Как собирают вертолеты

Bredonosec> egor_lavrentiev: Как собирают вертолеты (фоторепортаж)

ФОТО и КАРТИНКИ - часть 2 [Bod#12.05.12 22:09]

Bredonosec> много фотографий с достаточно восторженными комментариями
Да детские они какие-то. ) Не скажу, что гуманитарные, тогда они были б типа "ах, оружие, ах, стрелять", но всё ж... )

Серокой> Да детские они какие-то. )
можно и так сказать )
Потому и не стал копировать - перепридумывать лень, а подписываться под таким неохота )

Серокой>> Да детские они какие-то. )

Зато вишь человек узнал что когда то самолеты были деревянные....

«Роствертол» работает с конца 40-х. Говорят, тогда завод производил летательные аппараты из ДЕРЕВА!!! Хорошо, что со временем они переквалифицировался. Военным страшно было бы летать на полене.

 

A.1.> Зато вишь человек узнал что когда то самолеты были деревянные....
Лучше бы узнал, где делали Ил-10 и Ил-40. Вообще интересно, завод может производить вертолеты более чем десятка шифров. Где-то под два десятка (не считая Ми-1, Ми-6, Ми-10К). Представляете себе номенклатурку по спецификациям и варианты отработки

A.1.>> Зато вишь человек узнал что когда то самолеты были деревянные....
boyan> Лучше бы узнал, где делали Ил-10 и Ил-40.

А разве Ил-40 серийно строили?

В.М.> А разве Ил-40 серийно строили?

Ил-40 был запущен в серию на заводе № 168, на подготовку производства и создание задела на 25 самолетов было потрачено ... (неважно), было собрано 3 самолета...

В.М.>> А разве Ил-40 серийно строили?
PPV> Ил-40 был запущен в серию на заводе № 168, на подготовку производства и создание задела на 25 самолетов было потрачено ... (неважно), было собрано 3 самолета...

Штурмовик ИЛ-40
Your text to link here...

ИЛ-40 — первый в мире штурмовик с турбореактивным двигателем, разработанный в АК им. Ильюшина. Самолет создан в 1953 г. как замена штурмовику Ил-10М. В первоначальной конфигурации имел боковые воздухозаборники, однако в ходе опытных стрельб выявилось попадание пороховых газов в двигатели. Самолет был модернизирован путем продления воздухозаборников до носовой части фюзеляжа.

Началось внедрение в серию, но программа была прекращена в связи с отказом ВВС от штурмовой авиации. В конце 1960-х годов усовершенствованный вариант самолета, под обозначением Ил-42, вновь был предложен ВВС, однако предпочтение было отдано штурмовику Су-25. Послужил основой для создания штурмовика Ил-102.