Корабли в составе Советского ВМФ, полученные по ленд-лизу, репарациям и в качестве трофеев

Петрович-2> Петропавловск (б.Лютцов)
к трофейным не относится

geograf> Трофей, но не восстановленный. Фото сделано во время осмотра корабля советской трофейной комиссией.

А почему его не смогли восстановить?

Curious> Для общего представления фото однотипного катапультного судна BUSSARD в составе люфтваффе.

Шхерный авианосец?

geograf>> Трофей, но не восстановленный. Фото сделано во время осмотра корабля советской трофейной комиссией.
Barbarossa> А почему его не смогли восстановить?

После сильных повреждений от самолётов эскадрильи "Дамбастерз" он вскоре был подготовлен к подрыву самими немцами. Но 3 мая во время минирования, последний из работавших насосов раскалился настолько, что загорелось дизельное топливо, густо плававшее в отсеках. Возник пожар, тушить его было некому и нечем, взорвалась приготовленная взрывчатка. Корпус выгорел полностью, палуба и надстройки провалились внутрь корпуса. Позже, в 1946, его подняли с грунта, но в общем восстанавливать было нечего....

Петрович-2> кто-то из бывших румынских ЭМ на ЧФ

"Лихой" (быв. "Реджеле Фердинанд")

Петрович-2>> кто-то из бывших румынских ЭМ на ЧФ
Вованыч_1977> "Лихой" (быв. "Реджеле Фердинанд")

Спасибо и мои поздравления с наступающим Днем ВМФ!

Петрович-2> Спасибо и мои поздравления с наступающим Днем ВМФ!

Не за что. Взаимно - всех благ и с наступающим праздником!

Английская подводная лодка L-55 (поднята со дна Копорского залива) в Кронштадтском сухом доке. 1928 г.

Восстановленная L-55 на Невском рейде. Начало 1930-х годов

Петрович-2> кто-то из бывших румынских ЭМ на ЧФ

как раз в тему . Не знаю было тут или нет

Архангельск

Matilda> Из румынского раздела будущего справочника "МК" по всяким восточно-южно-европейцам ВМВ - в порядке предварительной рекламы:
Matilda> Торпедные катера типа "ТМ" (6 единиц):
Matilda> “Vedenia”, “Vantul”, “Vijelia”, “Viforul”, “Vartejul”, “Vulcanul”.
...
Matilda> Бывшие голландские ТКА серии ТМ 52, строившиеся на верфи Gusto в Схиедаме по лицензии фирмы British Power Boat. Голландские номера, предположительно, TM-62 – TM-67. В мае 1940 г. захвачены герм. войсками на стапелях и включены в состав герм. флота как S-203 – S-208, в конце 1941 г. в недоукомплектованном состоянии проданы Румынии, прибыли по Дунаю на верфь в Галаце ... Все вошли в состав ВМФ СССР как ТК-951 – ТК-954, ТК-956 и ТК-957. Возвращены Румынии в Галаце 12.10.1945, но ввиду плохого технического состояния и отсутствия запчастей в строй вновь не вводились и позднее были сданы на слом.

По голландским наименованиям все оказалось гораздо интереснее.
Контракт на поставку 20 ТКА типа "BPB" был подписан в феврале 1939 между верфью British Power Boat Co и Министерством обороны Нидерландов, Первый из этой серии катеров, прототип TM 51, строился в Великобритании.Остальные 19 катеров TM 52-TM 70 должны были строится на новой верфи "Scheepswerf en Machinefabriek Werf Gusto v/h A.F. Smulders" в Схидаме.
Строительные номера 19 катеров были с М 2 по М 20.
В 1939 году также два катера заказаны верфи "Scheepswerf en Machinefabriek Werf Gusto v/h A.F. Smulders" Министерством колоний, их строительные номера были М 21 и М 22.
Заложить успели только 10 катеров, катера TM 62- TM 70 со строительными номерами с М 12 по М 20 заложены не были. В мае 1940 после начала войны с Германией катера не были уничтожены руководством верфи, несмотря на приказ верховного главнокомандующего нидерландскими войсками генерала Винкельмана об уничтожении катеров из-за угрозы захвата Германией, достраивались для ВМС Германии согласно соглашения от 23 мая 1940 между ВМС Германии и верфью как ТКА S 201- S 210. S 201 и S 202 (бывшие TM 52 и TM 53) были введены в 1940 и в 1941 проданы Болгарии за 750 000 рейхсмарок как катера № 4 и № 5, оставшиеся 8 ТКА TM 54-TM 61 (строительные № M 4-M 11) в 1941 проданы Румынии и Болгарии, где и были достроены.
6 августа 1940 верфи "Scheepswerf en Machinefabriek Werf Gusto v/h A.F. Smulders" были заказаны ВМС Германии 8 ТКА типа "Lürssen" S 151- S 158, они получили строительные номера с М 23 по М 30. Для ВМС Нидерландов они не строились и соответственно обозначений TM не получали.
11 июля 1941 верфь получила заказ нп строительство 8 катеров увеличенного типа S 151 S 159 - S 166, которые олучили строительные номера с М 106 по М 113, заказ на строительство последних 8 ТКА аннулирован в апреле 1942.
Правление верфи после войны было обвинено в сотрудничестве с нацисткой Германией.

parohod> 3. И собственно главный - ДТ-191-199 это МАЛ или БДБ?

Внешне по фото - MAL

parohod>> 3. И собственно главный - ДТ-191-199 это МАЛ или БДБ?
Вованыч_1977> Внешне по фото - MAL

Вованыч, это по фото на сайте - МАЛ, а по фото из книги (стр.31) - БДБ. И автор обоих фото указан один - командир ДТ-192 С.В.Никифоров

Вованыч_1977> Внешне по фото - MAL

Для сравнения

parohod> Вованыч, это по фото на сайте - МАЛ, а по фото из книги (стр.31) - БДБ.

Ничего не понял. Ты выложил фото (подписано как ДТ-192), на нём изображён быв. MAL (Type II). Что не так?

parohod>> Вованыч, это по фото на сайте - МАЛ, а по фото из книги (стр.31) - БДБ.
Вованыч_1977> Ничего не понял. Ты выложил фото (подписано как ДТ-192), на нём изображён быв. MAL (Type II). Что не так?

Щас поймешь... А вот фото ДТ-192 из сборника по 116-й бригаде. Так все-таки ДТ-192 МАЛ или БДБ?
Автор обоих фото один и тот же.

parohod> Щас поймешь... А вот фото ДТ-192 из сборника по 116-й бригаде. Так все-таки ДТ-192 МАЛ или БДБ?

Теперь понятно (ты б почаще фото выкладывал ). На нём - да, изображена БДБ (MFP серия С). Т.е. ошибка в подписи (к первому или второму).

Вованыч_1977> Теперь понятно (ты б почаще фото выкладывал ). На нём - да, изображена БДБ (MFP серия С). Т.е. ошибка в подписи (к первому или второму).

на мой взгляд серия D - высота стенок танкового трюма в корме не уменьшается

parohod> на мой взгляд серия D

Сравни

parohod>> на мой взгляд серия D
Вованыч_1977> Сравни

ты сравниваешь несравнимое: в БАД перестраивались БДБ почти всех серий и силуэт кардинально при этом менялся