-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
Non-conformist
GENESIS> Вы что ...
А что "вы что"... Очень желательно было бы рассказывать обо всём этом ДО, а не после. Люди привыкли к карамели. Ломки могут быть (и будут) довольно тяжелыми...
Много информации по составам на "взрослых" окислителях, и практически ноль - по технологии и ТБ производства зарядов из них, и снаряжению (хранению) моторов. Имхо ещё не поздно исправить этот опасный крен!
А что "вы что"... Очень желательно было бы рассказывать обо всём этом ДО, а не после. Люди привыкли к карамели. Ломки могут быть (и будут) довольно тяжелыми...
Много информации по составам на "взрослых" окислителях, и практически ноль - по технологии и ТБ производства зарядов из них, и снаряжению (хранению) моторов. Имхо ещё не поздно исправить этот опасный крен!
Это сообщение редактировалось 27.07.2012 в 10:02
инфо
инструменты
Pashok
GENESIS>> Вы что ...
Non-conformist> А что "вы что"... Очень желательно было бы рассказывать обо всём этом ДО, а не после. Люди привыкли к карамели. Ломки могут быть (и будут) довольно тяжелыми...
Вообще то я об этом писал и было сказано книги читать, по составам на ПХА и хлоратах информации полно. Повторялось это многократно, ссылки на статьи и книги были. И все без толку.
Есть только одно предложение - создание отдельной темы. "Перхлоратные и хлоратные топлива", где в начале темы можно будет разместить специализированную ТБ и ссылки на соответствующую литературу. А то в этой ветке все напроч тонет, сколько не пиши и не повторяй.
Non-conformist> А что "вы что"... Очень желательно было бы рассказывать обо всём этом ДО, а не после. Люди привыкли к карамели. Ломки могут быть (и будут) довольно тяжелыми...
Вообще то я об этом писал и было сказано книги читать, по составам на ПХА и хлоратах информации полно. Повторялось это многократно, ссылки на статьи и книги были. И все без толку.
Есть только одно предложение - создание отдельной темы. "Перхлоратные и хлоратные топлива", где в начале темы можно будет разместить специализированную ТБ и ссылки на соответствующую литературу. А то в этой ветке все напроч тонет, сколько не пиши и не повторяй.
. Люди привыкли к карамели. Ломки могут быть (и будут) довольно тяжелыми...
Non-conformist> Много информации по составам на "взрослых" окислителях, и практически ноль - по технологии и ТБ производства зарядов из них, и снаряжению (хранению) моторов. Имхо ещё не поздно исправить этот опасный крен!
А кто по твоему должен его исправлять? Я не специалист профессионал по работе с ТРТ и не лаборатория. Я сообщил об эффективности составов как ТРТ. А теперь если у людей есть желание изучать тему, то давайте делать отдельную ветку и изучать вопрос совместными усилиями. А то перекладывать ответственность это все умеют. Типа - "ты нам всем должен!"
Non-conformist> Много информации по составам на "взрослых" окислителях, и практически ноль - по технологии и ТБ производства зарядов из них, и снаряжению (хранению) моторов. Имхо ещё не поздно исправить этот опасный крен!
А кто по твоему должен его исправлять? Я не специалист профессионал по работе с ТРТ и не лаборатория. Я сообщил об эффективности составов как ТРТ. А теперь если у людей есть желание изучать тему, то давайте делать отдельную ветку и изучать вопрос совместными усилиями. А то перекладывать ответственность это все умеют. Типа - "ты нам всем должен!"
Это сообщение редактировалось 27.07.2012 в 10:21
GENESIS> Типа - "ты нам всем должен!"
Не нужно воспринимать мои комментарии в таком категоричном виде и лично на свой счёт.
С предложением насчёт организации отдельной темы полностью согласен. Хотел бы дополнить: давайте введём на форуме так называемые "шапки" - фиксированный блок важных сообщений ветки вверху каждой вновь открываемой страницы этой ветки. Такое есть на многих технических форумах - имхо довольно практичная вещь.
В "шапку" модератор (да и не только модератор) может выносить ТБ, наиболее информативные сообщения по теме или даже выдержки из них. В некотором роде "шапку" можно рассматривать как микроэнциклопедию ветки. Сумма таких "шапок" со временем может составить архив форума. ???
Не нужно воспринимать мои комментарии в таком категоричном виде и лично на свой счёт.
С предложением насчёт организации отдельной темы полностью согласен. Хотел бы дополнить: давайте введём на форуме так называемые "шапки" - фиксированный блок важных сообщений ветки вверху каждой вновь открываемой страницы этой ветки. Такое есть на многих технических форумах - имхо довольно практичная вещь.
В "шапку" модератор (да и не только модератор) может выносить ТБ, наиболее информативные сообщения по теме или даже выдержки из них. В некотором роде "шапку" можно рассматривать как микроэнциклопедию ветки. Сумма таких "шапок" со временем может составить архив форума. ???
GENESIS> Отвержденные топлива на сильных и активных окислителях вообще нельзя сильно бить, сверлить, пилить и т.п. Это нарушение ТБ.
Ты уже перегибаешь.пропилы,сверление - элемент определенных тех. процессов при промышленном
производстве топлив на каучуковых связующих.Бить,стучать-да, нарушение.
Ты уже перегибаешь.пропилы,сверление - элемент определенных тех. процессов при промышленном
производстве топлив на каучуковых связующих.Бить,стучать-да, нарушение.
lincoln>> Я тоже попадал в такую ситуацию. Стержень был стальной, зажал накрепко в мощные тиски и руками вращая тянул
Serge77> Опасная процедура, может от трения загореться. Особенно хлорат.
Если его вращать как на дрели,то может загореться,а если с умом и помаленьку прокручивать, то нет. На пха нет, вот за хлорат не знаю.
Serge77> Опасная процедура, может от трения загореться. Особенно хлорат.
Если его вращать как на дрели,то может загореться,а если с умом и помаленьку прокручивать, то нет. На пха нет, вот за хлорат не знаю.
lincoln> Ты уже перегибаешь.пропилы,сверление - элемент определенных тех. процессов при промышленном
lincoln> производстве топлив на каучуковых связующих.Бить,стучать-да, нарушение.
А ты думаешь на заводах никогда ничего не загоралось и не взрывалось? Вся история полна подобными инцидентами возникшими при подобных технологических операциях. Как раз по этому там на этот счет все предусмотрено. Почему на твой взгляд все опасные производства автоматизированны и размещаются в пустынных месностях, обваловываются и по возможности вообще размещаются под землей? И досихпор переодически происходят потодбные инцеденты со взрывами и пожарами, взрывами космических ракет, несмотря на тщательнийщие просчеты всех процессов. А у нас у любителей попросту нет возможности все так точно расчитывать и контролировать как в промышленности. Соответственно необходимо просто избегать потенциально опасных операций, только и всего.
lincoln> производстве топлив на каучуковых связующих.Бить,стучать-да, нарушение.
А ты думаешь на заводах никогда ничего не загоралось и не взрывалось? Вся история полна подобными инцидентами возникшими при подобных технологических операциях. Как раз по этому там на этот счет все предусмотрено. Почему на твой взгляд все опасные производства автоматизированны и размещаются в пустынных месностях, обваловываются и по возможности вообще размещаются под землей? И досихпор переодически происходят потодбные инцеденты со взрывами и пожарами, взрывами космических ракет, несмотря на тщательнийщие просчеты всех процессов. А у нас у любителей попросту нет возможности все так точно расчитывать и контролировать как в промышленности. Соответственно необходимо просто избегать потенциально опасных операций, только и всего.
Это сообщение редактировалось 27.07.2012 в 11:40
lincoln> Ты уже перегибаешь.пропилы,сверление - элемент определенных тех. процессов при промышленном производстве топлив
Там всё делается удалённо, людей рядом нет. Именно потому, что опасно.
Там всё делается удалённо, людей рядом нет. Именно потому, что опасно.
GENESIS> Я всегда извлекал каналоформующие только из только что сформованных зарядов так как чувствительность к трению топлива с неотвержденной связкой намного меньше, чем с отвержденной, и ничего вполне нормально работали.
Я пробовал такой вариант у меня не получается канал схлопывается(шашка скреплена с трассером). Решил подождать пару часов, подождал и вот результат. Буду пробовать по технологии Сержа , а потом трассер впрессовывать.
Я пробовал такой вариант у меня не получается канал схлопывается(шашка скреплена с трассером). Решил подождать пару часов, подождал и вот результат. Буду пробовать по технологии Сержа , а потом трассер впрессовывать.
Костян1979> Я пробовал такой вариант у меня не получается канал схлопывается(шашка скреплена с трассером). Решил подождать пару часов, подождал и вот результат. Буду пробовать по технологии Сержа , а потом трассер впрессовывать.
Так трассер потом и надо, я тоже так делал всегда. Отрегулируй количество связки так, чтобы топливо не ползло.
Так трассер потом и надо, я тоже так делал всегда. Отрегулируй количество связки так, чтобы топливо не ползло.
GENESIS> Так трассер потом и надо, я тоже так делал всегда. Отрегулируй количество связки так, чтобы топливо не ползло.
Оно не ползет, канал схлопывается от разряжения. В канальных шашек так и делаю внимаю почти сразу после прессовки.
Оно не ползет, канал схлопывается от разряжения. В канальных шашек так и делаю внимаю почти сразу после прессовки.
Костян1979> Буду пробовать по технологии Сержа , а потом трассер впрессовывать.
Зачем потом? Можно сразу
http://serge77.rocketworkshop.net/nozzleless5/nozzleless5.htm
http://serge77.rocketworkshop.net/nozzleless4/nozzleless4.htm
Зачем потом? Можно сразу
http://serge77.rocketworkshop.net/nozzleless5/nozzleless5.htm
http://serge77.rocketworkshop.net/nozzleless4/nozzleless4.htm
Serge77> Зачем потом? Можно сразу
Скотч от смолы нормально отойдет не останутся куски в глубине канала?
Скотч от смолы нормально отойдет не останутся куски в глубине канала?
Костян1979> Скотч от смолы нормально отойдет не останутся куски в глубине канала?
Если вынимать правильно, как описано, то должен отойти. Именно с эпоксидкой я не делал, но к скотчу она не липнет.
Если вынимать правильно, как описано, то должен отойти. Именно с эпоксидкой я не делал, но к скотчу она не липнет.
Костян1979> Скотч от смолы нормально отойдет не останутся куски в глубине канала?
Можно штырь обмотать полиэтиленовой плёнкой, и по длине зафиксировать скотчем. Штырь предварительно тоже смазать. Потом стержень вытягивается, а полиэтилен просто скручиваешь, и он весь легко выходит.
Когда-то скотч на топливе с эпокси, у меня полностью извлечь было проблемой.
Можно штырь обмотать полиэтиленовой плёнкой, и по длине зафиксировать скотчем. Штырь предварительно тоже смазать. Потом стержень вытягивается, а полиэтилен просто скручиваешь, и он весь легко выходит.
Когда-то скотч на топливе с эпокси, у меня полностью извлечь было проблемой.
Понятно. Да на ЭД20 не совсем технологично получается. Добавляются доп. операции.
Ни кто не пробовал ЭД20 с битумом замешать 50/50.?
Ни кто не пробовал ЭД20 с битумом замешать 50/50.?
Serge77> Если вынимать правильно, как описано, то должен отойти. Именно с эпоксидкой я не делал, но к скотчу она не липнет.
То же самое. По ощущениям - никаких отличий от карамели. Вытаскивал 7мм шпильку из 300мм канала без проблем.
То же самое. По ощущениям - никаких отличий от карамели. Вытаскивал 7мм шпильку из 300мм канала без проблем.
А скотч желательно использовать цветной, чтобы можно было контролировать - не остались ли оторванные кусочки, прилипшие к стенке канала. Однажды я обнаружил такое совершенно случайно, ибо скотч был прозрачным.
Костян1979> Ни кто не пробовал ЭД20 с битумом замешать 50/50.?
Не смешается. Да и зачем?
Не смешается. Да и зачем?
Атмосфера> А скотч желательно использовать цветной, чтобы можно было контролировать
Контролировать очень легко - смотришь, весь ли скотч на бумаге. Он всегда весь.
Контролировать очень легко - смотришь, весь ли скотч на бумаге. Он всегда весь.
А ещё желательнее не цветной, а просто нормальный скотч. Они ведь очень разные бывают - одни рвутся (хрупкие), другие тянутся (вязкие). Нужно попробовать и выбрать прочный, вязкий, обычный скотч нормального качества. От нормального скотча никаких кусочков никогда в канале не останется.
Костян1979> Ни кто не пробовал ЭД20 с битумом замешать 50/50.?
Если хочешь простую, пластичную и доступную связку попробуй резинобитум.
Если хочешь простую, пластичную и доступную связку попробуй резинобитум.
Костян1979> Ни кто не пробовал ЭД20 с битумом замешать 50/50.?
ЭД без отвердителя или с отвердителем?
ЭД без отвердителя или с отвердителем?
Azot
GENESIS> А ты думаешь на заводах никогда ничего не загоралось и не взрывалось? Вся история полна подобными инцидентами возникшими при подобных технологических операциях.
Там это чаще, человеческий фактор- курят в укромных местах, не закрывают бронедвери для экономии времени и нарушают техрежим. Человек, постепенно привыкает к опасной работе (((
Попробуйте на стержень одевать фторопластовую или полиэтиленовую трубку, забудете о скотче.
Там это чаще, человеческий фактор- курят в укромных местах, не закрывают бронедвери для экономии времени и нарушают техрежим. Человек, постепенно привыкает к опасной работе (((
Попробуйте на стержень одевать фторопластовую или полиэтиленовую трубку, забудете о скотче.
Voldemar> .
Признавайся, ты наверно графики руками рисуешь.
А почему ты делаешь тройную смесь горючего, а не двойную?
Удельный импульс - скажем так не максимальный для данного типа топлива из за низкого давления? Какое оно приблизительно по твоим предположениям.
Признавайся, ты наверно графики руками рисуешь.
А почему ты делаешь тройную смесь горючего, а не двойную?
Удельный импульс - скажем так не максимальный для данного типа топлива из за низкого давления? Какое оно приблизительно по твоим предположениям.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
