-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.latimes.com/media/photo/2008-09/128x128-crop/42344425.jpg)
Аварии и ЧП на ЖД за рубежом
Теги:
Серокой
В Московской области на железнодорожные пути Павелецкого направления упала опора контактной сети. Движение поездов на этом участке было остановлено более чем на час в обоих направлениях. По данным ГУ МЧС по региону, ЧП произошло в Каширском районе, на 115-м км перегона "Кашира - Ожерелье". Из-за этого было приостановлено движение поезда дальнего следования "Москва-Балашов" и пяти электропоездов", - сообщили в ГУ МЧС. К настоящему моменту движение полностью восстановлено, никто не пострадал.
инфо
инструменты
Mishka
GabrieL> Все работы на бесстыковом пути нужно производить согласно ТУ 2000/НР,
В статье вышеупомянутой, про первого арестованного, буквально сказано:
> Кроме того, не были выставлены сигнальщики, которые давали бы сигналы машинистам поездов об изменении режима движения на этом участке железной дороги.
Блин, какие сигнальщики? Разве в РФ не автоматизированно? Вот у меня сейчас система наша для CSX под рукой и для UP. Так и там, и там диспетчером создаются бюллетени (ну и ещё ряд электронных документов), которые и бригаде ремонтников, и поездной бригаде, и другим диспетчерам доставляются. При это поездная бригада должна документ построчно прочитать обратно. А система PTC, которую мы только поставили для CSX (по госмандату все ж.д. класса 1 должны такой системой быть обеспечны в 2015 году) автоматически снизит скорость движения, если поездная бригада не сделает, да ещё и нажалуется на них.
GabrieL, ты, как имеющий непосредственное отношение к ж.д., просвети пжлста.
В статье вышеупомянутой, про первого арестованного, буквально сказано:
> Кроме того, не были выставлены сигнальщики, которые давали бы сигналы машинистам поездов об изменении режима движения на этом участке железной дороги.
Блин, какие сигнальщики? Разве в РФ не автоматизированно? Вот у меня сейчас система наша для CSX под рукой и для UP. Так и там, и там диспетчером создаются бюллетени (ну и ещё ряд электронных документов), которые и бригаде ремонтников, и поездной бригаде, и другим диспетчерам доставляются. При это поездная бригада должна документ построчно прочитать обратно. А система PTC, которую мы только поставили для CSX (по госмандату все ж.д. класса 1 должны такой системой быть обеспечны в 2015 году) автоматически снизит скорость движения, если поездная бригада не сделает, да ещё и нажалуется на них.
GabrieL, ты, как имеющий непосредственное отношение к ж.д., просвети пжлста.
У нас сегодня в электричке отправлением в 8:25 от Крюково возгорание произошло. Огня видно не было, но вагон задымился. ЧП же 
Mishka> Блин, какие сигнальщики?
Это некоторая косноязыкость журналистов.
Данные работники называются сигналистами, что касается системы информации - для всех причастных она доводится в начале смены, как в электронном так и печатном виде.
В пассажирском движение есть автоинформаторы в кабине машинистов.
Всё это хорошо работает когда предупреждения и ограничения плановые
(заявки подаются до 16:00 текущих суток - на следующий день/начало действия с 00:00),
при возникновение внезапных проблем начинаются некоторые сложности и хотя порядок оповещения давно разработан, на время реакции всей системы уходит более часа.)
Это некоторая косноязыкость журналистов.
Данные работники называются сигналистами, что касается системы информации - для всех причастных она доводится в начале смены, как в электронном так и печатном виде.
В пассажирском движение есть автоинформаторы в кабине машинистов.
Всё это хорошо работает когда предупреждения и ограничения плановые
(заявки подаются до 16:00 текущих суток - на следующий день/начало действия с 00:00),
при возникновение внезапных проблем начинаются некоторые сложности и хотя порядок оповещения давно разработан, на время реакции всей системы уходит более часа.)
GabrieL> Это некоторая косноязыкость журналистов.
Ага, понятно, спасибо.
GabrieL> Данные работники называются сигналистами, что касается системы информации - для всех причастных она доводится в начале смены, как в электронном так и печатном виде.
Перед сменой это всегда. Только тут смена начинается у всех по разному. Поэтому поездной бригаде непосредственно перед выездом.
GabrieL> В пассажирском движение есть автоинформаторы в кабине машинистов.
У нас есть везде. Сейчас вот электронные (монитор с всякими формами), с обязательным прочтением назад. На старых линиях диспетчер зачитывает по радио, а из бригады кто-то читает назад.
GabrieL> Всё это хорошо работает когда предупреждения и ограничения плановые
Не, тут если бюллетень создан, то сразу поступает и другим диспетчерам, и бригаде по связи. На дисплее есть специальная форма, которая начинает жужать-свистеть-пердеть в зависимости от важности сообщения.
GabrieL> (заявки подаются до 16:00 текущих суток - на следующий день/начало действия с 00:00),
GabrieL> при возникновение внезапных проблем начинаются некоторые сложности и хотя порядок оповещения давно разработан, на время реакции всей системы уходит более часа.)
Не, у нас тут наша CAD сама раздаёт довольно быстро (меньше минуты). Сеть в ж.д. компании их, но всякие сообщения скажем по тому же ATCS протоколу (как раз делал только что для SFRTA проекта) поступают в течении секунд. А уж как они там доставят — их дело, но точно не часы. Обычно в минуту всё укладывается.
Ага, понятно, спасибо.
GabrieL> Данные работники называются сигналистами, что касается системы информации - для всех причастных она доводится в начале смены, как в электронном так и печатном виде.
Перед сменой это всегда. Только тут смена начинается у всех по разному. Поэтому поездной бригаде непосредственно перед выездом.
GabrieL> В пассажирском движение есть автоинформаторы в кабине машинистов.
У нас есть везде. Сейчас вот электронные (монитор с всякими формами), с обязательным прочтением назад. На старых линиях диспетчер зачитывает по радио, а из бригады кто-то читает назад.
GabrieL> Всё это хорошо работает когда предупреждения и ограничения плановые
Не, тут если бюллетень создан, то сразу поступает и другим диспетчерам, и бригаде по связи. На дисплее есть специальная форма, которая начинает жужать-свистеть-пердеть в зависимости от важности сообщения.
GabrieL> (заявки подаются до 16:00 текущих суток - на следующий день/начало действия с 00:00),
GabrieL> при возникновение внезапных проблем начинаются некоторые сложности и хотя порядок оповещения давно разработан, на время реакции всей системы уходит более часа.)
Не, у нас тут наша CAD сама раздаёт довольно быстро (меньше минуты). Сеть в ж.д. компании их, но всякие сообщения скажем по тому же ATCS протоколу (как раз делал только что для SFRTA проекта) поступают в течении секунд. А уж как они там доставят — их дело, но точно не часы. Обычно в минуту всё укладывается.
Mishka> Ага, понятно, спасибо.
Честно говоря, именно в электронной системе информации не силён,
у нас есть масса различных систем (по службам и в целом),
- ГИД "Урал" - график движения (основная)
- КАСАНТ - контроль отказов технических средств
- АСУВОП-2 - автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений
- АСУ-П - Авт/система управления путевым хозяйством
В рассматриваем случае (трагедия с пассажирским поездом) информация о внезапно возникшей проблеме не успела дойти до локомотивных бригад поездов приближающихся к месту проблемы.
Именно в период отсутствия подтверждённой информации о доведении внеплановых изменений в график движения (реакция системы) - выставляются сигналисты, которые ручными сигналами оповещают лок.бригады о необходимых действиях с учётом возникшей проблемы.
Данный порядок давно известен, всё согласно ПТЭ и Инструкции по Сигнализации.
-
ИМХО - Основная проблема не в электронике, есть фактор принятия решения на месте/и по моменту , зависит от человека и его опыта ( как со знаком "+" так и "-")
Честно говоря, именно в электронной системе информации не силён,
у нас есть масса различных систем (по службам и в целом),
- ГИД "Урал" - график движения (основная)
- КАСАНТ - контроль отказов технических средств
- АСУВОП-2 - автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений
- АСУ-П - Авт/система управления путевым хозяйством
В рассматриваем случае (трагедия с пассажирским поездом) информация о внезапно возникшей проблеме не успела дойти до локомотивных бригад поездов приближающихся к месту проблемы.
Именно в период отсутствия подтверждённой информации о доведении внеплановых изменений в график движения (реакция системы) - выставляются сигналисты, которые ручными сигналами оповещают лок.бригады о необходимых действиях с учётом возникшей проблемы.
Данный порядок давно известен, всё согласно ПТЭ и Инструкции по Сигнализации.
-
ИМХО - Основная проблема не в электронике, есть фактор принятия решения на месте/и по моменту , зависит от человека и его опыта ( как со знаком "+" так и "-")
В США в реку упал поезд, перевозивший спирт и фюзеляжи самолётов
Необычная авария произошла в американском штате Монтана: поезд, перевозивший запчасти самолётов Boeing с одного завода на другой для финальной сборки, сошёл с… // rt-russian.livejournal.com
Barbarossa> http://ic.pics.livejournal.com/rt_russian/.../3871307/3871307_600.jpg
Это вообще в стиле картин Андреева ))
Это вообще в стиле картин Андреева ))
Aurum
В Германии скоростной пассажирский поезд столкнулся с товарным, 35 раненых
Инцидент произошел около 23:00 по московскому времени на железнодорожном вокзале города Мангейм (федеральная земля Баден-Вюртемберг). В результате ЧП опрокинулись два вагона пассажирского поезда, в которых находились в общей сложности около 110 человек. Погибших нет. // www.newsru.com
Тридцать один вагон грузового поезда компании Норфолк сошли с рельсов на Южной железной дороге около 6 утра 15 сентября возле Webster Road около города Нью-Хейвен штата Индиана, оставив скрученные рельсы, исковерканные вагоны и цистерны в канавах вдоль путей. Поезд имел экипаж из трех человек, и ни один из них не получил травм, железнодорожные чиновники говорят, что никаких опасных материалов не перевозилось и не разлилось.
Столкновение фуры и электрички в Подмосковье задержало в пути больше 20 составов
Около 5 часов утра на переезде станции Михнево Московской железной дороги грузовик столкнулся с буксируемым электропоездом без пассажиров "Москва-Сочи". В результате столкновения пострадали машинист и его помощник, повреждены пять столбов контактной сети, сошли с рельсов три колесных пары локомотива. // www.newsru.com
Aurum> с буксируемым электропоездом без пассажиров "Москва-Сочи"
Прикреплённые файлы:
Подборка фотографий, хоть и в разряде "приколы", но аварии серьёзные:
Картинки и приколы - Поезда приехали (16 фото)
Картинки и приколы - фото приколы, фото юмор, красивая эротика, смешные истории, анекдоты // www.rd2d.com
утащил с ру-чп
Луизиана, водитель успел спрыгнуть. машинисты в больнице.
Луизиана, водитель успел спрыгнуть. машинисты в больнице.
Barbarossa> Луизиана, водитель успел спрыгнуть. машинисты в больнице.
Вообще за границей регулярно аварии случаются. Только у нас про них не пишут, только про крупные. В США - тем более не редко. Но создаётся впечатление, что бардак на ЖД только у нас.
Вообще за границей регулярно аварии случаются. Только у нас про них не пишут, только про крупные. В США - тем более не редко. Но создаётся впечатление, что бардак на ЖД только у нас.
Серокой> Вообще за границей регулярно аварии случаются. Только у нас про них не пишут, только про крупные. В США - тем более не редко. Но создаётся впечатление, что бардак на ЖД только у нас.
Да, есть такое дело. Разбор по полной, часто переоборудование переездов. Идиотов везде хватает. Что печально, большинство по вине водил и пешеходов.
Кстати, в 2015 году все ж.д. компании класса I должны сделать PTC (Positive Train Control). Как раз работаю над этим делом для CSX. На прошлой и этой неделе отловил несколько ошибок и сегодня пойду тестировать свои исправления в наших ptcsrv и datasrv.
Да, есть такое дело. Разбор по полной, часто переоборудование переездов. Идиотов везде хватает. Что печально, большинство по вине водил и пешеходов.
Кстати, в 2015 году все ж.д. компании класса I должны сделать PTC (Positive Train Control). Как раз работаю над этим делом для CSX.
На прошлой и этой неделе отловил несколько ошибок и сегодня пойду тестировать свои исправления в наших ptcsrv и datasrv.
Серокой
А сколько человек в США бригада грузового поезда?
машинист, кондуктор-составитель, ещё кто есть?
машинист, кондуктор-составитель, ещё кто есть?
Серокой> А сколько человек в США бригада грузового поезда?
Серокой> машинист, кондуктор-составитель, ещё кто есть?
Сильно зависит. Вот согласно нашему софту, я запускаю поезда (для отладки) только с одним инжеренром (без кондуктора) — быстрее. Спецификации от CSX. Для UP, впрочем, тоже можно с одним человеком (когда работал на этом проекте, тоже для отладки, но правила немного другие). А можно экипаж составить из пары инженеров (машинистов) и пары кондукторов.
Серокой> машинист, кондуктор-составитель, ещё кто есть?
Сильно зависит. Вот согласно нашему софту, я запускаю поезда (для отладки) только с одним инжеренром (без кондуктора) — быстрее. Спецификации от CSX.
Для UP, впрочем, тоже можно с одним человеком (когда работал на этом проекте, тоже для отладки, но правила немного другие). А можно экипаж составить из пары инженеров (машинистов) и пары кондукторов.
В ночь с 20 на 21 октября в моторвагонном депо «Лобня» произошло ЧП. Как сообщают СМИ со ссылкой на свой источник, в два часа ночи неизвестный злоумышленник самовольно завел и привел в движение одну электросекцию. Как стало известно, речь идет о вагоне пригородной электрички старой серии ЭР2Т-7109.
В результате попытка уехать привела к столкновению электросекции с другими вагонами. Сейчас сумма ущерба уточняется, также неизвестно, была ли это попытка угона или хулиганство.
В результате попытка уехать привела к столкновению электросекции с другими вагонами. Сейчас сумма ущерба уточняется, также неизвестно, была ли это попытка угона или хулиганство.
Из депо в городе Лобня пытались угнать электричку | Лобня, электричка Подмосковье, Депо | Город Мытищи-Times
В результате попытка уехать привела к столкновению с другими вагонами // mytishi-times.ru
В Подмосковье угнали электричку
Из моторвагонного депо «Лобня» в Подмосковье попытались угнать электричку. В пресс-службе Московской железной дороги рассказали, что в кабину электропоезда ночью проник неизвестный, «привел состав в движение и скрылся». В результате произошло столкновение с другим стоящим на пути поездом. // lenta.ru
Это был цементовоз, вчера, США, штат Индиана.
Прикреплённые файлы:
Серокой> Это был цементовоз, вчера, США, штат Индиана.
Это как это он так?
Это как это он так?
Barbarossa> Это как это он так?
Ну как-как... На переезде. Как обычно. ) Хотел проскочить, не успел.
Ну как-как... На переезде. Как обычно. ) Хотел проскочить, не успел.
Прикреплённые файлы:
- Balancer [09.12.2014 21:17]: Перенос сообщений в Катастрофы и аварии на железных дорогах России
- Balancer [09.12.2014 21:18]: Перенос сообщений в Катастрофы и аварии на железных дорогах России
Вроде, у нас на форуме не нашёл (24.07.2013).
78 человек погибли в железнодорожной катастрофе в Испании | Terraoko - мир твоими глазами
На северо-западе Испании сошел с рельсов скоростной пассажирский поезд. На данный момент число погибших составляет 78 человек, раненых — 131. Крушение произошло рядом с городом Сантьяго-де Компостела. Поезд — междугородный экспресс Мадрид — Ферроль. Всего в нем находилось примерно 218 пассажиров. Все 13 вагонов состава сошли с рельсов, при этом четыре вагона перевернулись. Поезд ехал с превышением разрешенной скорости. На повороте предельная скорость допускалась 90 км/ч, однако машинист разогнал поезд до 190 км/ч. Во время крушения один из вагонов взлетел и оказался на соседнем с путями склоне. В некоторых из перевернувшихся вагонов возник пожар. Очевидцы утверждают, что в момент схода с рельсов состава они слышали звук взрыва. В то же время пассажиры говорят, что не слышали ничего подобного.На месте аварии работают сотрудники экстренных служб. До их прибытия первую помощь оказали местные жители — приносили одеяла и отвозили раненых в больницы на своих // terraoko.com
Серокой
Balancer> Вроде, у нас на форуме не нашёл (24.07.2013).
припоминаю обсуждение и параллельно такую примерно в США. но с телефона не найду. Но ещё Mishka был, помню.
припоминаю обсуждение и параллельно такую примерно в США. но с телефона не найду. Но ещё Mishka был, помню.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 30.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
