-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247615-logo_train.jpg)
Просветите по финансовым вопросам
как оплачивают "переток" вагонов?Теги:
Iltg
В процессе нормальной деятельности вагоны ЖД разных стран оказываются на территории другой страны. А как ведутся расчеты за их использование?
По идее, каждая ЖД может выставить свой тариф за использование своих вагонов. И если этот тариф оказывается меньше, чем тариф страны на территории которой они оказались - то возникнет же соблазн использовать именно "чужие" вагоны, они ж дешевле.
Но долго это не может длиться - ведь, с одной стороны, "железка" которой не возвращают ее вагоны вынуждена использовать "чужие" - и платить за их использование больше.
Но и слишком коротко это не может длиться - ведь, с другой стороны, полностью заблокировать использование вагонов на "чужой" территории тоже глупость - тогда погранпункты превратились бы в "перегрузочные узлы".
Как эту проблему решают?
Есть некий "обменный фонд", в пределах которого платят по "усредненному тарифу", а сверх того, кто перебрал - платят повышенную сумму?
Или как это решают?
По идее, каждая ЖД может выставить свой тариф за использование своих вагонов. И если этот тариф оказывается меньше, чем тариф страны на территории которой они оказались - то возникнет же соблазн использовать именно "чужие" вагоны, они ж дешевле.
Но долго это не может длиться - ведь, с одной стороны, "железка" которой не возвращают ее вагоны вынуждена использовать "чужие" - и платить за их использование больше.
Но и слишком коротко это не может длиться - ведь, с другой стороны, полностью заблокировать использование вагонов на "чужой" территории тоже глупость - тогда погранпункты превратились бы в "перегрузочные узлы".
Как эту проблему решают?
Есть некий "обменный фонд", в пределах которого платят по "усредненному тарифу", а сверх того, кто перебрал - платят повышенную сумму?
Или как это решают?
инфо
инструменты
hnick
Iltg> Или как это решают?
не понял вопроса. От пересечения границы вагон собственника не меняет. Перевозчик либо владеет вагоном, либо арендует. За просрочку аренды штраф.
не понял вопроса. От пересечения границы вагон собственника не меняет. Перевозчик либо владеет вагоном, либо арендует. За просрочку аренды штраф.
hnick> не понял вопроса. От пересечения границы вагон собственника не меняет. Перевозчик либо владеет вагоном, либо арендует. За просрочку аренды штраф.
А какой штраф? Как его определяют?
Если стоимость аренды вагона установленная собственником (государством А) меньше стоимости аренды вагона у железки в стране Б, то не выгоднее ли "погонять" этот вагон, если штраф меньше разницы?
А какой штраф? Как его определяют?
Если стоимость аренды вагона установленная собственником (государством А) меньше стоимости аренды вагона у железки в стране Б, то не выгоднее ли "погонять" этот вагон, если штраф меньше разницы?
Iltg> А какой штраф? Как его определяют?
Iltg> Если стоимость аренды вагона установленная собственником (государством А) меньше стоимости аренды вагона у железки в стране Б, то не выгоднее ли "погонять" этот вагон, если штраф меньше разницы?
теоретически наверное можно - а на практике... у ржд вроде была пятикратная ставка за день просрочки... РЖД пару раз в год выпускает цидулки с цифрами, на них, няз, ориентируются крупные их (РЖД) дочки, типа ПГК.
Вроде у латышей была подобная проблема - их вагоны в россию как в чёрную дыру проваливались - поправили тарифами
Iltg> Если стоимость аренды вагона установленная собственником (государством А) меньше стоимости аренды вагона у железки в стране Б, то не выгоднее ли "погонять" этот вагон, если штраф меньше разницы?
теоретически наверное можно - а на практике... у ржд вроде была пятикратная ставка за день просрочки... РЖД пару раз в год выпускает цидулки с цифрами, на них, няз, ориентируются крупные их (РЖД) дочки, типа ПГК.
Вроде у латышей была подобная проблема - их вагоны в россию как в чёрную дыру проваливались - поправили тарифами
hnick> теоретически наверное можно - а на практике... у ржд вроде была пятикратная ставка за день просрочки...
Пятикратная - конечно серьезно.
Но раз есть поползения:
"Ранее укринские СМИ сообщали о том, что Госадминистрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзалізниця) направила предписания в свои подразделения об отгрузке продукции на экспорт, в частности, в Беларусь и Российскую Федерацию в вагоны, принадлежащие этим странам, и запретив использование украинских вагонов в экспортных перевозках в связи с их нехваткой."
то значит не все так просто?
Как я припоминаю, из сообщений прессы количество "зависших" в РФ/Украине вагонов с 1991 года измеряется десятками тысяч (кажись в районе 60-70 тыщ). При пятикратных штрафах все б решилось гораздо раньше, по идее?
Пятикратная - конечно серьезно.
Но раз есть поползения:
"Ранее укринские СМИ сообщали о том, что Госадминистрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзалізниця) направила предписания в свои подразделения об отгрузке продукции на экспорт, в частности, в Беларусь и Российскую Федерацию в вагоны, принадлежащие этим странам, и запретив использование украинских вагонов в экспортных перевозках в связи с их нехваткой."
то значит не все так просто?
Как я припоминаю, из сообщений прессы количество "зависших" в РФ/Украине вагонов с 1991 года измеряется десятками тысяч (кажись в районе 60-70 тыщ). При пятикратных штрафах все б решилось гораздо раньше, по идее?
Iltg> Как я припоминаю, из сообщений прессы количество "зависших" в РФ/Украине вагонов с 1991 года измеряется десятками тысяч (кажись в районе 60-70 тыщ). При пятикратных штрафах все б решилось гораздо раньше, по идее?
штраф - он за просрочку аренды. У собственников вагонов - а это большинство перевозчиков - свои расклады.
Тут можно предположить, что за границей щас лучше с загрузкой - ну и ездят они там себе туда сюда - с ведома собственника, естессно. Опять же возможно сданы в аренду, а то и куданить в, не побоюсь этого слова, лизинг
Вагоны тусят там, где их чаще нагружают, простой не сильно дешевле аренды.
Ну и банальный бардак никто не отменял, конечно.
штраф - он за просрочку аренды. У собственников вагонов - а это большинство перевозчиков - свои расклады.
Тут можно предположить, что за границей щас лучше с загрузкой - ну и ездят они там себе туда сюда - с ведома собственника, естессно. Опять же возможно сданы в аренду, а то и куданить в, не побоюсь этого слова, лизинг
Вагоны тусят там, где их чаще нагружают, простой не сильно дешевле аренды.
Ну и банальный бардак никто не отменял, конечно.
hnick> штраф - он за просрочку аренды. У собственников вагонов - а это большинство перевозчиков - свои расклады.
Так вроде ж у перевозчиков (РЖД/Укрзализниця например) вроде нет в тарифах - "в каких вагонах везти Ваш груз?" (для грузоотправителей, которые своих вагонов не имеют).
Есть просто тариф, а уж в чей вагон загрузить - это проблема конкретной ЖД. Есть возможность загрузить в вагон с меньшей стоимостью аренды - почему бы этим не воспользоваться?
Вот например, отправляют некий груз из Киева в Белгород и в Иркутск - странно ожидать, что вагоны вернуться одинаково. А если еще и окажется, что погонять "украинский" вагон вокруг Иркутска дешевле чем свой - то будут наверное "гонять". А ведь такое может быть не результатом "злой воли" - может реально выгоднее "погонять" имеющийся в районе Иркутска вагон по местным линиям, чем гнать его, "пустой", до границы Украины.
Т.е. просто штрафы большие могут противоречить банальной логике.
Так вроде ж у перевозчиков (РЖД/Укрзализниця например) вроде нет в тарифах - "в каких вагонах везти Ваш груз?" (для грузоотправителей, которые своих вагонов не имеют).
Есть просто тариф, а уж в чей вагон загрузить - это проблема конкретной ЖД. Есть возможность загрузить в вагон с меньшей стоимостью аренды - почему бы этим не воспользоваться?
Вот например, отправляют некий груз из Киева в Белгород и в Иркутск - странно ожидать, что вагоны вернуться одинаково. А если еще и окажется, что погонять "украинский" вагон вокруг Иркутска дешевле чем свой - то будут наверное "гонять". А ведь такое может быть не результатом "злой воли" - может реально выгоднее "погонять" имеющийся в районе Иркутска вагон по местным линиям, чем гнать его, "пустой", до границы Украины.
Т.е. просто штрафы большие могут противоречить банальной логике.
Iltg> Или как это решают?
на лекциях нам рассказали (было это, правда, еще в 2001 или 2002 году)
что из Туркменистана вагоны в принципе не возвращаются
на лекциях нам рассказали (было это, правда, еще в 2001 или 2002 году)
что из Туркменистана вагоны в принципе не возвращаются
john5r> на лекциях нам рассказали (было это, правда, еще в 2001 или 2002 году)
john5r> что из Туркменистана вагоны в принципе не возвращаются
Наверное там входной портал подпространственного тоннеля
john5r> что из Туркменистана вагоны в принципе не возвращаются
Наверное там входной портал подпространственного тоннеля
john5r> что из Туркменистана вагоны в принципе не возвращаются
Надо ответно зажимать их вагоны. )
// www.regnum.ru
Надо ответно зажимать их вагоны. )
Министерством железнодорожного транспорта Туркмении за последние четыре года приобретено у Китая 130 тепловозов и пассажирских вагонов, передает корреспондентИА REGNUM Новости. Как сообщает пресс-служба туркменского министерства, в частности, из Китая поступило 66 тепловозов - пассажирских, грузовых, маневровых, которые были направлены в локомотивные депо всех пяти областей. По заключенному контракту в 2008-2010 годах было приобретено 25 новых локомотивов китайского производства - 19 грузовых, 2 пассажирских и 4 маневровых.
"За последние четыре года в Китае также были закуплены пассажирские вагоны различного назначения, которые считаются одними из лучших в мире. Вагоны располагают комфортабельными условиями для отправляющихся в путь по железной дороге пассажиров, включая централизованное электроснабжение, систему климат-контроля. Так, только за 2008-2010 годы по заключенному контракту в Туркмению поступило 64 пассажирских вагона - 22 плацкартных, 23 купейных, 7 вагонов класса СВ, 7 почтово-багажных, получены также 5 дизель-генераторных вагонов", - отмечает пресс-служба Минжелдортранса республики.
Туркмения за последние четыре года закупила у Китая 130 тепловозов и пассажирских вагонов: REGNUM
Министерством железнодорожного транспорта Туркмении за последние четыре года приобретено у Китая 130 тепловозов и пассажирских вагонов, передает корреспондентИА REGNUM Новости.// www.regnum.ru
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 04.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
