Холивар Россия-Украина [2]

TT>...Посмотрим какой и когда будет результат у этой новой политики.

Да посмотрим, отчего ж не посмотреть...
Только я бы хотел обратить внимание на то, что за минувшие годы было столько несбывшихся предсказаний краха по разным адресам и от всяких сторон, что только потому одному к ним стоит относиться скептически.
Украина, в общем, не блещет состоянием, но только из-за этого провал в тартар не обеспечен.

Leks_K> Украина, в общем, не блещет состоянием, но только из-за этого провал в тартар не обеспечен.

Если ничего не делать, то конечно не обеспечен, даже гарантированно не произойдет. Молдавия живет в опе, Киргизия тоже и ничего как-то существуют. Украина вполне может в таком состоянии существовать, если по этому поводу будет достигнут российско-европейский компромис, сохранение статус-кво. Но пока обсуждать нечего, ждем конца ноября.

TT> ...Молдавия живет в опе, Киргизия тоже и ничего как-то существуют. Украина вполне может в таком состоянии существовать,
Вы, сударь сравниваете 45 миллионный народ с Молдавией и Киргизией и какой-то опой? Странно что к той же опе не относите вашу приобретённую родину.
Вы вообще не по адресу высказываетесь. Имеете добрые поджелания к Киргизии или Молдове - будь ласка - в соответствующий топик.

Капустник нашего клуба "Квант" неплохо иллюстрирует коллизии между Украйной и ЕС.

Ты ж мине пидманула ты ж мине подвела

Sergofan> Рогозин грозится все производство перенести в Россию:
Sergofan> С одной стороны логика в этом есть. Но с другой - развернуть серийное производство не так быстро и не так просто как хотелось бы.
Так этой бодяге уже двадцать лет, сколько еще надо тянуть? Чем раньше начнут загружать свои мощности проектированием и производством, тем лучше. К тому же способность этой киевской лавочки сделать приличный пассажирский самолет весьма сомнительна.

TT> Если ничего не делать, то конечно не обеспечен, даже гарантированно не произойдет. Молдавия живет в опе, Киргизия тоже и ничего как-то существуют. Украина вполне может в таком состоянии существовать, если по этому поводу будет достигнут российско-европейский компромис, сохранение статус-кво. Но пока обсуждать нечего, ждем конца ноября.
Да Молдавия и Киргизия – это еще не самое худшее. Есть множество африканских территорий, которым после ухода оттуда белых колонистов предрекали полную и скорую катастрофу, а ничего живут как-то. В бюджет сразу закладывают, что население кормить будут ООН-овские организации, лечить – они же, а всю выручку от продажи бананов направляют на покупку двух вертолётов для местного диктатора. И ничего, население, в целом, довольно, только гневно осуждает диктат империалистов, покупающих бананы по заниженной цене и продающих вертолёты по “ЗАВЫШЕННОЙ на 20% цене!” ©. Так что украинским территориям еще есть куда падать и падать, при одновременном невероятном росте национального самосознания населения. Товарищ Бендер предупреждал же, что “финансовая пропасть — самая глубокая из всех пропастей, в неё можно падать всю жизнь”.

Sergofan>> Рогозин грозится все производство перенести в Россию:
Сам ведь знаешь - Рогозин - дешевое трепло. Все что он сделал в оборонке - это развалил ее еще хлеще, чем было.
Sergofan>> С одной стороны логика в этом есть. Но с другой - развернуть серийное производство не так быстро и не так просто как хотелось бы.
Дык о тож... Разговоры это одни...
Испытателей_10> Так этой бодяге уже двадцать лет, сколько еще надо тянуть? Чем раньше начнут загружать свои мощности проектированием и производством, тем лучше. К тому же способность этой киевской лавочки сделать приличный пассажирский самолет весьма сомнительна.
Ну, чья способность сомнительна - это большой вопрос... Ан-148 начали проектировать позже SSJ, а полетел он раньше (да и сертифицирован был раньше) А самолеты одного класса...

alex_ii> Ан-148 начали проектировать позже SSJ

Проверь свои источники.

alex_ii>> Ан-148 начали проектировать позже SSJ
xab> Проверь свои источники.

Ан-148 в 2001 году - рабочее проектирование, в 2004м - летные испытания, в 2007 - сертификация

SSJ-100
Проект - в 2000м, летные - в 2008м, сертификация - в феврале 2011го...
Вопросы?

alex_ii> Ан-148 в 2001 году - рабочее проектирование,

alex_ii> Проект - в 2000м,
Вообще-то в источнике который ты приводишь написанно так

В 2000 году ОАО "Компания «Сухой» приняло решение разработать пассажирский самолёт для ближних и средних линий, для этого в этом же году в составе холдинга «Сухой» было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолёты Сухого» (ЗАО «ГСС»).

 

Какие стадии проектирования тебе известны?
В твоем понимании начало проетированиея = началу рабочего проектирования?

я на рубеже 2000-2001м в ГСС занимался Катией и вебсферой (немного, на контракте как внешний подрядчик - спец по AIX\HP-UX) . не было там готового проекта самолёта, молодых МАИшнико набирали только-только что бы начать RRJ рисовать.

alex_ii> Ан-148 в 2001 году - рабочее проектирование, в 2004м - летные испытания, в 2007 - сертификация


В чем проблема? Ан-148 не абсолютно новый самолет, а развитие АН-74ТК-300, который в свою очередь развитие просто Ан-74. Вопросы?

TT> В чем проблема? Ан-148 не абсолютно новый самолет, а развитие АН-74ТК-300, который в свою очередь развитие просто Ан-74. Вопросы?
Ага!
Который в свою очередь развитие самолета братьев Райт.

Aurum> Свежая новость про ЮВТ. Дело не в самой новости, а в коментах. Рекомендую почитать
Зачем такое рекомендовать.
Там ребятки на работе ( у всех свой хлеб).
С ЮВТ ситуация однозначная.
Продиктована тем, что в ЕС нет полного единодушия по поводу СА с Украиной, к примеру Францию такая перспектива не радует.
И именно они используют тему ЮВТ для того, что бы спустить СА на тормозах.
Потому то поляки и хлопочут о освобождении,сами то они и без этого готовы подписать хоть сейчас.
Но увы, против половины ЕС в тупую не попрешь.

m-dva> Ага!
m-dva> Который в свою очередь развитие самолета братьев Райт.

Вы говорите да не заговаривайтесь. Ан-74TK-300 - это и был прототип Ан-148.

TT>> ...Молдавия живет в опе, Киргизия тоже и ничего как-то существуют. Украина вполне может в таком состоянии существовать,
Aurum> Вы, сударь сравниваете 45 миллионный народ с Молдавией и Киргизией и какой-то опой?

Почему я не могу сравнить эти сраны? Чем молдаване или киргизы хуже украинцев? Да и не 45 млн. вас уже. Едва 40 наберется и этот мор и бегство будут только усиливаться.

Sergofan>> А тем временем часть госдолга Украины оказалась в США:
Aurum> А тем временем...
Aurum> Новости NEWSru.com :: "Нафтогаз Украины" перестал покупать российский газ после тайной встречи Януковича с Путиным

Недолго мучилась старушка
Недолго музыка играла
Недолго фраер танцевал
Как бабки есть - Уфа гуляем
Как нет - Чишмы и похилял

 

МОСКВА, 15 ноя — Прайм. "Нафтогаз Украины" прекратил отбор газа из подземных хранилищ и возобновил закупку российского газа, заявил журналистам председатель правления ОАО "Газпром" Алексей Миллер.
Ранее сегодня премьер-министр РФ Дмитрий Медведев напомнил Киеву о необходимости соблюдать обязательства по закачке газа в ПХГ в объемах, достаточных для осуществления международных контрактов.
С начала ноября "Нафтогаз" прекратил закупку газа у "Газпрома" и, как заявил в среду глава Минэнерго Украины Эдуард Ставицкий, рассчитывал обойтись без нового российского газа до конца года. Топливо для снабжения внутренних потребителей компания планировала отбирать из ПХГ.

РИА Новости Украина возобновила закупку российского газа | РИА Новости

S.I.> Ранее сегодня премьер-министр РФ Дмитрий Медведев напомнил Киеву о необходимости соблюдать обязательства по закачке газа в ПХГ в объемах, достаточных для осуществления международных контрактов.
А ведь у медведЯ память то хорошая, не то что у хохлов!
Те вот виш забыли что нужно газик в ПГХ закачивать, а медведь напомнил, и всё встало на свои места.
Вот я и спрашиваю, куда же мы без вас, а уж без медведЯ и без путлера тем более? Ведь можем забыть в нужник сходить, кто тогда напомнит?

TT> В чем проблема? Ан-148 не абсолютно новый самолет, а развитие АН-74ТК-300, который в свою очередь развитие просто Ан-74. Вопросы?
Нехилое такое развитие - у Ан 74 никогда пассажирского варианта не было... Не говоря уж о том, что двигатели иначе размещены. Так что Ан-148 - машина отличающаяся от Ан-74 примерно настолько же, насколько Ту-154 от 134го...

alex_ii> Нехилое такое развитие - у Ан 74 никогда пассажирского варианта не было... Не говоря уж о том, что двигатели иначе размещены. Так что Ан-148 - машина отличающаяся от Ан-74 примерно настолько же, насколько Ту-154 от 134го...


Заходим в гугол. Вставляем в поисковую строку "АН-74ТК-300" и смотрим получившийся результат.

TT> Заходим в гугол. Вставляем в поисковую строку "АН-74ТК-300" и смотрим получившийся результат.
И что? Крайне распространенный самолет - по всему миру аж три штуки летает... И полетел впервые в 2001м... Да, 148й получен глубокой модернизацией этого проекта. Настолько глубокой - что от первоначального мало что осталось - так этого и не скрывает никто... Взлетный вес больше, размер и число пассажиров тоже, двигатели - другие... Ну неудачным вышел ТК-300, невостребованным, вот его и взялись сразу перепроектировать. И допроектировались в итоге до новой машины...

alex_ii> Ну неудачным вышел ТК-300, невостребованным, вот его и взялись сразу перепроектировать.

Как будто 148й удачный.