-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/9764/193099801.13/128x128-crop/0_d8688_a162fc24_orig.jpg)
Отечественный высокоскоростной поезд. "Сокол" и т.д.
(И опять о "самой дорогой яме")Теги:
Серокой
... а именно, выкопанной около московоского вокзала РАО "Высокоскоростные магистрали".
Как выясняется, это не совсем попил денег. Был с очень сжатые сроки изготовлен электропоезд ВСМ250 "Сокол" (подробности на вот этой страничке: http://emupages.narod.ru/history/vsm.htm)
Ну казалось бы, не соответствует много чему... однако вот такая новость от 24 января 2006 года:
http://www.tmholding.ru/main/press/smi/4638
Можно надеяться?
ЗЫ. При всём при этом я далеко не уверен, что смогу по финансовым соображениям пользоваться этой линией. Но сам факт (уже фактически свершившийся) создания современного поезда отечественными предриятиями (хотя двигатели возможно и от Сименса будут) не может меня не радовать.
Как выясняется, это не совсем попил денег. Был с очень сжатые сроки изготовлен электропоезд ВСМ250 "Сокол" (подробности на вот этой страничке: http://emupages.narod.ru/history/vsm.htm)
Ну казалось бы, не соответствует много чему... однако вот такая новость от 24 января 2006 года:
Работа над проектом организации скоростного железнодорожного движения между Москвой и Санкт-Петербургом с использованием поезда "Сокол" будет продолжена.
Об этом корреспонденту "Гудка" заявил вчера коммерческий директор РАО "Высокоскоростные магистрали" (разработчик "Сокола") Андрей Никандров.
По его словам, достигнуто соглашение о создании рабочей группы, куда вошли специалисты Минтранса, РЖД и ЗАО "Трансмашхолдинг".
Основные параметры проекта, признанного в 2000 году нерентабельным, не изменились. Расстояние между двумя столицами в 650 км можно будет преодолеть за 2, 5 часа на скорости 350 км/ч. На реализацию проекта уйдет 5-6 лет при сроке окупаемости 12-20 лет. В качестве возможных инвесторов Никандров назвал испанские банки.
РАО "Высокоскоростные магистрали" было создано в 1991 году для строительства скоростной железной дороги. Проект предполагал создание железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса (ТКЦ) у Московского вокзала и скоростного поезда "Сокол". Был вырыт котлован для ТКЦ и построен опытный образец поезда. В 2000 году акционеры РАО отказались от проекта. Опытный образец "Сокола" хранится на заводе "Титран" в Ленинградской области.
http://www.tmholding.ru/main/press/smi/4638
Можно надеяться?
ЗЫ. При всём при этом я далеко не уверен, что смогу по финансовым соображениям пользоваться этой линией. Но сам факт (уже фактически свершившийся) создания современного поезда отечественными предриятиями (хотя двигатели возможно и от Сименса будут) не может меня не радовать.
Это сообщение редактировалось 24.02.2009 в 20:03
инфо
инструменты
"Беда, коль сапоги начнёт тачать пирожник..." и когда ЦКБ "Рубин" проектирует высокоскоростной поезд..
Ну, это не так страшно, как если б Демиховский завод стал выпускать подводные лодки! 
Сименс нам поможет Siemens и РЖД
А с другой стороны, почему бы нам просто не купить ЕвроСтар, как сделали это в Италии?
А с другой стороны, почему бы нам просто не купить ЕвроСтар, как сделали это в Италии?
"Беда, коль сапоги начнёт тачать пирожник..." и когда ЦКБ "Рубин" проектирует высокоскоростной поезд..
Угу - и собирали который на заводе "Титран", каковой в темном советском прошлом был филиалом ЛКЗ в Ленобласти - в лихие годы лихо отделился, и чего только не пробовал делать (типа ВСМ) и тихо сдох, при этом заморозив город Тихвин (который висел на его котельной - чем прославил г.Шойгу возившего туда самолетами МЧС чугунные батареи).
P.S. Если они этот поезд сделали с таким же качеством, как до того варили рамы для Кировцев - тогда спасибо, не надо - пусть лучше будет Сименс
;D .
Скорее вот так вот:
ОАО «Российские железные дороги» и германский концерн Siemens подписали договор о поставке восьми высокоскоростных поездов типа Velaro RUS и их техническом обслуживании в течение 30 лет. Об этом говорится в сообщении германского концерна.
Стоимость заказа на поставку и техническое обслуживание составит около 600 млн евро.
Скоростные поезда, двигающиеся со скоростью 250 км/ч, предполагается использовать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Высокоскоростные поезда начнут курсировать в конце 2009 года. //РИА «Новости»
ОАО «Российские железные дороги» и германский концерн Siemens подписали договор о поставке восьми высокоскоростных поездов типа Velaro RUS и их техническом обслуживании в течение 30 лет. Об этом говорится в сообщении германского концерна.
Стоимость заказа на поставку и техническое обслуживание составит около 600 млн евро.
Скоростные поезда, двигающиеся со скоростью 250 км/ч, предполагается использовать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Высокоскоростные поезда начнут курсировать в конце 2009 года. //РИА «Новости»
Прикреплённые файлы:
Татарин
Причем, если изначально что-то там говорилось о переносе производства в Россию и локализации, то теперь это просто покупка поездов.
Это он в 2000-м был признан нерентабельным, с тех пор много нефти утекло... Цены на нее во сколько раз повысились? А деньги за эту нефть - они в столицах, так что будет кого возить
Вообще-то судя по испытаниям в Щербинке, поезд получился сыровтый, но получился же! Нахрена нам Сименс?
Основные результаты испытаний опытного шестивагонного электропоезда «Сокол-250»
Основные результаты испытаний опытного шестивагонного электропоезда «Сокол-250»
Есть еще мнение купить Пендолино, как это сделали соседи-финики
Тема получила продолжение. Вот - http://www.tr.ru/forum/read.php?f=7&i=392358&t=392358
Lob
втянувшийся
Alex 129
2006-05-23 22:02:57 "Беда, коль сапоги начнёт тачать пирожник..." и когда ЦКБ "Рубин" проектирует высокоскоростной поезд..
P.S. Если они этот поезд сделали с таким же качеством, как до того варили рамы для Кировцев - тогда спасибо, не надо - пусть лучше будет Сименс ;D .
Я слышал, что "рамы для Кировцев" просто нервно курят.
2006-05-23 22:02:57 "Беда, коль сапоги начнёт тачать пирожник..." и когда ЦКБ "Рубин" проектирует высокоскоростной поезд..
P.S. Если они этот поезд сделали с таким же качеством, как до того варили рамы для Кировцев - тогда спасибо, не надо - пусть лучше будет Сименс ;D .
Я слышал, что "рамы для Кировцев" просто нервно курят.
A.1.>> P.S. Если они этот поезд сделали с таким же качеством, как до того варили рамы для Кировцев - тогда спасибо, не надо - пусть лучше будет Сименс.
Lob> Я слышал, что "рамы для Кировцев" просто нервно курят.
В смысле?
Lob> Я слышал, что "рамы для Кировцев" просто нервно курят.
В смысле?
Lob
втянувшийся
Alex 129
Вчера 09:23:35 A.1.>> P.S. Если они этот поезд сделали с таким же качеством, как до того варили рамы для Кировцев - тогда спасибо, не надо - пусть лучше будет Сименс.
Lob> Я слышал, что "рамы для Кировцев" просто нервно курят.
В смысле?
Когда они сварили алюминевый вагон штопор умер от зависти
Вчера 09:23:35 A.1.>> P.S. Если они этот поезд сделали с таким же качеством, как до того варили рамы для Кировцев - тогда спасибо, не надо - пусть лучше будет Сименс.
Lob> Я слышал, что "рамы для Кировцев" просто нервно курят.
В смысле?
Когда они сварили алюминевый вагон штопор умер от зависти
A.1.>> В смысле?
Lob> Когда они сварили алюминевый вагон штопор умер от зависти
Вроде негде им там было варить алюминиевые корпуса вагонов (шасси для "Вэшки" в свое время ведь варили на основной площадке в Ленинграде). Так что вагоны варили скорее всего на "Алмазе", а Трансмаш делал все остальное. Мой камень в огород тихвинцев был в том смысле, что не их это дело, да и взялись они за него уже когда были практически в исдохшем состоянии.
Lob> Когда они сварили алюминевый вагон штопор умер от зависти
Вроде негде им там было варить алюминиевые корпуса вагонов (шасси для "Вэшки" в свое время ведь варили на основной площадке в Ленинграде). Так что вагоны варили скорее всего на "Алмазе", а Трансмаш делал все остальное. Мой камень в огород тихвинцев был в том смысле, что не их это дело, да и взялись они за него уже когда были практически в исдохшем состоянии.
А вот на tr.ru интересно пишут - Почему был закрыт проект электропоезда ЭП-250 "Сокол"?
кстати, саму яму уже застраивают жуткими темпами, ямы как таковой не осталось, стройка
john5r> кстати, саму яму уже застраивают жуткими темпами, ямы как таковой не осталось, стройка
а можно схемку как это всё будет стыковатся с николаевской жд?
а можно схемку как это всё будет стыковатся с николаевской жд?
john5r>> кстати, саму яму уже застраивают жуткими темпами, ямы как таковой не осталось, стройка
MIKLE> а можно схемку как это всё будет стыковатся с николаевской жд?
как я понимаю, строительство там идет безотносительно проекта магистрали, торговый комплекс, отель, паркинг и т.д.
MIKLE> а можно схемку как это всё будет стыковатся с николаевской жд?
как я понимаю, строительство там идет безотносительно проекта магистрали, торговый комплекс, отель, паркинг и т.д.
john5r> как я понимаю, строительство там идет безотносительно проекта магистрали, торговый комплекс, отель, паркинг и т.д.
С блекджеком и шлюхами!
С блекджеком и шлюхами!
BrAB> С блекджеком и шлюхами!
шлюх там всегда хватало
шлюх там всегда хватало
Бяка
Серокой> Вообще-то судя по испытаниям в Щербинке, поезд получился сыровтый, но получился же! Нахрена нам Сименс?
Он получился очень хреноватым. Примерно таким же, каким получился первый скоростной Сименс, лет 40 назад. Правда, с тех пор много времени прошло, Сименсы постоянно совершенствовались, учитывались результаты аварий (были они, никуда не денешся, когда целые поезда с рельсов улетали в близьлежащие вокзалы). Поэтому Сименс отработан, отработана система его обслуживания, отработана система управления движением сетью. И он дешевле, потому, что он в серии. В большой серии.
Кстати, сейчас у вех них проверяют оси. На микротрещины. Рентгеном. Эту установку специально разработали, учитывая конструкции тележек Сименса. Чтобы без демонтажа работать. От этого перебои в движении.
Он получился очень хреноватым. Примерно таким же, каким получился первый скоростной Сименс, лет 40 назад. Правда, с тех пор много времени прошло, Сименсы постоянно совершенствовались, учитывались результаты аварий (были они, никуда не денешся, когда целые поезда с рельсов улетали в близьлежащие вокзалы). Поэтому Сименс отработан, отработана система его обслуживания, отработана система управления движением сетью. И он дешевле, потому, что он в серии. В большой серии.
Кстати, сейчас у вех них проверяют оси. На микротрещины. Рентгеном. Эту установку специально разработали, учитывая конструкции тележек Сименса. Чтобы без демонтажа работать. От этого перебои в движении.
Бяка> Кстати, сейчас у вех них проверяют оси. На микротрещины. Рентгеном. Эту установку специально разработали, учитывая конструкции тележек Сименса. Чтобы без демонтажа работать. От этого перебои в движении.
микротрещины рентгеном? это круто! а можно по подробнее, а то капиляркой или магниткой - это понятно. даже на ультразвук согласен, а вот рентген и микротрещины - вопрос...
микротрещины рентгеном? это круто! а можно по подробнее, а то капиляркой или магниткой - это понятно. даже на ультразвук согласен, а вот рентген и микротрещины - вопрос...
alvik> микротрещины рентгеном? это круто! а можно по подробнее,
Подробнее в газетах не пишут и по телеку не говорят. Зато предлагают купить. В комплекте с поездами.
Подробнее в газетах не пишут и по телеку не говорят. Зато предлагают купить. В комплекте с поездами.
По отечественным ГОСТ 4728-96 "Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия" и ГОСТ 30272-96 (ИСО 1005-3-82) "Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия" предусмотрен ультразвуковой контроль черновых осей для выявления несплошностей и контроль поверхностных дефектов магнитными методами.
Оборудование для данного вида работ:
http://www.vimatec.ru/?cat=Zel_dor_transport&key=358
Рентгеновская дефектоскопия вполне применяется для обнаружения трещин, как правило в сварных швах:
Впрочем как и в массивах деталей:
Оборудование для данного вида работ:
http://www.vimatec.ru/?cat=Zel_dor_transport&key=358
Рентгеновская дефектоскопия вполне применяется для обнаружения трещин, как правило в сварных швах:
Впрочем как и в массивах деталей:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 23.05.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.05.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
