-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/o/content.foto.mail.ru/mail/yarblc/67/128x128-crop/i-128.jpg)
Шины и колеса -- у кого какие. Кто и как выбирает.
Теги:
ahs
Bod> Тут, имхо, дело в первую очередь не в смещении частей колеса, а в его плавающем положении относительно вертикальной оси.
И что это дает?
Bod> Уровень материалов тоже не стоит на месте. Ещё не так давно и подобные сеточные колёса были бы неосуществимы. И почему ты сразу думаешь об танках
Танк - тяжеленная махина. А на какую-то таратайку вроде покойного ЛуАЗ-ика или его современных аналогов, думаю, уже сегодня можно было бы создать подобные колёса. Другое дело, что это будет неоправданно дорого. Подобные колёса обойдутся дороже всего остального авто.
Физика одинакова для танка и луазика. Усилия, которые они прикладывают к грунту, тоже Поломаются лапки на первых же камушках. А на гравии/щебне вообще клинить должны, в отличие от той же танковой гусеницы.
Bod> Я как то об экономичности не подумал. Мне сразу пришло в голову то, что подобные колёса смогут по рельсам ездить
так там же про нее написано
Bod> Опять же, зачем подшипник размером с обод? ИМХО, это просто демонстрация "безспицевого" колеса, в котором роль амортизатора (а возможно ты прав - и роль мотора тоже) выполняют магниты. Корпус авто соединяется не с ободом, а с центральной частью колеса. А обод "висит" на магнитной подушке.
Магнитные левитирующие подшипники пока не мейнстрим
неподвижные части по окружности колеса присутствуют, т.е. между этой частью и ободом придется городить защиту даже если подшипник/подвеска будут магнитными. Французский вариант с большой плоской ступицей мне милее (Michelin active whell)
Чем городить такие колеса, лучше сразу переходить к машинам на магнитной подушке, пмсм.
И что это дает?
Bod> Уровень материалов тоже не стоит на месте. Ещё не так давно и подобные сеточные колёса были бы неосуществимы. И почему ты сразу думаешь об танках
Танк - тяжеленная махина. А на какую-то таратайку вроде покойного ЛуАЗ-ика или его современных аналогов, думаю, уже сегодня можно было бы создать подобные колёса. Другое дело, что это будет неоправданно дорого. Подобные колёса обойдутся дороже всего остального авто.Физика одинакова для танка и луазика. Усилия, которые они прикладывают к грунту, тоже
Поломаются лапки на первых же камушках. А на гравии/щебне вообще клинить должны, в отличие от той же танковой гусеницы.Bod> Я как то об экономичности не подумал. Мне сразу пришло в голову то, что подобные колёса смогут по рельсам ездить
так там же про нее написано
Bod> Опять же, зачем подшипник размером с обод? ИМХО, это просто демонстрация "безспицевого" колеса, в котором роль амортизатора (а возможно ты прав - и роль мотора тоже) выполняют магниты. Корпус авто соединяется не с ободом, а с центральной частью колеса. А обод "висит" на магнитной подушке.
Магнитные левитирующие подшипники пока не мейнстрим
неподвижные части по окружности колеса присутствуют, т.е. между этой частью и ободом придется городить защиту даже если подшипник/подвеска будут магнитными. Французский вариант с большой плоской ступицей мне милее (Michelin active whell)
Чем городить такие колеса, лучше сразу переходить к машинам на магнитной подушке, пмсм.
инфо
инструменты
iodaruk> Да фигня там обыконовенная. подобные штуки в ссср катались и 30 и 50 лет назад. и по дорогам и по рельсам.
Все было.
Но сейчас дело дошло до создания серийного изделия.
Много говорить не буду, т.к. куча циферок записана в блокноте и я не знаю степень режимности всего этого. Могу лишь сказать, что сейчас бодаются в основном не с мотор-колесом. Это уже готовое решение и мы (в ОАКе) ждем его вариант в авиационном (легком) исполнении на самолете.
Есть там одна концептуальная ключевая проблема по одной технологии и что там да как я не знаю.
Ждем официальных новостей.
Все было.
Но сейчас дело дошло до создания серийного изделия.
Много говорить не буду, т.к. куча циферок записана в блокноте и я не знаю степень режимности всего этого. Могу лишь сказать, что сейчас бодаются в основном не с мотор-колесом. Это уже готовое решение и мы (в ОАКе) ждем его вариант в авиационном (легком) исполнении на самолете.
Есть там одна концептуальная ключевая проблема по одной технологии и что там да как я не знаю.
Ждем официальных новостей.
101> Ждем официальных новостей.
Я только не понял зачем вам ЭТО на самолёте.
Я только не понял зачем вам ЭТО на самолёте.
Вводятся новые нормы на эмиссию в зоне аэропортов.
Эрбас уже показал на 319м мотор-колесо на основной стойке и топливные элементы вместо ВСУ.
Эрбас уже показал на 319м мотор-колесо на основной стойке и топливные элементы вместо ВСУ.
Москва.
Везде снег на льду, который на асфальте.
-13 в среднем.
Пыжоу 3008, шипованный Конти.
Передо мной приотормозил Джетта, который пропускал из роддома процессию.
Уже второй раз за январь на 45 км/ч вдавил тормоз в пол и дальше летел, пердел и радовался.
Во второй половине пересел на С5 с Конти липусками. Итить - небо и земля.
В общем, пока что сумма минусов липуски для моих условий куда меньше суммы минусов шиповки.
Везде снег на льду, который на асфальте.
-13 в среднем.
Пыжоу 3008, шипованный Конти.
Передо мной приотормозил Джетта, который пропускал из роддома процессию.
Уже второй раз за январь на 45 км/ч вдавил тормоз в пол и дальше летел, пердел и радовался.
Во второй половине пересел на С5 с Конти липусками. Итить - небо и земля.
В общем, пока что сумма минусов липуски для моих условий куда меньше суммы минусов шиповки.
101> Вводятся новые нормы на эмиссию в зоне аэропортов.
101> Эрбас уже показал на 319м мотор-колесо на основной стойке и топливные элементы вместо ВСУ.
понятно. стимуляция прогресса не рыночными методами...
101> Эрбас уже показал на 319м мотор-колесо на основной стойке и топливные элементы вместо ВСУ.
понятно. стимуляция прогресса не рыночными методами...
iodaruk> понятно. стимуляция прогресса не рыночными методами...
В популярной экономической литературе это называется Технологические корридоры.
В популярной экономической литературе это называется Технологические корридоры.
Mishka
101> Уже второй раз за январь на 45 км/ч вдавил тормоз в пол и дальше летел, пердел и радовался.
Про летел и пердел — понятно, но вот чему ты радовался?
Про летел и пердел — понятно, но вот чему ты радовался?
Mishka> Про летел и пердел — понятно, но вот чему ты радовался?
А то что, сцуко, когда жене машину покупал, то думал, что возьму ей шипы, т.к. они примерно ровно хреново ведут себя во всем эксплуатационном диапазоне.
А оказалось, что наоборот ей свинью подложил.
В общем мыслю так: чтобы шипы не выскакивали не по случаю в месте их крепежа резинку нужно делать пожестче. Сделать анизотропную жесткость резины за счет состава еще никому не удавалось в шине (ну только если вручную сыпать компоненты или размешивать через зад). Думаю, что шиповки просто сами по себе жесткие, чем липучки.
А то что, сцуко, когда жене машину покупал, то думал, что возьму ей шипы, т.к. они примерно ровно хреново ведут себя во всем эксплуатационном диапазоне.
А оказалось, что наоборот ей свинью подложил.
В общем мыслю так: чтобы шипы не выскакивали не по случаю в месте их крепежа резинку нужно делать пожестче. Сделать анизотропную жесткость резины за счет состава еще никому не удавалось в шине (ну только если вручную сыпать компоненты или размешивать через зад). Думаю, что шиповки просто сами по себе жесткие, чем липучки.
101> В популярной экономической литературе
Вы такое читаете?
101> это называется Технологические корридоры.
Прокрустово ложе както ближе по смыслу.
Суть одна-взбесившийся принтер.
Вы такое читаете?
101> это называется Технологические корридоры.
Прокрустово ложе както ближе по смыслу.
Суть одна-взбесившийся принтер.
101> В общем, пока что сумма минусов липуски для моих условий куда меньше суммы минусов шиповки.
А я вот оценил дней 5 назад - колея сантиметров 3-5, а полноприводный рафик не может на сликах выйти.
А я вот оценил дней 5 назад - колея сантиметров 3-5, а полноприводный рафик не может на сликах выйти.
101>> В общем, пока что сумма минусов липуски для моих условий куда меньше суммы минусов шиповки.
kirill111> А я вот оценил дней 5 назад - колея сантиметров 3-5, а полноприводный рафик не может на сликах выйти.
Вай, зачем такой хороший машин так ругать аднака....
kirill111> А я вот оценил дней 5 назад - колея сантиметров 3-5, а полноприводный рафик не может на сликах выйти.
Вай, зачем такой хороший машин так ругать аднака....
я в понедельник сугубо порадовался что на нормальной шиповке - удачно оттормозился
был бы без шипов - мог бы догнать в попку впереди ползущего, шанс был
был бы без шипов - мог бы догнать в попку впереди ползущего, шанс был
kirill111> А я вот оценил дней 5 назад - колея сантиметров 3-5, а полноприводный рафик не может на сликах выйти.
Вполне нормально. Ведь тут смотря какая скорость. Я и на шипах и на нешипах из колеи не выхожу. Нужно сбавить скорсоть и тогда можно радоваться, на переднем приводе, без проблем каждый вечер.
Второй вариант - эксклюзивный конструктив шин на рафике. Что за модель-то стояла?
Вполне нормально. Ведь тут смотря какая скорость. Я и на шипах и на нешипах из колеи не выхожу. Нужно сбавить скорсоть и тогда можно радоваться, на переднем приводе, без проблем каждый вечер.
Второй вариант - эксклюзивный конструктив шин на рафике. Что за модель-то стояла?
Это сообщение редактировалось 23.01.2013 в 18:30
101> Второй вариант - эксклюзивный конструктив шин на рафике. Что за модель-то стояла?
ЕМНИП, бриджстоун.
ЕМНИП, бриджстоун.
Легендарная Тата Сумо. Когда покрышка стирается, экономные индусы не меняют ее, а наклеивают поверх полосу резины с протектором. Впрочем, вскоре лысеет и она.
101> Легендарная Тата Сумо. Когда покрышка стирается, экономные индусы не меняют ее, а наклеивают поверх полосу резины с протектором. Впрочем, вскоре лысеет и она.
Эх, как летит время. Всего лет 15 назад исчезли у нас "наварные" покрышки.
п.с. А чем так легендарна Тата Сумо?
Эх, как летит время. Всего лет 15 назад исчезли у нас "наварные" покрышки.
п.с. А чем так легендарна Тата Сумо?
userg> Эх, как летит время. Всего лет 15 назад исчезли у нас "наварные" покрышки.
userg> п.с. А чем так легендарна Тата Сумо?
У вас может быть. В США покрышки для больших грузовиков и тракторов именно наваривают, если покрышка не совсем убита.
userg> п.с. А чем так легендарна Тата Сумо?
У вас может быть.
В США покрышки для больших грузовиков и тракторов именно наваривают, если покрышка не совсем убита.
Mishka> У вас может быть. В США покрышки для больших грузовиков и тракторов именно наваривают, если покрышка не совсем убита.
У нас грузовые тоже наваривают. Еще сталкивался, когда на грузовых углуб** протектор прорезанием, но не вникал в особенности, видимо не очень распространенное явление.
В США покрышки для больших грузовиков и тракторов именно наваривают, если покрышка не совсем убита. У нас грузовые тоже наваривают. Еще сталкивался, когда на грузовых углуб** протектор прорезанием, но не вникал в особенности, видимо не очень распространенное явление.
userg> п.с. А чем так легендарна Тата Сумо?
По ссылке сходи почитай.
По ссылке сходи почитай.
101> По ссылке сходи почитай.
Ходил. Читал. Легендарного не узрел. Разве что индийский автопром? Поможешь?
Ходил. Читал. Легендарного не узрел. Разве что индийский автопром? Поможешь?
userg> Ходил. Читал. Легендарного не узрел. Разве что индийский автопром? Поможешь?
Именно это. эТИ девайсы колесят по Индии в обильном количестве. Там потом вроде будет у них отдельная запись, как эти тачки тюнингуют.
Именно это. эТИ девайсы колесят по Индии в обильном количестве. Там потом вроде будет у них отдельная запись, как эти тачки тюнингуют.
kirill111> ЕМНИП, бриджстоун.
У бридгестона очень мягкая беговая дорожка. Гораздо мягче чем у всех остальных (каких щупал) даже мягче чем у Нокиан.
У бридгестона очень мягкая беговая дорожка. Гораздо мягче чем у всех остальных (каких щупал) даже мягче чем у Нокиан.
Как я ржу сейчас над местными поклонниками нешипованной резины Водная: типичная погад уже вторую недлю - днем небольшой плюсик и все течет, ночью - эдак минус 10. Что творится с утра - сами догадаетесь.
Водная: типичная погад уже вторую недлю - днем небольшой плюсик и все течет, ночью - эдак минус 10. Что творится с утра - сами догадаетесь.
В.М.> Что творится с утра - сами догадаетесь.
Третий год, полет нормальный. Проблем не наблюдаем.
Что на шипах, что без них.
Континенталь рулит?
Третий год, полет нормальный. Проблем не наблюдаем.
Что на шипах, что без них.
Континенталь рулит?
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 01.09.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.09.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
