Azot
инфо
инструменты
Serge77
RocKI
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/2/i2.rozetka.ua/goods/6347/128x128-crop/zelmer-40z010_6347417.jpg)
Бессопловые двигатели
Теги:
Вот интересная статья,авторитетных специалистов, где оперируют этим термином. Он более краткий.
http://www.kinetics.nsc.ru/conferences/semkpg/Papers/PP-19rus.pdf
http://www.kinetics.nsc.ru/conferences/semkpg/Papers/PP-19rus.pdf
Это сообщение редактировалось 10.12.2011 в 16:13
Azot> Вот интересная статья,авторитетных специалистов, где оперируют этим термином. Он более краткий.
Так я не против термина, я просто поясняю привычным нам языком.
Термин действительно более краткий и удобный, надо пользоваться. Просто раньше почему-то нигде такого не встречал.
Так я не против термина, я просто поясняю привычным нам языком.
Термин действительно более краткий и удобный, надо пользоваться. Просто раньше почему-то нигде такого не встречал.
Serge77> Термин действительно более краткий и удобный,
Странно, почему "барический коэффициент"? Правильнее было бы "барический показатель", наверное.
Странно, почему "барический коэффициент"? Правильнее было бы "барический показатель", наверное.
Azot> Барический коэффициент- это коэф. в законе горения(v). Для усредненного топлива ПХА/Ал он равен 0,35, а для ПХК/Ал - 0,7. Введением большого количества неорганики, ты его увеличиваешь.
Ясно. Тоже первый слышу такую терминологию.
Ясно. Тоже первый слышу такую терминологию.
Azot> Введением нитрата бария ты увеличил барический коэффициент, наверное в полтора раза.
Раза полтора, это наверное слишком..
С уверенностью утверждать не могу, но вот практика показывает, что БК(барический коэф.) не повышается, а может даже понижается.
Испытания полуторагодовалой давности, испытаны 2 состава:
1 испытание БС двигателя ЛД 5
ПХА - 69
CuO - 1
Al - 10
Silicone - 20
2 испытание БС двигателя ЛД 7
ПХА 52
НБ 23
АЛ 7
Мг 3
СИЛ 15
3 Испытание БС двигателя.
Состав такой же, но ЛД 5
Раза полтора, это наверное слишком..
С уверенностью утверждать не могу, но вот практика показывает, что БК(барический коэф.) не повышается, а может даже понижается.
Испытания полуторагодовалой давности, испытаны 2 состава:
1 испытание БС двигателя ЛД 5
ПХА - 69
CuO - 1
Al - 10
Silicone - 20
2 испытание БС двигателя ЛД 7
ПХА 52
НБ 23
АЛ 7
Мг 3
СИЛ 15
3 Испытание БС двигателя.
Состав такой же, но ЛД 5
Это сообщение редактировалось 10.12.2011 в 19:55
SashaMaks> Можешь дать характеристику топлива на хрупкость? Хотя бы в сравнении с каким-нибудь известным материалом?
Топливо на хрупкость не испытывал, но тестировал силикон. Он достаточно гибок, эластичен, но до определенного предела. Если кружок 50х5 мм отлитый из СКТН сложить пополам, то он просто ломается.
SashaMaks> И насколько оно легковоспламеняемо?
Очень легко. Запальный состав на крайнем испытании, состоял из обмазки серы от спичек.
SashaMaks> А количество витков бумаги на ПВА и стеклоткани сколько было для каждого из двух двигателей и каковы их толщины?
Все ни как не посчитать витки. Ватман мотаю по всей длине листа на 30 мм. оправку.
SashaMaks> Как наматывалась стеклоткань (направление волокон)?
Стеклоткань Т-13 3 витка. Переплетение волокон полотняное, так что, как такового направления эта ткань не имеет.
Топливо на хрупкость не испытывал, но тестировал силикон. Он достаточно гибок, эластичен, но до определенного предела. Если кружок 50х5 мм отлитый из СКТН сложить пополам, то он просто ломается.
SashaMaks> И насколько оно легковоспламеняемо?
Очень легко. Запальный состав на крайнем испытании, состоял из обмазки серы от спичек.
SashaMaks> А количество витков бумаги на ПВА и стеклоткани сколько было для каждого из двух двигателей и каковы их толщины?
Все ни как не посчитать витки. Ватман мотаю по всей длине листа на 30 мм. оправку.
SashaMaks> Как наматывалась стеклоткань (направление волокон)?
Стеклоткань Т-13 3 витка. Переплетение волокон полотняное, так что, как такового направления эта ткань не имеет.
lincoln> С уверенностью утверждать не могу, но вот практика показывает, что БК(барический коэф.) не повышается, а может даже понижается.
А как это можно вывести из показанных испытаний? Проясни.
А как это можно вывести из показанных испытаний? Проясни.
Serge77> Бумажный корпус легко удлинится на пару микрон под давлением
Поэтому и важнО прочное скрепление заряда с корпусом.
Serge77> Газы пошли в щель, давление достигло корпуса, он раздулся, отстал от топлива, горение пошло между корпусом и топливом, взрыв. Думаю, здесь так и было.
Видимо да. Вариантов тут не много. Надо попробовать сделать по твоей технологии - с шайбой. В гараже есть немного электрокартона..
Поэтому и важнО прочное скрепление заряда с корпусом.
Serge77> Газы пошли в щель, давление достигло корпуса, он раздулся, отстал от топлива, горение пошло между корпусом и топливом, взрыв. Думаю, здесь так и было.
Видимо да. Вариантов тут не много. Надо попробовать сделать по твоей технологии - с шайбой. В гараже есть немного электрокартона..
Это сообщение редактировалось 10.12.2011 в 20:59
Serge77> А как это можно вывести из показанных испытаний? Проясни.
Хотелось бы сперва послушать Azot.
Хотелось бы сперва послушать Azot.
RocKI> Я делаю в два захода. Отдельно формирую пробочку из топлива и вклеиваю в канал силиконом.
Можно сказать в 1, 5 захода - с одного замеса заряд/пробка, вклейка после извлечения стержня.
RocKI> Не, за края держит что надо.
Не исключено, однако достоинство технологии с болтом, в минимальном расходе эпоксида. Толщина заглушки 7-8 мм.- при больших диаметрах расход чувствительный.
С малыми - до 20 мм. испробую такую технологию.
RocKI> Болт - это явный перебор и ненужное усложнение.
Игорь, где ж тут серьезное усложнение: в один заход просверлить бумажный корпус, вставить болт и залить, затем отпилить. Дело нескольких секунд. К тому же, я получаю удовольствие от процесса)) Если бы такая технология обладала бы явными недостатками, тогда другое дело))
Можно сказать в 1, 5 захода - с одного замеса заряд/пробка, вклейка после извлечения стержня.
RocKI> Не, за края держит что надо.
Не исключено, однако достоинство технологии с болтом, в минимальном расходе эпоксида. Толщина заглушки 7-8 мм.- при больших диаметрах расход чувствительный.
С малыми - до 20 мм. испробую такую технологию.
RocKI> Болт - это явный перебор и ненужное усложнение.
Игорь, где ж тут серьезное усложнение: в один заход просверлить бумажный корпус, вставить болт и залить, затем отпилить. Дело нескольких секунд. К тому же, я получаю удовольствие от процесса)) Если бы такая технология обладала бы явными недостатками, тогда другое дело))
lincoln> минимальном расходе эпоксида...- при больших диаметрах расход чувствительный.
В эпоксидку насыпь соли "Экстра",текучесть мало падает,сцепление с поверхностями не ослабевает.
В эпоксидку насыпь соли "Экстра",текучесть мало падает,сцепление с поверхностями не ослабевает.
lincoln> где ж тут серьезное усложнение: в один заход просверлить бумажный корпус, вставить болт и залить, затем отпилить
Сравни:
залить
Сравни:
залить
Voldemar> В эпоксидку насыпь соли "Экстра",текучесть мало падает,сцепление с поверхностями не ослабевает.
Только не переборщи, иначе загустеет и в торец впитываться не будет.
Только не переборщи, иначе загустеет и в торец впитываться не будет.
Serge77> Сравни:
Serge77> залить
Коллеги, у меня же не серийное производство, где необходимо минимизировать кол-во. операций..
К тому же явных недостатков нет. Я не исключаю твоего варианта, и все-таки с оказией проверю.
На твой взгляд: при диаметре 30 мм. и давлении .. 2-2.5 МПа, какая необходима глубина заливки?
Serge77> залить
Коллеги, у меня же не серийное производство, где необходимо минимизировать кол-во. операций..
К тому же явных недостатков нет. Я не исключаю твоего варианта, и все-таки с оказией проверю.
На твой взгляд: при диаметре 30 мм. и давлении .. 2-2.5 МПа, какая необходима глубина заливки?
Voldemar> В эпоксидку насыпь соли "Экстра",текучесть мало падает,сцепление с поверхностями не ослабевает.
Наполнители я использовал, в частности - гипс. Но для сопловых блоков.
Наполнители я использовал, в частности - гипс. Но для сопловых блоков.
Serge77> Только не переборщи, иначе загустеет и в торец впитываться не будет.
Соотношение 60/40 - эпоксид/соль?
Соотношение 60/40 - эпоксид/соль?
lincoln> Можно сказать в 1, 5 захода - с одного замеса заряд/пробка, вклейка после извлечения стержня.
Подглядел, наверно.
Подглядел, наверно.
lincoln> На твой взгляд: при диаметре 30 мм. и давлении .. 2-2.5 МПа, какая необходима глубина заливки?
Вот такие же:
Сантиметр-полтора.
Вот такие же:
Сантиметр-полтора.
lincoln> Наполнители я использовал, в частности - гипс. Но для сопловых блоков.
Гипс здесь нельзя, слишком сильно загущает, не будет впитываться.
Вообще-то для такой заливки я и соль не использовал, но думаю можно, только именно экстру, которая круглыми мелкими шариками, а не молотыми кристаллами. Думаю, 1:1 пойдёт.
Гипс здесь нельзя, слишком сильно загущает, не будет впитываться.
Вообще-то для такой заливки я и соль не использовал, но думаю можно, только именно экстру, которая круглыми мелкими шариками, а не молотыми кристаллами. Думаю, 1:1 пойдёт.
lincoln> Наполнители я использовал, в частности - гипс.
Не-е,гипс очень сильно сгущает,совсем не то.
Я заглушки делаю с обычной солью,в районе200%,держит на ура.Самое главное,на мой взгляд,эпоксидка за соль не сильно держится,если даже соли очень много,и сложить это на лист бумаги,эпокси всё равно под собой бумагу пропитывает.
Не-е,гипс очень сильно сгущает,совсем не то.
Я заглушки делаю с обычной солью,в районе200%,держит на ура.Самое главное,на мой взгляд,эпоксидка за соль не сильно держится,если даже соли очень много,и сложить это на лист бумаги,эпокси всё равно под собой бумагу пропитывает.
Voldemar> Я заглушки делаю с обычной солью,в районе200%,держит на ура.
Какое соотношение?
Voldemar> Самое главное,на мой взгляд
Спасибо, возьму на заметку
Какое соотношение?
Voldemar> Самое главное,на мой взгляд
Спасибо, возьму на заметку
Serge77> Вообще-то для такой заливки я и соль не использовал, но думаю можно, только именно экстру, которая круглыми мелкими шариками,
Это ясно
Это ясно
Serge77>> А как это можно вывести из показанных испытаний? Проясни.
lincoln> Хотелось бы сперва послушать Azot.
У меня тоже нет никаких выводов по коэффициенту горения, на основании этих огневых испытаний.
На дюймовых движках, когда я заливаю заглушку эпоксидкой, то топлю в ней деревянный боченок, Ф около 20 мм. Это не экономия веса, а скорее экономия эпоксидки, потому что длина заглушки должна равняться ее диаметру. Добавка соли в эпоксидку должна привести к снижению прочности на изгиб и растяжение. Это концентраторы напряжений.
lincoln> Хотелось бы сперва послушать Azot.
У меня тоже нет никаких выводов по коэффициенту горения, на основании этих огневых испытаний.
На дюймовых движках, когда я заливаю заглушку эпоксидкой, то топлю в ней деревянный боченок, Ф около 20 мм. Это не экономия веса, а скорее экономия эпоксидки, потому что длина заглушки должна равняться ее диаметру. Добавка соли в эпоксидку должна привести к снижению прочности на изгиб и растяжение. Это концентраторы напряжений.
Это сообщение редактировалось 10.12.2011 в 22:59
Azot> потому что длина заглушки должна равняться ее диаметру.
Это почему?
Ещё уточнение насчёт заливки: торец трубы должен быть свежесрезанным, чтобы слои бумаги были чистыми, чтобы было куда впитываться эпоксидке.
Это почему?
Ещё уточнение насчёт заливки: торец трубы должен быть свежесрезанным, чтобы слои бумаги были чистыми, чтобы было куда впитываться эпоксидке.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Azot>> потому что длина заглушки должна равняться ее диаметру.
Serge77> Это почему?
Я часто делаю движки без трассера и нагрузка полностью воспринимается заглушкой.
Serge77> Это почему?
Я часто делаю движки без трассера и нагрузка полностью воспринимается заглушкой.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 20.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
