Двухступенчатая на ГРД: Solaris_H_2S

Foto 7, 8

Когда станет известен примерный вес ракеты на старте (с учетом камеры и т.д.) и с отработавшим двигателем сразу напиши. Все очень красиво (кажется даже красивее чем обычно), металл вылизан конкретно и аккуратно, видимо токарь постарался. Теперь 3,2м направляющую можно и не тащить.
Какой минимальный зазор между внутренними стенками корпусов и двигателями? Движки сильно греются?

Laska_2879:Здесь,как-то,недоделанно, показалось...как считаешь?

Открыл сегодня топик, прочитал твой пост и аж... задумался. Что именно тебе показалось "недоделанннно"? Честно говоря, я как и anzoriy радовался чистоте и обработки и высокой точности исполнения всех сопряжений по чертежам. Токарь и вправду постарался. Сегодня забрал уже просверленные (на головке) под узлы и шпангоуты сегменты фюзеляжа. А теперь уже пойдёт моя работа по сборке, изготовлению и креплению стабилизаторов, установке электроники и т.д. Ну и испытаниям, конечно.
Датчик Холла. Знаешь, я предпочитаю "познанное несовершенство". То есть, старую, сварливую, но верную и заботливую жену, предпочитаю молодой ветреннице. Каждый сенсор имеет свои погрешности и круг вероятных отказов. Поэтому я не вижу небходимости менять многократно использованный таймер с герконом на неопробованный ДХ или любой иной. Просто не нужно допускать "прямых однократных механических воздействий ударного типа" (из ПОНа) на систему, когда на неё подано питание. При пуске гибридной ракеты таких перегрузок не ожидается. Даже, повторяю, если геркон второй ступени и сработает от толчка при разделении ступеней, то это практически одновременно с активацией вытягиваемым магнитом.

Foto 3, 4

a_centaurus> Foto 3, 4

Изглежда професионално!
Как се закрепва батерията (9V "Duracell") към БРЕО?
(на снимката не се вижда; примерно 28 поста назад, има снимка с батерия "Energizer", но и там не се вижда закрепването на батерията към БРЕО)

Да "ничого особливого". Всё из прошлого времени. Как подсоединял социалистическую "Крону" через колодку, выдранную из старой батареи, так и в 21 веке продолжаю делать то же с кап. Duracell. Кстати, предпочитаю из всей гаммы источников именно её. Никогда не было отказов с ней, чего не скажешь про Е. Верная и надёжная. Как АК-47. Из деталей. Колодка подпаяна к вертикальной стойке из фольгированного текстолита. Стойка усилена подкосами. Батарея должна обязательно смотреть контактами на Землю. С другого торца нужно обязательно установить защитный экран, чтобы в случае свободного падения по причине отказа парашюта, батарея не "пропахала" бы весь монтаж (было, было). Кроме того я обязательно перед лётными испытаниями приматываю батарею через плату специальной липкой тонкой лентой (для монтажа). Вот так, как на таймере ракеты Claster One. На ней, кстати стоит "раздетый" Duracell. Для мелкой ракеты 15-20 г снятых с батареи, вовсе не "лишние". Как правило аккуратный сьём кожуха не влияет на жизнеспособность батареи. Отдельные элементы также можно использовать для питания бортовых схем. Они тоньше и легче стандартных АА.

Готовый пакет стабилизаторов второй ступени. По торцам отшлифовал машинкой, а кромки - вручную. Затем снова собрал в пакет, зажал стубцинами и в тиски, и пропилил напильником установочный паз.

a_centaurus> Да "ничого особливого". Всё из прошлого времени...

Ясно.

По време на активния полет може би клипсите (самите контактни пластини имат захват) са достатъчни да удържат батерията, но след прекратяване на тягата при отрицателното ускорение, при разделяне на степените или при претоварването от отваряне на парашут или приземяване е възможно батерията да се изключи, ако не е закрепена допълнително с лепнеща лента или друг способ, например с (ПВЦ) кабелни превръзки (имам предвид това: http://www.elenergy03.com/images/Products/CableTies.jpg)

Duracell е лидер сред батериите за БРЕО, но има и други модели с конструкция "6LR61" годни за бордови токоизточник, например Panasonic или Kodak.

В случая решаваща роля има "специальной липкой тонкой лентой (для монтажа)".

Успех!

For Laska. Да, это тот самый пресловутый "герметический контакт" внутри трубчатой направляющей, по которой скользит кольцевой магнит. При изменении знака ускорения после окончания работы двигателя, магнит поднимается до упора и активирует таймер.

For VMK. Gracias за пожелания и комментарии. Однако: пусть Panasonic делает камеры и телевизоры, а Kodak плёнку. Но вот Duracell - это король батареек...

Установил стабилизаторы в двигательный отсек второй ступени. Пока на циакриновом клее. Пазы был вырезаны точно, по толщине пластины из стеклотекстолита, поэтому посадка стабилизаторов была плотной. Перпендикулярность ст. контролировалась шаблоном, вырезанным из картона. Сначала в AutoCADe шаблон был нарисован, потом отпечатан, наклеен на картон и вырезан. Разметка пазов производилась простым делением сантиметровой лентой и разметкой на уголковом ал. профиле. Эту операцию я предпочитаю делать сам, вручную, без станка, чтобы учесть все детали. В том числе и ориентацию ст. на фюзелаже. Ведь потом нужно будет в определённом порядке распределить направляющие, обтекатели, разьёмы и проч.
Пока не решил, чем закрепить стабилизаторы. Скорее всего выберу термоклей, чтобы обеспечить некоторую эластичность соединения, которая может сыграть положительную роль при приземлении.

Foto 2,3

Foto 4. Стыковочный модуль с профрезерованными направляющими для стабилизатортов 2 ступени.

Предварительно стабилизаторы при установке фиксировались по пазам анаэробным циакриновым клеем (La Gotita). Прочность на отрыв по стеклотекстолиту около 20 MPa. Речь не шла о проблеме прочности соединения в полёте (разобрать такое соединение можно только размочив его в ацетоне) она более чем достаточна, а о выживаемости стабилизаторов при ударе о землю при жёсткой посадке. Из опыта - лучше амортизируют (и выживают) при ударе соединения, выполненные термоклеем. Но в данном случае, промазывание стыка эпоксидным компаундом (Araldit), будет более корректным. Можно лучше "зализать" стык.На фотографии сборки рядом появляется обтекатель одного калибра с первой ступенью. Появилась идея дополнить проект возможностью пуска только первой ступени как бустера. Просто вместо стыковочного узла второй ступени будет установлен обтекатель с контейнером для полезной нагрузки. В калибре 83 мм проще разместить ту же камеру. Поскольку обтекатель уже имеется, то остаётся только спроектировать и изготовить узел контейнера.

Foto 3 Sborka S_H_2S

Foto 4 Вот так мог бы в контейнере разместится Panasonic Lumiх