Предлагаю обсудить "зарядки".

Добавлю то что почему-то в теме не упомянули:

Продолжительность жизни аккумуляторов (кроме кислотных) выражается в циклах заряда (после данного числа циклов производитель не гарантирует что емкость будет более 70% от номинала): у NiCd/NiMH до 1000 циклов, у LiIon до 500 циклов, у Lipoli 200-300 циклов. То есть если у вас в радиотелефоне 2 комплекта никелевых аккумуляторов и зарядка под оба аккумулятора и вы правильно пользуетесь телефоном (заряжаете аккумулятор только отдельно от телефона, после полного разряда), аккумуляторы могут прожить 10 лет и более (у меня в Palm NiMH отработали 5 лет и были заменены на более емкие а не по причине снижения емкости), а в мобилке заряжаемой ежедневно, аккумуляторы обычно сильно сдают уже через год-полтора.

Принципиальная особенность литий-полимерных это возможность придания корпусу почти какой угодно формы, что активно используется маркетологами (и собственно поэтому крайне сложно найти LiPoli в форме AA/AAA).

LiIon обычно переносят промораживание обратимо и без существенных потерь емкости в дальнейшем, LiPoli обычно портятся промораживанием необратимо.

Кроме ширпотребовских, встречаются специальные аккумуляторы, например есть военные LiIon у которых увеличенный срок службы и тп, отличаются от обычных технологическими особенностями производства и пониженным зарядным напряжением (ЕМНИС чуть не 3.8В), кстати, было несколько поколений ширпотребных LiIon, с напряжением 4.1В и 4.2В, вероятно поднятие емкости и было достигнуто частично поднятием напряжения.

Да, кстати если хочется вставить LiPoli в гнездо для батарейки AA/AAA, может статься есть смысл сделать переходник с преобразователем напряжения (кстати есть таковой переходник с AAA в "крону").

совсем некстати при первых заморозках сдохший акум у неделю стоявшей без движения (но под сигналкой) машины заставил озадачиться вопросом зарядного устройства (ибо покупать за сотню ойро как-то жаба давит)
Собственно, схем гугл кидает навалом, но озадачило меня то, что вроде как наиболее логичное решение - сделать его из чего-то похожего -

оказывается значительно более длительным и сложным, нежели с нуля. (судя по числу операций и проверок промежуточных, с последующими подстройками)

Собственно, хотел уточнить, какой вариант наиболее простым был бы для изготовления человеком, уж достаточно лет паяльник не трогавшим )

Да, и еще, автоаккумы кислотно-свинцовые еще, или уже какие-то иные?
Просто зарядки, как понимаю, теперь тоже импульсные.. Или часть еще - постоянного тока?

оттуда же (чтоб не потерять)




ну и собсно набор всяких схем Полезные схемы для автолюбителя

А вот у меня дилемма возникла.
Сгорел зарядник для китайской планшетки.
Был он 5V 3000mA
А у меня есть старый адаптер на 5V 2000mA правда с разъемом другого диаметра.
Ну разъем я перепаяю.
А вот скажите мне, можно ли адаптер (кажется от роутера) использовать в качестве зарядки?
И то что там амперов меньше как то повлияет? Дольше заряжаться будет или перегреется и сгорит?

Господа, кто-нибудь знает как заставить заряжаться телефон (конкретно Galaxy S2) черeз USB.

Попробовал замкнуть D+ D- на землю через 10KОм, как написано ниже, но толку ноль.

Charging ports exist in two flavors: charging downstream ports (CDP), supporting data transfers as well, and dedicated charging ports (DCP), without data support. A portable device can recognize the type of USB port from the way the D+ and D- pins are connected. For example, on a dedicated charging port, the D+ and D- pins are shorted. With charging downstream ports, current passing through the thin ground wire may interfere with high-speed data signals. Therefore, current draw may not exceed 900 mA during high-speed data transfer. A dedicated charge port may have a rated current between 0.5 and 1.5 A. There is no upper limit for the rated current of a charging downstream port, as long as the connector can handle the current (standard USB 2.0 A-connectors are rated at 1.5 A).

 

На днях такой девайс из Китая пришёл:

Вообще, это уже третья «совсем умная» зарядка (не считая «просто умных»). Ещё есть такая:



И такая:

насчет зарядки для автоакума хотел уточнить:
имеющийся советский динозавр при работе с новым акумом жутко греется, вплоть до расплавления пайки на контактах (пока было просто припаяно - отлетал при разогреве, теперь намотано и пропитано припоем - вроде держит, но это как-то пожароопасно по мне)
Так понимаю, ток откровенно превышает расчетный.
Имеет ли смысл в цепь нагрузки всунуть какой-нить мощный резак, чтоб ограничить ток?
Или на нем будет падать напряжение, и по итогу акум просто не зарядится?