Летные происшествия с турбулентностью

Aurum> и они головами пробили обшивку потолка салона авиалайнера.
Aurum> Что-то подобное когда-то с кем-то происходило?

мы, в отличие от тайцев, соблюдаем правила поведения на борту. И когда перед взлетом или посадкой загорается табло "пристегните ремни" - пристёгиваем их.
Ибо знаем, что это не дурь стюардесс, а для нашей же безопасности в случае турбулентности или аварии.

Aurum> Что-то подобное когда-то с кем-то происходило?

Регулярно, вплоть до трупов. По той же причине просят пристегиваться даже на эшелоне, независимо от состояния табло. И по той же причине гоняют за массивную ручную кладь на коленях.

Aurum>> Что-то подобное когда-то с кем-то происходило?
ahs> Регулярно, вплоть до трупов.
Интересны факты

Aurum> Вот это происшествие!!!
Aurum> Что-то подобное когда-то с кем-то происходило?

Два года назад Ан-124 Волгаднепровский попал в такой же адЪ.
Один непристегнутый чел сломал от ударов ребра.
Вертолеты американских ВС, находившиеся в грузовом отсеке были закреплены хорошо, но внутри них (при погрузке не проверяется) всё было вверх дном ("летающие" по кабинам вертолетов предметы даже повредили внутренности вертолетов), так как было не закреплено.


ahs> Регулярно. По той же причине просят пристегиваться даже на эшелоне, независимо от состояния табло. И по той же причине гоняют за массивную ручную кладь на коленях.
После той истории я стал тщательнЕе пристёгиваться при любых перелетах на самолетах любой а/к

Aurum> Интересны факты

Поисковики в помощь Яндекс

Наибольшее количество пострадавших обычно случается при прохождении турбулентности ясного неба, когда табло не зажигается т.к. ничто этой самой ТЯН не предвещает.

Про погибшего встречал 3-4 года назад, емнип тоже был азиат, свернул шею. С поиском конкретики сильно мешает скайдайвинг, там это обычное дело, как я понял.

ahs> Наибольшее количество пострадавших обычно случается при прохождении турбулентности ясного неба, когда табло не зажигается т.к. ничто этой самой ТЯН не предвещает.

Я это подметил, когда пролистывал списки NTSB на предмет местных происшствий и знакомых типов. Каждый год уныло случается внезапная болтанка, подбросывает тележку с напитками, упала на бортпроводницу - перелом ноги, руки, или ребер.

2012: http://www.ntsb.gov/.../brief.aspx?ev_id=20120221X32033&key=1
2013: http://www.ntsb.gov/.../brief.aspx?ev_id=20130220X51849&key=1

Начитавшись такого, я все время пристегнут, и даже стараюсь не шастать в туалет без нужды. А еще в Нью-Йорке был случай, когда руливший A-380 зацепил хвост стоявшего CRJ. Я думал хвост сломается, но ничего подобного: CRJ в момент развернуло на 90 градусов. Во внутри карусель была, особенно на передних местах. Теперь понятно, почему просят сидеть пристегнутыми пока не у рукава.

zaitcev> Каждый год уныло случается внезапная болтанка, подбросывает тележку с напитками, упала на бортпроводницу - перелом ноги, руки, или ребер.

Это нужно испытать на себе. Никогда не боялся летать, но когда попал в настоящую болтанку на самолете А-320 авиакомпании JetBlue где-то над Сиракузами(штат Нью-Йорк): было реально страшно, казалось, крылья отвалятся. Пилот еще на взлете предупредил что будет телепать, все были пристегнуты, стюардесы ничего не возили, и несчастных случаев не было. Проникся глубоким уважением к авиаконструкторам, пилотам и стюардессам.

Aurum> Интересны факты

Вот эти фотки не видели?

Самолет A321 на высоте 10 973 метра провалился на 122 метра прежде, чем экипаж вновь смог управлять воздушным судном, что вызвало хаос в салоне. Незакрепленные предметы просто летали в воздухе, а так, как в это время пассажирам раздавали питание — все оно было раскидано по всему салону.

 

zaitcev> Во внутри карусель была, особенно на передних местах.

Кстати, страху сильно нагоняют хвосты самолетов

Как-то в 747 меня подбрасывало с отрывом от кресла на предпоследнем ряду, а в носу люди отмечали только небольшую трясочку.

J/24> было реально страшно, казалось, крылья отвалятся.

У меня такое реально было только на планере. Сразу вспомнил, что он пластмассовый. А парашюта не было.

А вообще всякою мелочь треплет сильнее. Когда авиалайнеры докладывают "light", то уже прилично, когда "moderate", то бъет головой об потолок, а при "severe" видимо был бы капут.

Черномор™> Два года назад Ан-124 Волгаднепровский попал в такой же адЪ.
Черномор™> Один непристегнутый чел сломал от ударов ребра.
а есть подробности? Там, имя или рейс, или что.. Чтоб знать, о чем порасспросить свои контакты..

Черномор™> Вертолеты американских ВС, находившиеся в грузовом отсеке
это в том же рейсе?

zaitcev> А вообще всякою мелочь треплет сильнее. Когда авиалайнеры докладывают "light", то уже прилично, когда "moderate", то бъет головой об потолок, а при "severe" видимо был бы капут.
как сказать.. для мелочи опаснее мелкая турбулентность типа термиков - большие её в силу инертности не чуют. Зато для них страшнее даундрафты, которые комары еще могут преодолеть (не всегда, но всё же) за счет малой инертности, возможности быстрее набрать скорость, за счет обдува крыла пропеллером, т.д.

А пляшущие перед носом в воздухе предметы на термиках и сам помню )))

Насчет "об потолок" - мы когда в небе менялись, так помогали перелезть вперед-назад ))
Отвязался, кое-как развернулся, второй от себя отдает - и ты на спине по потолку кокпита выползаешь в район задних сидушек, где шлепаешься вниз. Еще одна парабола - и сменщик перебирается вперед так же по потолку ))

Спасибо всем за отзывы о турбулентности
ahs> Кстати, страху сильно нагоняют хвосты самолетов Как-то в 747 меня подбрасывало с отрывом от кресла на предпоследнем ряду, а в носу люди отмечали только небольшую трясочку.
Ну так самоль крутит вокруг центра масс, который перед центропланом расположен, вот хвост и болтает во "всю ивановскую".

Bredonosec> а есть подробности? Там, имя или рейс, или что.. Чтоб знать, о чем порасспросить свои контакты..
ЕМНИП, из Афганистана (или по дороге туда). Первая половина 2011-го (даже, скорее, I квартал).
Но шумиху не поднимали, дабы имидж не пострадал.
К тому же внутренности вертолетов не подлежат "контролю" в плане крепления - амеры сами виноваты, претензий с их стороны не было.
Черномор™>> Вертолеты американских ВС, находившиеся в грузовом отсеке
Bredonosec> это в том же рейсе?
Да, всё в одном флаконе.

Черномор™> Да, всё в одном флаконе.
Несколько вопросов к понимающим. Так получилось, что я летал только с севера на юг и обратно. Особую болтанку ощущал только в АН-2. Причем вне зависимости от погоды трясет над одними и теми же местами. Весной летал Москва-Бангкок на 777. Над Афганистаном сильно качало что туда, что обратно. Сейчас попалась новость про открытие маршрута Архангельск-Бангкок. Один из плюсов обозначается как прохождение трассы над Сибирью, где существенно меньше турбулентности. На пальцах объясните процессы, или ссылку на мурзилку.

userg> Причем вне зависимости от погоды трясет над одними и теми же местами. Весной летал Москва-Бангкок на 777. Над Афганистаном сильно качало что туда, что обратно.
возможно, качало в районе гор, где-то, где постоянный хороший ветер натыкается на горный хребет и перетекает его сверху, создавая и линзообразные облака, и турбулентность в более высоких слоях.
Но для эшелона 10 км сомнительно, чтоб эффект мог быть столь заметным от достаточно небольших, не выше 3-4 км, гор..
Возможно, просто оба раза в том же месте стояла граница устойчивого циклона/антициклона со своим фронтом и джет стримом, на границах которого как раз наиболее часто наблюдается CAT на высоких эшелонах (ибо джет стрим характеризуется высокой, до 200 кмч, скоростью и достаточно узким профилем. В глубину своей воздушной массы градиент скорости еще не столь высок, а по внешнему краю (где граница с другой ВМ, так называемый атмосферный фронт) - граница крайне резкая, и за считанные сотни метров скорость потока изменяется от 200 кмч в одну сторону до, к примеру, 50 в другую. А это естественно, рождает сильную турбулентность в промежутке.

Черномор™> Вот эти фотки не видели?

Вот ещё баян, многократно бывший на форуме. Повреждения, нанесённые салону непристёгнутыми пассажирами:

Ему и правда надо худеть. У нас на работе был программист такой, весил 160 кг (в переводе на человеческие единицы). Толковый парень, мы его системой CRM пользуемся до сих пор. Три года назад сердце не выдержало и он умер. Было ему типа 31 или около того.

Насчет суда, бог ему судья. Если удлиннители фиговые, то пусть платят.