Аварии, катастрофы. часть 2

Бумс будешь тролить, схлопочешь.

хоть и в прошлом относился к ИТС но согласен с летчиками. каждый должен есть свою морковку. Помню когда для ИТС ввели плату за классонсть стали мы всем хором ее восстанавливать.Ваш покорный слуга восстановил Мастера а через год подтвердил его. Но вот что меня больше всего добивало так4 это то что в преамбуле для классной квалификации Мастер говорилось что здающий и подтверждающий должен знать не только свою специальность но и знать смежные специальности в объеме предварительной подготовки и поподготовки к вылету(это если сокращенно не перечисляя все виды подготовок). я тогда п"по наивняку" задал одному из членов коммисии вопрос "на хрена?" ведь Аошник или РЭО и так должны знать свой объем на "ять", а смежный можно и ограничить. Когда я учился в училище мы кроме сд изучали все смежные специальности но в объемах предварительной подготовки, не влезая в дебри. то есть должны были знать как включить агрегат и установить его работоспособность но не устранять неисправности и производить полное обслуживание. кстати член коммисии по чесному сказал что это полный апофигей и дурь явно со времен становления авиации, ведь не зря ИТС по каждой специальности готовили 3 года. А вот на неньке Украине техниксамолета теперь сержант, и это при более высокой сложности матчасти. вот такая хрень.

Согласен с тем, что у каждого есть свои задачи, отвлекаться от которых, решая чужие вопросы, кратчайший путь к привлечению приключений на свой зад. А в отношении "голубой крови" и белой кости", скажу по своему опыту - как в полку повелось, так и будет. Помно в 120 иап (Домна) пилоты - небожители, которые занимают высшую ступень эволюции, а в 899 апиб (Лиелварде) - в первую очередь коллектив единомышленников, скреплённый взаимным уважением. Высокомерие наблюдалось только у вчерашник выпускников, да и то исчезало после первых полётов. Аэроплан мыть или чехлить - работа хотя и творческая, но и механикам вполне доступная, так что каждый уважаем за "свой" профессиональный труд. Вот моё мнение спеца (АОшника), правда, основанное на воспоминаниях о службе в начале 80-х.

в отличии от Су-24 на МД-11 К-36 не установили, да и не помогло б им. катастрофа МД-11 "фед.экс." в Токио

23.03.2009, Даллас 21:45:24 В американском штате Техас потерпел крушение военно-транспортный самолет С-17. Как сообщили представители военно-воздушных сил США, самолет разбился недалеко от г.Олни, расположенного примерно в 230 км к западу от г.Далласа, передает CNN.

апд:
ВВС опровергают инфу о крушении
Emergency crews called off a search in Texas for the wreckage of a C-17 transport plane after reports Monday of a possible crash proved unfounded.

Callers to the Olney Police Department said they saw a low-lying plane, and a spokesman for Sheppard AFB initially reported a crash, but then retracted the report.

Air Force officials said an Air Force C-17 had been flying at low altitude near Olney, but the plane returned safely to Altus Air Force Base in southwest Oklahoma. Search called off after plane crash deemed false - CNN.com

ГЫ! Хок! А у него карманы зашиты были.
Вот вы говорите о книжках умных,секретных чумаданов на полетах. Кто был в Поставах- знает, край там озерный, тока около аэродрома их шесть штук. Регулярно это и в основном летом было. Сидят летчики на занятиях, то инженеров слушают, то замполита. Заходит Зам.командира полка, Немчинов В.О.( покойный Царство небесное....). Летчики, говорит, не заебали ли вас инженеры? Так, у штаба стоит автобус, полчаса на передевание, все купатья и за раками. Специально, обученная группа, ехала за пивом. Или в предварительную- Комэски, вам до 15.00, хватит время на подготовку л.с., комэски, только ЗА!!! Вон Георгий Михалыч Гороховский, не даст соврать- сам большой любитель раков, т.к. ест их живьем, ну в смысле, посолит икру под хвостом у живого и-и с черным хлебом! А Командир (*то же покойный и то же Царство небесное...), никогда против не был, сам в УАЗик и на подводную охоту,Щупака побить, линя там или на Нарочи угря пострелять. А документально, всегда все было вовремя оформлено и вовремя доклад- Полк к полетам готов! Дрочилово меньше было, а подготовка высокая была. Техникам помогали постоянно, особенно по тревоге, они еще едут, а самолеты наполовину готовы. Я до сих пор помню, как С-24 на ПУ-12-40 вешать и что куда заводить, или свободное звено в крышку ствольной коробки на НР- 30 вставить ( на одну перезарядку). Снег чистили, а потом в хоккей с техниками рубились.
А вот бычки тогда не собирали, и снег не белили и траву не красили. Солдат много было. Помню, в полку доходило до того, что были все с 1-м классом, человека два со вторым и чуть молодежи.
Эх бля! Было время! Не то что чичас!

"""""""""""" Помню, в полку доходило до того, что были все с 1-м классом, человека два со вторым и чуть молодежи."""""""""""""""

и это весьма на непростой машине Су-7

П_Антонов> Вот вы говорите о книжках умных,секретных чумаданов на полетах. Кто был в Поставах- знает, край там озерный, тока около аэродрома их шесть штук. Регулярно это и в основном летом было. Сидят летчики на занятиях, то инженеров слушают, то замполита. Заходит Зам.командира полка, Немчинов В.О.( покойный Царство небесное....). Летчики, говорит, не заебали ли вас инженеры? Так, у штаба стоит автобус, полчаса на передевание, все купатья и за раками. Специально, обученная группа, ехала за пивом. Или в предварительную- Комэски, вам до 15.00, хватит время на подготовку л.с., комэски, только ЗА!!!

От личности командира зависит многое..практически всё.
Помню, прийшов к нам комеска после акамедь..и не разобравшись сходу што-почём решил прогнуцца перед ком.АП...пошёл просить его дать его АЭ дополнительные пару часов на подготовку..не посоветовавшись ни с лётчиками ни с КэЗами
К-р ответил примерно так: распорядок дня един для всех, это приказ командира и я не собираюсь его менять.
В 15.00 контроль готовности..потом по плану футбол и баня. вот в 15.00 и проверим,готова АЭ к полётам или нет?
Нет-летать не будите завтра и рассмотрим вопрос от твоём соответствии должности ком.АЭ..гы
Вот так вот он прогнулся...

Володя, в один. Полк формировали. Пётр Антонов пусть поправит если что не так. Комэски, КЗ ИЗ ДРУГИХ ПОЛКОВ, А ЛЁТЧИКИ ИЗ УЧИЛИЩ сразу.

В 15 контроль... В 16-16.30 ФИЗО по плану УБП до 18.00... Нормально... И по закону всё... 18 ужин в столовой... Ну, баня если есть и без пива после футбола часиков до 20-21... Тож пральна... Здоровый сон... Всё логично и обычно.
Да, там полк на Су-7 формировали и лейтенанты с Су-7 приходили. Матчасть знали тока так и самолёт не новый, они на нём выпускались.

Шап-ы на Су-25 "с нуля" аналогично формировали: управление полка и эскадрилий и КЗ - летчики, с разных частей (преимущественно ИБА с Су-17,Миг-27), рядовые летчики с училищ.