-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/v/i/violakey.narod.ru/Geography02/Images4/128x128-crop/Vladivostok13.jpg)
Круизные лайнеры
Теги:
info
Trubach> Это радует, а кто владельцы ?
Дельфин - немцы. второй пока не понятно,под флагом Франции
Дельфин - немцы. второй пока не понятно,под флагом Франции
инфо
инструменты
_vovic
Греческая круизная яхта "Harmony G" в Одессе. 19 июля 2013 г.
Прикреплённые файлы:
_vovic> Сегодня в Одессе аж три круизника. Это один из них.
А я его снял вместе с музейной пушкой.
А я его снял вместе с музейной пушкой.
Прикреплённые файлы:
И стандартный вид с морвокзала.
Прикреплённые файлы:
Ушел танкер,новые гости укрылись в глубине порта,погода распогодилась..все как невчем небывало..Солнце,дети,отдыхающие..
день перешел в вечернию фазу..и чтоб уж закрыть тему вчерашнего дня,еще пару фото..
Дождался отход Кристалл Симфонии.
день перешел в вечернию фазу..и чтоб уж закрыть тему вчерашнего дня,еще пару фото..
Дождался отход Кристалл Симфонии.
Прикреплённые файлы:
Анатолий> Дождался отход Кристалл Симфонии.
Прикреплённые файлы:
Анатолий>> Дождался отход Кристалл Симфонии.
Прикреплённые файлы:
RoyalJib
Вчера в Нессебр забегала парочка 
"Pacific Princess" стоял на рейде:
Второй стоял у причала:
К сожалению, уже ждали автобус в аэропорт, поэтому фото получились так, как получились.
В 1900 по местному времени оба собрались и ушли. "Pacific Princess" судя по курсу в Варну, второй в Одессу
Что очень бросилось в глаза в этом году:
1. За 2 недели 3 круизера. (10.07 и 20.07) Просто ни о чем.
2. Большие круизеры вставали слишком далеко от берега. Фотографировал на пределе своей линзы.
3. Постоянно присутствовал патрульный катер, чего раньше не было.
Вот фото от 10.07
"Pacific Princess" стоял на рейде:
Второй стоял у причала:
К сожалению, уже ждали автобус в аэропорт, поэтому фото получились так, как получились.
В 1900 по местному времени оба собрались и ушли. "Pacific Princess" судя по курсу в Варну, второй в Одессу
Что очень бросилось в глаза в этом году:
1. За 2 недели 3 круизера. (10.07 и 20.07) Просто ни о чем.
2. Большие круизеры вставали слишком далеко от берега. Фотографировал на пределе своей линзы.
3. Постоянно присутствовал патрульный катер, чего раньше не было.
Вот фото от 10.07
RoyalJib> 3. Постоянно присутствовал патрульный катер
Думаю, этот ("даменовская" продукция)
Думаю, этот ("даменовская" продукция)
Прикреплённые файлы:
Вованыч_1977> Думаю, этот ("даменовская" продукция)
Да скорее всего.
На следующий год возьму с собой 75-300
Тогда точно разглядим кто такой
Да скорее всего.
На следующий год возьму с собой 75-300
Тогда точно разглядим кто такой
TEvg-2
Все никак не мог понять зачем совдепии пассажирские лайнеры, например "Александр Пушкин", "Михаил Лермонтов" и другие. Советских граждан они не возили, а возили буржуазию из дальнего забугорья.
TEvg-2> Все никак не мог понять зачем совдепии пассажирские лайнеры, например "Александр Пушкин", "Михаил Лермонтов" и другие. Советских граждан они не возили, а возили буржуазию из дальнего забугорья.
Все просто - они рекламировали Советский Союз.
Все просто - они рекламировали Советский Союз.
TEvg-2> Все никак не мог понять зачем совдепии пассажирские лайнеры, например "Александр Пушкин", "Михаил Лермонтов" и другие. Советских граждан они не возили, а возили буржуазию из дальнего забугорья.
И тем самым зарабатывали валюту, причем в очень приличных количествах !
И тем самым зарабатывали валюту, причем в очень приличных количествах !
alexandr-RЭД> И стандартный вид с морвокзала.
Вид на морвокзал сегодня. Фото с вэбкамеры отсюда:
Вид на морвокзал сегодня. Фото с вэбкамеры отсюда:
Web камеры города Одесса.
www.odessa.ua [ UA | RU | EN ] Прямая трансляция из Большого зала Одесского городского совета! Официальный сайт города Одесса Для запуска web камеры нужно выполнить всего шага . . . Web камеры: выберите камеру подтвердите выбор смотрите трансляцию Для просмотра данного сайта необходим Adobe Flash player версии 10.1 или выше. // Дальше — webcam.iac.odessa.ua
Прикреплённые файлы:
Evgen> И тем самым зарабатывали валюту, причем в очень приличных количествах !
Один сухогруз в те времена зарабатывал этой валюты больше чем два подобных лайнера вместе.
Один сухогруз в те времена зарабатывал этой валюты больше чем два подобных лайнера вместе.
KBA$
Evgen>> И тем самым зарабатывали валюту, причем в очень приличных количествах !
duke58> Один сухогруз в те времена зарабатывал этой валюты больше чем два подобных лайнера вместе.
Кто вам такое сказал?
Пушкин,Лермонтов и Ко зарабатывали больше любого сухаря в квадрате, ходили в короткие круизы зимой Океании, летом в Средиземке, от желающих буржуев не было отбоя, суда не простаивали месяцами на рейдах домашних портов, не возили бурду туда-сюда в дружественные страны совка. В те времена, когда линейные перевозки только расскручивались, пассажиры были основными поставщиками бабла.
duke58> Один сухогруз в те времена зарабатывал этой валюты больше чем два подобных лайнера вместе.
Кто вам такое сказал?
Пушкин,Лермонтов и Ко зарабатывали больше любого сухаря в квадрате, ходили в короткие круизы зимой Океании, летом в Средиземке, от желающих буржуев не было отбоя, суда не простаивали месяцами на рейдах домашних портов, не возили бурду туда-сюда в дружественные страны совка. В те времена, когда линейные перевозки только расскручивались, пассажиры были основными поставщиками бабла.
KBA$> Пушкин,Лермонтов и Ко зарабатывали больше любого сухаря в квадрате, ходили в короткие круизы зимой Океании, летом в Средиземке, от желающих буржуев не было отбоя, суда не простаивали месяцами на рейдах домашних портов, не возили бурду туда-сюда в дружественные страны совка. В те времена, когда линейные перевозки только расскручивались, пассажиры были основными поставщиками бабла.
Вы просто выдаёте желаемое за действительное. А бурда как Вы называете это всё таки конкретные люди и не надо меня оскорб**.
Вы просто выдаёте желаемое за действительное. А бурда как Вы называете это всё таки конкретные люди и не надо меня оскорб**.
Прочитал на одном крюинговом сайте:
1."Пассажирщики" сами себя причислили к элите судоводителей. Только у меня другое мнение. Оглядываясь назад, такого количества идиотов на мосту, как на пассажирском флоте, я на торговом флоте не встречал. И такое впечатление у меня сложилось как раз на одном из Costa Могу многое рассказать, только желания копаться в дерьме нет.Рад, что ушел с пассажиров на контейнера - чувствую себя человеком.
2. Нууу тут 100% перебор. Я ушёл с контейнеров на пассажиры... Так, что об этом вопросе могу как раз судить со 100% уверенностью. Контейнерные помощники проигрывают пассажирским в ship's handling однозначно !!! Почему ? Да потому-что НИКТО на контейнерах никогда не заводит и швартует 300-360 метровые суда САМ без лоцманов и буксиров вообще ! А на пассажирах именно сами судоводители это делают, каждый день, от начала до конца, без лоцманов, без буксиров. Причем в зависимости от политики компании все в определённом процентном соотношении. Причём заходить приходится часто не в оборудованные глубоководные порты, а во всякие "щели", кто заходил в Белиз, Лабади, Вильфранж тот поймёт. Так что тут "пассажирщикам" есть чем похвастать ну и немного гордиться.
Хотелось бы знать мнение классиков жанра.
1."Пассажирщики" сами себя причислили к элите судоводителей. Только у меня другое мнение. Оглядываясь назад, такого количества идиотов на мосту, как на пассажирском флоте, я на торговом флоте не встречал. И такое впечатление у меня сложилось как раз на одном из Costa
Могу многое рассказать, только желания копаться в дерьме нет.Рад, что ушел с пассажиров на контейнера - чувствую себя человеком.2. Нууу тут 100% перебор. Я ушёл с контейнеров на пассажиры... Так, что об этом вопросе могу как раз судить со 100% уверенностью. Контейнерные помощники проигрывают пассажирским в ship's handling однозначно !!! Почему ? Да потому-что НИКТО на контейнерах никогда не заводит и швартует 300-360 метровые суда САМ без лоцманов и буксиров вообще ! А на пассажирах именно сами судоводители это делают, каждый день, от начала до конца, без лоцманов, без буксиров. Причем в зависимости от политики компании все в определённом процентном соотношении. Причём заходить приходится часто не в оборудованные глубоководные порты, а во всякие "щели", кто заходил в Белиз, Лабади, Вильфранж тот поймёт. Так что тут "пассажирщикам" есть чем похвастать ну и немного гордиться.
Хотелось бы знать мнение классиков жанра.
KBA$> Кто вам такое сказал?
Основными поставщиками валюты были лесовозы.
KBA$> Пушкин,Лермонтов и Ко зарабатывали больше любого сухаря в квадрате
Посмотрите фильм о гибели Лермонтова. Там озвучены цифры на круиз. Наши сильно занимались демпингом, поэтому основными клиентами были пенсионеры. Нужно было вклиниваться в рынок, а другого пути,как дешевые круизы,дешевые напитки и дешевая черная икра - не было
И другой вопрос. Раз они не ходили практически с советскими туристами,то суда работали на иностранные фирмы, вот кому доставалась основная прибыль, а ММФ получал суточную ставку за судно.
Основными поставщиками валюты были лесовозы.
KBA$> Пушкин,Лермонтов и Ко зарабатывали больше любого сухаря в квадрате
Посмотрите фильм о гибели Лермонтова. Там озвучены цифры на круиз. Наши сильно занимались демпингом, поэтому основными клиентами были пенсионеры. Нужно было вклиниваться в рынок, а другого пути,как дешевые круизы,дешевые напитки и дешевая черная икра - не было
И другой вопрос. Раз они не ходили практически с советскими туристами,то суда работали на иностранные фирмы, вот кому доставалась основная прибыль, а ММФ получал суточную ставку за судно.
_vovic> Хотелось бы знать мнение классиков жанра.
контейнеровозы- это линейные суда. одни и те же порты заходов.где все понятно в навигационном плане.
Пассажирские суда-постоянно разные порты. часто сложные в навигационном отношении т к пассажирам нужна экзотика. Требования к подготовке судоводителей для пасс.судов более жесткие
и ответственность другая.
Условия на пасс.судах для экипажа.как правило. хуже.чем на грузовых судах.
Появляться там.где пассажиры могут только четко определенные члены экипажа.
Это только на картинке красиво.. белоснежная форма.громадный ходовой мостик и т д
Обчно экипаж держат в черном теле
контейнеровозы- это линейные суда. одни и те же порты заходов.где все понятно в навигационном плане.
Пассажирские суда-постоянно разные порты. часто сложные в навигационном отношении т к пассажирам нужна экзотика. Требования к подготовке судоводителей для пасс.судов более жесткие
и ответственность другая.
Условия на пасс.судах для экипажа.как правило. хуже.чем на грузовых судах.
Появляться там.где пассажиры могут только четко определенные члены экипажа.
Это только на картинке красиво.. белоснежная форма.громадный ходовой мостик и т д
Обчно экипаж держат в черном теле
Это сообщение редактировалось 22.07.2013 в 17:45
_vovic> Прочитал на одном крюинговом сайте:
_vovic> 1.[i]"Пассажирщики" сами себя причислили к элите судоводителей.
Мне больше всего не нравиться когда начинают писать где труднее работать или кто больше моряк. Так как то в аэропорту слышал высказывания одного матроса, кто на пассажирах не плавал тот моря не видел. На каждом типе судов есть свои плюсы и свои минусы.
Но есть одна поговорка: РЫБАК - ДВАЖДЫ МОРЯК. И хоть я никогда не работал в рыболовном флоте я считаю она правильная. А все остальные и гражданские и военные уже идут после них. А попасть в море в переплёт можно и на рабочем катере. А уж дураков хватает на любом типе судов. И каждый выбирает что ему больше подходит и если ему не понравилась работа на каком то типе судов или в какой то компании это не значит что всё там так плохо. Человеческий фактор на море играет большую роль.
_vovic> 1.[i]"Пассажирщики" сами себя причислили к элите судоводителей.
Мне больше всего не нравиться когда начинают писать где труднее работать или кто больше моряк. Так как то в аэропорту слышал высказывания одного матроса, кто на пассажирах не плавал тот моря не видел. На каждом типе судов есть свои плюсы и свои минусы.
Но есть одна поговорка: РЫБАК - ДВАЖДЫ МОРЯК. И хоть я никогда не работал в рыболовном флоте я считаю она правильная. А все остальные и гражданские и военные уже идут после них. А попасть в море в переплёт можно и на рабочем катере. А уж дураков хватает на любом типе судов. И каждый выбирает что ему больше подходит и если ему не понравилась работа на каком то типе судов или в какой то компании это не значит что всё там так плохо. Человеческий фактор на море играет большую роль.
RoyalJib> Второй стоял у причала:
И вот он уже швартуется в Одессе.
И вот он уже швартуется в Одессе.
RoyalJib>> Второй стоял у причала:
duke58> И вот он уже швартуется в Одессе.
Переход 2 дня получается? Или по дороге еще куда заскакивал?
duke58> И вот он уже швартуется в Одессе.
Переход 2 дня получается? Или по дороге еще куда заскакивал?
RoyalJib> Переход 2 дня получается? Или по дороге еще куда заскакивал?
Он пришел вчера, 21-го.
Он пришел вчера, 21-го.
RoyalJib>> Переход 2 дня получается? Или по дороге еще куда заскакивал?
_vovic> Он пришел вчера, 21-го.
Спасибо, получаются сутки (±)
_vovic> Он пришел вчера, 21-го.
Спасибо, получаются сутки (±)
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.01.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.01.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
