БН181
инфо
инструменты
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/shipspotting/photos/big/0/1/8/128x128-crop/1525810.jpg)
Группы движения современных судов
Теги:
sam7>> Не помню за собой таких слов...
tuger> Ну значит это не Вы писали:
sam7>> На Москве не Азиподы. Не говоря о том, что знак ставится на ПУ и туннельного типа.
Так ведь там и стоит соединительный союз "И". Т.е., мысль была о том, что знак ставится при наличии на судне ПУ и такого типа, и такого типа. Разве нет?
tuger> Ну значит это не Вы писали:
sam7>> На Москве не Азиподы. Не говоря о том, что знак ставится на ПУ и туннельного типа.
Так ведь там и стоит соединительный союз "И". Т.е., мысль была о том, что знак ставится при наличии на судне ПУ и такого типа, и такого типа. Разве нет?
БН181> Разве нет?
Конечно так.
Всего-то и стОит - прочитать написанное
Конечно так.
Всего-то и стОит - прочитать написанное
sam7> При заказе ледокола Росморпорт потребовал именно механическую передачу, не Азипод.
Я так понимаю, что ЛК "Москва" и однотипные являются теплоходами? Если да, то думаю, что решили круто сэкономить на проекте и постройке особо не задумываясь о дальнейшем (проще говоря побольше окусить от пирога), ибо электродвижение - удобней, выгодней (в эксплуатации), мощней, даёт преимущество в живучести да и ресурсы ГДГ обычно выше, чем у ГД.
Я так понимаю, что ЛК "Москва" и однотипные являются теплоходами? Если да, то думаю, что решили круто сэкономить на проекте и постройке особо не задумываясь о дальнейшем (проще говоря побольше окусить от пирога), ибо электродвижение - удобней, выгодней (в эксплуатации), мощней, даёт преимущество в живучести да и ресурсы ГДГ обычно выше, чем у ГД.
р.1.> Я так понимаю, что ЛК "Москва" и однотипные являются теплоходами? Если да, то думаю, что решили круто сэкономить на проекте и постройке особо не задумываясь о дальнейшем (проще говоря побольше окусить от пирога), ибо электродвижение - удобней, выгодней (в эксплуатации), мощней, даёт преимущество в живучести да и ресурсы ГДГ обычно выше, чем у ГД.
Ледоколы дизель-электрические, с гребными электродвигателями.
Только двигатели не находятся в гондоле, как у Азиподов.
Ледоколы дизель-электрические, с гребными электродвигателями.
Только двигатели не находятся в гондоле, как у Азиподов.
- Capt(N) [13.10.2013 14:13]: Перенос сообщений из Пара дурацких вопросов с берега
sam7> Ледоколы дизель-электрические, с гребными электродвигателями.
sam7> Только двигатели не находятся в гондоле, как у Азиподов.
Т.Е. ГЭД работает на вал с вертикальной передачей на колонку? Не слишком ли сложно? Если так, то получается грубо говоря лишний механизм. Или опять искуственное удорожание конечной стоимости судна, но утверждать не буду ибо по этой теме не очень просвещён. А возможен ли вариант такого выбора из-за сложности обслуживания и ремонта "азиподов"?
sam7> Только двигатели не находятся в гондоле, как у Азиподов.
Т.Е. ГЭД работает на вал с вертикальной передачей на колонку? Не слишком ли сложно? Если так, то получается грубо говоря лишний механизм. Или опять искуственное удорожание конечной стоимости судна, но утверждать не буду ибо по этой теме не очень просвещён. А возможен ли вариант такого выбора из-за сложности обслуживания и ремонта "азиподов"?
Кэп, очень правильное решение выделить это в отдельную тему.
р.1.> ибо электродвижение - удобней, выгодней (в эксплуатации)
Эх, 745-му бы азипод, о то бы вещь была...
Эх, 745-му бы азипод, о то бы вещь была...
р.1.> Кэп, очень правильное решение выделить это в отдельную тему.
Согласен.
Токма "шкурка" тут не причём, в смысле не по теме, про неё в той теме спрашивали, наверно стоит вернуть.
Согласен.
Токма "шкурка" тут не причём, в смысле не по теме, про неё в той теме спрашивали, наверно стоит вернуть.
sam7> При заказе ледокола Росморпорт потребовал именно механическую передачу, не Азипод.
И не только Росморпорт.
Вот Минобороны на новом кабельном судне в ТТЗ на разработку техпроекта однозначно требует ставить не азиподы.
И не только Росморпорт.
Вот Минобороны на новом кабельном судне в ТТЗ на разработку техпроекта однозначно требует ставить не азиподы.
Сведения заказа
Заказ №0173100000813001101 RSS-подписка на события заказа Опубликовано 11.10.2013 21:24 (MSK (UTC+4) Москва, Волгоград) (по местному времени заказчика)… // Дальше — zakupki.gov.ru
Прикреплённые файлы:
tuger> 2. Не ПУ и не тунельного типа, однако знак стоит.
так знаки разные, у ПУ другой знак
так знаки разные, у ПУ другой знак
3X> так знаки разные, у ПУ другой знак
Да вроде такой-же, только стрелочка "туды-сюды" добавлена, чтобы понятно было, что азимутальный, а суть осталась - осторожно, может дунуть поперёк.
Да вроде такой-же, только стрелочка "туды-сюды" добавлена, чтобы понятно было, что азимутальный, а суть осталась - осторожно, может дунуть поперёк.
sam7> Вот Минобороны на новом кабельном судне в ТТЗ на разработку техпроекта однозначно требует ставить не азиподы.
Естественно!
Объявляемых причин будет несколько - ремонтопригодность электродвигателя, уровень электромагниного поля при размещении ГЭД в гондоле и еще какие-то...
Но реальная причина, кажется, одна - эти (козлы) выдающиеся специалисты до сих пор уверены, что ВРК с угловой передачей не нужно ремонтировать при доковом ремонте (да и сам доковый ремонт делать не обязательно, вплоть до среднего)... распространить этот гениальный подход на азиподы они, возможно, пока не решаются...
Естественно!
Объявляемых причин будет несколько - ремонтопригодность электродвигателя, уровень электромагниного поля при размещении ГЭД в гондоле и еще какие-то...
Но реальная причина, кажется, одна - эти (
Это сообщение редактировалось 18.10.2013 в 23:16
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Согласно положениям нового циркуляра Регистра № 312-11-1429ц,, к основному символу класса судна могут быть добавлены следующие дополнительные знаки:
A-Thruster(E) – если пропульсивная установка судна включает винторулевую колонку с погружным поворотным гребным электродвигателем;
A-Thruster(M) – если пропульсивная установка судна включает винторулевую колонку с механической передачей мощности на гребной винт.
- Последние действия над темой
- Capt(N) [13.10.2013 14:13]: Перенос сообщений из Пара дурацких вопросов с берега
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 27.09.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.09.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
