-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimedia/upload/wikipedia/ru/3/3d/128x128-crop/ZIS-5_truck_1933.JPG)
Лучший грузовик Советов и стран Восточного Блока
Теги:
Barbarossa
Я голосую за ЗиЛ-157
Папа взводом подвоза на таких тягачах командовал, которые ракеты 75 комплкса таскали. Очень тепло об этих машинах отзывался.
Папа взводом подвоза на таких тягачах командовал, которые ракеты 75 комплкса таскали. Очень тепло об этих машинах отзывался.
инфо
инструменты
Barbarossa> Я голосую за ЗиЛ-157
если брать только дальнобоев, то МАЗы и с шестеркой и с восьмеркой
если брать только дальнобоев, то МАЗы и с шестеркой и с восьмеркой
Barbarossa> Я голосую за ЗиЛ-157
Студебеккер
Шутки шутками, но назвать лучшим монстра с пятью карданными валами у меня бы язык не повернулся.
Студебеккер
Шутки шутками, но назвать лучшим монстра с пятью карданными валами у меня бы язык не повернулся.
Советские военные автомобили - общего назначения: Урал-4320, спецшасси: МАЗ-547В (из под "Пионера").
Если смотреть коммерческие автомобили - нечем хвастаться, все цельнотянутое.
Если смотреть коммерческие автомобили - нечем хвастаться, все цельнотянутое.
В.М.> Студебеккер Шутки шутками, но назвать лучшим монстра с пятью карданными валами у меня бы язык не повернулся.
Ну там все таки проблемы 151 убрали?
Шутки шутками, но назвать лучшим монстра с пятью карданными валами у меня бы язык не повернулся.Ну там все таки проблемы 151 убрали?
Лучшие грузовики повышенной проходимости - Уралы. Лучшие шоссейные - или Татры или КамАЗы. Восхищения шоссейными МАЗами не разделяю. В автоколоннах, где использовались и МАЗы и КамАЗы перевод на МАЗ водители воспринимали как наказание. Заметно слабее минские грузовики татарских на гражданке выглядели.
U235> Заметно слабее минские грузовики татарских на гражданке выглядели.
Ну вообще это вечный холивар был МАЗистов и КАМАзистов.
Я в свое время экспедитором много поездил с водителями грузовиков.
Гоаорят КАМАЗы больше любили на Кавказе, а в центральной части России/СССР наоборот МАЗы. Мне говорили что КАМАзы больше сыпались, хотя с другой стороны вояки использовали КАМАзы а не МАЗы.
Хотя об МАЗАх 500 все очень хорошо отзывались. Хвалили теплую кабину.
Ну вообще это вечный холивар был МАЗистов и КАМАзистов.
Я в свое время экспедитором много поездил с водителями грузовиков.
Гоаорят КАМАЗы больше любили на Кавказе, а в центральной части России/СССР наоборот МАЗы. Мне говорили что КАМАзы больше сыпались, хотя с другой стороны вояки использовали КАМАзы а не МАЗы.
Хотя об МАЗАх 500 все очень хорошо отзывались. Хвалили теплую кабину.
Barbarossa> Ну там все таки проблемы 151 убрали?
Главная - перетяжеленность, осталась. Что ЗиС, что ЗиЛ были почти на тонну тяжелее студебеккера.
Главная - перетяжеленность, осталась. Что ЗиС, что ЗиЛ были почти на тонну тяжелее студебеккера.
U235> Лучшие грузовики повышенной проходимости - Уралы. Лучшие шоссейные - или Татры или КамАЗы. Восхищения шоссейными МАЗами не разделяю. В автоколоннах, где использовались и МАЗы и КамАЗы перевод на МАЗ водители воспринимали как наказание. Заметно слабее минские грузовики татарских на гражданке выглядели.
уралы с ураловским движком - гуано
камазы с камазовским движком - гуано
А татры седельные были вроде только 6*6, не?
Если брать самосвалы, то да, маз-камаз-татра по нарастанию крутизнюы в советское время. Но в самосвальной номинации выступает еще магриус
уралы с ураловским движком - гуано
камазы с камазовским движком - гуано
А татры седельные были вроде только 6*6, не?
Если брать самосвалы, то да, маз-камаз-татра по нарастанию крутизнюы в советское время. Но в самосвальной номинации выступает еще магриус
ahs> Если брать самосвалы, то да, маз-камаз-татра по нарастанию крутизнюы в советское время. Но в самосвальной номинации выступает еще магриус
Но он же западного производства.
Но он же западного производства.
ahs> Если брать самосвалы, то да, маз-камаз-татра по нарастанию крутизнюы в советское время. Но в самосвальной номинации выступает еще магриус
Магирусы, как я выяснил, в этой теме офтоп. Это западногерманские грузовики, а не соцлагеря
Магирусы, как я выяснил, в этой теме офтоп. Это западногерманские грузовики, а не соцлагеря
Barbarossa> Но он же западного производства.
а разве не гдровский?
а разве не гдровский?
Barbarossa> Хотя об МАЗАх 500 все очень хорошо отзывались. Хвалили теплую кабину.
И сильно ругались на шум, низкий комфорт и темноту кабины, а так же усилия на рычагах управления. Спартанский был грузовик
И сильно ругались на шум, низкий комфорт и темноту кабины, а так же усилия на рычагах управления. Спартанский был грузовик
U235> Магирусы, как я выяснил, в этой теме офтоп. Это западногерманские грузовики, а не соцлагеря
а, да, просто много закупили для бама
ну с самосвальной татрой тогда согласен на все 100
а, да, просто много закупили для бама
ну с самосвальной татрой тогда согласен на все 100
U235> И сильно ругались на шум, низкий комфорт и темноту кабины, а так же усилия на рычагах управления. Спартанский был грузовик
Угу. только появился он на 15 лет раньше КАМАЗа и к моменту рождения оного был дважды модернизирован.
Угу. только появился он на 15 лет раньше КАМАЗа и к моменту рождения оного был дважды модернизирован.
ahs> уралы с ураловским движком - гуано
Уралы с ураловским движком - это какие? Урал-375 что ли, на 92м бензине?
ahs> камазы с камазовским движком - гуано
Ну, 4310 с камазовским движком был ничего себе. Движок правда считали неоправданно сложным и трудно ремонтируемым, но все же он на десятилетия новее допотопного 238го с 236м...
ahs> Если брать самосвалы, то да, маз-камаз-татра по нарастанию крутизнюы в советское время. Но в самосвальной номинации выступает еще магриус
Ну, на базе Магируса на северах чего только не изобретали... Хорошая машина...
Но это ж вроде как ФРГ делала.
Уралы с ураловским движком - это какие? Урал-375 что ли, на 92м бензине?
ahs> камазы с камазовским движком - гуано
Ну, 4310 с камазовским движком был ничего себе. Движок правда считали неоправданно сложным и трудно ремонтируемым, но все же он на десятилетия новее допотопного 238го с 236м...
ahs> Если брать самосвалы, то да, маз-камаз-татра по нарастанию крутизнюы в советское время. Но в самосвальной номинации выступает еще магриус
Ну, на базе Магируса на северах чего только не изобретали... Хорошая машина...
Но это ж вроде как ФРГ делала.
alex_ii> Уралы с ураловским движком - это какие? Урал-375 что ли, на 92м бензине?
Ага. Потом был камаз короткое время, а еще позже только "мазовские" ЯМЗ.
alex_ii> Ну, 4310 с камазовским движком был ничего себе. Движок правда считали неоправданно сложным и трудно ремонтируемым, но все же он на десятилетия новее допотопного 238го с 236м...
"Допотопные" ЯМЗ относительно камазовских неубиваемые и имеют меньший расход в шоссейной эксплуатации.
Кстати, а чего в них допотопного?
alex_ii> Ну, на базе Магируса на северах чего только не изобретали... Хорошая машина...
По отзывам вообще отличная. Особенно если рядом работали двухтактные кразы, для контраста (спасибо американцам, задавшим неверное направление)
Ага. Потом был камаз короткое время, а еще позже только "мазовские" ЯМЗ.
alex_ii> Ну, 4310 с камазовским движком был ничего себе. Движок правда считали неоправданно сложным и трудно ремонтируемым, но все же он на десятилетия новее допотопного 238го с 236м...
"Допотопные" ЯМЗ относительно камазовских неубиваемые и имеют меньший расход в шоссейной эксплуатации.
Кстати, а чего в них допотопного?
alex_ii> Ну, на базе Магируса на северах чего только не изобретали... Хорошая машина...
По отзывам вообще отличная. Особенно если рядом работали двухтактные кразы, для контраста (спасибо американцам, задавшим неверное направление)
ahs> "Допотопные" ЯМЗ относительно камазовских неубиваемые и имеют меньший расход в шоссейной эксплуатации.
ahs> Кстати, а чего в них допотопного?
Ну а как по твоему назвать двигатель разработанный с 1960 по 1972 и выпускающийся до сих пор? Вечным что ли? Кстати - насчет расхода можно поподробнее?
ahs> По отзывам вообще отличная. Особенно если рядом работали двухтактные кразы, для контраста (спасибо американцам, задавшим неверное направление)
Ну, двухтактные ЯАЗ 204-206 это вообще антиквариат. Но все еще иногда попадаются...
ahs> Кстати, а чего в них допотопного?
Ну а как по твоему назвать двигатель разработанный с 1960 по 1972 и выпускающийся до сих пор? Вечным что ли? Кстати - насчет расхода можно поподробнее?
ahs> По отзывам вообще отличная. Особенно если рядом работали двухтактные кразы, для контраста (спасибо американцам, задавшим неверное направление)
Ну, двухтактные ЯАЗ 204-206 это вообще антиквариат. Но все еще иногда попадаются...
alex_ii> Ну а как по твоему назвать двигатель разработанный с 1960 по 1972 и выпускающийся до сих пор? Вечным что ли? Кстати - насчет расхода можно поподробнее?
Дык большинство движков так, меняется только обвес - топливная система и турбины, ну и технологии, а внутри прежние. Например "тутаевские" ямз вообще звери по тем временам, а по сути не сильно отличаются от базовых.
Как седельники мазы экономичнее камазов, поэтому долго преобладали на наших дорогах. Движки легко ходят по миллиону в отличие от камазовских 300 в лучшие времена. Зато коробка с точностью до наоборот
alex_ii> Ну, двухтактные ЯАЗ 204-206 это вообще антиквариат. Но все еще иногда попадаются...
Гордые морские военные дизели
Дык большинство движков так, меняется только обвес - топливная система и турбины, ну и технологии, а внутри прежние. Например "тутаевские" ямз вообще звери по тем временам, а по сути не сильно отличаются от базовых.
Как седельники мазы экономичнее камазов, поэтому долго преобладали на наших дорогах. Движки легко ходят по миллиону в отличие от камазовских 300 в лучшие времена. Зато коробка с точностью до наоборот
alex_ii> Ну, двухтактные ЯАЗ 204-206 это вообще антиквариат. Но все еще иногда попадаются...
Гордые морские военные дизели
Что значит лучший?
В каком весе?
IFA мелкие были хороши, среди средних самый красивый - ЗИЛ-130. Если б не бензиновый проглот, супре был бы.
Венгры были интерсными машинами.
Татры двухтактники, на шасси которых еще кучи рентген-кабинетов делали были неплохими, но по проходимости сильно уступали нашим, а по надежности и экономичности их крыли.
МАЗы надежнее КамАЗов всегда были. И дороже.
Сколько стопом ездил раньше, все камазисты уважали камаз, именно уважали, но говорили, что МАЗ лучше во всем, кроме того, что кабина холодная.
В каком весе?
IFA мелкие были хороши, среди средних самый красивый - ЗИЛ-130. Если б не бензиновый проглот, супре был бы.
Венгры были интерсными машинами.
Татры двухтактники, на шасси которых еще кучи рентген-кабинетов делали были неплохими, но по проходимости сильно уступали нашим, а по надежности и экономичности их крыли.
МАЗы надежнее КамАЗов всегда были. И дороже.
Сколько стопом ездил раньше, все камазисты уважали камаз, именно уважали, но говорили, что МАЗ лучше во всем, кроме того, что кабина холодная.
excorporal
kirill111> Венгры были интерсными машинами.
Какие такие венгры?
kirill111> Татры двухтактники, на шасси которых еще кучи рентген-кабинетов делали были неплохими,
А не Праги? И почему двухтактники?
Какие такие венгры?
kirill111> Татры двухтактники, на шасси которых еще кучи рентген-кабинетов делали были неплохими,
А не Праги? И почему двухтактники?
excorporal> Какие такие венгры?
Когда запстим ветку про лучший автобус СССР и СЭВ, будут и венгры.
Когда запстим ветку про лучший автобус СССР и СЭВ, будут и венгры.
Barbarossa> Я голосую за ЗиЛ-157
Записываюсь в фан-клуб "семеры". У отца на фазенде такой прячется.
Записываюсь в фан-клуб "семеры". У отца на фазенде такой прячется.
Прикреплённые файлы:
Однако для того, чтобы обоснованно определить ЛУЧШИЙ - для этого надо как минимум перепробовать если не все, то хотя бы значительную часть.
Помимо "семёры" могу отметить ГАЗ-53, ЗиС-164. "Урал-4320" тоже неплохое впечатление оставил - но на нем я только пассажиром.
Помимо "семёры" могу отметить ГАЗ-53, ЗиС-164. "Урал-4320" тоже неплохое впечатление оставил - но на нем я только пассажиром.
alex_ii> Ну, двухтактные ЯАЗ 204-206 это вообще антиквариат. Но все еще иногда попадаются...
Сейчас?????????????
Сейчас?????????????
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 28.01.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.01.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
