-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vf/vfl/images/ii/1418564233/1805f66d/128x128-crop/7217787_m.jpg)
Суда в шторм и на волнении
Теги:
607ОДНГС
.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
info
Bull
Немного повторюсь, но все-таки приятно читать как заправские моряки определяют балльность волн и ветра.
Типа "корабль в 5ти бальный шторм". Кто нибудь читал со скольки баллов начинается шторм?
Да и таблички однако тоже разные. Я вот помню на родном флоте они немного отличались от тех которыми приходится пользоваться сегодня у буржуев. Я имею в виду соответствие высоты волны баллам. И мне буржуйские больше нравяться. А вот с ветром слава богу одинаково.
Типа "корабль в 5ти бальный шторм". Кто нибудь читал со скольки баллов начинается шторм?
Да и таблички однако тоже разные. Я вот помню на родном флоте они немного отличались от тех которыми приходится пользоваться сегодня у буржуев. Я имею в виду соответствие высоты волны баллам. И мне буржуйские больше нравяться. А вот с ветром слава богу одинаково.
info> http://www.science.sakhalin.ru/Ship/History.html
обзорная часть применительно к 20в мягко говоря спорна, как минимум требует развёрнутых коментариев...
обзорная часть применительно к 20в мягко говоря спорна, как минимум требует развёрнутых коментариев...
Это сообщение редактировалось 26.10.2008 в 23:53
Bull> Да и таблички однако тоже разные. Я вот помню на родном флоте они немного отличались от тех которыми приходится пользоваться сегодня у буржуев. Я имею в виду соответствие высоты волны баллам. И мне буржуйские больше нравяться. А вот с ветром слава богу одинаково.
у нас принята шкала ГУ ГМС то ли 53-го, то ли 54-го года. Суть ее в том, что балльность определяется высотой волн 3-процентной обеспеченности (т.е. пяти балам соответсвует, например, диапазон высот волн 3-хпроцентной обеспеченности от 2 до 3,5 м, при этом трехпроцентная обеспеченность состоит в том, что только 3% волн будут выше чем "текущая" трехпроцентная высота волн). В переводе на язык морской практики наша шкала бальности привязана формально к высоте волн близкой к максимальной (высоту близкую к 3%-й имеют каждые две-три волны через тридцать волн, средняя же высота волн примерно в 2 раза меньше!). На западе используют шкалу, привязанную к так называемой "значительной" высоте волн, которая имеет обеспеченность 1/3 (33,3%). Считается, что визуальная оценка высоты волнения ближе всего совпадает именно со "значительной" высотой волнения.
у нас принята шкала ГУ ГМС то ли 53-го, то ли 54-го года. Суть ее в том, что балльность определяется высотой волн 3-процентной обеспеченности (т.е. пяти балам соответсвует, например, диапазон высот волн 3-хпроцентной обеспеченности от 2 до 3,5 м, при этом трехпроцентная обеспеченность состоит в том, что только 3% волн будут выше чем "текущая" трехпроцентная высота волн). В переводе на язык морской практики наша шкала бальности привязана формально к высоте волн близкой к максимальной (высоту близкую к 3%-й имеют каждые две-три волны через тридцать волн, средняя же высота волн примерно в 2 раза меньше!). На западе используют шкалу, привязанную к так называемой "значительной" высоте волн, которая имеет обеспеченность 1/3 (33,3%). Считается, что визуальная оценка высоты волнения ближе всего совпадает именно со "значительной" высотой волнения.
MIKLE> маньяки
MIKLE> Девятый вал | Развлекательно-публицистический портал Urod.ru
была уже фотка из этой серии.
это катер БОХР США.
тренировка судя по всему...
MIKLE> Девятый вал | Развлекательно-публицистический портал Urod.ru
была уже фотка из этой серии.
это катер БОХР США.
тренировка судя по всему...
море прекрасно .И штормовое тоже.
Прикреплённые файлы:
Баренцево море.
Прикреплённые файлы:
3X
>>WARTSILA
Отлично поддает и =)
Надеюсь бункеровка прошла успешно!
Отлично поддает
и =)Надеюсь бункеровка прошла успешно!
krugers
Северное море
Прикреплённые файлы:
Прикреплённые файлы:
"Волхов" - дозаправка "Пожарского" в Филиппинском море
Прикреплённые файлы:
После шторма в Балтике,порт Санкт-Петербург
Прикреплённые файлы:
12.20 20.11.08 при следовании рейсом Архангельск – Александрия с грузом пилолеса т/х «Пионер Литвы» в штормовых условиях Норвежского моря (ветер 25-30 м/сек, море-10 баллов, высота волны 10-15 м.) судно штормовало носом на волну. В координатах 66.19N 05.51E произошла подвижка палубного каравана, постоянный крен 15-20 град. на правый борт, в 14.55 20.11.08 караван с трюма №3 ушел за борт. В 03.20 21.11.08 смыло палубный груз с трюмов №2,4. Судно имеет повреждения палубных устройств и механизмов. В 09.30 21.11.08., прекратив штормование, судно последовало в укрытие побережья Норвегии.
Иван Тиринов
А вот крейсер "Олег" на волне...
Прикреплённые файлы:
Моряки, помогите разобраться интересующемуся "сухопутному".
Тут вычитал, что волнение у нас и у них "считают" по разному.
У нас - при 3% обеспеченности, у них - при 30% обеспеченности. Термин - обеспеченность, вроде как, означает процент волн которые превышают определенную высоту, так?
Т.е. получается, если сравнить корабли с заявленной мореходностью в N баллов, то их корабль должен обладать бОльшей фактической мореходностью, я правильно понял?
Тут вычитал, что волнение у нас и у них "считают" по разному.
У нас - при 3% обеспеченности, у них - при 30% обеспеченности. Термин - обеспеченность, вроде как, означает процент волн которые превышают определенную высоту, так?
Т.е. получается, если сравнить корабли с заявленной мореходностью в N баллов, то их корабль должен обладать бОльшей фактической мореходностью, я правильно понял?
davex> Моряки, помогите разобраться интересующемуся "сухопутному".
davex> Тут вычитал, что волнение у нас и у них "считают" по разному.
davex> У нас - при 3% обеспеченности, у них - при 30% обеспеченности. Термин - обеспеченность, вроде как, означает процент волн которые превышают определенную высоту, так?
davex> Т.е. получается, если сравнить корабли с заявленной мореходностью в N баллов, то их корабль должен обладать бОльшей фактической мореходностью, я правильно понял?
если высота волн при одинаковой балльности тоже формально свопадает, то тогда действительно да, потому что для одного и того же волнения высота волн 3% обеспеченности выше, чем 30%. К сожалению я не знаком со шкалой соответствия высот и бальности на западе. А только по высоте волн и ее обеспеченности можно сравнить шкалы.
davex> Тут вычитал, что волнение у нас и у них "считают" по разному.
davex> У нас - при 3% обеспеченности, у них - при 30% обеспеченности. Термин - обеспеченность, вроде как, означает процент волн которые превышают определенную высоту, так?
davex> Т.е. получается, если сравнить корабли с заявленной мореходностью в N баллов, то их корабль должен обладать бОльшей фактической мореходностью, я правильно понял?
если высота волн при одинаковой балльности тоже формально свопадает, то тогда действительно да, потому что для одного и того же волнения высота волн 3% обеспеченности выше, чем 30%. К сожалению я не знаком со шкалой соответствия высот и бальности на западе. А только по высоте волн и ее обеспеченности можно сравнить шкалы.
J.F.> если высота волн при одинаковой балльности тоже формально свопадает, то тогда действительно да, потому что для одного и того же волнения высота волн 3% обеспеченности выше, чем 30%. К сожалению я не знаком со шкалой соответствия высот и бальности на западе. А только по высоте волн и ее обеспеченности можно сравнить шкалы.
Как я понял, все используют одну таблицу Бофорта. А процент обеспеченности:
Амеры - 30%
Англы - 10%
Мы - 3%
Взял тут: Шкала Бофорта и шкалы оценки волнения моря
Как я понял, все используют одну таблицу Бофорта. А процент обеспеченности:
Амеры - 30%
Англы - 10%
Мы - 3%
Взял тут: Шкала Бофорта и шкалы оценки волнения моря
J.F.>> если высота волн при одинаковой балльности тоже формально свопадает, то тогда действительно да, потому что для одного и того же волнения высота волн 3% обеспеченности выше, чем 30%. К сожалению я не знаком со шкалой соответствия высот и бальности на западе. А только по высоте волн и ее обеспеченности можно сравнить шкалы.
davex> Как я понял, все используют одну таблицу Бофорта.
Это для описания. В инженерных расчетах мы американцы применяют свой стандарт, мы - свой. Там даже количество баллов разное (у них 8, у нас - 9)
davex> Как я понял, все используют одну таблицу Бофорта.
Это для описания. В инженерных расчетах мы американцы применяют свой стандарт, мы - свой. Там даже количество баллов разное (у них 8, у нас - 9)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
