-
/Japan_Airlines_Boeing_787_Dreamliner.jpg)
Самый экономичный пассажирский самолет
Теги:
digger
Какой самолет всех времен и народов самый экономичный, в граммах на пассажиро-километр? И какие типичные цифры ТРДД, ТВД, поршневые ? Я понимаю, что зависит от плотности расстановки кресел, а есть более объективный параметр?
инфо
инструменты
D.Vinitski
Очевидно, BOEING 787 DREAMLINER
Татарин
digger> Я понимаю, что зависит от плотности расстановки кресел, а есть более объективный параметр?
кг_топлива/(тонно*километр)_полезной_нагрузки
кг_топлива/(тонно*километр)_полезной_нагрузки
...А неубитые медведи делили чьи-то шкуры с шумом.
Боюсь, мы поздно осознали, к чему всё это приведёт.
Aaz
D.Vinitski> Очевидно, BOEING 787 DREAMLINER
Очевидно ЧТО? Содержимое рекламных буклетов?
Очевидно ЧТО? Содержимое рекламных буклетов?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
mid!
Насколько, я помню, в ссср печатались данные о потреблении топлива пассажирскими самолетами из расчета потребления кг в минуту. По-памяти Ил-18 - 40,Ту-154 - 110,Ил-62 - 140,Ил-86 - 198,Ан-2 - 2... Надо,поискать - может и найду данные...для других.
Bredonosec
данные по расходам (sfc) едиными списками печатаются.. где-то имел что-то такое..
на набор из неск сотен трд и твд (отдельно)
и по машинам в таблице было.. Но насколько там удобно для сравнгения - вопрос..
на набор из неск сотен трд и твд (отдельно)
и по машинам в таблице было.. Но насколько там удобно для сравнгения - вопрос..
Абсолютный рекорд установлен несколько десятков лет назад. «Паутинки» и «Дедал» , ЕМИС, наиболее известны.
P.S. А народ-то и на Конкордах летал эти годы, вот странно
P.S. А народ-то и на Конкордах летал эти годы, вот странно
Лучше других аргументов и доводов мировоззрение защищает полиция (с) С. Лем
Все самые большие глупости на свете делаются с серьезным выражением лица
Тот самый
Что есть «Паутинки» и «Дедал»? Несерийные образцы, непригодные для коммерческой эксплуатации , не в счет.
Мускулолёты.
В качестве "серийного" примера:
Для ТРД(Д), например, существуют вот такие картинки нашего прогресса (Кулагин):
при Н=11км; Мп=0,8
Если взять НК-144А или даже "Олимп" 1,6/1,2 кг/кгс*час , то они сюда не никак не впишутся.Но, зато Мп~2, (Н=16км).
В качестве "серийного" примера:
Для ТРД(Д), например, существуют вот такие картинки нашего прогресса (Кулагин):
при Н=11км; Мп=0,8
Если взять НК-144А или даже "Олимп" 1,6/1,2 кг/кгс*час , то они сюда не никак не впишутся.Но, зато Мп~2, (Н=16км).
Прикреплённые файлы:
Лучше других аргументов и доводов мировоззрение защищает полиция (с) С. Лем
Все самые большие глупости на свете делаются с серьезным выражением лица
Тот самый
Физический смысл килограммов на килоньютон в час не совсем существует, хотя так меряют расход реактивных двигателей за отсутствием вала отбора мощности. Ведь мощность равна тяге умноженной на скорость.
digger> Какой самолет всех времен и народов самый экономичный, в граммах на пассажиро-километр? И какие типичные цифры ТРДД, ТВД, поршневые ? Я понимаю, что зависит от плотности расстановки кресел, а есть более объективный параметр?
А380. 3 литра на 100 км. на пакса
А380. 3 литра на 100 км. на пакса
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Если вешать в граммах см рисунок. Исходные данные для него, похоже отсюда: air-dir.com: The Leading Air DIR Site on the Net
см рисунок. Исходные данные для него, похоже отсюда: air-dir.com: The Leading Air DIR Site on the Net
Прикреплённые файлы:
Лучше других аргументов и доводов мировоззрение защищает полиция (с) С. Лем
Все самые большие глупости на свете делаются с серьезным выражением лица
Тот самый
Mishka
D.Vinitski>> Очевидно, BOEING 787 DREAMLINER
Aaz> Очевидно ЧТО? Содержимое рекламных буклетов?
Очевидно же, что самый экономичные ещё не сделали.
Aaz> Очевидно ЧТО? Содержимое рекламных буклетов?
Очевидно же, что самый экономичные ещё не сделали.
digger>> Какой самолет всех времен и народов самый экономичный, в граммах на пассажиро-километр? И какие типичные цифры ТРДД, ТВД, поршневые ? Я понимаю, что зависит от плотности расстановки кресел, а есть более объективный параметр?
BrAB> А380. 3 литра на 100 км. на пакса
Действительно так? Не многовато, если у Боингов 20? И чего тогда не идет Ту-214-й, или плохо идет?
За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
BrAB> А380. 3 литра на 100 км. на пакса
Действительно так? Не многовато, если у Боингов 20? И чего тогда не идет Ту-214-й, или плохо идет?
За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
Это сообщение редактировалось 18.09.2008 в 20:19
Бяка
Aurum> За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
Он по топливу экономичный. А компании по деньгам считают. И топливо там далеко не на первом месте.
Он по топливу экономичный. А компании по деньгам считают. И топливо там далеко не на первом месте.
Aurum> Действительно так? Не многовато, если у Боингов 20? И чего тогда не идет Ту-214-й, или плохо идет?
Aurum> За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
ВАЗ 2109 вполне себе экономичен. но продается всё меньше и меньше
Aurum> За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
ВАЗ 2109 вполне себе экономичен. но продается всё меньше и меньше
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Aurum>> Действительно так? Не многовато, если у Боингов 20? И чего тогда не идет Ту-214-й, или плохо идет?
Aurum>> За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
BrAB> ВАЗ 2109 вполне себе экономичен. но продается всё меньше и меньше
2109 уже и не производится на АВТОВАЗе: LADA автомобили ВАЗ Официальный сайт ОАО ''АВТОВАЗ'' ОАО "АВТОВАЗ". Официальный сайт
Aurum>> За счет чего Ту-214 такой экономичный? Это ПС-90 супер или еще что?
BrAB> ВАЗ 2109 вполне себе экономичен. но продается всё меньше и меньше
2109 уже и не производится на АВТОВАЗе: LADA автомобили ВАЗ Официальный сайт ОАО ''АВТОВАЗ'' ОАО "АВТОВАЗ". Официальный сайт
Send evil to GULAG!
Д.В.> 2109 уже и не производится на АВТОВАЗе: LADA автомобили ВАЗ Официальный сайт ОАО ''АВТОВАЗ'' ОАО "АВТОВАЗ". Официальный сайт
Д.В.>
Просто после фейс-лифтинга ее перобозвали в LADA-Samara
Д.В.>
Просто после фейс-лифтинга ее перобозвали в LADA-Samara
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Д.В.>> 2109 уже и не производится на АВТОВАЗе: LADA автомобили ВАЗ Официальный сайт ОАО ''АВТОВАЗ'' ОАО "АВТОВАЗ". Официальный сайт
Д.В.>>
В.М.> Просто после фейс-лифтинга ее перобозвали в LADA-Samara
Ну, автомобиль - это вообще апгрейд телеги!
Д.В.>>
В.М.> Просто после фейс-лифтинга ее перобозвали в LADA-Samara
Ну, автомобиль - это вообще апгрейд телеги!
Send evil to GULAG!
Invar> Если вешать в граммах см рисунок.
Надо же, Як-42Д экономнее, чем Ил-96 и сильно экономнее, чем B-747?...
см рисунок.Надо же, Як-42Д экономнее, чем Ил-96 и сильно экономнее, чем B-747?...
Invar>> Если вешать в граммах см рисунок.
Balancer> Надо же, Як-42Д экономнее, чем Ил-96 и сильно экономнее, чем B-747?...
Чем 747-100 т.е. чем самолет полетевший еще в 1969 году, на 18 лет раньше Як-42Д. Послдений 747-100 выпущен еще до того как Як-42Д полетел.
см рисунок.Balancer> Надо же, Як-42Д экономнее, чем Ил-96 и сильно экономнее, чем B-747?...
Чем 747-100
т.е. чем самолет полетевший еще в 1969 году, на 18 лет раньше Як-42Д. Послдений 747-100 выпущен еще до того как Як-42Д полетел.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Wyvern-2
digger> Физический смысл килограммов на килоньютон в час ...
Вообще то это в (почти) чистом виде удельная тяга - первая производная импульса удельного , главный параметр реактивного двигателя
Ник
Вообще то это в (почти) чистом виде удельная тяга - первая производная импульса удельного , главный параметр реактивного двигателя
Ник
Жизнь коротка, путь искусства долог, удобный случай мимолетен, опыт обманчив.... Ἱπποκράτης
Правильней назвать тему, самый экономичный по топливу самолёт. Ибо в итоге на экономичность самолёта помимо указаного параметра скажеться и его стоимоть, срок службы (ресурс), стоимость обслуживания, плановых ремонтов и т. д.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
Эти факторы зависят от того, где самолет эксплуатируется : цены услуг, запчастей итд. По топливу - это более физический и обьективный параметр. Тут еще получается интересная зависимость. Чем выше температура перед турбиной, тем дороже двигатель и ниже ресурс, причем резко, но выше КПД. Для максимальной экономичности в деньгах температура перед турбиной должна зависеть от цены топлива .
.
digger> Эти факторы зависят от того, где самолет эксплуатируется : цены услуг, запчастей итд. По топливу - это более физический и обьективный параметр.
Оно и так и не так. Например, ресурс двигателей (если он назначенный) это свойство самого самолета, а наличие ремонтной базы у себя в АК - свойство уже организации. Ясное дело, что люфтганзе обслуживане тех же 737/767/747 обходиться дешевле, так как база своя, а например наши АК на чеки должны гонять свои бонги туда и платить больше.
Косвенно - тут может оцениваться только требуемый производителем объем ТО, например в нормочасах на пассажирокилометр.
Оно и так и не так. Например, ресурс двигателей (если он назначенный) это свойство самого самолета, а наличие ремонтной базы у себя в АК - свойство уже организации. Ясное дело, что люфтганзе обслуживане тех же 737/767/747 обходиться дешевле, так как база своя, а например наши АК на чеки должны гонять свои бонги туда и платить больше.
Косвенно - тут может оцениваться только требуемый производителем объем ТО, например в нормочасах на пассажирокилометр.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 10.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
