-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/04/128x128-crop/22-3449239-s005.jpg)
Про двухэтажные вагоны.
Теги:
Серокой
Aurum> Это типа макет фанерный или всё как надо только колёса не крутятся ;)?
Крутятся. Просто есть же требования всякие для перевозки пассажиров, и их к таким вагонам не все учитывают. Просто задача стоит построить и показать.
Aurum> Так ведь:
>> Напомним, как сообщал ЦТС ранее, первый двухэтажный поезд отправится 1 июля по маршруту Москва – Адлер.
Ну их устами... не уверен, та ж сертификация затянется очень надолго.
С другой стороны те ж ЭП20 всязи и практически без испытания сразу пустили с пассажирскими поездами. Потому что надо срочно и надо причём самой РЖД.
Aurum> Допустим. Вагон-то в основной цвет покрашен что-ли?
Нет, это ж не корпоративный ПИД.
Aurum> Может это не предсерийный, а уже серийный вагон. Просто хотят хотят погонять вагоны первой серии?
Может быть и так. Но на вагоне номер 002.
А первый был в 2009 году ещё.
Крутятся. Просто есть же требования всякие для перевозки пассажиров, и их к таким вагонам не все учитывают. Просто задача стоит построить и показать.
Aurum> Так ведь:
>> Напомним, как сообщал ЦТС ранее, первый двухэтажный поезд отправится 1 июля по маршруту Москва – Адлер.
Ну их устами... не уверен, та ж сертификация затянется очень надолго.
С другой стороны те ж ЭП20 всязи и практически без испытания сразу пустили с пассажирскими поездами. Потому что надо срочно и надо причём самой РЖД.
Aurum> Допустим. Вагон-то в основной цвет покрашен что-ли?
Нет, это ж не корпоративный ПИД.
Aurum> Может это не предсерийный, а уже серийный вагон. Просто хотят хотят погонять вагоны первой серии?
Может быть и так. Но на вагоне номер 002.
А первый был в 2009 году ещё.
инфо
инструменты
Серокой> Ну в окно электрички это смотрится как-то так:
Вообще мне кажется, проблема в визуальном восприятии ещё в том, что как сейчас, в грунте, то есть конструктивно, ни а ПИД-окрасе второй этаж никак не отделён от первого. плоская стенка сбивает с толку.
Вот пример первой окраски (со 2 стр. темы):
Смотрится куда лучше.
Вообще мне кажется, проблема в визуальном восприятии ещё в том, что как сейчас, в грунте, то есть конструктивно, ни а ПИД-окрасе второй этаж никак не отделён от первого. плоская стенка сбивает с толку.
Вот пример первой окраски (со 2 стр. темы):
Смотрится куда лучше.
Серокой> Смотрится куда лучше.
1. Представленный на фото вагон не облегчает погрузку-выгрузку пассажиров на станциях. не оборудованных платформами.
Человек всё равно вынужден карабакаться на высоту тележки.
Дверь надо сделать внизу в средней части вагона.
2. А какова ширина вагона, соответствует ли стандарту, или как у электричек?
1. Представленный на фото вагон не облегчает погрузку-выгрузку пассажиров на станциях. не оборудованных платформами.
Человек всё равно вынужден карабакаться на высоту тележки.
Дверь надо сделать внизу в средней части вагона.
2. А какова ширина вагона, соответствует ли стандарту, или как у электричек?
Серокой> Куда им за тыщу таких монстриков-то?
состав 16 вагонов.
поезд(два номера) это 2-3-4 состава в зависимости от плече-25-30 номеров поездов всегото....
состав 16 вагонов.
поезд(два номера) это 2-3-4 состава в зависимости от плече-25-30 номеров поездов всегото....
Интересна нумерация мест в таком вагоне.
Первый этаж: 1 - 32, второй этаж 79 - 110.
Первый этаж: 1 - 32, второй этаж 79 - 110.
Серокой> Интересна нумерация мест в таком вагоне.
Серокой> Первый этаж: 1 - 32, второй этаж 79 - 110.
А билеты на 33-78 места продаваться будут? А если серьезно - то куда вы ребята дели второй этаж? 79-110 - это ж нумерация от третьего...
Серокой> Первый этаж: 1 - 32, второй этаж 79 - 110.
А билеты на 33-78 места продаваться будут? А если серьезно - то куда вы ребята дели второй этаж? 79-110 - это ж нумерация от третьего...
alex_ii> А билеты на 33-78 места продаваться будут?
А вообще дырки в нумерациях мест - нормальная вещь для РЖД.
Так, в сидячке на Ярославль в первом классе мест меньше, чем во втором, а нумерация такая же. но выключено каждое третье сидение в ряду.
А вообще дырки в нумерациях мест - нормальная вещь для РЖД.
Так, в сидячке на Ярославль в первом классе мест меньше, чем во втором, а нумерация такая же. но выключено каждое третье сидение в ряду.
ТВЕРСКОЙ ВАГОНЗАВОД ВЫПУСТИЛ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ
МОСКВА, 5 июн - Прайм. Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит "Трансмашхолдинг" ) завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов, предназначенных для ОАО "Федеральная пассажирская компания", сообщил ТМХ.
Договор на поставку двухэтажных вагонов был подписан в декабре 2010 года. Согласно контракту, ТВЗ до конца 2013 года поставит 50 двухэтажных пассажирских вагонов различных моделей. Вагоны выполнены с применением энергосберегающих технологий – централизованное энергоснабжение позволяет снизить энергозатраты на 35 - 40%.
Первым маршрутом, где начнется курсирование двухэтажных вагонов производства ТВЗ, станет Москва – Адлер. Поезда будут запущены с июля текущего года. В составе поезда будут 12 вагонов купе, один СВ, вагон-ресторан и штабной вагон. Генеральный директор ФПК, вице-президент РЖД Михаил Акулов ранее говорил журналистам, что стоимость билетов в поездах с двухэтажными вагонами планируется сделать дешевле, чем в одноэтажных поездах.
Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырехместными купе – 64 спальных места, вагона СВ – 30 спальных мест, штабного – 50 спальных мест (в том числе два специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего лица). В вагоне-ресторане могут одновременно разместиться 44 посетителя в обеденном зале и 6 человек в баре.
Все вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха. В каждом вагоне размещаются три туалетных комнаты, которые расположены в задней части вагона между первым и вторым этажами. В вагонах класса СВ имеются душевые. В салоне вагона-ресторана на первом этаже расположены кухня и бар, на втором — ресторан. Штабные вагоны оборудуются комплексом для проезда маломобильных пассажиров, использующих для перемещения специальные коляски.
Одновременно на ТВЗ ведутся работы по расширению модельного ряда двухэтажных вагонов. Ожидается, что в 2014 году будет налажено серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов для межобластного сообщения.
МОСКВА, 5 июн - Прайм. Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит "Трансмашхолдинг" ) завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов, предназначенных для ОАО "Федеральная пассажирская компания", сообщил ТМХ.
Договор на поставку двухэтажных вагонов был подписан в декабре 2010 года. Согласно контракту, ТВЗ до конца 2013 года поставит 50 двухэтажных пассажирских вагонов различных моделей. Вагоны выполнены с применением энергосберегающих технологий – централизованное энергоснабжение позволяет снизить энергозатраты на 35 - 40%.
Первым маршрутом, где начнется курсирование двухэтажных вагонов производства ТВЗ, станет Москва – Адлер. Поезда будут запущены с июля текущего года. В составе поезда будут 12 вагонов купе, один СВ, вагон-ресторан и штабной вагон. Генеральный директор ФПК, вице-президент РЖД Михаил Акулов ранее говорил журналистам, что стоимость билетов в поездах с двухэтажными вагонами планируется сделать дешевле, чем в одноэтажных поездах.
Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырехместными купе – 64 спальных места, вагона СВ – 30 спальных мест, штабного – 50 спальных мест (в том числе два специально оборудованных места для проезда инвалида и сопровождающего лица). В вагоне-ресторане могут одновременно разместиться 44 посетителя в обеденном зале и 6 человек в баре.
Все вагоны оборудованы системами кондиционирования воздуха. В каждом вагоне размещаются три туалетных комнаты, которые расположены в задней части вагона между первым и вторым этажами. В вагонах класса СВ имеются душевые. В салоне вагона-ресторана на первом этаже расположены кухня и бар, на втором — ресторан. Штабные вагоны оборудуются комплексом для проезда маломобильных пассажиров, использующих для перемещения специальные коляски.
Одновременно на ТВЗ ведутся работы по расширению модельного ряда двухэтажных вагонов. Ожидается, что в 2014 году будет налажено серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов для межобластного сообщения.
Тверской вагонзавод выпустил первую партию двухэтажных вагонов | Транспорт
МОСКВА, 5 июн - Прайм. Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит "Трансмашхолдинг" ) завершил производство первой партии из 15 двухэтажных пассажирских вагонов, предназначенных для ОАО "Федеральная пассажирская компания", сообщил ТМХ. Договор на поставку двухэтажных вагонов был подписан в декабре 2010 года. Согласно контракту, ТВЗ до конца 2013 года поставит 50 двухэтажных пассажирских вагонов различных моделей. Вагоны выполнены с применением энергосберегающих технологий – централизованное энергоснабжение позволяет снизить энергозатраты на 35 - 40%. // Дальше — 1prime.ru
Двухэтажный вагон продемонстрирован публике на Киевском вокзале.
ИТАР-ТАСС : На Киевском вокзале москвичам показали двухэтажный поезд
Новый железнодорожный состав начнет курсировать по маршруту Москва -Адлер с 1 ноября // www.itar-tass.com
Aurum
carlos> Двухэтажный вагон продемонстрирован публике на Киевском вокзале.
carlos> ИТАР-ТАСС : На Киевском вокзале москвичам показали двухэтажный поезд
Интересно бы узнать мнение форумчан. Может кто-то ознакомится с ним лично, тем более если 1й состав выходит на маршрут.
carlos> ИТАР-ТАСС : На Киевском вокзале москвичам показали двухэтажный поезд
Интересно бы узнать мнение форумчан. Может кто-то ознакомится с ним лично, тем более если 1й состав выходит на маршрут.
ДА ещё в 2009 ознакомились... ) Суть не поменялась - нет места под багаж и тесно.
Как с тремя сортирами на 64 человека будет - покажет время.
Как с тремя сортирами на 64 человека будет - покажет время.
Серокой> ДА ещё в 2009 ознакомились... ) Суть не поменялась - нет места под багаж и тесно.
Да, с багажом судя по картинкам жо. Купе на 4 раздельно едущих продувают даже авиационной норме, о поездках с южным вином по 70 л и фруктами в ведрах теперь речь идти не будет.
Серокой> Как с тремя сортирами на 64 человека будет - покажет время.
С одной стороны, работа на остановках сильно разгрузила сортиры, видно по одноэтажным вагонам. С другой стороны, они теперь умеют ломаться. Действительно посмотрим
Да, с багажом судя по картинкам жо. Купе на 4 раздельно едущих продувают даже авиационной норме, о поездках с южным вином по 70 л и фруктами в ведрах теперь речь идти не будет.
Серокой> Как с тремя сортирами на 64 человека будет - покажет время.
С одной стороны, работа на остановках сильно разгрузила сортиры, видно по одноэтажным вагонам. С другой стороны, они теперь умеют ломаться. Действительно посмотрим
Серокой> ДА ещё в 2009 ознакомились... ) Суть не поменялась - нет места под багаж и тесно.
А планов нет никаких? Может из какой-то рекламки?
Может стоило сделать 2-3-местные купе, там где не хватает высоты? Или все купе сделать 3-местными напр.?
То что, РЖД отказывается от плацкартных вагонов - это конечно грандиозный поступок для XXI века, так может и населённость купе снизить хотя бы частично?
Серокой> Как с тремя сортирами на 64 человека будет - покажет время.
Ну 3 туалета на 64 человека - это 1 на 21 чел, практически столько же сколько и в 10-купейных длинных пасс. вагонах с 2мя туалетами. Тем более с современными средствами гигиены, этот вопрос не так остёр. Я утром в поездах туалетом не всегда пользуюсь, чтобы очереди не занимать...
А планов нет никаких? Может из какой-то рекламки?
Может стоило сделать 2-3-местные купе, там где не хватает высоты? Или все купе сделать 3-местными напр.?
То что, РЖД отказывается от плацкартных вагонов - это конечно грандиозный поступок для XXI века, так может и населённость купе снизить хотя бы частично?
Серокой> Как с тремя сортирами на 64 человека будет - покажет время.
Ну 3 туалета на 64 человека - это 1 на 21 чел, практически столько же сколько и в 10-купейных длинных пасс. вагонах с 2мя туалетами. Тем более с современными средствами гигиены, этот вопрос не так остёр. Я утром в поездах туалетом не всегда пользуюсь, чтобы очереди не занимать...
Aurum> То что, РЖД отказывается от плацкартных вагонов - это конечно грандиозный поступок для XXI века, так может и населённость купе снизить хотя бы частично?
Особенно он грандиозен тем, что ездить теперь станет в 2 раза дороже
Особенно он грандиозен тем, что ездить теперь станет в 2 раза дороже
Фотообзор поезда:
ЗЫ. "Мятая фольга ©". )
Двухэтажный поезд
У себя в жж написала пост, на который вышло большое количество людей, не знаю откуда. Пока спала, там всё искаменировали. Выношу сюда пост, т.к. он как раз по теме… // ru-railway.livejournal.comЗЫ. "Мятая фольга ©". )
Серокой> Фотообзор поезда:
Долго не мог понять чо смушалона фотках, и вот допёр.
Чо вагоны голые, куда гофр делся?
Долго не мог понять чо смушалона фотках, и вот допёр.
Чо вагоны голые, куда гофр делся?
Aurum>> Чо вагоны голые, куда гофр делся?
Серокой> Так транспортная мода такая ныне: Про конструкцию кузовов
Дык на всех других тверских пасс. вагонах есть широкий гофр под окнами. Если он нах не нужен так его не должно быть ни на одно- ни на двух-этажных. Где же однообразие - мать порядка?
Или одноэтажные вагоны просто уже не модные?
Серокой> Так транспортная мода такая ныне: Про конструкцию кузовов
Дык на всех других тверских пасс. вагонах есть широкий гофр под окнами. Если он нах не нужен так его не должно быть ни на одно- ни на двух-этажных. Где же однообразие - мать порядка?
Или одноэтажные вагоны просто уже не модные?
Aurum> Дык на всех других тверских пасс. вагонах есть широкий гофр под окнами. Если он нах не нужен так его не должно быть ни на одно- ни на двух-этажных. Где же однообразие - мать порядка?
А... Это не гофр, как-то иначе зовётся, накладка что ли. Не знаю, это у Алекса надо спросить.
Однообразие тут в раскраске , но мне кажется, что какая-то визуальная линия, пусть и краской, разделяющая два этажа должна быть. Иначе смотрится угрюмо.
Aurum> Или одноэтажные вагоны просто уже не модные?
Да не, это так... На лето... Массовости не будет, полагаю.
А... Это не гофр, как-то иначе зовётся, накладка что ли. Не знаю, это у Алекса надо спросить.
Однообразие тут в раскраске
, но мне кажется, что какая-то визуальная линия, пусть и краской, разделяющая два этажа должна быть. Иначе смотрится угрюмо.Aurum> Или одноэтажные вагоны просто уже не модные?
Да не, это так... На лето... Массовости не будет, полагаю.
Прокатился под ЭП20, да ещё и на втором этаже двухэатжного вагона. Ну да, тесновато, плюс нижняя полка ниже, чем в обычных поездах. Думал к тому же, что будет качать сильнее при движении, так как вагон выше, но нет, не более обычного. Это с учётом того, что на Щербинке кольцо и потому уклон вбок.
«Двухэтажник под ЭП20» на Яндекс.Фотках
Резюме: да, забавно, но я б предпочёл обычный поезд. Как-то 64 человека на вагон - многовато, да и при тесноте той же. Впрочем, в двухэтажном СВ 30 мест.
Зато со второго этажа видно всё лучше.
«Вид со второго этажа» на Яндекс.Фотках
«Двухэтажник под ЭП20» на Яндекс.Фотках
Резюме: да, забавно, но я б предпочёл обычный поезд. Как-то 64 человека на вагон - многовато, да и при тесноте той же. Впрочем, в двухэтажном СВ 30 мест.
Зато со второго этажа видно всё лучше.
«Вид со второго этажа» на Яндекс.Фотках
Серокой> Прокатился под ЭП20, да ещё и на втором этаже двухэатжного вагона. «Двухэтажник под ЭП20» на Яндекс.Фотках
Спасибо, очень наглядная фота
Серокой> Ну да, тесновато, плюс нижняя полка ниже, чем в обычных поездах. Резюме: да, забавно, но я б предпочёл обычный поезд. Как-то 64 человека на вагон - многовато, да и при тесноте той же. Впрочем, в двухэтажном СВ 30 мест.
Вот то-то и оно. Я же и говорю, может надо было верхние купе сделать 3х-местными напр. Тогда вместимость вагона 56 чел. - прямо как в плацкарте?
Вообще, такое впечатление что пропустили у нас время когда такие вагоны были бы массово востребованы. Если б в 70-е они появились - самое то, а так...
21 век на дворе как ни как. И ни какие электронные карточки/ключи этому не помогут.
Серокой> Думал к тому же, что будет качать сильнее при движении, так как вагон выше, но нет, не более обычного.
Так тележки по типу скоростных кажется сделаны.
Серокой> Зато со второго этажа видно всё лучше.
Откуда там "овечка" взялась?
Спасибо, очень наглядная фота
Серокой> Ну да, тесновато, плюс нижняя полка ниже, чем в обычных поездах. Резюме: да, забавно, но я б предпочёл обычный поезд. Как-то 64 человека на вагон - многовато, да и при тесноте той же. Впрочем, в двухэтажном СВ 30 мест.
Вот то-то и оно. Я же и говорю, может надо было верхние купе сделать 3х-местными напр. Тогда вместимость вагона 56 чел. - прямо как в плацкарте?
Вообще, такое впечатление что пропустили у нас время когда такие вагоны были бы массово востребованы. Если б в 70-е они появились - самое то, а так...
21 век на дворе как ни как. И ни какие электронные карточки/ключи этому не помогут.
Серокой> Думал к тому же, что будет качать сильнее при движении, так как вагон выше, но нет, не более обычного.
Так тележки по типу скоростных кажется сделаны.
Серокой> Зато со второго этажа видно всё лучше.
Откуда там "овечка" взялась?
Это сообщение редактировалось 16.09.2013 в 19:58
Aurum> Спасибо, очень наглядная фота
Скорее тем, что видно, как выбрали габарит что на электровозе, что на вагонах. У них верхние очертания похожи.
Aurum> Вот то-то и оно. Я же и говорю, может надо было верхние купе сделать 3х-местными напр. Тогда вместимость вагона 56 чел. - прямо как в плацкарте?
Да как-то маловато получается уже. Стоило городить тогда...
Aurum> Откуда там "овечка" взялась?
Из Питера. Традиционный уже "парад" локомотивов, от паровозов до современных...
Скорее тем, что видно, как выбрали габарит что на электровозе, что на вагонах. У них верхние очертания похожи.
Aurum> Вот то-то и оно. Я же и говорю, может надо было верхние купе сделать 3х-местными напр. Тогда вместимость вагона 56 чел. - прямо как в плацкарте?
Да как-то маловато получается уже. Стоило городить тогда...
Aurum>
Откуда там "овечка" взялась?Из Питера.
Традиционный уже "парад" локомотивов, от паровозов до современных...
Aurum> Так тележки по типу скоростных кажется сделаны.
Тележка там такая, кажется: ОАО "Тверской вагоностроительный завод" / продукция
Стандартная для обычных вагонов... На кольце-то с большой скоростью не катали, я про то, что ЦТ у вагона выше, то есть качать должно сильнее по идее.
Тележка там такая, кажется: ОАО "Тверской вагоностроительный завод" / продукция
Стандартная для обычных вагонов... На кольце-то с большой скоростью не катали, я про то, что ЦТ у вагона выше, то есть качать должно сильнее по идее.
Aurum> Вообще, такое впечатление что пропустили у нас время когда такие вагоны были бы массово востребованы. Если б в 70-е они появились - самое то, а так...
Интересно, сколько грамм топлива на пассажирокилометр тратить будет... самолёт обойдёт или нет?
Интересно, сколько грамм топлива на пассажирокилометр тратить будет... самолёт обойдёт или нет?
Дем> Интересно, сколько грамм топлива на пассажирокилометр тратить будет... самолёт обойдёт или нет?
Интересная, кстати, вещь - удвоение вместимости вагонов. ) Вот взять цистерны - обычную четырёхосную и восьмиосную удлинённую. У неё в итоге котёл меньше по объёму, а пуская масса больше, чем у обычной, умноженной на два.
То же работает, скажем, для контейнеров 20 и 40-футовых.
Вся выгода только на операциях погрузки-выгрузки. А тут - похоже тоже не на перевезённых пассажирах, а на длине и количестве поездов.
Интересная, кстати, вещь - удвоение вместимости вагонов. ) Вот взять цистерны - обычную четырёхосную и восьмиосную удлинённую. У неё в итоге котёл меньше по объёму, а пуская масса больше, чем у обычной, умноженной на два.
То же работает, скажем, для контейнеров 20 и 40-футовых.
Вся выгода только на операциях погрузки-выгрузки. А тут - похоже тоже не на перевезённых пассажирах, а на длине и количестве поездов.
Это сообщение редактировалось 21.09.2013 в 16:16
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 20.06.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.06.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
