Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5]

bocha>> В добрый путь!
Curious> Спасибо! Какого числа потащили?

Кого куда потащили? Это прошлогодняя фота.

Curious> Спасибо! Какого числа потащили?
Дальневосточная еще приемку проходит.

AndreyKS> Дальневосточная еще приемку проходит.
тогда ОЙ...

reflex_yu> Вот решил пойти погулять.И пошёл в Рыбацкое.Никогда там не гулял.Иду и смотрю- стоят!Вот пруха!Присмотрелся-надстройку тащат.

reflex_yu>> Вот решил пойти погулять.И пошёл в Рыбацкое.Никогда там не гулял.Иду и смотрю- стоят!Вот пруха!Присмотрелся-надстройку тащат.

reflex_yu>>> Вот решил пойти погулять.И пошёл в Рыбацкое.Никогда там не гулял.Иду и смотрю- стоят!Вот пруха!Присмотрелся-надстройку тащат.

reflex_yu>>>> Вот решил пойти погулять.И пошёл в Рыбацкое.Никогда там не гулял.Иду и смотрю- стоят!Вот пруха!Присмотрелся-надстройку тащат.Думаю сегодня потащат через мосты и желающие могут поснимать рано утром у Дворцового,моста Шмидта.Удачи.

reflex_yu>>>>> Вот решил пойти погулять.И пошёл в Рыбацкое.Никогда там не гулял.Иду и смотрю- стоят!Вот пруха!Присмотрелся-надстройку тащат.Думаю сегодня потащат через мосты и желающие могут поснимать рано утром у Дворцового,моста Шмидта.Удачи.

Молоток. Плюс.

J.F.>> Там все проще и сложнее... Когда дизелям дают "газу", т.е. увеличивают подачу топлива для быстрой раскрутки на более высокие обороты, им тупо перестает хватать воздуха, который гонит турбонагнетатель...
=Sulzer=> Есть мнение, что на Стерегущем гребные винты несколько неправильно спроектированы, в результате на переходных режимах дизеля с перегрузом работают и как следствие дымят. По крайней мере такова позиция Коломенского завода. Коломна кстати из-за этого сильно в обиде на проектанта заказа.
Чушь! Если Коломна всерьез так считает, то горе этой Коломне за абсолютный непрофессионализм в деле судового двигателестроения... Как впрочем и всем тем, кто с ней работал по линии заказывающей и принимающей. Если кратко, то винт не может быть правильным или неправильным по критерию динамического увеличения нагрузки при росте оборотов. Потому что винты подбираются на установившийся режим. В частности, если винт фиксированного шага (т.е. винт с постоянными гидродинамическими характеритиками) выбирается на максимальные обороты с ~5-10% морским запасом по мощности, то в случае развития таких оборотов во время испытаний он считается выбранным правильно, т.к. мощность двигателя не превысила максимальной и винтовая не села на ограничительную дизеля, дизель не снизил свои обороты, а корабль не снизил свою скорость хода, чтобы нагрузка по винтовой сползла на меньшую мощность при меньших оборотах. У хорошего дизеля для маневров (набросов по оборотам) и для компенсации колебаний нагрузки на винте на волнении запас от винтовой до ограничительной при оборотах меньше максимальных огромный и винт никак не может перегрузить или испортить работу двигателю. Вот на максимале, если запас до ограничительной невысок могут начаться проблемы с раскачкой по оборотам - то максимум, то меньше, то вверх, то вниз. Но на сгорание топлива это не должно так фатально влиять. Да и шторм для этого не слабый нужен, а на тихой воде обороты винтов на кораблях стоят как вкопанные...

J.F.> Чушь!
Если они не хотят это исправить (Дым), то пусть дают газу плавнее, что-ли...
А то тапку в пол и ...

J.F.>> Чушь!
s.nikolaychik> Если они не хотят это исправить (Дым), то пусть дают газу плавнее, что-ли...
s.nikolaychik> А то тапку в пол и ...
Ну, как же моряки без лихости... Да и корвет считается легким и маневренным корабликом. На нем грустно выполнять плавные наборы скорости как на линейном сухогрузе. Да и обстановка не редко требует энергичных маневров, поэтому моряки должны чаще их отрабатывать, чтобы лучше "чувствовать" свой корабль. Просто у нас теперь цели и задачи совершенно расходятся с возможностями и методами их реализации. Наверху и внизу вдруг решили, что серьезные вещи можно достигать не прилагая достаточных усилий. Отсюда, пмсм, халтура в промышленности (возьмем бабло сколько дадут, а сделаем как-нибудь, лишь бы по карманам осталось что рассувать) и невменяемые закупки зарубежного судового оборудования гражданского назначения (не пойми с какими ТТХ и каким требованиям отвечающее) на боевые корабли по требованию кремлевских флотоводцев... Деградация, как она есть, короче... И после этого несчастные эксплуатанты вынуждены на всем этом красиво ходить и эффективно решать задачи? А оно им надо? Поэтому лучше тапку в пол и дым в трубу...

...

.И опять ,вышел из дому и на тебе идёт знакомый и говорит- Надстройку тащили - видел.Я - видел,а он -Ну больше не увидишь,мол завод влетел с постройкой хорошо на деньги и находиться ,толи в прединфарктном ,толи в предбанкротном .Ну вообщем строить их больше небудут.Во как!Может врёт?

reflex_yu> Ну вообщем строить их больше небудут.Может врёт?
Врет.

reflex_yu> Во как!Может врёт?
В частности прав, а в целом - однозначно врёт. На днях понтон новёхонький под надстройку для головного 20385 привели, а вот для 20380 завод больше отливать-клеить не будет - есть информация, правда, пока неподтверждённая, что для дальневосточных корветов производство надстроек организуют где-то там (в Хабаровске?):

WWWW> А что, финансовое положение СНСЗ такое блестящие? Он действительно фактически банкрот без заказов. Разве что пластиковое корыто ("Александрит"), которое забывают финансировать, некий понтон для "Росатома" ... и все.

Они еще экспортный заказ на две "Молнии" для Туркмении вроде бы делают. А это как бы получше, чем все что вы перечислили. И потом они уже в ОСК, а ОСК это не банкрот и всегда готово поддержать отстающих за счет перераспределения прибыли.

J.F.> Они еще экспортный заказ на две "Молнии" для Туркмении вроде бы делают.
как бы они это сделали..

С 2011 года ведется предконтрактная работа по заключению договоров на изготовление и поставку изделия 3К96-3 для проектов 20380 и 20385 с ОАО ”CЗ «Северная верфь», ОАО «Амурский судостроительный завод», ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького». Ориентировочно предполагается заключить около 6-ти договоров с вышеуказанными предприятиями, при этом сроки поставок 2012 – 2015 гг.;

 

А вот про Зеленодольск - это уже интересно.

Snake> А вот про Зеленодольск - это уже интересно.
А чей это отчёт? Не дадите ссылочку? Заранее благодарю.

Snake>> А вот про Зеленодольск - это уже интересно.
Curious> А чей это отчёт? Не дадите ссылочку? Заранее благодарю.

Snake> http://www.raspletin.ru/files/12021/Godovoy%20otchet%202011.pdf
Премного благодарен!

пытливый808> Сторожевой корабль "Бойкий" проекта 20385. Фото - А.Акентьев.

20385 !?