Современный Тихоокеанский флот

Спасибо, Оникс. На моей памяти это уже вторые или третьи "качели" касательно статуса заведения. Есть где запутаться.

Oniks> Распоряжением правительства России от 8 мая 2014 года...

Свежачок. Моя инфа про "филиал" апрельской давности - от местных. Думаю, скоро и они узнают

Вованыч_1977> К недавнему вопросу о ТОВМИ/ТОВМУ... На сегодняшний день официально учебное заведение называется

Официальный сайт Министерства обороны РФ Тихоокеанскому военно-морскому училищу им. адмирала С.О. Макарова вручили Боевое знамя нового образца : Министерство обороны Российской Федерации

Amur73> вот кто скажет, в чем прикол..

Недостаточное количество денег выделенных на ремонт корабля.

Amur73> вот кто скажет, в чем прикол.. стоит в заводе ССВ, висят беседки по бортам и личный состав молоточками долбит краску на бортах...

Матрос без работы это преступник это еще что , вот когда в руки возьмут пайолки или металические щетки и до блеска зачищать начнут - тогда будет видна настоящая служба

Amur73> Личный состав задрочить, чтобы не скучали?

Вот ты сам и ответил на свой вопрос Когда личный состав от безделья мается , им в головы начинает лезть всякая хрень типа в самоход свинтить или ближнего неуставняком помучить , а так и волки командиры сыты и овцы матросы целы .

johnkey68> Вот ты сам и ответил на свой вопрос Когда личный состав от безделья мается , им в головы начинает лезть всякая хрень типа в самоход свинтить или ближнего неуставняком помучить , а так и волки командиры сыты и овцы матросы целы .

Подготовка к покраске и покраска корабля силами личного состава - результат недостаточного выделения средств на ремонт и эксплуатацию корабля со стороны государства и ничего более.

garry69> Подготовка к покраске и покраска корабля силами личного состава - результат недостаточного выделения средств на ремонт и эксплуатацию корабля со стороны государства и ничего более.

Да ну , серьезно что-ли ? Во времена моей службы такие результаты "недостаточного выделения средств" проходили постоянно , особенно в сезон подготовки л/с к увольнению в запас (дембельский аккорд) причем за бортом висели будущие дембеля из всех БЧ . И кстати народ занимался этим не очень интересным делом без всякого ропота , наоборот старались оставить свой след на "чистых" от многолетних слоев краски бортах кораблей .

johnkey68> Да ну , серьезно что-ли

Абсолютно. Начнем с того, что покраска корабля, в первую очередь необходима для обеспечения его долговечности и только потом - для эстетики. Морская вода, как известно, агрессивная среда, и если не производить покраску, корабль лет через 5-10 превратится в груду металлолома. В советское время, краска на корабли выдавалась шхиперской службой флота согласно норм, после чего корабли красились (обычно ко Дню ВМФ и 7-му ноября, с начала 90-х годов - только ко Дню ВМФ)своими силами. В остальное время корабли подкрашивались в зависимости от наличия краски и состояния покрытия. В 80-х годах, на флотах имелись плавучие покрасочные станции, но по какой причине они не использовались (или использовались очень редко), я сказать не берусь.

Сейчас краска закупается на каждый конкретный корабль в рамках средств, ежегодно выделяемых на него для производства сервисного обслуживания. В рамках того-же сервисного обслуживания, при желании, можно заказать и покраску корпуса корабля. Всем, кто имел опыт покраски корабля, известно, что качество покраски с использованием промышленного оборудования на порядок выше и долговечнее чем покраска силами личного состава, но это естественно стоит денег. Обычно, от покраски силами предприятий приходиться отказываться т.к. выделяемых денег банально не хватает на ремонт систем и оборудования. Так что не надо искать в покраске корабля силами экипажа, происки злых офицеров. Основная причина - банальное отсутствие средств. А для того, чтобы загрузить моряка работой, легко можно обойтись и без покрасочных работ.

johnkey68>> Да ну , серьезно что-ли
garry69> Абсолютно. Начнем с того...

А по моему покраска корабля силами л/с это нормальная морская практика :
Такая же как чернение палубы (интересно палубу до сих пор чернят посредством сапожного крема ?).
Надраивание всех медяшек - надеюсь в свете новых флотских концепций не убрали команду "Медь, железо драить, резину белить" ?
Или поддержание морского лоска на корабле тоже гражданским отдать ?
Сколько помню корабли красили всегда экипажи и только во время докования покраска производилась заводскими малярами до уровня переменной ватерлинии.

garry69> Всем, кто имел опыт покраски корабля, известно, что качество покраски с использованием промышленного оборудования на порядок выше и долговечнее чем покраска силами личного состава, но это естественно стоит денег. Обычно, от покраски силами предприятий приходиться отказываться т.к. выделяемых денег банально не хватает на ремонт систем и оборудования. Так что не надо искать в покраске корабля силами экипажа, происки злых офицеров. Основная причина - банальное отсутствие средств. А для того, чтобы загрузить моряка работой, легко можно обойтись и без покрасочных работ.

воот!!!! качество на порядок лучше тук-тук молоточком.. таже пескоструйка снимает змечательно и качественно.. не пойму, в рамках стоимости корабля, выходит на первый план поддержание нашего и так не очень нового флота. И как раз, покраска важная вещь, и не думаю, что дорогая относительно других работ по кораблю. Прикольно. но Киллектор в доке пескоструят весь корпус. Видать, гражданская команда фиг будет застукивать корпус сама, как это делают моряки

Amur73> воот!!!!... и не думаю, что дорогая относительно других работ по кораблю.

Понимаете, если денег выделяют раз в 5 -8 меньше чем необходимо, тут уже не до покраски. Что насчет дока, так исходя из фактического состояния корабля, иногда удается экономить денюжку на покраску надводного борта. Чем кстати, киллектор, с Ваших слов и занимается.

johnkey68> А по моему покраска корабля силами л/с это нормальная морская практика :

Практика-то нормальная, только качество работ ниже плинтуса, т.к. никакой матрос со скребком пескоструйный аппарат не заменит.

johnkey68> интересно палубу до сих пор чернят посредством сапожного крема ?).

Далеко не на всех кораблях чернят верхнюю палубу, а на которых чернят - делают это чернью. Гуталином, при необходимости придать палубе более "смотровой" вид, ее натирают.

johnkey68> надеюсь в свете новых флотских концепций не убрали команду "Медь, железо драить, резину белить"

"резину - мелить" Не убрали

johnkey68> Или поддержание морского лоска на корабле тоже гражданским отдать

С нашими адмиралами, глядя на рожденные ими корабельные распорядки дня, дойдем и до этого.

Amur73> "Бурный" опять покинул завод блин, красивый, свежепокрашен..

Наверное "Быстрый"

Amur73>> "Бурный" опять покинул завод блин, красивый, свежепокрашен..
garry69> Наверное "Быстрый"

даааа, быстрый.. косяк, сорри..

johnkey68> Такая же как чернение палубы (интересно палубу до сих пор чернят посредством сапожного крема ?).
Палубу? Сапожным кремом???!!! Зачем??? Есть же краска?!

johnkey68> надеюсь в свете новых флотских концепций не убрали команду "Медь, железо драить, резину белить" ?
Последние лет 40 есть более универсальная команда «Начать малую приборку»

johnkey68>> Такая же как чернение палубы (интересно палубу до сих пор чернят посредством сапожного крема ?).

Вот именно чернили кремом , был в баночках , засохший такой , вот им по палубе шоркали , оставляя такие жирненькие риски , потом кусок шинелки на ногу наматывали - и палуба горела как у кота ... ну Вы поняли , ДА ? Представьте себе хорошо начищенный башмак , представили - вот так палуба горела .
На некоторых кораблях так чернили только парадный , правый борт , а левый чернили чернью . Или же чернили всю палубу чернью , а участки по которым передвигался экипаж чернили кремом (например на корме минные дорожки) . На одной бригаде с однотипными кораблями организация могла быть разной .

Снимок Амура73 . На Варяге похоже черненая палуба .

johnkey68> Вот именно чернили кремом ,

Во внутренних помещениях линолеум какой был после чернения ? первый раз слышу про такую практику

johnkey68>> Вот именно чернили кремом ,
Vedi> Во внутренних помещениях линолеум какой был после чернения ? первый раз слышу про такую практику

Все бывает первый раз , Палубу натирали так что вода отскакивала , как на обезжиренной капельками собиралась . И внутри корабля сколько помню проблем не было .

Vedi> первый раз слышу про такую практику
Аналогично. И на каком флоте (корабле) и в какие годы чернили палубу?
ПС - везде, где служил и бывал, красили и мыли - и горела как у кота

VAS63> Аналогично. И на каком флоте (корабле) и в какие годы чернили палубу?

ТОФ: на всех боевых кораблях 1-го ранга, на многих скр. пр 1135, мпк пр 1124, как минимум с начала 80-х по настоящее время.

Vedi>> первый раз слышу про такую практику
VAS63> Аналогично. И на каком флоте (корабле) и в какие годы чернили палубу?
VAS63> ПС - везде, где служил и бывал, красили и мыли - и горела как у кота

КТОФ , 201 бригада противолодочных кораблей. СКР 1135М "Горделивый" 1988-1990 г.

garry69> ТОФ
Во как! На ТОФ я как раз не бывал... Затейливые у Вас на Дальнем Востоке фантазии

VAS63> Во как! ... Затейливые у Вас на Дальнем Востоке фантазии

Так то не фантазии - ТРАДИЦИИ !

VAS63> Затейливые у Вас на Дальнем Востоке фантазии

Дело не в фантазиях. Повышенная влажность воздуха на Дальнем Востоке вызывает повышенный коррозионный износ метала. Вы наверное обращали внимание, что корабли ТОФ, на многих фотографиях имеют очень ржавый вид. Практически все корабли на которых палуба красилась, имеют сильно прокорродированную палубу, т.к. коррозия развивается и под слоем краски. Живой пример - десантные корабли, на палубу которых смотреть страшно (исключение - "Пересвет", на котором палубу чернили)
Чернение палубы предполагает ее постоянное натирание. причем не только гуталином, как тут уже писали, но и воском, что позволяет получить водоотталкивающий эффект.