-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/info/if/ifotki/f18/thumb/128x128-crop/d40bfd45d78669eff25464a36cde3425d5c583204094645.jpg)
Буксиры
Теги:
Mehanoid
Буксир "Дубровник", пр.134Д, югославской постройки. Декабрь 2012, бухта Улисс.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Mehanoid> Буксир "Дубровник", пр.134Д, югославской постройки. Декабрь 2012, бухта Улисс.
Позвольте поправить,проект 134Е.
Позвольте поправить,проект 134Е.
Mehanoid>> Буксир "Дубровник", пр.134Д, югославской постройки. Декабрь 2012, бухта Улисс.
vladimir75> Позвольте поправить,проект 134Е.
они во Владивосток своим ходом ? или на борту у кого пришли?
vladimir75> Позвольте поправить,проект 134Е.
они во Владивосток своим ходом ? или на борту у кого пришли?
.
Amur73> они во Владивосток своим ходом ? или на борту у кого пришли?
Буксиров такого проекта во Владике и окресностях несколько. На одном из них, "Диомид" называется, я мотылём работал в 1995 г. Капитан, который принимал его, рассказывал, что их на верёвочке тащили связками по двое.Таким же тягловым способом на Дальний Восток и Гороховецкие буксиры различных вариантов пр.498 переправляли. На фото на переднем плане "Дубровник", кормой к зрителю "Диомид", желтого не глянул сразу, а на фото не разобрать.
Amur73> они во Владивосток своим ходом ? или на борту у кого пришли?
Буксиров такого проекта во Владике и окресностях несколько. На одном из них, "Диомид" называется, я мотылём работал в 1995 г. Капитан, который принимал его, рассказывал, что их на верёвочке тащили связками по двое.Таким же тягловым способом на Дальний Восток и Гороховецкие буксиры различных вариантов пр.498 переправляли. На фото на переднем плане "Дубровник", кормой к зрителю "Диомид", желтого не глянул сразу, а на фото не разобрать.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.12.2012 в 08:24
MSCE>> бурбон относится к резерву ВМФ Франции
каким резервом?
судно в окрасе береговой охраны!
Оба буксира (Abeille Bourbon и его систер Abeille Liberte) зафрахтованы правительством Франции, подчиняются морским префектам - высший чин управления морской зоной по военной и гражданской линии, оба судна на дежурстве в районе Ла-Манша ( Брест и Шербур).
каким резервом?
судно в окрасе береговой охраны!
Оба буксира (Abeille Bourbon и его систер Abeille Liberte) зафрахтованы правительством Франции, подчиняются морским префектам - высший чин управления морской зоной по военной и гражданской линии, оба судна на дежурстве в районе Ла-Манша ( Брест и Шербур).
Abeille Bourbon - Wikipedia, the free encyclopedia
The Abeille Bourbon is a high seas emergency tow vessel (salvage tug), 80 metres long with a tractive power of 200 tonnes-force (2.0 MN), a crew of 12, designed by Norwegian naval architect Sigmund Borgundvåg. It was baptised by Bernadette Chirac on 13 April 2005 in the presence of its sponsor Jacques de Chateauvieux. It is based in Brest, France. // en.wikipedia.org
Mehanoid> желтого не глянул сразу, а на фото не разобрать.
"Ведущий" угадывается, или напрашивается.
"Ведущий" угадывается, или напрашивается.
MSCE>>> бурбон относится к резерву ВМФ Франции
3X> каким резервом? судно в окрасе береговой охраны!
3X> Abeille Bourbon - Wikipedia, the free encyclopedia
Французская версия гораздо полнее
Именно фрахт, как я и написáл изначально.
Chernomor> У алжирцев он в составе ВМС (как я понял из общения с ними, под командованием офицера ВМС и с военным экипажем), а французы фрахтуют их в тайм-чартер, если не ошибаюсь, в интересах флота у гражданской компании "Бурбон".
Подчинение - согласен.
С цветами - сложнее: во Франции нет как таковой отдельной БОХР - задача возложена на ВМС и носит дословное название "Деятельность государства на море" (фр. l'action de l'État en mer).
Ниже сказано, что триколор на борту означает именно эту функцию.
Экипаж, как видно в цитате ниже - укомплектован моряками гражданского (торгового) флота (la marine marchande).
Судно является собственностью Abeilles International, которой владеет Groupe Bourbon.
Кстати, там же (по фр. ссылке) написано, что это спасательный буксир в отличие от базового проекта данных судов, являющегося морским (океанским) буксиром (фр. remorqueurs de haute mer).
Именно морскими буксирами являются согласно классификации и аналогичные алжирские + входят в состав ВМС Алжира.
3X> каким резервом? судно в окрасе береговой охраны!
3X> Abeille Bourbon - Wikipedia, the free encyclopedia
Французская версия гораздо полнее
Именно фрахт, как я и написáл изначально.
Chernomor> У алжирцев он в составе ВМС (как я понял из общения с ними, под командованием офицера ВМС и с военным экипажем), а французы фрахтуют их в тайм-чартер, если не ошибаюсь, в интересах флота у гражданской компании "Бурбон".
Подчинение - согласен.
С цветами - сложнее: во Франции нет как таковой отдельной БОХР - задача возложена на ВМС и носит дословное название "Деятельность государства на море" (фр. l'action de l'État en mer).
Ниже сказано, что триколор на борту означает именно эту функцию.
Экипаж, как видно в цитате ниже - укомплектован моряками гражданского (торгового) флота (la marine marchande).
Судно является собственностью Abeilles International, которой владеет Groupe Bourbon.
L’Abeille Bourbon est propriété de la société Abeilles International, elle-même propriété du Groupe Bourbon. L'équipage est composé de marins de la marine marchande. Les bandes tricolores peintes sur la coque signifient qu'elle participe à l'action de l'État en mer.
Кстати, там же (по фр. ссылке) написано, что это спасательный буксир в отличие от базового проекта данных судов, являющегося морским (океанским) буксиром (фр. remorqueurs de haute mer).
Именно морскими буксирами являются согласно классификации и аналогичные алжирские + входят в состав ВМС Алжира.
Mehanoid>> желтого не глянул сразу, а на фото не разобрать.
Spinch> "Ведущий" угадывается, или напрашивается.
Точно-"Ведущий",без вариантов.Построен в 1985г. по проекту 134Д,стр.№1102.
Spinch> "Ведущий" угадывается, или напрашивается.
Точно-"Ведущий",без вариантов.Построен в 1985г. по проекту 134Д,стр.№1102.
Красавец...
На заднем плане слева - торпедоловы пр.1388, ТЛ-1478, кормой к нам - ТЛ-1551. Справа - пскр-10410, зав.№411. Лето 2006 года, бухта Улисс.
На заднем плане слева - торпедоловы пр.1388, ТЛ-1478, кормой к нам - ТЛ-1551. Справа - пскр-10410, зав.№411. Лето 2006 года, бухта Улисс.
Прикреплённые файлы:
_vovic
Сегодня, 20 декабря 2012 г., исполнилось 30 лет буксиру Одесского портофлота "Гранит".
Прикреплённые файлы:
Fester
новичок
Петропавловск-Камчатский.11 июля 2012г.
В.1.> Хорошая фотография.
В.1.> Может у кого остались фото старых каспийских буксиров постройки 40-50-х годов "Сабир", "Туркмен", "Узбек" мощностью 1200 л.с. Первые два в 70-80-х на Чёрном море работали, плавкраны буксировали. Один раз нарвался на хорошее фото "Узбека" но потерял ссылку и найти больше не могу. Было фото и чертеж. Если у кого есть, убедительная просьба разместить.
Сабир и Туркмен принадлежали 8-му экспедиционному отряду подводречстроя. Сабир в начале 80-х был выброшен на берег под Анапой, отбуксирован на полигон отряда в пос. Веселое /Сочи/, там разрезан на метал.
Туркмен был в очень хорошем состоянии, но после акционирования отряда, в конце
80-х, был продан выбраным руковадством аж за
В.1.> Хорошая фотография.
В.1.> Может у кого остались фото старых каспийских буксиров постройки 40-50-х годов "Сабир", "Туркмен", "Узбек" мощностью 1200 л.с. Первые два в 70-80-х на Чёрном море работали, плавкраны буксировали. Один раз нарвался на хорошее фото "Узбека" но потерял ссылку и найти больше не могу. Было фото и чертеж. Если у кого есть, убедительная просьба разместить.
Сабир и Туркмен принадлежали 8-му экспедиционному отряду подводречстроя. Сабир в начале 80-х был выброшен на берег под Анапой, отбуксирован на полигон отряда в пос. Веселое /Сочи/, там разрезан на метал.
Туркмен был в очень хорошем состоянии, но после акционирования отряда, в конце
80-х, был продан выбраным руковадством аж за
целых 50 тысяч долларов США
в Пирей. пришел он туда своим ходом. Вообще пароход был очень надежен, и в хорошем состоянии. Я работал не нем. Не знаю где фото, но усли найду, могу выслать.
Абей Либерте встречает Марко Поло
Просто буксир.
Прикреплённые файлы:
Mehanoid> Просто буксир.
Рейдовый буксир проекта 192А.Построен в Югославии в 1989г.Родственный с проектом 134 модификаций Д и Е.Строились для ВМФ СССР с середины 80-х гг. до 1991г.(проект 192 и 192А).Всего для ВМФ построено 12 ед.
Рейдовый буксир проекта 192А.Построен в Югославии в 1989г.Родственный с проектом 134 модификаций Д и Е.Строились для ВМФ СССР с середины 80-х гг. до 1991г.(проект 192 и 192А).Всего для ВМФ построено 12 ед.
Mehanoid> Просто буксир.
Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ (в простонародье "югослав").
Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ (в простонародье "югослав").
Mehanoid>> Просто буксир.
р.1.> Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ (в простонародье "югослав").
Согласен. Особенно по условиям обитаемости экипажа супер.
р.1.> Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ (в простонародье "югослав").
Согласен.
Особенно по условиям обитаемости экипажа супер.
р.1.> Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ.
Был одним из лучших, но время не стоит на месте, проект давно морально устарел, морально устарели даже Пелловские азиподы построенные для флота.
Был одним из лучших, но время не стоит на месте, проект давно морально устарел, морально устарели даже Пелловские азиподы построенные для флота.
Mehanoid>>> Просто буксир.
р.1.>> Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ (в простонародье "югослав").
Mehanoid> Согласен. Особенно по условиям обитаемости экипажа супер.
Может у кого нибудь есть схемы общего расположения-?
р.1.>> Это не просто буксир, это один из лучших проектов рейдового буксира постороеных для ВМФ (в простонародье "югослав").
Mehanoid> Согласен.
Особенно по условиям обитаемости экипажа супер.Может у кого нибудь есть схемы общего расположения-?
BSNews :: 404 [not image]
BSNews :: Новый буксир «Капитан Маркин» совершил переход с верфи в Галаце к порту приписки Мариуполь по декабрьскому морю
Андрей КЛИМЕНКО, BSNews. Как сообщали многие СМИ, 19 декабря 2012 года новый буксир прибыл в Мариупольский порт. Однако, обычных для морского читателя подробностей – откуда прибыл, сколько был в море, где построен – не последовало. И мы... // www.blackseanews.net
tuger> Был одним из лучших, но время не стоит на месте, проект давно морально устарел, морально устарели даже Пелловские азиподы построенные для флота.
Смысл с том, что они и по сей день прекрасно справляются со своими задачами, у нас на севере их если память не изменяет 4 шт., все разбросаны по точкам где базируются (или базировались (Гремиха)) АПЛ различных типов, за счёт малой посадки, хороших мощностных и маневровых характеристик, возможности проводить спасательные работы и работы по тушению пожаров, для ВМФ большего и в принципе не нужно.
Смысл с том, что они и по сей день прекрасно справляются со своими задачами, у нас на севере их если память не изменяет 4 шт., все разбросаны по точкам где базируются (или базировались (Гремиха)) АПЛ различных типов, за счёт малой посадки, хороших мощностных и маневровых характеристик, возможности проводить спасательные работы и работы по тушению пожаров, для ВМФ большего и в принципе не нужно.
р.1.> Смысл с том, что они и по сей день прекрасно справляются со своими задачами,
Увы, справляются исключительно в пределах конструктивных возможностей. Когда на одной работе сходятся югославы и азиподы, разница в возможностях сильно заметна.
р.1.> за счёт малой посадки, хороших мощностных и маневровых характеристик, возможности проводить спасательные работы и работы по тушению пожаров, для ВМФ большего и в принципе не нужно.
А разве циплята с этими задачами не справятся? Мощность схожая, маневренность гораздо выше, спасательные и пожарные работы доступны в тех-же объёмах, зачем тогда от них отказываться?
Вопрос даже не в азимутальном принципе движения, прогресс не стоит на месте пора бы уже использовать его плоды.
Увы, справляются исключительно в пределах конструктивных возможностей. Когда на одной работе сходятся югославы и азиподы, разница в возможностях сильно заметна.
р.1.> за счёт малой посадки, хороших мощностных и маневровых характеристик, возможности проводить спасательные работы и работы по тушению пожаров, для ВМФ большего и в принципе не нужно.
А разве циплята с этими задачами не справятся? Мощность схожая, маневренность гораздо выше, спасательные и пожарные работы доступны в тех-же объёмах, зачем тогда от них отказываться?
Вопрос даже не в азимутальном принципе движения, прогресс не стоит на месте пора бы уже использовать его плоды.
Да я согласен полностью, просто моё ИМХО заключается в том, что их (югославов) рано ещё сбрасывать со счетов и списывать в утиль. Лет 10 ещё послужат...
р.1.> рано ещё сбрасывать со счетов и списывать в утиль. Лет 10 ещё послужат...
Конечно рано, и 733-е рано было списывать, вон на ЧФ ходят до сих пор, а на СФ им лет 10 док нормальный не выделяли, так по доку и вывели под списание с не выбитыми ресурсами главных...
Конечно рано, и 733-е рано было списывать, вон на ЧФ ходят до сих пор, а на СФ им лет 10 док нормальный не выделяли, так по доку и вывели под списание с не выбитыми ресурсами главных...
МБ-99 КТОФ
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.02.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.02.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
