-
![[image]](http://forums.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.car-wallpapers.ws/mercedes-dtm/thumbs/128x128-crop/Mercedes-CLK-DTM-004.jpg)
Диаметр колёс
Какая разница?Теги:
ED
ED>классический спортивный автомобиль должен быть именно с задним приводом. 
В.М.> И моторчик - в середине или попе
Классика - имеется в виду подобное:
Машинки с мотором перед задней осью рулятся конечно лучше. Но...
В.М.> И моторчик - в середине или попе
Классика - имеется в виду подобное:
Машинки с мотором перед задней осью рулятся конечно лучше. Но...
Это сообщение редактировалось 15.08.2011 в 09:09
инфо
инструменты
ED>> А за счёт чего у нас меняется расход топлива при замене колёс?
DarkDragon> За счет инерционной составляющей.
основной показатель влияющий на расход при замене размерности колес это всего лишь геометрия)
а все остальное -трение инерционность это мизер
DarkDragon> За счет инерционной составляющей.
основной показатель влияющий на расход при замене размерности колес это всего лишь геометрия)
а все остальное -трение инерционность это мизер
ED> Машинки с мотором перед задней осью рулятся конечно лучше. Но...
Машинки с передним приводом и моторчиком спереди - тоже очень неплохо:
Три выигрыша в ралли Монте-Карло это не совсем хухры-мухры...
Машинки с передним приводом и моторчиком спереди - тоже очень неплохо:
Три выигрыша в ралли Монте-Карло это не совсем хухры-мухры...
ED>> Машинки с мотором перед задней осью рулятся конечно лучше. Но...
В.М.> Машинки с передним приводом и моторчиком спереди - тоже очень неплохо
Правила, увы, правила...
А так машинки с полным приводом в ралли ещё успешнее.
Всё дальше отдаляемся от темы. как обычно.
В.М.> Машинки с передним приводом и моторчиком спереди - тоже очень неплохо
Правила, увы, правила...
А так машинки с полным приводом в ралли ещё успешнее.
Всё дальше отдаляемся от темы. как обычно.
Bredonosec
ED> А так машинки с полным приводом в ралли ещё успешнее.
вспоминается любовь юности - субару импреза, многократный победитель ралли
вспоминается любовь юности - субару импреза, многократный победитель ралли
Bredonosec> вспоминается любовь юности - субару импреза, многократный победитель ралли
Значит ты моложе.
"Любовь" моей молодости - Lancia Delta Integrale. По количеству побед в ралли до сих пор непревзойдённая.
Значит ты моложе.
"Любовь" моей молодости - Lancia Delta Integrale. По количеству побед в ралли до сих пор непревзойдённая.
ED> Значит ты моложе.
или позже интересоваться начал )))
в 99-м только )
или позже интересоваться начал )))
в 99-м только )
Bredonosec>> вспоминается любовь юности - субару импреза, многократный победитель ралли
ED> Значит ты моложе.
ED> "Любовь" моей молодости - Lancia Delta Integrale. По количеству побед в ралли до сих пор непревзойдённая.
ED> http://extreme.aplus.by/uploads/posts/2009-05/1243801866_6.jpg
а С4 получше
ED> Значит ты моложе.
ED> "Любовь" моей молодости - Lancia Delta Integrale. По количеству побед в ралли до сих пор непревзойдённая.
ED> http://extreme.aplus.by/uploads/posts/2009-05/1243801866_6.jpg
а С4 получше
АлексBOR2> а С4 получше
Наконец мы дошли до самой распространенной марки всех наших ружей. Марка эта — бревно. Наилучшее ружжо — ваше. Остальные — бревна. Это на ваш взгляд. А на взгляд ваших товарищей-охотников и ваше ружжо попадает в разряд бревен. Это вам, конечно, больно, но ничего не поделаешь: таков закон.
(с) Остап Вишня
Наконец мы дошли до самой распространенной марки всех наших ружей. Марка эта — бревно. Наилучшее ружжо — ваше. Остальные — бревна. Это на ваш взгляд. А на взгляд ваших товарищей-охотников и ваше ружжо попадает в разряд бревен. Это вам, конечно, больно, но ничего не поделаешь: таков закон.
(с) Остап Вишня
Mishka
DarkDragon> Руление - оно на любой скорости важно. Конечно, некоторые умудряются едить и с раздолбанными рулевыми шарнирами и люфтом руля... "Лосиный тест" - он же не только для гонщЕГов важен.
Безусловно. Но вопрос был — как часто ты ездишь на такой скорости, когда разница между 18 и 19 заметна? И главное-то — а нарушение ПДД при этом как?
DarkDragon> Кстати, высота профиля также сильно влияет на поведение автомобиля при сильном боковом ветре.
Это при каком ветре, при какой скорости?
DarkDragon> И еще один момент - при наличии легкосплавных дисков может оказться, что колесо в сборе с бОльшим диском будет легче.
А может и не оказаться. И при колёсах 18 и 19 на легковых в тех же США — они все такие.
Безусловно. Но вопрос был — как часто ты ездишь на такой скорости, когда разница между 18 и 19 заметна? И главное-то — а нарушение ПДД при этом как?
DarkDragon> Кстати, высота профиля также сильно влияет на поведение автомобиля при сильном боковом ветре.
Это при каком ветре, при какой скорости?
DarkDragon> И еще один момент - при наличии легкосплавных дисков может оказться, что колесо в сборе с бОльшим диском будет легче.
А может и не оказаться. И при колёсах 18 и 19 на легковых в тех же США — они все такие.
АлексBOR2>> а С4 получше
ED> В ралли то?
ага
и еслиб FIA не устроила террор и не убрала аналог F-1 то и Интеграле и не появилась бы
а так.. ралли щас как F-3 если приблизительно сравнивать
ED> В ралли то?
ага
и еслиб FIA не устроила террор и не убрала аналог F-1 то и Интеграле и не появилась бы
а так.. ралли щас как F-3 если приблизительно сравнивать
АлексBOR2>> а С4 получше
В.М.> Наконец мы дошли до самой распространенной марки всех наших ружей. Марка эта — бревно. Наилучшее ружжо — ваше. Остальные — бревна. Это на ваш взгляд. А на взгляд ваших товарищей-охотников и ваше ружжо попадает в разряд бревен. Это вам, конечно, больно, но ничего не поделаешь: таков закон.
В.М.> (с) Остап Вишня
В.М.>
а это к чему??
В.М.> Наконец мы дошли до самой распространенной марки всех наших ружей. Марка эта — бревно. Наилучшее ружжо — ваше. Остальные — бревна. Это на ваш взгляд. А на взгляд ваших товарищей-охотников и ваше ружжо попадает в разряд бревен. Это вам, конечно, больно, но ничего не поделаешь: таков закон.
В.М.> (с) Остап Вишня
В.М.>
а это к чему??
ED> А разве у тебя так не принято? Я вот тоже как-то не заметил никаких расчётов в пользу повышенного расхода топлива. Ну кроме голословного утверждения, разумеется.
Это было описание явления в качественном виде :), вытекающее вроде бы из законов физики. А в количественном ("мизер") - уже твое
Это было описание явления в качественном виде :), вытекающее вроде бы из законов физики. А в количественном ("мизер") - уже твое
АлексBOR2> ага
А, ты про S4. Так бы и говорил.
АлексBOR2>аналог F-1
То есть группа В.
АлексBOR2>Интеграле и не появилась бы
Кто знает, кто знает... Ездила бы в группе А. Может быть.
А, ты про S4. Так бы и говорил.
АлексBOR2>аналог F-1
То есть группа В.
АлексBOR2>Интеграле и не появилась бы
Кто знает, кто знает... Ездила бы в группе А. Может быть.
Mishka> Безусловно. Но вопрос был — как часто ты ездишь на такой скорости, когда разница между 18 и 19 заметна? И главное-то — а нарушение ПДД при этом как?
Гм... Засада - разницы между 18 и 19 не замечал, т.к. на них - не ездил. Ощущал разницу между 13 и 14 - она огромна даже на скоростях в рамках норм ПДД
Mishka> Это при каком ветре, при какой скорости?
15-20 м/с, скорость автомобиля 80-100.
Mishka> А может и не оказаться.
Может
Гм... Засада - разницы между 18 и 19 не замечал, т.к. на них - не ездил
. Ощущал разницу между 13 и 14 - она огромна даже на скоростях в рамках норм ПДД Mishka> Это при каком ветре, при какой скорости?
15-20 м/с, скорость автомобиля 80-100.
Mishka> А может и не оказаться.
Может
DarkDragon> Это было описание явления в качественном виде
Не. Повышенный расход - значит за пределами погрешности. То есть вид уже количественный.
Не. Повышенный расход - значит за пределами погрешности. То есть вид уже количественный.
DarkDragon> Гм... Засада - разницы между 18 и 19 не замечал, т.к. на них - не ездил . Ощущал разницу между 13 и 14 - она огромна даже на скоростях в рамках норм ПДД
Ну, у меня стандартные дома 15 и 16, а покататься — ездил. Собственно, кроме повышения комфорта на мелких ямках при смене с 17 на 19 уже не замечал. Вот на 13 и 14 — точно не замечал. Была Субарка GL у меня. С 13. Ставил диски 14 и другие шинки, так ни фига разницы (ширина такая же). :0
DarkDragon> 15-20 м/с, скорость автомобиля 80-100.
При одинаковом клиренсе? Пардон, на Субарке никакой разницы — её носило одинаково. Лёгкая и парусность большая (SW). Вот на Субарке жены была разница в прохождении поворотов, но там с нарушением ПДД. А при нормальной езде разницы не было.
. Ощущал разницу между 13 и 14 - она огромна даже на скоростях в рамках норм ПДД Ну, у меня стандартные дома 15 и 16, а покататься — ездил. Собственно, кроме повышения комфорта на мелких ямках при смене с 17 на 19 уже не замечал.
Вот на 13 и 14 — точно не замечал. Была Субарка GL у меня. С 13. Ставил диски 14 и другие шинки, так ни фига разницы (ширина такая же). :0DarkDragon> 15-20 м/с, скорость автомобиля 80-100.
При одинаковом клиренсе? Пардон, на Субарке никакой разницы — её носило одинаково.
Лёгкая и парусность большая (SW). Вот на Субарке жены была разница в прохождении поворотов, но там с нарушением ПДД. А при нормальной езде разницы не было.
АлексBOR2>> ага
ED> А, ты про S4. Так бы и говорил.
а кто то подумал про взрывчатку??
АлексBOR2>>аналог F-1
ED> То есть группа В.
она самая
АлексBOR2>>Интеграле и не появилась бы
ED> Кто знает, кто знает... Ездила бы в группе А. Может быть.
да ну..врядли .. стали бы ведущие игроки вкладыватся в детсад
там бы мини да опельки с датсунами катались бы
ED> А, ты про S4. Так бы и говорил.
а кто то подумал про взрывчатку??
АлексBOR2>>аналог F-1
ED> То есть группа В.
она самая
АлексBOR2>>Интеграле и не появилась бы
ED> Кто знает, кто знает... Ездила бы в группе А. Может быть.
да ну..врядли .. стали бы ведущие игроки вкладыватся в детсад
там бы мини да опельки с датсунами катались бы
DarkDragon> Кстати, высота профиля также сильно влияет на поведение автомобиля при сильном боковом ветре.
Mishka>> Это при каком ветре, при какой скорости?
DarkDragon> 15-20 м/с, скорость автомобиля 80-100.
Mishka>> А может и не оказаться.
Фура при чуть большем ветре "вытолкнула" меня на встречную полосу с 2*2 полоски (она была в правом крайнем ряду). Хорошо на встречке машин не было.
Фактор влияния ветра надо учитывать, особенно для соседей у кого парусность большая.
И для себя. Шевролет Спарк или Дэу Матиз встречными фурами малость "сдувает".
Mishka>> Это при каком ветре, при какой скорости?
DarkDragon> 15-20 м/с, скорость автомобиля 80-100.
Mishka>> А может и не оказаться.
Фура при чуть большем ветре "вытолкнула" меня на встречную полосу с 2*2 полоски (она была в правом крайнем ряду). Хорошо на встречке машин не было.
Фактор влияния ветра надо учитывать, особенно для соседей у кого парусность большая.
И для себя. Шевролет Спарк или Дэу Матиз встречными фурами малость "сдувает".
OAS>Шевролет Спарк или Дэу Матиз встречными фурами малость "сдувает".
"Низкие" шины помогают?
"Низкие" шины помогают?
В.М.>>
АлексBOR2> а это к чему??
К "С4 получше"
АлексBOR2> а это к чему??
К "С4 получше"
OAS> Фура при чуть большем ветре "вытолкнула" меня на встречную полосу с 2*2 полоски (она была в правом крайнем ряду). Хорошо на встречке машин не было.
У нас тут ветер в 10 м/с вовсе не редкость. Даже наоборот, очень регулярный. Да и порывами до 20 м/с тоже не редкость. Дают предупреждение, что ветки иногда ничанают падать. Но бывают и до 30 м/с. Вот тогда ездить совсем интересно.
OAS> Фактор влияния ветра надо учитывать, особенно для соседей у кого парусность большая.
Надо. Как при этом помогают низкопрофильные шины? У меня при езде на старую работу вообще был интересный корридор. Обычно ветер сбоку, а хайвэй проложен через гору — гора просто пропилена. И вот смотришь на трафик, а он, как входит в тень горы, так все три полосы виляют в сторону, а выходишь из тени и всё в обратную сторону. Народ привычный не over compensate (не крутит чрезмерно рулём для компенсации), а те, кто в первый раз, такой разброд и шатание.
OAS> И для себя. Шевролет Спарк или Дэу Матиз встречными фурами малость "сдувает".
Да и большие сдувает.
У нас тут ветер в 10 м/с вовсе не редкость. Даже наоборот, очень регулярный. Да и порывами до 20 м/с тоже не редкость. Дают предупреждение, что ветки иногда ничанают падать. Но бывают и до 30 м/с. Вот тогда ездить совсем интересно.
OAS> Фактор влияния ветра надо учитывать, особенно для соседей у кого парусность большая.
Надо. Как при этом помогают низкопрофильные шины? У меня при езде на старую работу вообще был интересный корридор. Обычно ветер сбоку, а хайвэй проложен через гору — гора просто пропилена. И вот смотришь на трафик, а он, как входит в тень горы, так все три полосы виляют в сторону, а выходишь из тени и всё в обратную сторону. Народ привычный не over compensate (не крутит чрезмерно рулём для компенсации), а те, кто в первый раз, такой разброд и шатание.
OAS> И для себя. Шевролет Спарк или Дэу Матиз встречными фурами малость "сдувает".
Да и большие сдувает.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 12.08.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.08.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
