики и с опытом - но брать их терминологию как образец? Ну, извините...
D.Vinitski
Специалисты используют понятия offroad и SUV.
шурави>>Правда руководствуются при этом техническими параметрами, а не тем, как "смотриться" автомобиль.
ED> ИМХО руководствуются они не тем, как смотрится, а как ездит автомобиль.
Увы увы. Иногда народное мнение весьма причудливо.
ED> ИМХО руководствуются они не тем, как смотрится, а как ездит автомобиль.
Увы увы. Иногда народное мнение весьма причудливо.
А также "внедорожный автомобиль", "полноприводный автомобиль", "автомобиль высокой проходимости" и "автомобиль повышенной проходимости". Сотрудники журнала "За рулем" пропагандируют термин "вседорожник".
А уж как японские автомобильные конструкторы между собой ихние полноприводные машины зовут, я даже и не знаю...
ЗЫ. Вспомнился ванзайчиковский "цзипучэ"
А уж как японские автомобильные конструкторы между собой ихние полноприводные машины зовут, я даже и не знаю...
ЗЫ. Вспомнился ванзайчиковский "цзипучэ"
Ведмедь> Опять же вопрос - кого понимать под специалистами? Автомобильных журналистов - дык они, будь семи пядей во лбу, вынуждены подстраиваться под читателя
Ведмедь> Или специалисты - это ремонтники и продавцы автомобилей с авторынка? Они, конечно, практики и с опытом - но брать их терминологию как образец? Ну, извините...
-разработчики (кроме дизайнеров)
-обслуга и ремонт
-проф. водители
-некоторые журналисты, (которые имеют техническое образование, гуманитарии, отстой)
Ведмедь> Или специалисты - это ремонтники и продавцы автомобилей с авторынка? Они, конечно, практики и с опытом - но брать их терминологию как образец? Ну, извините...
-разработчики (кроме дизайнеров)
-обслуга и ремонт
-проф. водители
-некоторые журналисты, (которые имеют техническое образование, гуманитарии, отстой)
Основной критерий - рама и блокировка дифференциалов. Разумеется, с ручной коробкой.
Нива сюда входит только частично.
А последний пост от Шурави - пурга, понятная только определенному слою механиков. Я Пикуленко доверяю больше. Как и здравому смыслу, не разделяющему "дизаинеров" и конструкторов. Говорить так может только кустарь, наругавшийся в курилке с остальными такими же @специалистами@ в адрес автопрома. по их мечтам - ГАЗ-21 идеальный автомобиль, а все остальное - причуды дармоедов.
Нива сюда входит только частично.
А последний пост от Шурави - пурга, понятная только определенному слою механиков. Я Пикуленко доверяю больше. Как и здравому смыслу, не разделяющему "дизаинеров" и конструкторов. Говорить так может только кустарь, наругавшийся в курилке с остальными такими же @специалистами@ в адрес автопрома. по их мечтам - ГАЗ-21 идеальный автомобиль, а все остальное - причуды дармоедов.
D.Vinitski> Основной критерий - рама и блокировка дифференциалов. Разумеется, с ручной коробкой.
Любопытно, как наличие рамы повышает проходимость?
D.Vinitski> Нива сюда входит только частично.
D.Vinitski> А последний пост от Шурави - пурга, понятная только определенному слою механиков. Я Пикуленко доверяю больше. Как и здравому смыслу, не разделяющему "дизаинеров" и конструкторов. Говорить так может только кустарь, наругавшийся в курилке с остальными такими же @специалистами@ в адрес автопрома. по их мечтам - ГАЗ-21 идеальный автомобиль, а все остальное - причуды дармоедов.
Ты не знаешь чем отличаются конструктора и дизайнеры? Тогда с тобой всё ясно.
Ты кустарь.
Любопытно, как наличие рамы повышает проходимость?
D.Vinitski> Нива сюда входит только частично.
D.Vinitski> А последний пост от Шурави - пурга, понятная только определенному слою механиков. Я Пикуленко доверяю больше. Как и здравому смыслу, не разделяющему "дизаинеров" и конструкторов. Говорить так может только кустарь, наругавшийся в курилке с остальными такими же @специалистами@ в адрес автопрома. по их мечтам - ГАЗ-21 идеальный автомобиль, а все остальное - причуды дармоедов.
Ты не знаешь чем отличаются конструктора и дизайнеры? Тогда с тобой всё ясно.
Ты кустарь.
Designer по английски и есть конструктор. И сегодня человек, просто рисуюший красивые кузова, фактически не существует. Или имеет весьма косвенное отношение к автопрому, Сегодняшние линии изначально создаются в САПР - от первого искиза до промышленных фаилов.
Если тебе это неизвестно, то могу обьяснить. Рамная конструкция на порядок устойчивей к кручению и изгибу, а также позволяет создавать кузова без жёстких елементов крыши, что критически для внедорожников. Кроме того, за раму гораздо безопасней "дёргать" и транспортировать. Жаль, что приходится обяснять сроль элементарные вещи автомеханику.
Если тебе это неизвестно, то могу обьяснить. Рамная конструкция на порядок устойчивей к кручению и изгибу, а также позволяет создавать кузова без жёстких елементов крыши, что критически для внедорожников. Кроме того, за раму гораздо безопасней "дёргать" и транспортировать. Жаль, что приходится обяснять сроль элементарные вещи автомеханику.
D.Vinitski> Designer по английски и есть конструктор. И сегодня человек, просто рисуюший красивые кузова, фактически не существует.
Полюбопытствуй, как Форд "Фокус" создавался.
D.Vinitski> Если тебе это неизвестно, то могу обьяснить. Рамная конструкция на порядок устойчивей к кручению и изгибу, а также позволяет создавать кузова без жёстких елементов крыши, что критически для внедорожников. Кроме того, за раму гораздо безопасней "дёргать" и транспортировать. Жаль, что приходится обяснять сроль элементарные вещи автомеханику.
А что, существует некое табу, не позволяющее сделать несущий кузов потребной жёсткости?
Полюбопытствуй, как Форд "Фокус" создавался.
D.Vinitski> Если тебе это неизвестно, то могу обьяснить. Рамная конструкция на порядок устойчивей к кручению и изгибу, а также позволяет создавать кузова без жёстких елементов крыши, что критически для внедорожников. Кроме того, за раму гораздо безопасней "дёргать" и транспортировать. Жаль, что приходится обяснять сроль элементарные вещи автомеханику.
А что, существует некое табу, не позволяющее сделать несущий кузов потребной жёсткости?
И как же он создавался - патлатый дядька в перемазанном халате обяснял конструкторам-дуракам, как машину делать?
Или все же по вышеизложенному принципу?
Так вот один вредитель нарисовал Volvo S40, Ford Focus, Mazda 3 разом?
Существует, называется законами физики.
Или все же по вышеизложенному принципу?
Так вот один вредитель нарисовал Volvo S40, Ford Focus, Mazda 3 разом?
Существует, называется законами физики.
D.Vinitski> И как же он создавался - патлатый дядька в перемазанном халате обяснял конструкторам-дуракам, как машину делать?
Разработчики "Фокуса" очень гордились тем, что сначала дизайнеры нарисовали авто, а потом конструктора сделали.
D.Vinitski> Существует, называется законами физики.
Гм... Сдаётся мне, что здесь всё же ближе сопромат.
Разработчики "Фокуса" очень гордились тем, что сначала дизайнеры нарисовали авто, а потом конструктора сделали.
D.Vinitski> Существует, называется законами физики.
Гм... Сдаётся мне, что здесь всё же ближе сопромат.
А сопромат, значит, к физике отношения не имеет?
Ты веришь торговым легендам.
Ты веришь торговым легендам.
D.Vinitski> А сопромат, значит, к физике отношения не имеет?
Имеет, только в данном случае это точнее.
D.Vinitski> Ты веришь торговым легендам.
Дмитрий, я же говорил, что проходил обучение по программам Форд.
Имеет, только в данном случае это точнее.
D.Vinitski> Ты веришь торговым легендам.
Дмитрий, я же говорил, что проходил обучение по программам Форд.
>я же говорил, что проходил обучение по программам Форд.
(Безотносительно темы разговора)
Я проходил обучение истории по советским программам. Но это же не значит, что я должен верить всему, чему меня учили из истории Советского Союза.
(Безотносительно темы разговора)
Я проходил обучение истории по советским программам. Но это же не значит, что я должен верить всему, чему меня учили из истории Советского Союза.
>>я же говорил, что проходил обучение по программам Форд.
ED> (Безотносительно темы разговора)
ED> Я проходил обучение истории по советским программам. Но это же не значит, что я должен верить всему, чему меня учили из истории Советского Союза.
Гм... Вы не находите, что между техническими науками и гуманитарными предметами, есть всё же разница.
ED> (Безотносительно темы разговора)
ED> Я проходил обучение истории по советским программам. Но это же не значит, что я должен верить всему, чему меня учили из истории Советского Союза.
Гм... Вы не находите, что между техническими науками и гуманитарными предметами, есть всё же разница.
Нахожу. Но каким это боком? Неужто по программе Форда вас обучали наукам? А ИСТОРИЯ создания Фокуса нужна вам была для практических дел?
И вообще, перестань письками меряться. Некрасиво.
Где и чему учили - это одно. А чему научили - несколько другое.
Где и чему учили - это одно. А чему научили - несколько другое.
Agent
Чтоб отличить паркетник от настоящего оффроада, достаточно заглянуть под днище. У оффроада полуоси защищены отбойниками.
ED> Нахожу. Но каким это боком? Неужто по программе Форда вас обучали наукам? А ИСТОРИЯ создания Фокуса нужна вам была для практических дел?
Вообще, программы обучения персонала в компании Форд довольно забавны.
Что касается "Фокуса", то это у них преподносится как образец нового подхода в создании автомобилей: "художники нарисовали, конструкторы сделали".
Вообще, программы обучения персонала в компании Форд довольно забавны.
Что касается "Фокуса", то это у них преподносится как образец нового подхода в создании автомобилей: "художники нарисовали, конструкторы сделали".
Agent> Чтоб отличить паркетник от настоящего оффроада, достаточно заглянуть под днище. У оффроада полуоси защищены отбойниками.
Какие полуоси
? Там должны быть мосты...
Какие полуоси
? Там должны быть мосты...
Agent>> Чтоб отличить паркетник от настоящего оффроада, достаточно заглянуть под днище. У оффроада полуоси защищены отбойниками.
И76> Какие полуоси ? Там должны быть мосты...
Как угодно. В общем, одного взгяда достаточно чтоб понять - может ли авто шлепаться на брюхо без особых последствий.
И76> Какие полуоси
? Там должны быть мосты...Как угодно. В общем, одного взгяда достаточно чтоб понять - может ли авто шлепаться на брюхо без особых последствий.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.05.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
