LEVSHA
инфо
инструменты
lincoln
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/i067/1409/c0/128x128-crop/2750ef52bc17.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XX
Теги:
Видео.
Прикреплённые файлы:
Решил уменьшить КН и посмотреть работу на очень низком давлении.
Состав как в предыдущем эксперименте.
Корпус «двигателя» гильза от АК-74 КАЛИБРА 5.45, заряд, скрепленный канальный, КН нач.~16 мах.~24 вес топлива 1.8г. свод 1.5мм.
С успехом можно имитировать ПуВРД.
Состав как в предыдущем эксперименте.
Корпус «двигателя» гильза от АК-74 КАЛИБРА 5.45, заряд, скрепленный канальный, КН нач.~16 мах.~24 вес топлива 1.8г. свод 1.5мм.
С успехом можно имитировать ПуВРД.
Прикреплённые файлы:
LEVSHA> Видео.
Ты говорил, что будешь конвертировать в другой формат, этот по-прежнему не читается.
Ты говорил, что будешь конвертировать в другой формат, этот по-прежнему не читается.
Видео.
Прикреплённые файлы:
lincoln> Ты говорил, что будешь конвертировать в другой формат, этот по-прежнему не читается.
К сожалению, перепробовал много вариантов, но в таком объеме получается такое качество, что можно вообще не выкладывать.
Если тебе не трудно скачай, какой то кодек. Формат, который я выкладываю у меня на компьютере, открывают три из четырех установленных.
Извини за неудобство.
К сожалению, перепробовал много вариантов, но в таком объеме получается такое качество, что можно вообще не выкладывать.
Если тебе не трудно скачай, какой то кодек. Формат, который я выкладываю у меня на компьютере, открывают три из четырех установленных.
Извини за неудобство.
LEVSHA> Какое количество в процентах имеет смысл, и какие подводные камни, если они есть?
Проценты обычные, как всегда, от 1 до 3.
LEVSHA> Я читал, что ты в топливо на ПХА добавлял окись меди, а почему не окись железа прокомментируй если несложно.
Добавлял и то, и другое. Окись меди сильнее ускоряет, но и повышает барический коэффициент.
Проценты обычные, как всегда, от 1 до 3.
LEVSHA> Я читал, что ты в топливо на ПХА добавлял окись меди, а почему не окись железа прокомментируй если несложно.
Добавлял и то, и другое. Окись меди сильнее ускоряет, но и повышает барический коэффициент.
Serge77> Проценты обычные, как всегда, от 1 до 3. ...
Понял.
Понял.
Важно
Продолжая опыты с катализаторами, и сделав топливо с добавкой красной кровяной соли получил взрывное горение. И если можно так сказать тягу - близкую к 100кг.
Состав ПХА - 82%; резинобитумная мастика – 15%; ККС – 2%; Алюминиевая пудра 1%.
Корпус «двигателя» гильза от винтовки М16 со вставкой ф4мм, заряд, скрепленный канальный, КН нач.~25 мах.~40 вес топлива 2.0г. свод 1.8мм.
Видео.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 08.08.2012 в 14:42
Последствия.
Сопло выбило, корпус(гильза) протиснулась через всю длину губок тисков(губки гладкие) с огромной скоростью о чем свидетельствуют цвета побежалости на царапинах. Через 1-2см. после тисков дно гильзы ударилось в гантель(14кг) выбило дырку в обрезиненном слое и деформировалось о метал гантели. Фото.
Просьба кто использовал ККС, прокомментируйте.
P.S. Что-то меня потянуло обратно на «сладенькое» в соседнюю тему.
Сопло выбило, корпус(гильза) протиснулась через всю длину губок тисков(губки гладкие) с огромной скоростью о чем свидетельствуют цвета побежалости на царапинах. Через 1-2см. после тисков дно гильзы ударилось в гантель(14кг) выбило дырку в обрезиненном слое и деформировалось о метал гантели. Фото.
Просьба кто использовал ККС, прокомментируйте.
P.S. Что-то меня потянуло обратно на «сладенькое» в соседнюю тему.
Прикреплённые файлы:
LEVSHA>
LEVSHA> Продолжая опыты с катализаторами, и сделав топливо с добавкой красной кровяной соли получил взрывное горение.
Вопрос. На основании чего сделан вывод о том что горение перешло из нормального послойного (высокоскоростного) во взрывное, турбулентное? Гильзу ведь как я понимаю не раздуло и не разорвало? ККС может очень сильно повышать барический к-т к примеру, как скажем уротропин в топливе ХН-силикон-уротропин. На первом опыте тоже думал что рвануло, однако оказалось просто очень высокая скорость нормального горения - под 90мм/сек. Вобщем интересно на основании чего сделан вывод именно о взрывном, турбулентном характере горения. Еще интересно какая скорость горения при 1атм?
Важно
LEVSHA> Продолжая опыты с катализаторами, и сделав топливо с добавкой красной кровяной соли получил взрывное горение.
Вопрос. На основании чего сделан вывод о том что горение перешло из нормального послойного (высокоскоростного) во взрывное, турбулентное? Гильзу ведь как я понимаю не раздуло и не разорвало? ККС может очень сильно повышать барический к-т к примеру, как скажем уротропин в топливе ХН-силикон-уротропин. На первом опыте тоже думал что рвануло, однако оказалось просто очень высокая скорость нормального горения - под 90мм/сек. Вобщем интересно на основании чего сделан вывод именно о взрывном, турбулентном характере горения. Еще интересно какая скорость горения при 1атм?
Это сообщение редактировалось 25.07.2012 в 08:58
LEVSHA> Продолжая опыты с катализаторами, и сделав топливо с добавкой красной кровяной соли получил взрывное горение. И если можно так сказать тягу - близкую к 100кг.
Нуу, рвануть-то любая рецептура на ПХА может, например из-за пористости. Или полость неудачно легла...
Нуу, рвануть-то любая рецептура на ПХА может, например из-за пористости. Или полость неудачно легла...
GENESIS> Вопрос. На основании чего сделан вывод о том что горение перешло из нормального послойного (высокоскоростного) во взрывное, турбулентное?
Конечно, у меня конкретных доводов в пользу взрывного горения нет, просто выскажу несколько соображений.
1.Реальный КН был очень низкий, а гильзу незначительно, но раздуло, что говорит о давлении несколько сот атмосфер.
2.Звук был, как выстрел из пистолета.
3.Эффективно сгоревшего топлива было не больше грамма и возникает вопрос, с какой скоростью оно должно было сгореть чтобы создать тягу которая смогла разогнать корпус(гильзу 6г.) на расстоянии 6-7см причем зажатый в губках тисков чтобы при ударе о преграду деформировать массив стали(дно гильзы толщиной 5мм)
GENESIS> Еще интересно какая скорость горения при 1атм?
Скорость горения приблизительно 3мм сек. С окисью меди горит немного быстрее ~
3.5-4мм, кусочек со спичечную головку охотно летает после воспламенения.
Конечно, у меня конкретных доводов в пользу взрывного горения нет, просто выскажу несколько соображений.
1.Реальный КН был очень низкий, а гильзу незначительно, но раздуло, что говорит о давлении несколько сот атмосфер.
2.Звук был, как выстрел из пистолета.
3.Эффективно сгоревшего топлива было не больше грамма и возникает вопрос, с какой скоростью оно должно было сгореть чтобы создать тягу которая смогла разогнать корпус(гильзу 6г.) на расстоянии 6-7см причем зажатый в губках тисков чтобы при ударе о преграду деформировать массив стали(дно гильзы толщиной 5мм)
GENESIS> Еще интересно какая скорость горения при 1атм?
Скорость горения приблизительно 3мм сек. С окисью меди горит немного быстрее ~
3.5-4мм, кусочек со спичечную головку охотно летает после воспламенения.
LEVSHA> 1.Реальный КН был очень низкий, а гильзу незначительно, но раздуло, что говорит о давлении несколько сот атмосфер.
LEVSHA> 2.Звук был, как выстрел из пистолета.
У меня тестовый мотор с 700гр топлива состава ХН-силикон-уротропин с КН-107 (при 1атм топливо горит 1мм/сек) дал звук как из пушки))) И тяга загнала мотор почти на 2 метра вертикально в землю))) По расчетам давление превысило 260атм. В самом конце работы так же выбило сопловой блок и после нескольких пульсаций топливо спокойно догорело. Как показало вскрытие, циллиндрическая чать корпуса совсем не пострадала как и заглушка. В последствии уменьшив КН получил вполне предсказуемую хотя и очень резкую зависимость скорости горения от давления. По личным наблюдениям короткоимпульсные РДТТ с рабочими давлениями сотни дают звук практически неотличимый от звука взрыва, особенно если моторы небольшие и горение длится менее 0,2сек.
LEVSHA> Скорость горения приблизительно 3мм сек. С окисью меди горит немного быстрее ~
LEVSHA> 3.5-4мм, кусочек со спичечную головку охотно летает после воспламенения.
Это достаточно большая скорость, с обычным битумом горит намного медленней. В составе нет хлорированой органики случаем?
LEVSHA> 2.Звук был, как выстрел из пистолета.
У меня тестовый мотор с 700гр топлива состава ХН-силикон-уротропин с КН-107 (при 1атм топливо горит 1мм/сек) дал звук как из пушки))) И тяга загнала мотор почти на 2 метра вертикально в землю))) По расчетам давление превысило 260атм. В самом конце работы так же выбило сопловой блок и после нескольких пульсаций топливо спокойно догорело. Как показало вскрытие, циллиндрическая чать корпуса совсем не пострадала как и заглушка. В последствии уменьшив КН получил вполне предсказуемую хотя и очень резкую зависимость скорости горения от давления. По личным наблюдениям короткоимпульсные РДТТ с рабочими давлениями сотни дают звук практически неотличимый от звука взрыва, особенно если моторы небольшие и горение длится менее 0,2сек.
LEVSHA> Скорость горения приблизительно 3мм сек. С окисью меди горит немного быстрее ~
LEVSHA> 3.5-4мм, кусочек со спичечную головку охотно летает после воспламенения.
Это достаточно большая скорость, с обычным битумом горит намного медленней. В составе нет хлорированой органики случаем?
Alex214> Нуу, рвануть-то любая рецептура на ПХА может, например из-за пористости. Или полость неудачно легла...
Я думаю, что при таком КН и количестве топлива причина в другом, тем более топливо в микроскоп смотрел довольно плотное + оно вязкое и липкое как пластилин.
Вопрос если ты использовал ККС с ПХА какой процент и в коком виде ?
Если я правильно понимаю в отличии от окислов катализ происходит после разложения ККС или я ошибаюсь?
Я думаю, что при таком КН и количестве топлива причина в другом, тем более топливо в микроскоп смотрел довольно плотное + оно вязкое и липкое как пластилин.
Вопрос если ты использовал ККС с ПХА какой процент и в коком виде ?
Если я правильно понимаю в отличии от окислов катализ происходит после разложения ККС или я ошибаюсь?
GENESIS> И тяга загнала мотор почти на 2 метра вертикально в землю)))
То что твои кроты ой то есть двигатели самые кротатые в мире я заметил.
GENESIS> Это достаточно большая скорость, с обычным битумом горит намного медленней. В составе нет хлорированой органики случаем?
Так как я использую резино-битум, предполагаю наличие или хлоропренового или бутадиенстирольного каучука.
Как можно сделать тест на хлор органику моей мастики.
То что твои кроты ой то есть двигатели самые кротатые в мире я заметил.
GENESIS> Это достаточно большая скорость, с обычным битумом горит намного медленней. В составе нет хлорированой органики случаем?
Так как я использую резино-битум, предполагаю наличие или хлоропренового или бутадиенстирольного каучука.
Как можно сделать тест на хлор органику моей мастики.
LEVSHA> Как можно сделать тест на хлор органику моей мастики.
Стандартный химический анализ - это прокаливание органики с кусочком натрия в пробирке.
В данном случае можно попробовать прокалить с содой или щёлочью.
Стандартный химический анализ - это прокаливание органики с кусочком натрия в пробирке.
В данном случае можно попробовать прокалить с содой или щёлочью.
Serge77> В данном случае можно попробовать прокалить с содой или щёлочью.
Если я правильно понял, если есть хлор органика, то образуется немного NaCl который можно определить с помощью нитрата серебра?
Если я правильно понял, если есть хлор органика, то образуется немного NaCl который можно определить с помощью нитрата серебра?
Serge77> Да, имеено так.
А как в этом случае отличить выпавший хлорид серебра от выпавшего карбоната серебра?
А как в этом случае отличить выпавший хлорид серебра от выпавшего карбоната серебра?
LEVSHA> Я думаю, что при таком КН и количестве топлива причина в другом, тем более топливо в микроскоп смотрел довольно плотное + оно вязкое и липкое как пластилин.
LEVSHA> Вопрос если ты использовал ККС с ПХА какой процент и в коком виде ?
LEVSHA> Если я правильно понимаю в отличии от окислов катализ происходит после разложения ККС или я ошибаюсь?
Повторно задам вопрос, нахрена тебе катализаторы ???
Первый раз меня затюкали с умным видом. Ничего по существу не сказав.
Ты в тестовом двигателе имеешь малую скорость, неустойчивое горение?
Или ты просто ловишь кайф, запихав что то в гильзу и спалив, отлично, имеешь полное право, но тогда чего ж ты испугался после первого бабаха.
Если нужно торцевое горение и испытывай торцевое. Если канальное - зачем большая скорость горения? Камеру сделай, манометр поставь, хоть какие-никакие данные получишь.
LEVSHA> Вопрос если ты использовал ККС с ПХА какой процент и в коком виде ?
LEVSHA> Если я правильно понимаю в отличии от окислов катализ происходит после разложения ККС или я ошибаюсь?
Повторно задам вопрос, нахрена тебе катализаторы ???
Первый раз меня затюкали с умным видом. Ничего по существу не сказав.
Ты в тестовом двигателе имеешь малую скорость, неустойчивое горение?
Или ты просто ловишь кайф, запихав что то в гильзу и спалив, отлично, имеешь полное право, но тогда чего ж ты испугался после первого бабаха.
Если нужно торцевое горение и испытывай торцевое. Если канальное - зачем большая скорость горения? Камеру сделай, манометр поставь, хоть какие-никакие данные получишь.
LEVSHA> Вопрос если ты использовал ККС с ПХА какой процент и в коком виде ?
просто на заметку - ККС хорошо катализирует составы с НА
просто на заметку - ККС хорошо катализирует составы с НА
RLAN> Повторно задам вопрос, нахрена тебе катализаторы ???
Я ведь в соседней теме высказывал свое мнение на этот счет и спрашивал твое а ты не ответил. Проехали.
У тебя двигатель относительно большой и алюминий делает свое доброе дело, а если двигатель маленький да еще торцевой и сопло 3-4мм то от алюминия может быть больше проблем чем пользы, а без нескольких процентов К фазы говорят плохо. А второй важный момент это получение опыта чтобы появилось внутреннее ощущение(последняя фраза не всем будет понятна).
RLAN> Первый раз меня затюкали с умным видом. Ничего по существу не сказав.
Мне всегда интересно мнение опытного «соплеменника» даже если оно диаметрально не совпадает с моим.
RLAN> Ты в тестовом двигателе имеешь малую скорость, неустойчивое горение?
Да согласен. А если бы оно было устойчивое, нечего было бы изучать в формате испытаний без датчиков.
RLAN> Или ты просто ловишь кайф, запихав что то в гильзу и спалив, отлично, имеешь полное право,
Не вижу смысла палить в больших объемах пока не пойму что имеет смысл палить в больших объемах.
RLAN> но тогда чего ж ты испугался после первого бабаха.
Если я знаю, как взрываются боевые снаряды в непосредственной близости, то хлопок гильзы меня не пугает. Меня пугает, что кто-то добавит ККС в образец топлива весом 100 или больше грамм и не зная чего можно ожидать останется калекой.
RLAN> Если нужно торцевое горение и испытывай торцевое. ...
Испытания имеют очень поверхностный характер, потому что я в этом году смесевыми топливами на хлоратах и перхлоратах заниматься не собирался.
Просто хотел понять нарабатывать ХН или нет, ну а в процессе увлекся немного.
Я ведь в соседней теме высказывал свое мнение на этот счет и спрашивал твое а ты не ответил. Проехали.
У тебя двигатель относительно большой и алюминий делает свое доброе дело, а если двигатель маленький да еще торцевой и сопло 3-4мм то от алюминия может быть больше проблем чем пользы, а без нескольких процентов К фазы говорят плохо. А второй важный момент это получение опыта чтобы появилось внутреннее ощущение(последняя фраза не всем будет понятна).
RLAN> Первый раз меня затюкали с умным видом. Ничего по существу не сказав.
Мне всегда интересно мнение опытного «соплеменника» даже если оно диаметрально не совпадает с моим.
RLAN> Ты в тестовом двигателе имеешь малую скорость, неустойчивое горение?
Да согласен. А если бы оно было устойчивое, нечего было бы изучать в формате испытаний без датчиков.
RLAN> Или ты просто ловишь кайф, запихав что то в гильзу и спалив, отлично, имеешь полное право,
Не вижу смысла палить в больших объемах пока не пойму что имеет смысл палить в больших объемах.
RLAN> но тогда чего ж ты испугался после первого бабаха.
Если я знаю, как взрываются боевые снаряды в непосредственной близости, то хлопок гильзы меня не пугает. Меня пугает, что кто-то добавит ККС в образец топлива весом 100 или больше грамм и не зная чего можно ожидать останется калекой.
RLAN> Если нужно торцевое горение и испытывай торцевое. ...
Испытания имеют очень поверхностный характер, потому что я в этом году смесевыми топливами на хлоратах и перхлоратах заниматься не собирался.
Просто хотел понять нарабатывать ХН или нет, ну а в процессе увлекся немного.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Если уж о предостережениях, то скажу, что на собственном опыте выяснил, что скрепленные заряды в металлических корпусах имеют повышенный риск к отлипанию и взрыву, даже вроде бы эластичные.
Гильза не несущая конструкция, нагрузки воспринимает казенник, а в твоем случае она раздулась, возникла щель, эрозионное горение, большая дырка спасла от разрушения.
Это будет происходить постоянно, при превышении некоторого порога.
А если бы ты испытывал бронированную шашку в заведомо крепкой камере, был бы просто скачкок давления, больший, чем обычно. Кроме того сама структура топлива, особенно любительского изготовления выдерживает только какое то давление, далее фронт все равно пролазит в неизбежные поры и дефекты и взрыв без всякого отлипания.
Поэтому важно получить границы допустимых давлений и Кн на рассматриваемом составе в комплекте с технологией изготовления.
Но советую все же плясать от печки (как учил меня мой главный учитель физики, старый и умный еврей)начать с ТЗ на ракету, отсюда вылезет ТЗ на двигатель, согласно которого и доступных теме материалов и технологий станут понятны требования к топливу.
И вот тут его надо будет подобрать или смоделировать самому, тщательно многократно испытать.
Гильза не несущая конструкция, нагрузки воспринимает казенник, а в твоем случае она раздулась, возникла щель, эрозионное горение, большая дырка спасла от разрушения.
Это будет происходить постоянно, при превышении некоторого порога.
А если бы ты испытывал бронированную шашку в заведомо крепкой камере, был бы просто скачкок давления, больший, чем обычно. Кроме того сама структура топлива, особенно любительского изготовления выдерживает только какое то давление, далее фронт все равно пролазит в неизбежные поры и дефекты и взрыв без всякого отлипания.
Поэтому важно получить границы допустимых давлений и Кн на рассматриваемом составе в комплекте с технологией изготовления.
Но советую все же плясать от печки (как учил меня мой главный учитель физики, старый и умный еврей)начать с ТЗ на ракету, отсюда вылезет ТЗ на двигатель, согласно которого и доступных теме материалов и технологий станут понятны требования к топливу.
И вот тут его надо будет подобрать или смоделировать самому, тщательно многократно испытать.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
