Спасатели (28/85) [Форумы Balancer.Ru]

klarst new #10.10.2010 15:06 @klarst new#10.10.2010 15:04

klarst new

втянувшийся

k.n.>>> Ещё из того же архива Спасателя

Прикреплённые файлы:

паспорт 36.3.jpg (скачать) [1112x1680, 396 кБ]

паспорт 36.4.jpg (скачать) [1144x1732, 418 кБ]

ОТ-2456 #18.10.2010 14:11 @klarst new#10.10.2010 15:06

ОТ-2456

координатор

★

В Ярославле. На корме порт приписки Астрахань.
На день города участвовал в параде судов.

Прикреплённые файлы:

Стольный_град_ЯРОСЛАВЛЬ.jpg (скачать) [1401x784, 492 кБ]

info #18.10.2010 14:41 @ОТ-2456#18.10.2010 14:11

ОТ-2456> На день города участвовал в параде судов.
В советские времена спасатели специально называли легкопроизносимыми и понятными названиями.... Ну как при спасательных работал произнести полное название этого судна....
На это нужно время.... И как его произнести иностранцу...

ОТ-2456 #18.10.2010 15:09 @info#18.10.2010 14:41

ОТ-2456

координатор

★

У себя будут называть "Ярик"

ju_jutsu_zp #18.10.2010 15:13 @ОТ-2456#18.10.2010 14:11

ju_jutsu_zp

опытный

★

ОТ-2456> В Ярославле. На корме порт приписки Астрахань.
водолазное судно проекта SDS08

ok36 #19.10.2010 14:42

ok36

старожил

★★

спасатели на учёбе. Фото из архива А.Каширина

«ЗТУ 7-8.9.10.» на Яндекс.Фотках

igorkot #19.10.2010 20:57 @boiler technician#14.08.2009 16:17

igorkot

втянувшийся

b.t.> Скан из журнала Судостроение №10 1977г. У гражданских они шли как СБ типа "Ягуар", у военных СБ типа "Памир".Если не ошибаюсь. Кому интересно,выложу всю статью.

Уважаемый boiler technician!!! Выложите пожалуйста всю статью по СБ "Ягуар".

boiler technician #20.10.2010 17:17 @igorkot#19.10.2010 20:57

boiler technician

втянувшийся

igorkot> Выложите пожалуйста всю статью по СБ "Ягуар".

Написал Вам на "мыло".

avtolyk #20.10.2010 18:18 @boiler technician#14.08.2009 16:17

avtolyk

втянувшийся

☆

b.t.> Скан из журнала Судостроение №10 1977г. У гражданских они шли как СБ типа "Ягуар", у военных СБ типа "Памир".Если не ошибаюсь. Кому интересно,выложу всю статью.

Очень интересно!

boiler technician #20.10.2010 19:15 @avtolyk#20.10.2010 18:18

boiler technician

втянувшийся

avtolyk> Очень интересно!
Раз столько интересующихся. Выкладываю остатки.

Прикреплённые файлы:

File0287.jpg (скачать) [1275x1653, 369 кБ]

boiler technician #20.10.2010 19:18 @avtolyk#20.10.2010 18:18

boiler technician

втянувшийся

продолжение

Прикреплённые файлы:

File0288.jpg (скачать) [1116x1626, 379 кБ]

boiler technician #20.10.2010 19:20 @boiler technician#20.10.2010 19:18

boiler technician

втянувшийся

b.t.> продолжение

Прикреплённые файлы:

File0289.jpg (скачать) [1275x1743, 408 кБ]

boiler technician #20.10.2010 19:22 @boiler technician#20.10.2010 19:20

boiler technician

втянувшийся

b.t.>> продолжение

Прикреплённые файлы:

File0290.jpg (скачать) [1269x1731, 458 кБ]

boiler technician #20.10.2010 19:23 @boiler technician#20.10.2010 19:22

boiler technician

втянувшийся

b.t.>>> продолжение

Прикреплённые файлы:

File0291.jpg (скачать) [1695x1263, 406 кБ]

boiler technician #20.10.2010 21:01 @boiler technician#20.10.2010 19:23

boiler technician

втянувшийся

b.t.>>>> продолжение

Прикреплённые файлы:

File0292.jpg (скачать) [960x714, 296 кБ]

avtolyk #20.10.2010 21:26 @boiler technician#20.10.2010 21:01

avtolyk

втянувшийся

☆

b.t.>>>>> продолжение
Спасибо!!!

boiler technician #20.10.2010 22:27 @avtolyk#20.10.2010 21:26

boiler technician

втянувшийся

avtolyk> Спасибо!!!

Всега пожалуйста

igorkot #21.10.2010 09:43 @avtolyk#20.10.2010 21:26

igorkot

втянувшийся

b.t.>>>>>> продолжение
avtolyk> Спасибо!!!

Присоединяюсь к благодарности! Жалко что таких красавцев профукали. Теперь ходят под китаёзами.

Прикреплённые файлы:

Ship+Photo+Chameleon.jpg (скачать) [1200x898, 288 кБ]

igorkot #21.10.2010 09:44 @igorkot#21.10.2010 09:43

igorkot

втянувшийся

b.t.>>>>>>> продолжение
avtolyk>> Спасибо!!!
igorkot> Присоединяюсь к благодарности! Жалко что таких красавцев профукали. Теперь ходят под китаёзами.

Прикреплённые файлы:

Ягуар 1.jpg (скачать) [1152x776, 152 кБ]

igorkot #21.10.2010 09:54 @igorkot#21.10.2010 09:44

igorkot

втянувшийся

b.t.>>>>>>>> продолжение
igorkot> avtolyk>> Спасибо!!!
igorkot>> Присоединяюсь к благодарности! Жалко что таких красавцев профукали. Теперь ходят под китаёзами.

Люди! А нет ли у кого фото этих "кошек" советского периода.

boiler technician #21.10.2010 11:06 @igorkot#21.10.2010 09:43

boiler technician

втянувшийся

igorkot> Жалко что таких красавцев профукали.

Красавцы они конечно, ДА! Только немощные. Что такое 9000 лошадок для спасателя океанской зоны. У галандцев анологичные суда минимум 22000 л.с. Габоритно-мощностное соотношение плохое. Т.е. при таких размерах надо больше иметь. Да и надежность "русского чуда" (ГД типа 58) оставляет желать лучшего. А для спасателя это ой как важно. Если бы изначально проектировали с немецким или финским двигателем надежность парохода в целом была бы выше,да и мощность можно было подтянуть.

igorkot #21.10.2010 12:32 @boiler technician#21.10.2010 11:06

igorkot

втянувшийся

igorkot>> Жалко что таких красавцев профукали.
b.t.> Красавцы они конечно, ДА! Только немощные. Что такое 9000 лошадок для спасателя океанской зоны.

Это верно. Но я думаю, что при модернизации можно было двигатели и по мощнее поставить. Вон у немцев "Oceanic" и моща, и выглядит как "огурец". А ведь это дедушка 1968 года постройки.

boiler technician #21.10.2010 13:32 @igorkot#21.10.2010 12:32

boiler technician

втянувшийся

igorkot> Это верно. Но я думаю, что при модернизации можно было двигатели и по мощнее поставить.

При модернизации можно поставить двигатели понадежнее. А увеличение мощности(как в нашем случае с 9000 хотябы до 14000) потянет за собой такие работы которые как модернизация классифицировать не возможно. Это уже "переделки",изменения в проекте. Ведь двигатель не работает,как вы знаете, один. Еще есть вал и гребной винт,а в этом случае еще и редуктор. Что в общем дает нам пропульсивно-движетельный комплекс.
А немцы есть немцы. Хоть мы их и победили

info #21.10.2010 16:36 @boiler technician#21.10.2010 13:32

info

аксакал

★☆

b.t.> А немцы есть немцы. Хоть мы их и победили

Для спасателя не самое главное эти 9000 лс....

Мощность лебедки, тяговое усилие.... средства пожаротушения, мощность на винтах... водолазное оборудование и т п

Кстати Ягуар имел 2 дизеля по 4500 лс 16ДРН 23/2 х 30 Тип 58Д-4Р

Каждый буксир буксир-спасатель имеет свое назначение .....

Есть буксиры- спасатели и по 3000 лс тип Алмаз, Агат и т.д.

Кстати, для буксировки доков с Балтики на ДВ использовались танкера типа Пекин...
А спасатели просто обеспечивали переход,но не буксировали....
Да и стапель палубу дока была загружена.

Это сообщение редактировалось 21.10.2010 в 17:01

boiler technician #21.10.2010 18:19 @info#21.10.2010 16:36

boiler technician

втянувшийся

info> тяговое усилие.... мощность на винтах...

Это Вы правильно подметили.

info> Кстати Ягуар имел 2 дизеля по 4500 лс 16ДРН 23/2 х 30 Тип 58Д-4Р

Вот это и есть "русское чудо": четыре коленвала,два ряда цилиндровых втулок.
И вслед за этим обрывы верхних шатунов,трещины во втулках,что их аж цепями стягивать приходилось. Интенсивное нагарообразования из-за длительной работы на промежуточных режимах. И прочие мелкие неприятности. Это Вам кстати.

Что до буксировок больших плавдоков. То их и ледоколы 97 проекта таскали.
И еще зачемже фины в свои проекты 5757 и 712 столько мощей вложили(25 тыс л.с. и 12 тыс л.с.).