-
/MediaML_634201094.jpg)
Кабельные дороги
второе пришествие )Теги:
/MediaML_634201094.jpg)
Серокой
Забытый тип движителя - вагончик, который тянется канатом. Это не фуникулёр и не канатная дорога. Это другой тип транспорта.
Плюсы - не требуется водитель, невозможно столкновение, за счёт исключения двигателя вагончики легче, следовательно эстакады воздушнее и дешевле.
Примеры и проекты использования:
Катар
Венесуэла
Италия
США, Лас-Вегас (2 дороги)
Мексика
Канада
Вритания
Сайт производителя:
Плюсы - не требуется водитель, невозможно столкновение, за счёт исключения двигателя вагончики легче, следовательно эстакады воздушнее и дешевле.
Примеры и проекты использования:
Катар
Венесуэла
Италия
США, Лас-Вегас (2 дороги)
Мексика
Канада
Вритания
Сайт производителя:
Doppelmayr Cable Car
© 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG CompanySolutionsCompetencesReferencesCareerContact © 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG © 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG © 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG © 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG © 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG © 2015 Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG CompanySolutionsCompetencesReferencesCareerContact CompanySolutionsCompetencesReferencesCareerContact CompanySolutionsCompetencesReferencesCareerContact CompanySolutionsCompetencesReferencesCareerContact CompanySolutionsCompetencesReferencesCareerContact CompanySolutions CompanySolutions Company Solutions Competences Competences Competences References References References CareerContact CareerContact Career Contact // www.dcc.at
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
bashmak
неужели двигатель весит больше, чем километры троса?
bashmak> километры троса?
А что километры, они ж не в бухте, а распеределённо по эстакаде.
Но я не нашёл ещё на сайте, какой длины тяговый участок. И если они короткие, то как происходит переключение с одного кольца на второе. Со стрелками и разворотами-то как раз понятно... Но тянуть как раз километровый кабель - это вряд ли, потери на трение какие будет.
А что километры, они ж не в бухте, а распеределённо по эстакаде.
Но я не нашёл ещё на сайте, какой длины тяговый участок. И если они короткие, то как происходит переключение с одного кольца на второе. Со стрелками и разворотами-то как раз понятно... Но тянуть как раз километровый кабель - это вряд ли, потери на трение какие будет.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Серокой> Но я не нашёл ещё на сайте, какой длины тяговый участок. И если они короткие, то как происходит переключение с одного кольца на второе. Со стрелками и разворотами-то как раз понятно... Но тянуть как раз километровый кабель - это вряд ли, потери на трение какие будет.
я кажется знаю такие системы, на американских горках применяются. зацепляемся и едем. потом отцепляемся и катимся
я кажется знаю такие системы, на американских горках применяются. зацепляемся и едем. потом отцепляемся и катимся
Kuznets> я кажется знаю такие системы, на американских горках применяются.
Там не канат же, там разгонные ролики.
Собственно, вот какое-то описание. На 3 км от 2 до 5 станций - это в простейшем варианте. На каждой станции свой тяговый канат, надо полагать?
Там не канат же, там разгонные ролики.
Собственно, вот какое-то описание. На 3 км от 2 до 5 станций - это в простейшем варианте. На каждой станции свой тяговый канат, надо полагать?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Kuznets>> я кажется знаю такие системы, на американских горках применяются.
Серокой> Там не канат же, там разгонные ролики.
не везде, видел и с цепным приводом.
Серокой> Там не канат же, там разгонные ролики.
не везде, видел и с цепным приводом.
Серокой> Собственно, вот какое-то описание. На 3 км от 2 до 5 станций - это в простейшем варианте.
Тоесть по двигателю каждые 500метров - не слишком ли расточительно? Вообще - сколько весит двигатель у трамвая? Ради чего весь сыр-бор?
Тоесть по двигателю каждые 500метров - не слишком ли расточительно? Вообще - сколько весит двигатель у трамвая? Ради чего весь сыр-бор?
bashmak> Ради чего весь сыр-бор?
Бесшумность, экологичность, лёгкость. Вон в Лас-Вегасе, как я понимаю, это дорога меж отелями и казино.
Так-то я тоже понимаю, что канатный трамвай - это технология 19 века.
Бесшумность, экологичность, лёгкость. Вон в Лас-Вегасе, как я понимаю, это дорога меж отелями и казино.
Так-то я тоже понимаю, что канатный трамвай - это технология 19 века.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Mishka
Серокой> Так-то я тоже понимаю, что канатный трамвай - это технология 19 века.
Серокой> http://l-pics.livejournal.com/drugoi/pic/00yp3ysw.jpg
Это точно ЛА? Похоже на Фриско больше.
Update Ага, точно. San Francisco General Plan :: Van Ness Avenue
Серокой> http://l-pics.livejournal.com/drugoi/pic/00yp3ysw.jpg
Это точно ЛА? Похоже на Фриско больше.
Update Ага, точно. San Francisco General Plan :: Van Ness Avenue
Это сообщение редактировалось 07.02.2011 в 05:39
Mishka> Это точно ЛА? Похоже на Фриско больше.
Это я привёл просто пример исторической дороги канатного трамвая. А где он - я не уточнял. )
А про Вегас - там-то современная линия, две точнее.
Это я привёл просто пример исторической дороги канатного трамвая. А где он - я не уточнял. )
А про Вегас - там-то современная линия, две точнее.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 01.02.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.02.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
