Выбираем бюджетную машинку для чайника (для меня т.е.) ;)-2

citigo таки будет дороже - её недавно выпускать начали.

A.1.> Короче, если суммировать вышесказанное - продал старый Лохан и купил новый Лохан...
Покажи!

excorporal> Покажи!

Собственно ничего нового - та же комплектация что и у старой, тот же движок - просто покрасивше нонешнего рейсталинга, да всякие рюшечки там добавились... типа обогреваемых зеркал, магнитолы (а то на предыдущей мне пассажиры печень проели, что им дескать без музыки шума ездить скучно... )
Салон теперь темный, мрачновато - но зато практично .
Цвет взял "побогаче" - светлый базальт.

И теперь с дверными ручками!!!


P.S. Брошюрка с описанием:

A.1.> Собственно ничего нового - та же
Почему универсала не купил? Ты же коммунист дачнег!

excorporal> Почему универсала не купил?

Ларгус - уж больно он здоровенный, я каждый раз на дачу двухкамерный холодильник возить не собираюсь

Калина?
Я как участник вазовской технологической цепочки зная этот бардак изнутри лучше подожду когда Карлуша наш Гон получит контрольный пакет ВАЗа, наведет массовые расстрелы там порядок, а вот опосля этого можно будет и подумать о тамошних машинках...

Остальное не бюджетно.

Vale> Каких проблем ждать?

250 000 однако. Так то машина хорошая, особенно что ручка и дизель без наддува.

Barbarossa> 250 000 однако.
Это понятно. Вопрос, на что смотреть.

Barbarossa> 250 000 однако. Так то машина хорошая, особенно что ручка и дизель без наддува.
а почему хорошо, что без наддува? Меньше вероятность, что двигло убили? По идее ж, лошадей тогда меньше, для той же динамики бОльшие обороты давать могли - соответственно, запилить движок..
А 250 тыс для 2005 -и вправду интересно.. таксовали чтоль?

Barbarossa>> 250 000 однако. Так то машина хорошая, особенно что ручка и дизель без наддува.
Bredonosec> а почему хорошо, что без наддува?
У Вагена турбины больше 150 000 не ходят. Потмо на замену а это под 10кБаксов.

Barbarossa> У Вагена турбины больше 150 000 не ходят. Потмо на замену а это под 10кБаксов.
фигассе.. Это вне зависимости от эксплуатации ?
А у кого больше ходят?
Я с местными ценами на бенз всё больше думаю, что следующая моя машинка будет турбодизелем.. Ибо платить полсотни литов за каждые 100 км - как-то абьюзно..

Bredonosec> Я с местными ценами на бенз всё больше думаю, что следующая моя машинка будет турбодизелем.. Ибо платить полсотни литов за каждые 100 км - как-то абьюзно..

Да хз. Может гибрид возьмешь тойотовский. Вон Серега 3040 хвалил.


Вообще надо форумы почиатть про вагены и дизеля. Шлавное что б коробк а не DSG была. потому то после гарантии это лотерея

Barbarossa> Вообще надо форумы почиатть про вагены и дизеля. Шлавное что б коробк а не DSG была. потому то после гарантии это лотерея
почитал про DSG - брр... я лучше сам.. благо как-то автоматически получается довольно быстро вручную переключать.. конечно не 8 миллисекунд, но мож 0.3-0.5с...

Barbarossa> У Вагена турбины больше 150 000 не ходят. Потмо на замену а это под 10кБаксов.

ходят в среднем 180-200, если масло вовремя менялось. Замена около 1500$ турбина в сборе на самые массовые 1,9 и работа около 1000$, зависит от наглости сервиса. Лотерея только с тем, когда заклинит турбина - угадать этот момент в принципе нельзя, а это весьма напрягает даже самых беззаботных.
С дсг для пробега более 100000 полностью поддерживаю, а первых серий вообще надо бояться как огня.

Bredonosec> почитал про DSG - брр... я лучше сам.. благо как-то автоматически получается довольно быстро вручную переключать.. конечно не 8 миллисекунд, но мож 0.3-0.5с...

у нас в парк сейчас пошли гольфы 1,2 тси с дсг, ездят приятно, надежность вроде поправили, но, гм, скидку на лизинг просто так не дают

Vale> Начал плотно заниматься машиной. Для далеких заездов по выходным.

Расскажу о своем автоопыте. Как ни странно, но уже 3 года доверяю италомобилям Фиат. Сейчас начнут кидать какашками, мол, некошерно, не для нашей страны и.т.п. Первым был Путо 2 поколени 2001 года, 1.2 бензин. Стал он моим в 2010-м с пробегом 182. Откатал на нем тыщ 50. Каких-либо серьезных проблем не было, по сути менял лишь расходники. Сделал на нем перевозки для ремонта квартиры, переезд. Четырежды мотался из Крыма в Киев и обратно, дважды в МСК. Машинко совсем маленькая снаружи, но внутри намного просторнее ВАЗовских "Зубил". В длительных поездках друг ростом 1.92 и весом 156 кг чувствовал себя хорошо. В связи с переездом в РФ продал "Шпунтика" на украинских номерах и взял в МСК Фиат Гранд Пунто 2009 г. 1,3 турбодизель, механика, свежепригнан из Италии, 55 тыс пробег (по утверждениям друга-владельца СТО соответствует). Движок аналогичен таким же турбодизелям, ныне идущим на Опелях-Астрах и Корсах (в смысле на Опелях фиатовский стоит). С мая месяца накатал 22 тысячи, из замен только расходники, поездки СПБ-Севастополь и обратно, Севастополь-РнД и так далее. Внутренний объем по удобству посадки так же хорош. Багажник маловат как у большинства хэтчей, но всегда можно сложить сиденья. Расход 4.6 трасса, 5.2 по городу. Если есть опасения по поводу судьбы турбодизелей в России - имеется хороший экономичный 1,4 бенз 77 л.с., по отзывам абсолютно беспроблемный. Коробку лучше брать лишь механику, роботы капризные слишком.
Не претендую на истину в последней инстанции, но прошу по возможности воздержаться от комментов в стиле "Фиат-говно" от тех, кто не владел италопромом.

У меня осталось 2 кандидата - Сеат Ибица Спорт (бензин 1.4) и длинная дизельная Шкода Фабия (атмосферник 1.9).

Vale> У меня осталось 2 кандидата - Сеат Ибица Спорт (бензин 1.4) и длинная дизельная Шкода Фабия (атмосферник 1.9).

И то и то считай Фольксваген. Я на СЕАТЕ год отъездил, доволен.

A.1.> Ну что - как пишут в сериальных субтитрах: "Прошло пять лет..."(тм)
A.1.> Во вторых - от добра добра не ищут.
A.1.> В третьих - у меня уже образовалась вроде как традиция - встречать новый кризис на новом автомобиле...
A.1.> Короче, если суммировать вышесказанное - продал старый Лохан и купил новый Лохан...

Какой ты торопливый У меня "прошло семь лет ..."
Честно говоря, жена подбила на новую машину. Не то чтобы нас Матиз не устраивал, ездит и еще проездит, но сейчас момент удобный, с одним кредитом (брали сыну на певрый взнос на квартиру) рассчитались, а в другой (второму сыну) влезать пока рано.
Была, "конечно, идея запитаться от генератора" сменить Матиз на новый Матиз, но решили, что не стоит
В планах первоначально был как раз Логан/Сандеро.
Потом жена вспомнила про Хендай Акцент, который ей 7 лет назад понравился (на него тогда средствов не хватило), а я про Шевроле Лачетти, на которой поездили немного пассажирами.
Выяснил, что Лачетти больше не Шевроле, а Дэу-Джентра, а при поиски инфы по Акценту обратил внимание на Хендай Соларис.
Акцент, однако, отпал еще при просмотре списка опций. Солярис отсоветовали знакомые по причине тесноты, в чем и сам убедился.
Так что два дня посвятили объезду салонов Рено и Дэу.
Дэу-Джентра, в общем, произвела неплохое впечатление. Собственно, несколько видоизмененная внешне Лачетти, внутри не заметил особых различий. По соотношению цена/набор опций очень привлекательная, за исключением АБС все нужное есть в базовой комплектации (399 тыр МКП, 454 -АКП).
Но не шибко она просторная при таких размерах. Салон как-то низковат и узковат, багажник не впечатляет размером. Свесы большие, посадка низкая, мне после Матиза не привычно.
По шоссе, наверное, хорошо ездить, но мы привыкли забираться в некоторые места в Ленобласти, где желательно не столько полный привод, сколько клиренс побольше, а базу и свесы покороче.
Ну и круг, в общем-то, замкнулся: Логан/Сандеро
Однако при подсчетах комплектации (АБС, подушки, кондей и прочии приятные мелочи) выяснилось, что цена доросла почти до Сандеро Степвей. А там и клиренс на 2 см выше и вообще как-то машинка прикольней смотрится.
Правда, на Логан нам хорошую скидку предлагали, но все же мы задушили жабу и решились на Степвей.
Так что буду сейчас бодаться с банком за процент по кредиту поменьше, а с автосоалоном - чтоб Мотю в зачет взяли подороже

AlexDrozd> Логан/Сандеро, Хендай Акцент, Шевроле Лачетти

А Шевроле Авео не? У него есть очень неплохие комплектации с 6-ст. АКПП, да и салон цивильнее, чем у Рено

ahs> А Шевроле Авео не? У него есть очень неплохие комплектации с 6-ст. АКПП, да и салон цивильнее, чем у Рено

АКПП я вообще не рассматривал, привык к механике. Авео как-то не впечатлил.
Вообще-то можно было и на Ниссан-ноут покуситься, нам понравилась машинка, мы на такой весь остров Родос за три дня объехали. Но мы ж там по ровному асфальту ездили.
Все таки у нас основное использование машинки - выезды за город, а у нас не Греция
Не в такие места ездим, чтобы был нужен бездорожник, но лишние пара сантиметров клиренса будут совсем не лишними.

ahs> А Шевроле Авео не? У него есть очень неплохие комплектации с 6-ст. АКПП, да и салон цивильнее, чем у Рено

Кобальт больше.

AlexDrozd> Все таки у нас основное использование машинки - выезды за город, а у нас не Греция
AlexDrozd> Не в такие места ездим, чтобы был нужен бездорожник, но лишние пара сантиметров клиренса будут совсем не лишними.

Тогда СтипВей.

Barbarossa> Тогда СтипВей.

Вот мы его и выбрали.