-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/av/avivas/img/topic/10486/128x128-crop/9.jpg)
Рассредоточенный черный ящик - фантазия
Теги:
arkhnchul
Lamort> Очень интересно, как это отказ ПВД может "уронить машину", чтобы летать как угодно точно давление воздуха не надо знать вообще. 
опять начинается) приборную скорость откуда возьмем без давления?
опять начинается) приборную скорость откуда возьмем без давления?
инфо
инструменты
Lamort> Очень интересно, как это отказ ПВД может "уронить машину", чтобы летать как угодно точно давление воздуха не надо знать вообще.
ну здрасьте... начиная от того известного случая когда долго летали с заклеенным отверстием и впилились в море, и кончая эйр франс над атлантикой...
ну здрасьте... начиная от того известного случая когда долго летали с заклеенным отверстием и впилились в море, и кончая эйр франс над атлантикой...
Lamort>> Очень интересно, как это отказ ПВД может "уронить машину", чтобы летать как угодно точно давление воздуха не надо знать вообще.
Kuznets> ну здрасьте... начиная от того известного случая когда долго летали с заклеенным отверстием и впилились в море, и кончая эйр франс над атлантикой...
Насколько мне известно, давление используется для определения высоты над уровнем моря и скорости полёта, однако высоту над уровнем моря и скорость можно определить и по-другому, например с помощью всё тех же спутниковых систем.
Kuznets> ну здрасьте... начиная от того известного случая когда долго летали с заклеенным отверстием и впилились в море, и кончая эйр франс над атлантикой...
Насколько мне известно, давление используется для определения высоты над уровнем моря и скорости полёта, однако высоту над уровнем моря и скорость можно определить и по-другому, например с помощью всё тех же спутниковых систем.
Lamort>> Очень интересно, как это отказ ПВД может "уронить машину", чтобы летать как угодно точно давление воздуха не надо знать вообще.
arkhnchul> опять начинается) приборную скорость откуда возьмем без давления?
Нет, я понимаю, что "в идеале" хорошо знать именно скоростной напор, который и определяет аэродинамическую силу, однако можно летать с запасом по скорости, хотя это наверно экономически невыгодно.
Напрашивается идея точно измерять аэродинамическую силу целиком, но для этого надо точно знать тягу.
arkhnchul> опять начинается) приборную скорость откуда возьмем без давления?
Нет, я понимаю, что "в идеале" хорошо знать именно скоростной напор, который и определяет аэродинамическую силу, однако можно летать с запасом по скорости, хотя это наверно экономически невыгодно.
Напрашивается идея точно измерять аэродинамическую силу целиком, но для этого надо точно знать тягу.
tarasv
Jerard> Я, помнится, уже предлагал нечто подобное. Но... ага: "Титаник построили профессионалы..."
В данном случае дилетанты забыли много чего хотябы такую мелоч как тарировка такой системы. Шашкой помахали и с чуством глубокого творческого удовлетворения и превосходства над профессионалами поскакали дальше
В данном случае дилетанты забыли много чего хотябы такую мелоч как тарировка такой системы. Шашкой помахали и с чуством глубокого творческого удовлетворения и превосходства над профессионалами поскакали дальше
Lamort> Насколько мне известно, давление используется для определения высоты над уровнем моря и скорости полёта, однако высоту над уровнем моря и скорость можно определить и по-другому, например с помощью всё тех же спутниковых систем.
double face palm... Самолету совершенно пофиг с какой скоростью он движется относительно земли, зато критически важно знать с какой скростью он движется относительно воздуха.
double face palm... Самолету совершенно пофиг с какой скоростью он движется относительно земли, зато критически важно знать с какой скростью он движется относительно воздуха.
tarasv> double face palm... Самолету совершенно пофиг с какой скоростью он движется относительно земли, зато критически важно знать с какой скростью он движется относительно воздуха.
Я бы даже сказал, что самолёту совершенно до лампочки скорость с которой он движется, его поддерживает скоростной напор, - давление набегающего потока. Однако, ветер в 100 м/с и изменение плотности воздуха раза в два встречаются редко.
Я бы даже сказал, что самолёту совершенно до лампочки скорость с которой он движется, его поддерживает скоростной напор, - давление набегающего потока. Однако, ветер в 100 м/с и изменение плотности воздуха раза в два встречаются редко.
Lamort> Нет, я понимаю, что "в идеале" хорошо знать именно скоростной напор, который и определяет аэродинамическую силу, однако можно летать с запасом по скорости, хотя это наверно экономически невыгодно.
Ну да Мкрит выдумали идиоты... Без СВС: можно летать на средних высотах, очень осторожно, полет авиалайнера на крейсерском режиме это премия Дарвина сразу, посадка - сложнейший процесс близкий к цирковому трюку.
Ну да Мкрит выдумали идиоты... Без СВС: можно летать на средних высотах, очень осторожно, полет авиалайнера на крейсерском режиме это премия Дарвина сразу, посадка - сложнейший процесс близкий к цирковому трюку.
Lamort> - давление набегающего потока.
Скорость более удобная и привычная величина.
Lamort>Однако, ветер в 100 м/с и изменение плотности воздуха раза в два встречаются редко.
В два? Вы поинтересуйтесь всетаки для начала вилкой допустимых скоростей на эшелоне или на посадке...
Скорость более удобная и привычная величина.
Lamort>Однако, ветер в 100 м/с и изменение плотности воздуха раза в два встречаются редко.
В два? Вы поинтересуйтесь всетаки для начала вилкой допустимых скоростей на эшелоне или на посадке...
tarasv> Ну да Мкрит выдумали идиоты...
Так ниже летать, только и всего.
tarasv> Без СВС: можно летать на средних высотах, очень осторожно, полет авиалайнера на крейсерском режиме это премия Дарвина сразу, посадка - сложнейший процесс близкий к цирковому трюку.
По-моему всё дело в оптимальном по топливу режиме полёта, что, в общем-то логично.
Так ниже летать, только и всего.
tarasv> Без СВС: можно летать на средних высотах, очень осторожно, полет авиалайнера на крейсерском режиме это премия Дарвина сразу, посадка - сложнейший процесс близкий к цирковому трюку.
По-моему всё дело в оптимальном по топливу режиме полёта, что, в общем-то логично.
tarasv>> Ну да Мкрит выдумали идиоты...
Lamort> Так ниже летать, только и всего.
ниже земли не полетаешь (речь же про отказ трубки, да?)
Lamort> Так ниже летать, только и всего.
ниже земли не полетаешь (речь же про отказ трубки, да?)
Lamort> Нет, я понимаю, что "в идеале" хорошо знать именно скоростной напор, который и определяет аэродинамическую силу, однако можно летать с запасом по скорости, хотя это наверно экономически невыгодно.
приборную скорость не "хорошо бы знать в идеале", а необходимо в этой реальности. По гпс-ам всяким - не бывает.
приборную скорость не "хорошо бы знать в идеале", а необходимо в этой реальности. По гпс-ам всяким - не бывает.
Mishka
Kuznets> речь же изначально была о китайских флешках.
Сам придумал, сам поспорю? Кто изначально говорил о китайских флешках?
Сам придумал, сам поспорю? Кто изначально говорил о китайских флешках?
Kuznets>> речь же изначально была о китайских флешках.
Mishka> Сам придумал, сам поспорю? Кто изначально говорил о китайских флешках?
изначально - наше всё. дальше - все остальные. слева есть инстрУмент, можешь убедиться )
пс ну и опять напоминаю, что вопрос еще гоги остался таки без ответа
Mishka> Сам придумал, сам поспорю? Кто изначально говорил о китайских флешках?
изначально - наше всё. дальше - все остальные. слева есть инстрУмент, можешь убедиться )
пс ну и опять напоминаю, что вопрос еще гоги остался таки без ответа
Рассредоточенный черный ящик - фантазия [GOGI#21.11.13 16:28]
А смысл вообще такую систему городить? Как много произошло авиакатастроф, причины которых остались невыясненными из-за повреждения черных ящиков?// Авиационный
Kuznets> изначально - наше всё. дальше - все остальные. слева есть инстрУмент, можешь убедиться )
Не, пару раз приводились ссылки на Китайские штуки, чтобы показать размеры и/или на то, что уже умеют маленькие устройства — на чипе. И только в ответ на то, что любители стандарта говорят о размерах.
Kuznets> пс ну и опять напоминаю, что вопрос еще гоги остался таки без ответа
А хватает даже тех, которые в океан упали, а обломки и мелочь разная плавали.
Не, пару раз приводились ссылки на Китайские штуки, чтобы показать размеры и/или на то, что уже умеют маленькие устройства — на чипе. И только в ответ на то, что любители стандарта говорят о размерах.
Kuznets> пс ну и опять напоминаю, что вопрос еще гоги остался таки без ответа
А хватает даже тех, которые в океан упали, а обломки и мелочь разная плавали.
Mishka> Не, пару раз приводились ссылки на Китайские штуки,
мишка, изначально балансер заявил что мол в китае и отк-то нету, что вы тут нам стародревние методички тыкаете...
Mishka> А хватает даже тех, которые в океан упали, а обломки и мелочь разная плавали.
как математик ты же понимаешь, что только этого для ответа на вопрос "Как много произошло авиакатастроф, причины которых остались невыясненными из-за повреждения черных ящиков" - не хватает
мишка, изначально балансер заявил что мол в китае и отк-то нету
Mishka> А хватает даже тех, которые в океан упали, а обломки и мелочь разная плавали.
как математик ты же понимаешь, что только этого для ответа на вопрос "Как много произошло авиакатастроф, причины которых остались невыясненными из-за повреждения черных ящиков" - не хватает
Flicker
новичок
Валентин_НН> Интересно было бы узнать, что у неё внутре. Как бы не оказалась там та же самая китайская флешка "от 256МБ" в модном корпусе а-ля caterpillar.
Почему бы и нет, если перед этим партию чипов протрясли, про-жарили/морозили и каким-нить "memtest-ом" погоняли. Но.., это именно устройство (с шильдиком, пломбами и.. ценой), а не лишьбыбылочёнибудьстоштукзатрикопейки, авось две и выживут.
Почему бы и нет, если перед этим партию чипов протрясли, про-жарили/морозили и каким-нить "memtest-ом" погоняли. Но.., это именно устройство (с шильдиком, пломбами и.. ценой), а не лишьбыбылочёнибудьстоштукзатрикопейки, авось две и выживут.
Это сообщение редактировалось 25.11.2013 в 16:56
Balancer
Kuznets> мишка, изначально балансер заявил что мол в китае и отк-то нету
«Изначально» — это на 3-й странице и в ответ на историю про не работающую после покупки флешку?
«Изначально» — это на 3-й странице и в ответ на историю про не работающую после покупки флешку?
Kuznets> как математик ты же понимаешь, что только этого для ответа на вопрос "Как много произошло авиакатастроф, причины которых остались невыясненными из-за повреждения черных ящиков" - не хватает
Хватает. Потому, как по тем и догадок больше всего, а данных нет.
Хватает. Потому, как по тем и догадок больше всего, а данных нет.
Kuznets>> мишка, изначально балансер заявил что мол в китае и отк-то нету
Balancer> «Изначально» — это на 3-й странице и в ответ на историю про не работающую после покупки флешку?
Да, елки палки, цимес саги про неработающую новую флешку был не в том, что она не работала, а в том, что при включении она разогрелась до температуры паяльника.
Что в контексте борьбы за авиабезопасность не гут.
Balancer> «Изначально» — это на 3-й странице и в ответ на историю про не работающую после покупки флешку?
Да, елки палки, цимес саги про неработающую новую флешку был не в том, что она не работала, а в том, что при включении она разогрелась до температуры паяльника.
Что в контексте борьбы за авиабезопасность не гут.
Garry_s> Да, елки палки, цимес саги про неработающую новую флешку был не в том, что она не работала, а в том, что при включении она разогрелась до температуры паяльника.
0.5A на USB — это 2.5Вт. Достаточно, чтобы хорошо разогреться. Как бороться с этим я написал ещё в ответе на то сообщение. Как и то, что в каждом кресле сейчас итак стоит куда более мощная и сложная электроника. Фотки в теме тоже были
0.5A на USB — это 2.5Вт. Достаточно, чтобы хорошо разогреться. Как бороться с этим я написал ещё в ответе на то сообщение. Как и то, что в каждом кресле сейчас итак стоит куда более мощная и сложная электроника. Фотки в теме тоже были
Balancer> «Изначально» — это на 3-й странице и в ответ на историю про не работающую после покупки флешку?
Ок. Главное, предупредите, в каких самолетах будет это чудо. "Предупрежден - значит вооружен".
Пс хотя лично я надеюсь что гарри таки вашу идею зарубит на своем полигоне )
Ок. Главное, предупредите, в каких самолетах будет это чудо. "Предупрежден - значит вооружен".
Пс хотя лично я надеюсь что гарри таки вашу идею зарубит на своем полигоне )
Kuznets> Ок. Главное, предупредите, в каких самолетах будет это чудо.
То есть на таком ты принципиально не полетишь?
То есть на таком ты принципиально не полетишь?
Рассредоточенный черный ящик - фантазия [Balancer#23.11.13 13:43]
… С пожаром — тоже обычно немало содержимого за бортом оказывается. … Что в слове «самодиагностика» непонятно? Флешки бытовые таким не занимаются, а в нашем случае никто не мешает ввести штатную самопроверку. Раз в сутки, скажем (чтобы не перегружать сеть лишним потреблением) тестировать читаемость записанных данных. Облом — отсутствие сигнализации «всё ок» при запросе статуса от бортового компа. … Новых коммуникаций не нужно. … А на кой делать эту систему со стандартными протоколом, на…// АвиационныйРассредоточенный черный ящик - фантазия [Balancer#23.11.13 13:14]
… А как в наше время вещи на сотни метров, даже на километры разлетаются из салона? … Ну так такие будут выявлены ещё на тестировании на заводе. Твоя-то на заводе не тестировалась … 1. Это решается копеечыми же решениями, типа предохранителя и стабилитрона на входе. 2. Эта проблема итак решена, при чём для куда более сложного устройства: // Авиационный
Lamort> Очень интересно, как это отказ ПВД может "уронить машину"
Вот видео падения по причине отказа ПВД (комментатор по большей части несёт чушь, так что слушать его не стоит):
Вот видео падения по причине отказа ПВД (комментатор по большей части несёт чушь, так что слушать его не стоит):
Garry_s> но те, кто будут расшифровывать всю эту галиматью, будут иметь гарантированную прострацию.
У птиц проблем не возникает. А у них, между прочим, с деформациями еще круче.
У птиц проблем не возникает. А у них, между прочим, с деформациями еще круче.
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 21.11.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.11.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
