Space Shuttle

Посмотрел-подумал и понял, что центральным силовым узлом, за который будет крепиться связка (бак с двигателем) будет лонжерон, на котором крепятся элевоны. Получается некая рама - лонжерон, две стенки ОС и еще один лонжерон, по слому крыльев.

Н-да, блин... Быстро сказка сказывается...

Начал сегодня вплотную работать с проектом. Пол-вечера матюкался на кривые чертежи - в следующий раз нужно будет сделать все сначала в АвтоКАДе или Рино, чтобы все формы сходились. Натыкался на мелкие, маленькие грабли, расставленные повсюду.

"Осеметричил" шаблон "вид сверху", уточнил все шаблоны шпангоутов. Сделал хороший, картонный шаблон боковинок фюзеляжа. Вырезал эти самые боковинки. Разметил шпангоуты с 5-го по 9-й, сделал отступ на толщину материала... Когда начал все резать - понял, что еще нужно учиться работать с "потолочкой"... Рез получается кривой. А после того, как вырезал, понял, что придется "после сборки обработать напильником" - форма гуляет.

Хотел на хип-хап хоть приставить все шпангоуты, чтобы увидеть хоть подобие корпуса... Ничего такого не получается... Клеил на циакрине - он успевает разъесть материал и не успевает стать. Начал клеить на "Драконе" - все получается, но он сохнет долго. А я не хотел долго клеить... И так уже - начало второго ...


В общем - сдвинулись . Не более того.

Уже после того, как написал прошлое сообщение, из последних сил приклеил все-таки четыре шпангоута... Один перепутал и приклеил не той стороной... Ну это не важно - на этих шпангоутах это роли не играет... Да и вообще - все действие имело смысл только для поднятия боевого духа ... Сегодня буду думать, что и как делать со шпангоутами - где вырезать облегчения и как организовывать доступ внутрь. Створки грузового люка, похоже, будут открываться ...

Встал после позднего отбоя... Голова гудит ... Оно того не стоило...

Очень трудоемкая получается штука... Чтобы точно передать форму - нужно сильно париться...

Подумал, чтобы сделать стапель и на нем собирать. Плюс - дополнительные технологические шаблоны, чтобы шпангоуты держать. В общем - пока Pathfinder пасфайндерит по полной !

Работа продолжется. Плюнул на абсолютно точные геометрические размеры (из-за не совсем точного и аккуратного изготовления некоторых шпангоутов и деталей), обработал напильником весь пакет шпангоутов а потом обработал каждый в отдельности для совпадения с плоскостью крыла снизу. То же самое произошло и с боковинками - детали, сделанные по одному и тому же шаблону отличались на 1,5 мм... Куда я смотрел? После этого почему-то, все стало сходиться ...

Подобрал материал на центральный лонжерон. Подобрал прямо с пола, под ногами рейка лежла . Я ею делал гладкую кривую по нижней поверхности крыла в шаблоне боковинки.

Люк грузового отсека будет не соответствовать оригиналу. Слишком много мороки из-за захода слома борта на люк в настоящем шаттле. На модели размеры будут от 4-го с половиной до 11-го шпангоута. Верхние сечения шпангоутов с 5-го по 11-й - одинаковые. Будет организован фальш-шпангоут 4,5 с фанерным усилением (1,5 мм) на которую прийдут, с одной стороны - конусная поверхность носовой части шаттла (и это очень удобно с конструктивной точки зрения и с точки зрения монтажа), с другой стороны - створки отсека полезной нагрузки. Решил, таки, делать не просто открывающуюся часть, а створки . Жесткости конструкции хватит, уже убедился, а удобство эксплуатации - выше крыши ! Шпангоут 11 тоже будет с фанерным усилением (1,5 мм). Возможно также будет фанерое или бальзовое усиление вдоль фюзеляжа. И уж точно - в местах силового крепления к Внешнему Топливному Баку.

Вырезал нижнюю поверхность крыла, предварительно приложил к шпангоутам - ну.. примерно... более-менее... В общем - вроде ничего.

Сейчас продумываю методику сборки корпуса - скорее всего - таки будет стапель. Собирать нужно точно.

Модель неуклонно превращается из Пасфайндера в Колумбию, минуя Энтерпрайс. Если она полетит в аэродинамических тестах - ее точно можно будет пускать в ракетных. Пришел к тому, что нужно делать качественно и сразу поменялось отношение к модели. Никогда не любил делать тяп-ляп - и правильно ! "Старайся все делать хорошо - плохо получится само-собой !"

Сережа, шутки-шутками, а уже пора обсудить ракетную часть. По ОС я уложусь (надеюсь) в 270-300 гр, как в расчетах, исходя из нагрузки 70-80 гр на дм2 крыла.

Время работы двигателя - нужно не менее 3,5-4 сек. За меньшее время не реально проверить управляемость по всем плоскостям. Тяга, мне так думается, должна выбираться из расчета перегрузки в 1,5-2G. Если я правильно посчитал - уже через секунду полета с 2G скорость будет 70,56 км/ч - это уже более чем достаточно для управления. В принципе, с точки зрения зрелищности - чем меньше - тем лучше ... Но с точки зрения управляемости - минимальная скорость для аэродинамической управляемости составляет порядка 30-35 км/ч. Т.е можно ограничится и 1,5G. Какой получится апогей при Т=4 с и G=1,5 ? Какое время будет после окончания работы двигателей до достижения апогея? Какой вес двигателя и остальной части связки?