Торпедный катер пр.206М, шифр "Шторм"

GOLF_stream> И зачем для этого снимать ВСЮ палубу? Сделай съёмный лист на юте. Контур палубы, как и всю палубу, приклей жёстко к бортам, оставь миллиметров 20 по периметру, остальное вырежь. Узел крепления можно засунуть под артустановку.
Андрей,я думаю нам нужно прекратить дискутировать на тему крепления палубы-это мало кому интересно.Я расказал как я, переделав палубу раз пять,дошел именно до этого способа крепления,чтобы полностью сохранить профиль палубы и добиться полной герметичности корпуса.Просто на пальцах тяжело объяснить.

Vojtov> есть чертеж расположения набора, это не совсем то что надо, но может помочь для понимания ситуации. Там же есть мачта и крыло на пр. 206М и 206МЭ
Наконец-то удалось скачать чережи.Мачта пр.02065.Крыло-206МР,можно использовать и при постройке 206М с НКУ-2.Корпус -02065,можно использовать и при постройке 206МР.

Vojtov>> ...Корпус -02065,можно использовать и при постройке 206МР.
По моему, корпус единый для всех версий 205/206 проектов.

Vojtov> По моему, корпус единый для всех версий 205/206 проектов.
Обводы-да.Только на 206 другой корпус.Но на этих чертежах хорошо видно расположение барбетов АУАУ,как на 206МР.

Vojtov> По моему, корпус единый для всех версий 205/206 проектов.

Есть разница в длине на метр с лишним или я ошибаюсь?

отснял недостающий кусок:


By vojtov at 2012-02-06

там же добавилась мачта, и крыло целиком, может помочь при сшивке ранее выложенных кусков. Внимание! Чертежи отфотографированны и несжаты.

Vojtov> отснял недостающий кусок
СПА-СИ-БО!!!

Ув.Бартон10, как поживает Ваша модель? Давно не было фото процесса постройки

"Т-72" на малом и на очень даже приличном ходу.
Фото Вячеслава Антонова.Служил на "Т-117"

Capt(N)> Ув.Бартон10, как поживает Ваша модель? Давно не было фото процесса постройки
Да,пока поживает отдельно от меня,я пока занят постройкой дома-все время отрывает.Но сам процесс не остановлен,думаю в скором времени продолжить-руки чешутся.

Бартон10> Да,пока поживает отдельно от меня,я пока занят постройкой дома-все время отрывает.Но сам процесс не остановлен,думаю в скором времени прдолжить-руки чесутся.
Спсб за ответ. Успехов Вам

Бартон10> На баке "Т-117"

Уважаемый Бартон10 ,а на ТКА пр.206М компоновка помещений и отсеков такая же как на пр.205П -?
Если Вас не затруднит расскажите пожалуйста.
Численность экипажа (рядовые,мичманы,офицеры)-?
Условия обитаемости,сколько кубриков,кают и по сколько мест-?

ju_jutsu_zp> Если Вас не затруднит расскажите пожалуйста.
Давно это было.
По обитаемости 206М хуже 205П,так как не стояли задачи длительное время находится в море.
1 отсек -форпик.
2 отсек - кубрик личного состава.
3 отсек - левый борт каюта мичманов,правый борт-каюта командира БЧ-5,БП-7-гидроакустик.
4 отсек - левый борт БП- 8 -радиорубка,каюта помощника командира,правый борт-каюта командира,
БП-9 -радиометрист-наблюдатель (МР-102)
5 отсек - НМО
6 отсек - ПУД
7 отсек - КМО
8 отсек - БП-12-электрик штурманский,БП-13 радиометристов артиллерийских (МР-103)
9 отсек - барбет АК-725
10 отсек -ахтерпик.
Надстройка.Ходовая рубка.Правый борт -кают-компания,камбуз,левый борт -агрегатная,душ,гальюн.Штормовой коридор,тамбур входа в ПУД.
Каюты офицеров без иллюминаторов и чуть больше чемодана,но ничего выживали.
Экипаж -24 человека.Командир.Помощник командира (он же ком.БЧ-1,2,3,Сл."Р","Х")
Командир БЧ-5.
Мичманы.Боцман.Старшина команды мотористов.Старшина команды радиометристов МЗА.
Остальные старшины и матросы.
Когда служили в Польше был еще начальник РТС.
Ну вот все,что вспомнилось.

В кубрике личного состава.
БП-13

БП-8
Ходовая рубка.

ju_jutsu_zp>> Если Вас не затруднит расскажите пожалуйста.
Бартон10> Давно это было.

+1 Спасибо
Интересно а на ракетных катерах пр.205 и 206МР компоновка такая же или есть отличия-?

ju_jutsu_zp> Интересно а на ракетных катерах пр.205 и 206МР компоновка такая же или есть отличия-

На 205 примерно тоже самое.На 206МР лучше,там каюта командира в надстройке,приличная кают-компания и большая столовая для личного состава.

Бартон10> Два ТКТК оказывают помощь в откачке воды.
А набрать полный ахтерпик (по действующую ватерлинию)забортной воды через крепления кормовых кронштейнов или через сальники - это как здрастьте, частенько случалось.

antares133> А набрать полный ахтерпик (по действующую ватерлинию)забортной воды через крепления кормовых кронштейнов или через сальники - это как здрастьте, частенько случалось.
Чаще всего через гельпортовые трубы-при потере пера руля.

Бартон10> Чаще всего через гельпортовые трубы-при потере пера руля.

А по каким причинам "теряли" перо руля?

Бартон10>> Чаще всего через гельпортовые трубы-при потере пера руля.
GOLF_stream> А по каким причинам "теряли" перо руля?

205П:
Часто о топляки били винты или гнули кромку винта, как следствие вибрация, лопались кронштейны, чаще кормовые. Ну и цистерны лопались. поэтому как топливо с водой хлюпалось в ахтерпике, так и в топливе иногда водичка находилась - двигатели сильно-о-о возмущались.
А гельпортовые трубы текли всегда через сальники, когда больше, когда меньше. Сухим ахтерпик видел только в доке.