Катастрофа Боинга в Казани

шурави>>> Особенно на фоне "странного" пропадания звукового носителя.
3X>> уже появились слухи что звуконоситель припрятали, чтобы скрыть присутствие посторонних в кабине, также говорят что причины уже известны, некоторым высокопоставленным родственникам по крайней мере, хотелось-бы чтобы это осталось болтовней
А.Л.> да да, это боевые бобры НКВ, выгрызли его и спрятали в норах КГБ...

Не знаю, но почему-то припомнилась старая истина: никто так строго не судит экипаж, как списанные по профнепригодности коллеги.
Ничего личного.

шурави> Не знаю, но почему-то припомнилась старая истина: никто так строго не судит экипаж, как списанные по профнепригодности коллеги.
шурави> Ничего личного.

Пан опух по ходу)))

шурави>> Не знаю, но почему-то припомнилась старая истина: никто так строго не судит экипаж, как списанные по профнепригодности коллеги.
шурави>> Ничего личного.
А.Л.> Пан опух по ходу)))

Вот и я про то. Это же каким же ** надо быть, когда ни имея никакой достоверной информации, только сообщения СМИ, выносить столь категоричные суждения?

3X> Lenta.ru: Россия: Катастрофы: Найден речевой самописец с разбившегося в Казани «Боинга»

это плюс, может конспирологи поутихнут малость)

3X> Салихов проходил проверку техники пилотирования и самолетовождения в марте этого года, а проверку на международных воздушных линиях — в апреле.
если проверку прошел, значит должен был знать и уметь полеты летать ИМХО

3X>> Lenta.ru: Россия: Катастрофы: Найден речевой самописец с разбившегося в Казани «Боинга»
А.Л.> это плюс, может конспирологи поутихнут малость)

Журналисты в статье, всё-таки, жгут...

Пять версий причины крушения «Боинга» уже известны: это техническая неисправность, тяжелые метеоусловия и ошибка пилотов, а также нарушения в работе наземных служб и некачественное топливо.

 

Mishka> Журналисты в статье, всё-таки, жгут...
А в чем фишка? В том, что перечислили почти все возможное?

wstil> А в чем фишка? В том, что перечислили почти все возможное?

по правилам русской езыки - перечислили 4 причины.

arkhnchul> по правилам русской езыки - перечислили 4 причины.
А, ну да. Уже привычно взгляд миновал подобные шедевры.

3X> обратите внимание сколько раз повторяется заключение ОШИБКА ЭКИПАЖА
14 из 20 = 70% без последнего и без поляков (экипаж не наш)
Не умеют летать, чо ещё говорить то?!

Mishka>> Журналисты в статье, всё-таки, жгут...
wstil> А в чем фишка? В том, что перечислили почти все возможное?
фишка в том что журналисты для повышения количества текста "открывают америку"
эти 5 причин уже 100 лет минимум как изветны а журналюги преподносят это как "откровение"

шурави> Вот и я про то. Это же каким же ** надо быть, когда ни имея никакой достоверной информации, только сообщения СМИ, выносить столь категоричные суждения?

СМИ здесь вообще не при чем. Информация была официальная от МАК. Да она у них до сих пор на вебсайте есть, ознакомьтесь:

"После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений."
"Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи)."

Напрасно вы так плохо думаете о списанных коллегах.

wstil> А в чем фишка? В том, что перечислили почти все возможное?
В общем-то да. С этого всегда начинают. Информации 0, а выглядит умно.

arkhnchul> по правилам русской езыки - перечислили 4 причины.
И это тоже.

Mishka> Журналисты в статье, всё-таки, жгут...
Ага. А ещё и "Все находившиеся на борту люди, в том числе 44 пассажира и шесть членов экипажа, погибли." - а кроме них кто на борту был?

Дем> Ага. А ещё и "Все находившиеся на борту люди, в том числе 44 пассажира и шесть членов экипажа, погибли." - а кроме них кто на борту был?

ну вот эт нормально на самом деле. Смысл "в том числе" - более подробное перечисление состава ранее означенного множества, так скажем.

.

3X> появилась версия о заклинившем руле высоте
Странно, на видео реставрации катастрофы внизу по ссылке самолёт падает плашмя, а не под углом.

Да какая версия? Видно же что это журналист конкретно бредит, придумав источник близкий к следствию. Там в статье бред настолько ядерный, что ни один авиаспециалист и близко там не стоял. Вы всерьез что-ли думаете что имея такую серьезную проблему, как отказ управления, пилот бы молчал и не объявил аварийную ситуацию? Это ж как минимум жесткая посадка с десятком-другим раненных, если все более-менее обойдется

Дем> Тогда непонятно почему когда из облаков выскочили штурвал на себя не дёрнули.
Дем> Не то чтобы это спасло, но упали бы брюхом
нереально. Чтоб упасть брюхом, им пришлось бы создать перегрузку, при которой крылья б оторвало.
Да и разница-то, чем упасть? Всё равн в лепешку.

Jerard> Могут. Именно на примере UA-585 и ТУ-214 во Внуково.
В случае боинга не реверс. Реверс рулевых поверхностей - возникающий на высоких скоростях эффект, при котором недостаточно жесткие плоскости при отклонении рулей на них, от а-д нагрузок сами скручиваются в обратную сторону, таким образом создавая обратный эффект. Напр, крыло - элерон отклонили вниз - крыло должно б пойти вверх, но давление потока на элерон скручивает крыло так, что его угол атаки отрицательный, и оно идет вниз.
Для киля это значительно менее вероятно, а для цельноповоротного стаба нереально в принципе.
В указанном вами случае - поломка управляющей системы, а не реверс рулевых поверхностей.

Про 214 - вообще не знаю, что там было. Не надо пихать всё подряд, когда не знаете, о чем речь.

xab> КМК это должно быть в рефлексах - пытаться сделат хоть чтонибудь.
они "на рефлексах" уже в землю его втоптали. Задача пилота не рефлексировать, а головой работать.

>автопилот отключился потому что взялись за штурвал, если бы не взялись то он бы не отключился
Угу. На бобиках CWS - взял штурвал - АВ отключился.

>уже появились слухи
не надо конспирологии.. всё равно вылезет.

>Вот и я про то. Это же каким же ** надо быть, когда ни имея никакой достоверной информации, только сообщения СМИ, выносить столь категоричные суждения?
не категоричные. И достоверной инфы есть. И есть понимание того, как в подобное можно загнать себя. Так что это вывод из тех данных, что имеем.

3X> обратите внимание сколько раз повторяется заключение ОШИБКА ЭКИПАЖА
по статистике икао, human factors как причины составляют 87% (емнис) всех катастроф и инцидентов
В мире.