-
/1247615-logo_train.jpg)
Железнодорожный полигон
Колорадо, СШАТеги:
Машинист
На прошлой неделе провёл пару дней в Пуэбло, на симпозиуме Американской Железнодорожной Ассоциации.
Самые большие впечатления остались от полигона.
Ехали по пустыне минут сорок от Пуэбло (причём нас раз десять предупреждали, "На полдороги будет развилка, ни в коем случае не берите вправо, там военный объект, проблем потом не оберётесь, могут и подстрелить!"). Кругом пустыня:
ВНЕЗАПНО:
Посреди пустыни оказывается полигон. Можно снимать сколько угодно, только внутри ангара попросили без разрешениия не фотографировать. Так что мы сначала спросили разрешения, и уже потом фотографировали.
Стоят разные тележки для грузовых вагонов.
Вообще, конечно, тележки для грузовых вагонов - каменный век по сравнению с пассажирскими.
Профиль нового колеса.
После пробуксовки:
- Тормоза!
- Не тормозимся!
- Тормоза!
- Не тормозимся, юз!
- Переложить реверс!
- Хвост оторвёт!
- Выполнять!
Китайцы радуют техническими инновациями и машинным переводом.
Самые большие впечатления остались от полигона.
Ехали по пустыне минут сорок от Пуэбло (причём нас раз десять предупреждали, "На полдороги будет развилка, ни в коем случае не берите вправо, там военный объект, проблем потом не оберётесь, могут и подстрелить!"). Кругом пустыня:
ВНЕЗАПНО:
Посреди пустыни оказывается полигон. Можно снимать сколько угодно, только внутри ангара попросили без разрешениия не фотографировать. Так что мы сначала спросили разрешения, и уже потом фотографировали.
Стоят разные тележки для грузовых вагонов.
Вообще, конечно, тележки для грузовых вагонов - каменный век по сравнению с пассажирскими.
Профиль нового колеса.
После пробуксовки:
- Тормоза!
- Не тормозимся!
- Тормоза!
- Не тормозимся, юз!
- Переложить реверс!
- Хвост оторвёт!
- Выполнять!
Китайцы радуют техническими инновациями и машинным переводом.
Это сообщение редактировалось 27.03.2012 в 07:57
инфо
инструменты
Возраст изобратений измеряется веками. Допуски - миллиметрами. Ресурс - мегатоннами груза.
Всё это настолько грубо, что по своему изящно.
На кой хрен нужны амортизаторы, когда есть фрикционные гасители?
Зачем менять автосценку Дженнея? Она с 19-го века работает и каши не просит.
Какие такие подшипники между тележкой и кузовом?
При всём при этом прогресс есть. Ресурс тех же рельсов за несколько десятков лет вырос чуть ли не на порядки. Учитывая объёмы грузоперевозок, небольшое усовершенствование может сэкономить миллионы в год.
Всё это настолько грубо, что по своему изящно.
На кой хрен нужны амортизаторы, когда есть фрикционные гасители?
Зачем менять автосценку Дженнея? Она с 19-го века работает и каши не просит.
Какие такие подшипники между тележкой и кузовом?
При всём при этом прогресс есть. Ресурс тех же рельсов за несколько десятков лет вырос чуть ли не на порядки. Учитывая объёмы грузоперевозок, небольшое усовершенствование может сэкономить миллионы в год.
Это сообщение редактировалось 27.03.2012 в 07:56
Полигон впечатляет.
"Во-первых, это красиво!"(с)
Во-вторых, здесь есть роскошные бунгало.
Мосты из композитов (стекловолокно, пластмасса, напряжённые металоконструкции).
Автоматы для смазки рельсов.
Стрелочные переводы, обычные и с подвижной крестовиной.
LVDT для замеров геометрии пути.
Системы оптического контроля.
И крепления, крепления, крепления...
"Во-первых, это красиво!"(с)
Во-вторых, здесь есть роскошные бунгало.
Мосты из композитов (стекловолокно, пластмасса, напряжённые металоконструкции).
Автоматы для смазки рельсов.
Стрелочные переводы, обычные и с подвижной крестовиной.
LVDT для замеров геометрии пути.
Системы оптического контроля.
И крепления, крепления, крепления...
Рельсосварочные аппараты.
Каждый час перекрытия магистрали - огромные убытки; поверхностный дефект можно вырезать и поставить на его место "заплату", не меняя всего рельса.
Дрезина ультразвуковой диагностики.
Ещё одна передвижная лаборатория. Колёсная пара посредине создаёт заданную нагрузку (горизонтальную и вертикальную). Оптика замеряет профиль рельса.
Дрезины для выравнивания балласта.
В общем, интересное место.
Каждый час перекрытия магистрали - огромные убытки; поверхностный дефект можно вырезать и поставить на его место "заплату", не меняя всего рельса.
Дрезина ультразвуковой диагностики.
Ещё одна передвижная лаборатория. Колёсная пара посредине создаёт заданную нагрузку (горизонтальную и вертикальную). Оптика замеряет профиль рельса.
Дрезины для выравнивания балласта.
В общем, интересное место.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 27.03.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.03.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
