ЭД, муфты, дейдвуды,аккумуляторы, гребные винты и т.д.

skg> Первый опыт р/у. Не ругайте (типа см выше). Буксир дл 890 ш 240 1\30 винт диа. 55 (четыре лопасти),нужная скорость до 2 м\с. Какой двигатель и регулятор использовать.

Можно исходить из 20 Ватт на валу, с оборотами около 3500 об/м, регулятор в соответствии с двигателем.

skg>> Первый опыт р/у. Не ругайте (типа см выше). Буксир дл 890 ш 240 1\30 винт диа. 55 (четыре лопасти),нужная скорость до 2 м\с. Какой двигатель и регулятор использовать.
MikleB> Можно исходить из 20 Ватт на валу, с оборотами около 3500 об/м, регулятор в соответствии с двигателем.

Надо ещё знать шаг винта.

skg> Спасибо за ответы.Сомневался с двигателем и редуктором, расчет редуктора на прим. 3500 об. А вот скорость на воде, только эксперименты.
Вы лучше скажите какой мотор у Вас и какая батарея, тогда можно будет и шаг, упор винта и редуктор прикинуть и какой ток двигатель будет потреб**.

GOLF_stream> Надо ещё знать шаг винта.
Обороты рекомендованы исходя из типичного шагового отношения винтов буксиров, 0,6-0,8

skg> Спасибо за ответы.Сомневался с двигателем и редуктором, расчет редуктора на прим. 3500 об. А вот скорость на воде, только эксперименты.
Вот читал, читал и так и не понял, какой же двигатель Вам посоветовали выбрать для Вашей модели.
Исходя из этого, тоже осмелюсь дать совет:
возьмите двигатель от автомобильного стеклоподъёмника.
Достоинства:
1.Обороты 2200-2800 (самые оптимальные для модели буксира)
2.Не надо морочиться с редуктором (если Вы возьмёте МУ 30 у которого 7000-7500об/мин, то Вам волей неволей придётся изготавливать этот понижающий редуктор). Конечно можно и без редуктора, но тогда Вам придётся вместо латунной или бронзовой втулки в дейдвуде (со стороны мотора) устанавливать подшипник, чтобы избежать нагрева, а следовательно, заклинивания вала.
3. и самое главное, Вы планируете поставить тяжёлый 4-лопастной винт, а это значит, что под нагрузкой, мотор Му 30, у которого сериесное подключение обмоток (последовательно с якорем), имеет такие характеристики, что при нагрузке у него РЕЗКО ПАДАЮТ ОБОРОТЫ и РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ТОК.
Сомневаюсь, что одного комплекта ватареек Вам хватит даже на один заезд.
Предлагаемый мной двигатель имеет шунтовое (параллельное) подключение обмотки к якорю и его обороты и ток незначительно изменяются при увеличении нагрузки.
4.Малые габариты.
Недостатки:
Единственный недостаток - небольшая доработка выходного вала мотора.
Вал выполнен под червячную передачу и его необходимо проточить до Ø 4 мм на токарном станке.

Кстати о моторах МУ:
6 вольтовые мне за всю мою жизнь не попадались, обычно 27вольтовые, которые я из сериесных очень просто переделывал в шунтовые на 13,5 вольт, правда терялся реверс, но для самоходов он и не нужен.

firma555> Уважаемые форумчане,
firma555> кто может толково объяснить различия между LiPo Аккум. и LiFePo4 Аккум. (если эти различия существуют).
firma555> Меня, в принципе интерессует зарядное устройство для зарядки LiFePo4 Аккум., потому, что там отсутствует валансирный разьём.
firma555> ВОПРОС,
firma555> КАК ЗАРЯЖАТЬ LIFEPO4 АККУМУЛЯТОРЫ?
firma555> Заранее благодарю всех откликнувшись.

LiFePo4 3,3 вольта на элемент максимальный заряд 3,6 вольта
LiPo 3,7 вольта на элемент, максимальный заряд 4.2 вольта

LiFePo4 нужен специализированный зарядник, у которого есть функция этого типа батарей.
Две последовательно собранные батареи 3,6+3,6=7,2 можно заряжать режимом свинцовой батареи 6 вольт, так как максимальное напряжение такое же 7.2 вольта.

firma555>> Уважаемые форумчане,
firma555>> кто может толково объяснить различия между LiPo Аккум. и LiFePo4 Аккум. (если эти различия существуют).
firma555>> Меня, в принципе интерессует зарядное устройство для зарядки LiFePo4 Аккум., потому, что там отсутствует валансирный разьём.
firma555>> ВОПРОС,
firma555>> КАК ЗАРЯЖАТЬ LIFEPO4 АККУМУЛЯТОРЫ?
firma555>> Заранее благодарю всех откликнувшись.
MikleB> LiFePo4 3,3 вольта на элемент максимальный заряд 3,6 вольта
MikleB> LiPo 3,7 вольта на элемент, максимальный заряд 4.2 вольта
MikleB> LiFePo4 нужен специализированный зарядник, у которого есть функция этого типа батарей.
MikleB> Две последовательно собранные батареи 3,6+3,6=7,2 можно заряжать режимом свинцовой батареи 6 вольт, так как максимальное напряжение такое же 7.2 вольта.
спасибо

Машинер233> Если такая схема интересует, нарисую разводку эл. проводов.

доброго дня.
очень интересует эта схема и разводка проводов. Можно мне как-нибудь ее получить?

firma555> спасибо

Народ, никто не поделиться конструкциями подруливающих устройств?
Желательно попроще, для "школьных" моделей.

К.Н.> для "школьных" моделей.

Для школьников это зло. Нехай учатся управлять руками и головой.

G.s.> Для школьников это зло. Нехай учатся управлять руками и головой.
Правильно, Андрей!
И аппу пущай использують, для начала, ТОКМО Супранар или РУМ ,желательно 1, для массы!
Пока ненаучацца!
Если по проекту есть подрулька, пусть уж будет.
Тем более, 1 винт+подрулька по объёму работы примерно равны 2-винтовому.
С качественными металлическими коническими шестернями напряг, покупать (детям) дорого, вот и хотелось бы "малой кровью"...

К.Н.> поделиться конструкциями подруливающих устройств?
Не проще купить??? Подруливающее устройство Bow Thruster 19/22 mm + motor (RAB-108-03) - Подруливающие устройства все в одном флаконе....Только трубы подрезать.
У Китайцев я думаю подешевле.

Samyn> Не проще купить??? Подруливающее устройство Bow Thruster 19/22 mm + motor (RAB-108-03) - Подруливающие устройства все в одном флаконе....Только трубы

Спасибо, Samen, за ссылку.
Для детей (родителей) дорого получается, с учетом приобретения аппы, аккумуляторов, регулятора и пр. Неготовы оне к таким тратам пока...
А подрульку с тойхобби с винтами сам повторить хочу.

К.Н.> С качественными металлическими коническими шестернями напряг, покупать (детям) дорого, вот и хотелось бы "малой кровью"...

Шестеренки не нужны вообще. Ось вала вдоль оси корпуса. На вал насаживается гребное колесо, нижняя часть которого торчит в тоннеле.
Подобные конструкции уже обсуждались и на этом форуме. Вроде, даже отдельная тема была.

G.s.> Шестеренки не нужны вообще.
Какая классная идея!!
Зря народ заморачивается разными подрульками , Pump-Jetами,колонками.
Оказывается все так просто...
Создал течение в трубе и посвистывай калинку .
Меньше читайте Г.Остера "Вредные советы"

Samyn> Оказывается все так просто...
Samyn> Создал течение в трубе

Я тоже не врубился как там с герметизацией...

А.Лаэртский[/url].

Но вот это,с позволения сказать "творчество" здесь ни к чему, мерзовато как-то.

boris2005>
Согласен.. ошибку подправил.

К.Н.> А подрульку с тойхобби с винтами сам повторить хочу.
Как идею посмотрите тут Homemade Bow Thrusters

Samyn> Оказывается все так просто...
Samyn> Создал течение в трубе и посвистывай калинку .


Не знаю что тебя так развеселило, наверное, какие-то собственные завихрения в твоей голове.
На самом деле всё именно ТАК ПРОСТО.
Можно, конечно, усложнять до бесконечности, но для детей всё именно так просто.

G.s.> Шестеренки не нужны вообще. Ось вала вдоль оси корпуса. На вал насаживается гребное колесо, нижняя часть которого торчит в тоннеле.

Мне идея понравилась. Самое главное, всё элементарно. Один только недостаток, если заглянуть в трубу то не увидим винта.

Mixa1971> Мне идея понравилась. Самое главное, всё элементарно. Один только недостаток, если заглянуть в трубу то не увидим винта.
Я не понял зачем вааще доп девайсы?по мне так проще раздрай на два винта,уж ежели совсем невтерпеж...

O.O.> Я не понял зачем вааще доп девайсы?по мне так проще раздрай на два винта,уж ежели совсем невтерпеж...

Олег, ну это от прототипа зависит. Например многие НИС имеют один винт и много подрулек.

boris2005> Я тоже не врубился как там с герметизацией...

Герметизируется только вал. Всё колесо внутри канала вместе с трубой. Форма канала огибает колесо.