RLAN
инфо
инструменты
RocKI
a_centaurus
sasza
Azot
-VMK-
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
lincoln> Я хочу обмотать фум-лентой на силиконе и вставить в теплоизоляцию(паронит) обильно смазанную силиконом.
Ничего не обматывай.
Просто силикон. Но дай хорошенько полимеризоваться.
Ничего не обматывай.
Просто силикон. Но дай хорошенько полимеризоваться.
lincoln> Ошибся с диаметром на 1.4 мм.
Это не токарь, это сапожник. Мои ребята такого себе никогда не позволяли.
Надо сделать уплотнительную муфту из дюраля или стали. Толщина стенки 0,7 вполне осуществима. А потом уже всякие силиконы. Вот пусть он тебе и сделает, а пепел евоный на уплотнение все равно не годится.
Можешь конечно и сам сделать из стеклоткани на эпоксидке, но могут быть проблемы с центровкой.
Это не токарь, это сапожник. Мои ребята такого себе никогда не позволяли.
Надо сделать уплотнительную муфту из дюраля или стали. Толщина стенки 0,7 вполне осуществима. А потом уже всякие силиконы. Вот пусть он тебе и сделает, а пепел евоный на уплотнение все равно не годится.
Можешь конечно и сам сделать из стеклоткани на эпоксидке, но могут быть проблемы с центровкой.
lincoln> Получил сопло. Токарь долго посыпал голову пеплом,извинялся.. Ошибся с диаметром на 1.4 мм. Теперь зазор между стенкой корпуса и соплом порядка 1.8 мм. Зазор просто огромный! Как можно уплотнить?
Это не я тебе делал случайно?
Это не я тебе делал случайно?
Снарядил двигатель.
RLAN> Просто силикон. Но дай хорошенько полимеризоваться.
Сопло обильно смазал толстым слоем силикона, после полимеризации вставил в двигатель. Село плотно. Надеюсь, что выдержит.
RocKI> Это не токарь, это сапожник.
Хуже. Я вот не понимаю, как так можно относиться к своей работе. Складывается ощущение, что делал на глазок. Испытаю этот двигатель, может разок слетаю и буду подыскивать другого токаря. Уж больно у него большие допуски)))
RocKI> Надо сделать уплотнительную муфту из дюраля или стали.
Оставлю как есть, т.к. он еще и с муфтой напортачит. Тем более,что труба овальная. С перепадами по диаметру до 0,8 мм. Теперь, буду брать трубы с толстой стенкой и растачивать изнутри.
FRC>Это не я тебе делал случайно?
А ты разве не узнаешь свою работу?)) Нет, не ты, это местный токарь)
RLAN> Просто силикон. Но дай хорошенько полимеризоваться.
Сопло обильно смазал толстым слоем силикона, после полимеризации вставил в двигатель. Село плотно. Надеюсь, что выдержит.
RocKI> Это не токарь, это сапожник.
Хуже. Я вот не понимаю, как так можно относиться к своей работе. Складывается ощущение, что делал на глазок. Испытаю этот двигатель, может разок слетаю и буду подыскивать другого токаря. Уж больно у него большие допуски)))
RocKI> Надо сделать уплотнительную муфту из дюраля или стали.
Оставлю как есть, т.к. он еще и с муфтой напортачит. Тем более,что труба овальная. С перепадами по диаметру до 0,8 мм. Теперь, буду брать трубы с толстой стенкой и растачивать изнутри.
FRC>Это не я тебе делал случайно?
А ты разве не узнаешь свою работу?)) Нет, не ты, это местный токарь)
RLAN>> Просто силикон. Но дай хорошенько полимеризоваться.
lincoln> Сопло обильно смазал толстым слоем силикона, после полимеризации вставил в двигатель. Село плотно. Надеюсь, что выдержит.
Вообще-то я имел ввиду не это. Намазать и вставить, потом пусть полимеризуется.
lincoln> Сопло обильно смазал толстым слоем силикона, после полимеризации вставил в двигатель. Село плотно. Надеюсь, что выдержит.
Вообще-то я имел ввиду не это. Намазать и вставить, потом пусть полимеризуется.
RLAN> Вообще-то я имел ввиду не это. Намазать и вставить, потом пусть полимеризуется.
Я тебя понял, но если нанести и вставить, то силикон размажется по корпусу, и выдавится в обратную сторону. Перед тем как вставить, на ответную часть теплоизоляции, я нанес тонкий слой для склеивания поверхностей.
Я тебя понял, но если нанести и вставить, то силикон размажется по корпусу, и выдавится в обратную сторону. Перед тем как вставить, на ответную часть теплоизоляции, я нанес тонкий слой для склеивания поверхностей.
lincoln> Перед тем как вставить, на ответную часть теплоизоляции, я нанес тонкий слой для склеивания поверхностей.
В таких случаях предварительно нужно обмотать изделие подходящим шнуром (толстой нитью) и закрепить концы цианакрилом. Потом нанести силикон. Это тебе даст как центровку так и дополнительную термическую прочность стыка.
А у тебя о-ринг отсутствует? Если есть, то на дно канавки надо намотать или тефлоновой ленты или сделать такой же трюк с нитью и силиконом.
В таких случаях предварительно нужно обмотать изделие подходящим шнуром (толстой нитью) и закрепить концы цианакрилом. Потом нанести силикон. Это тебе даст как центровку так и дополнительную термическую прочность стыка.
А у тебя о-ринг отсутствует? Если есть, то на дно канавки надо намотать или тефлоновой ленты или сделать такой же трюк с нитью и силиконом.
a_centaurus> В таких случаях предварительно нужно обмотать изделие подходящим шнуром (толстой нитью) и закрепить концы цианакрилом. Потом нанести силикон. Это тебе даст как центровку так и дополнительную термическую прочность стыка.
Да, это хорошая метода. Можно шнур пропитать эпоксидкой и вставить сопло в корпус, смазанный маслом. Потом, когда смола застынет, вытащить промазать слегка силиконом и обатно в мотор.
Да, это хорошая метода. Можно шнур пропитать эпоксидкой и вставить сопло в корпус, смазанный маслом. Потом, когда смола застынет, вытащить промазать слегка силиконом и обатно в мотор.
RocKI>> Это не токарь, это сапожник.
lincoln> Хуже. Я вот не понимаю, как так можно относиться к своей работе.
это не отношение к работе а квалификация токаря , сам с таким столкнулся когда критику проточили 7мм вместо 6 мм, а потом ну извините , и т.д. в нынешнее время токаря высокого класса очень трудно найти, а деньги суки берут на перёд.
lincoln> Хуже. Я вот не понимаю, как так можно относиться к своей работе.
это не отношение к работе а квалификация токаря , сам с таким столкнулся когда критику проточили 7мм вместо 6 мм, а потом ну извините , и т.д. в нынешнее время токаря высокого класса очень трудно найти, а деньги суки берут на перёд.
lincoln>> Хуже. Я вот не понимаю, как так можно относиться к своей работе.
Костян1979> это не отношение к работе а квалификация токаря
Это именно отношение. У меня квалификации никакой, но даже когда точу из дерева, не могу себе позволить такого отклонения
Костян1979> это не отношение к работе а квалификация токаря
Это именно отношение. У меня квалификации никакой, но даже когда точу из дерева, не могу себе позволить такого отклонения
lincoln> Хуже. Я вот не понимаю, как так можно относиться к своей работе. Складывается ощущение, что делал на глазок. Испытаю этот двигатель, может разок слетаю и буду подыскивать другого токаря. Уж больно у него большие допуски)))
Таких горе-умельцев к сожалению очень много. Иногда они просто стараются продемонстрировать какие-то свои таланты скрытые, когда нет жёсткого контроля ОТК, и выходит как всегда... А вообще к таким нужно подходить с прозьбами с весьма серъёзным видом так, чтобы тот даже и подумать не смел, что тут можно схалтурить.
Таких горе-умельцев к сожалению очень много. Иногда они просто стараются продемонстрировать какие-то свои таланты скрытые, когда нет жёсткого контроля ОТК, и выходит как всегда... А вообще к таким нужно подходить с прозьбами с весьма серъёзным видом так, чтобы тот даже и подумать не смел, что тут можно схалтурить.
a_centaurus> А у тебя о-ринг отсутствует?
А ,вообще существуют реально работающие перезаряжаемые двигателя ТАКОЙ-ЖЕ конструкции ,без о-рингов?
И за счет чего ,создается возможность обойтись без о-рингов?
А ,вообще существуют реально работающие перезаряжаемые двигателя ТАКОЙ-ЖЕ конструкции ,без о-рингов?
И за счет чего ,создается возможность обойтись без о-рингов?
ksm> А ,вообще существуют реально работающие перезаряжаемые двигателя ТАКОЙ-ЖЕ конструкции ,без о-рингов?
ksm> И за счет чего ,создается возможность обойтись без о-рингов?
Я уже много раз выкладывал разные варианты РДТТ (0.5 -200 г) без о-рингов. Герметичность в них обеспечивается наличием лабиринтного соединения. Лучше всего работает связка Алюминий_Сталь_Алюминий. Алюминиевый retainer прижимает буртик стального сопла к алюминиевому же корпусу, где сделана проточка. С небольшим прижатием руками такой стык без проблем держит 1000 psi и более. Конечно, необходима точность (обычная, но без мм зазоров) в изготовлении. Но это основная черта технологии перезаряжаемого двигателя.
например:
ksm> И за счет чего ,создается возможность обойтись без о-рингов?
Я уже много раз выкладывал разные варианты РДТТ (0.5 -200 г) без о-рингов. Герметичность в них обеспечивается наличием лабиринтного соединения. Лучше всего работает связка Алюминий_Сталь_Алюминий. Алюминиевый retainer прижимает буртик стального сопла к алюминиевому же корпусу, где сделана проточка. С небольшим прижатием руками такой стык без проблем держит 1000 psi и более. Конечно, необходима точность (обычная, но без мм зазоров) в изготовлении. Но это основная черта технологии перезаряжаемого двигателя.
например:
Прикреплённые файлы:
lincoln> Теперь, буду брать трубы с толстой стенкой и растачивать изнутри.
Не советую,изнутри для длинных труб.Токаря нужной кваливикации,будет найти трудно.Проще,снаружи или искать готовую.Как вариант- стеклопластик.
Не советую,изнутри для длинных труб.Токаря нужной кваливикации,будет найти трудно.Проще,снаружи или искать готовую.Как вариант- стеклопластик.
ksm>> А ,вообще существуют реально работающие перезаряжаемые двигателя ТАКОЙ-ЖЕ конструкции ,без о-рингов?
a_centaurus> например:
Вот пример такого двигателя на композитном корпусе. Все соединения на резьбе с крупным шагом.
a_centaurus> например:
Вот пример такого двигателя на композитном корпусе. Все соединения на резьбе с крупным шагом.
Прикреплённые файлы:
ksm> И за счет чего ,создается возможность обойтись без о-рингов?
Я делал без о-рингов, две кольцевых проточки заполнял силиконом,зазор у заглушки и трубы естественно пытался сделать минимальным, с этой целью пользовался мелким напильником и шкуркой в конце точения заглушки. на прорывов газов не было и намека. подробнее есть описание в запусках и испытаниях.
Я делал без о-рингов, две кольцевых проточки заполнял силиконом,зазор у заглушки и трубы естественно пытался сделать минимальным, с этой целью пользовался мелким напильником и шкуркой в конце точения заглушки. на прорывов газов не было и намека. подробнее есть описание в запусках и испытаниях.
RocKI> 03.08.2011 провел испытание двигателя АЦТЕК 22-60 на 63 г сорбитовой карамели. ... Система надежно сработала. ... Получилось неплохо - не сложно и, похоже, надежно.
Поздравления!
Как ты сам сказал: Стабильность (и повтаряемост) - признак мастерства.
АЦТЕК - непретенциозен двигател, с удачна несложна конструкция, удобен за "ежедневно" ползване...
Поздравления!
Как ты сам сказал: Стабильность (и повтаряемост) - признак мастерства.
АЦТЕК - непретенциозен двигател, с удачна несложна конструкция, удобен за "ежедневно" ползване...
RocKI>> 03.08.2011 провел испытание двигателя АЦТЕК 22-60 на 63 г сорбитовой карамели. ... Система надежно сработала. ... Получилось неплохо - не сложно и, похоже, надежно.
Удачная конструкция.
Маленькое рацпредложение: удобнее теплоизоляцию не делать отдельно, а просто наматывать на шашки, так легко подобрать нужное количество витков (примеряя к двигателю) и легче вставлять в двигатель.
Удачная конструкция.
Маленькое рацпредложение: удобнее теплоизоляцию не делать отдельно, а просто наматывать на шашки, так легко подобрать нужное количество витков (примеряя к двигателю) и легче вставлять в двигатель.
a_centaurus> Я уже много раз выкладывал разные варианты РДТТ (0.5 -200 г) без о-рингов. Герметичность в них обеспечивается наличием лабиринтного соединения.
a_centaurus> например:
Я имел в виду конструкцию как у линкольна ,когда сопловый блок и заглушка на болтовом креплении вставляются внутрь корпуса. А такой как выложил ты у меня есть готовый, он несомненно рабочий.
a_centaurus> например:
Я имел в виду конструкцию как у линкольна ,когда сопловый блок и заглушка на болтовом креплении вставляются внутрь корпуса. А такой как выложил ты у меня есть готовый, он несомненно рабочий.
Вопрос задавал стой целью, что пробовал делать сопловый блок и заглушку из эпоксидки с наполнителем,путем отливки не посредственно в корпус покрытый разделительным слоем.
Получались вполне рабочие детали(я ставил дополнительно о-ринг).Но так-как такой метод дает плотное,практически безщелевое соеденение ,пришла мысль упростить конструкцию и откозаться от о-рингов,думаю силикона должно быть достаточно.
Получались вполне рабочие детали(я ставил дополнительно о-ринг).Но так-как такой метод дает плотное,практически безщелевое соеденение ,пришла мысль упростить конструкцию и откозаться от о-рингов,думаю силикона должно быть достаточно.
-VMK-> Поздравления!
Serge77> Удачная конструкция.
Спасибо. Давно планировал довести до ума.
-VMK-> АЦТЕК - непретенциозен двигател, с удачна несложна конструкция, удобен за "ежедневно" ползване...
Совершенно верно. Поэтому важно добиться надежной работы и в случае с интегрированной пиросистемой. Надо будет еще полетать, проверить в деле.
Serge77> Маленькое рацпредложение
Я делал и так и так. Сейчас чаще применяю вариант с оправкой. Как-то сподручнее, проще подогнать количество витков, плотно затолкать изоляцию в корпус.
Serge77> Удачная конструкция.
Спасибо. Давно планировал довести до ума.
-VMK-> АЦТЕК - непретенциозен двигател, с удачна несложна конструкция, удобен за "ежедневно" ползване...
Совершенно верно. Поэтому важно добиться надежной работы и в случае с интегрированной пиросистемой. Надо будет еще полетать, проверить в деле.
Serge77> Маленькое рацпредложение
Я делал и так и так. Сейчас чаще применяю вариант с оправкой. Как-то сподручнее, проще подогнать количество витков, плотно затолкать изоляцию в корпус.
biostar_37> Я делал без о-рингов, две кольцевых проточки заполнял силиконом
Если кольцевые проточки есть,то уже грех не поставить о-ринги, я имел в виду без проточек и соответственно о- рингов.
Если кольцевые проточки есть,то уже грех не поставить о-ринги, я имел в виду без проточек и соответственно о- рингов.
lincoln>> Теперь, буду брать трубы с толстой стенкой и растачивать изнутри.
Azot> Не советую,изнутри для длинных труб.Токаря нужной кваливикации,будет найти трудно.
Протачивать внутри на всю длину не обязательно, достаточно проточить на концах на длину захода уплотнительных колец. У меня так сделано на SFM2, проточено примерно на 0.2-0.3 мм.
Azot> Не советую,изнутри для длинных труб.Токаря нужной кваливикации,будет найти трудно.
Протачивать внутри на всю длину не обязательно, достаточно проточить на концах на длину захода уплотнительных колец. У меня так сделано на SFM2, проточено примерно на 0.2-0.3 мм.
lincoln> Провел очередные испытания двигателя.
lincoln> Двигатель выдал приличный звук и тягу.
Чувствуется порода. Хотелось бы посмотреть характеристики.
lincoln> Двигатель выдал приличный звук и тягу.
Чувствуется порода. Хотелось бы посмотреть характеристики.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
a_centaurus> А у тебя о-ринг отсутствует? Если есть, то на дно канавки надо намотать или тефлоновой ленты или сделать такой же трюк с нитью и силиконом.
О-ринг есть, я сперва и планировал намотать тефлоновой ленты, но кольцо и так неплохо герметизировало конструкцию, проблема с большим зазором между стенкой сопла и корпуса.
О-ринг есть, я сперва и планировал намотать тефлоновой ленты, но кольцо и так неплохо герметизировало конструкцию, проблема с большим зазором между стенкой сопла и корпуса.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
