Генеалогия автомобилей

russo> Какие следующие откровения будут? Что автопром США не смог асилить запорожец, ведь "ну тупыыыеее"?
Ну если быть честным, то именно автопром США дал миру Ушастого.


Шевроле Корвейр - НСУ Принц - Ушастик

Barbarossa> Ну если быть честным, то именно автопром США дал миру Ушастого.

Шевроле конвейер вообще не похож, а НСУ Принц немецкая машщина

Barbarossa>> Ну если быть честным, то именно автопром США дал миру Ушастого.
russo> Шевроле конвейер вообще не похож, а НСУ Принц немецкая машщина

russo> Шевроле конвейер вообще не похож, а НСУ Принц немецкая машщина

Кир не позорь америку. корвейр был заднемоторным, НСУ взяли его за основу просто уменьшили, посмотри на фары хотя бы...

Ну а дальше наши творчески переработали НСУ. Прародитель именно "опасный на любой скорости".

Это Такер Торпедо, совсем другая машина...


Кстати смотрел давно про него фильму, та м вроде даже Хьюз ему помогал.

Barbarossa>> Ну если быть честным, то именно автопром США дал миру Ушастого.
russo> Шевроле конвейер вообще не похож, а НСУ Принц немецкая машщина

Можно "поработать" копипастером? Спасибо

Первые прототипы «Запорожца», датируемые 1961 годом в полной мере можно назвать оригинальными. Однако конечная версия демонстрирует явное сходство с моделями NSU Prinz IV, и Hillman Imp. Но если присмотреться, то отчетливо видно, что все эти модели черпали вдохновение у Chevrolet Corvair 1951 года, ставшего на то время иконой стиля. Можно сказать, что и многие другие европейские производители с охотой копировали дизайн у «Корвэйра». Особенно популярным дизайнерским решением того времени было использование «опоясывающей» подоконной линии.
Многие источники упоминают о закупках образцов модели Convair заводом НАМИ для изучения. Позднее модели были переданы на Запорожский завод, или, по другим источникам – на Мелитопольский моторный завод, с целью изучения системы охлаждения.

Kuznets> если присмотреться, то отчетливо видно, что все эти модели черпали вдохновение у Chevrolet Corvair 1951 года...использование «опоясывающей» подоконной линии...изучения системы охлаждения.

Я бы это не назвал "автопром США дал миру Ушастого". Правильнее так: автопром США дал культовую машину Chevrolet Corvair, и создатели участого вдохновились некоторым дизайнерскими и техническими аспектами оного.

russo> Я бы это не назвал "автопром США дал миру Ушастого". Правильнее так: автопром США дал культовую машину Chevrolet Corvair, и создатели участого вдохновились некоторым дизайнерскими и техническими аспектами оного.
Именно что некоторыми. Потому что предок "ушастого" - "горбатый" запорожец - вообще происходил от Fiat-500...

alex_ii> Именно что некоторыми. Потому что предок "ушастого" - "горбатый" запорожец - вообще происходил от Fiat-500...
М-да-а-а...Мне думалось, что от "Жука". Торсионная подвеска и т.д.

alex_ii>> Именно что некоторыми. Потому что предок "ушастого" - "горбатый" запорожец - вообще происходил от Fiat-500...
Meskiukas> М-да-а-а...Мне думалось, что от "Жука". Торсионная подвеска и т.д.

Не, все же от Фиата...

Meskiukas> М-да-а-а...Мне думалось, что от "Жука". Торсионная подвеска и т.д.

Еси честно то от обоих. Но вообще Фиат совсем махонький. Горбатый больше размером.

alex_ii> Именно что некоторыми. Потому что предок "ушастого" - "горбатый" запорожец - вообще происходил от Fiat-500...

точнее от FIAT-600