baroque
инфо
инструменты
Adamkus
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/bl/blogspot/bp/3/-T2JEH8QmGzk/UqwmhN-BSjI/AAAAAAAACmE/r9z5bwjU9HM/s1600/128x128-crop/stealth_diseño_desconocido.jpg)
Российские БПЛА
Теги:
Adamkus> Альтиус-М в Казани
А мне вот интересно, что там у него с двигателями. Насколько я помню, он презентовался с двигателями Red Aircraft лфлщй-то там GMBH. Контора сия находится вроде бы в Германии, но основана русским, и инвесторы по созданию двигателя - российские. Но вот где их собирают? Ведь если в Германии, то с поставками будут проблемы...
А мне вот интересно, что там у него с двигателями. Насколько я помню, он презентовался с двигателями Red Aircraft лфлщй-то там GMBH. Контора сия находится вроде бы в Германии, но основана русским, и инвесторы по созданию двигателя - российские. Но вот где их собирают? Ведь если в Германии, то с поставками будут проблемы...
ИМХО, это гораздо важнее чем тяжелые ударные БПЛА:
"Боевое применение ударных БПЛА тактического уровня взвод-рота"Пролетел такой беспилотник над блокпостом,позицией,сбросил планирующий птаб-2,5 и минус танк,бтр,бмп.А если боевая часть термобарическая- минус блиндаж,огневая точка.
wstil> А мне вот интересно, что там у него с двигателями.
да, двигатели там, самый интересный вопрос. кто бы просветил на эту тему
да, двигатели там, самый интересный вопрос. кто бы просветил на эту тему
Татарин> И тайны там особо не было, освещалось довольно подробно.
Дизеля не есть гуд. Они ж к тому же немецкие -подсанкционные.
Дизеля не есть гуд. Они ж к тому же немецкие -подсанкционные.
wstil> А мне вот интересно, что там у него с двигателями. Насколько я помню, Но вот где их собирают? Ведь если в Германии, то с поставками будут проблемы...
Был вариант с американским ГТД, но санкции..
Блин почему от Т-80 нельзя влепить?
Был вариант с американским ГТД, но санкции..
Блин почему от Т-80 нельзя влепить?
Adamkus> да, двигатели там, самый интересный вопрос. кто бы просветил на эту тему
Зайди на компанию-производитель
Чуть более месяца назад они получили сертификат типа EASA, что теперь позволяет ставить и эксплуатировать его на самолеты в Европе.
В процессе - получение сертификата типа в РФ, США и Китае.
В общем-то - можно уже налаживать лицензионное производство в РФ, если подразумевается эксплуатация на БПЛА
Сам сертификат.
Зайди на компанию-производитель
Чуть более месяца назад они получили сертификат типа EASA, что теперь позволяет ставить и эксплуатировать его на самолеты в Европе.
В процессе - получение сертификата типа в РФ, США и Китае.
В общем-то - можно уже налаживать лицензионное производство в РФ, если подразумевается эксплуатация на БПЛА
Сам сертификат.
Это сообщение редактировалось 28.01.2015 в 23:38
Barbarossa> Блин почему от Т-80 нельзя влепить?
ГТД?
ГТД?
yacc> ГТД?
Да
Да
yacc>> ГТД?
Barbarossa> Да
Нафига он на БПЛА?
Barbarossa> Да
Нафига он на БПЛА?
yacc> Нафига он на БПЛА?
Ну люблю я турбины.
Ну люблю я турбины.
yacc>> Нафига он на БПЛА?
Barbarossa> Ну люблю я турбины.
Тык сделай
Barbarossa> Ну люблю я турбины.
Тык сделай
yacc> Тык сделай
Я актер разговорного жанра.
Я актер разговорного жанра.
Barbarossa> Я актер разговорного жанра.
Ну тут вот какая загогулина - воякам виднее что им нужно
Ну тут вот какая загогулина - воякам виднее что им нужно
yacc> В общем-то - можно уже налаживать лицензионное производство в РФ, если подразумевается эксплуатация на БПЛА
кто им даст, сейчас это сделать? походу БПЛА будет без движков
кто им даст, сейчас это сделать? походу БПЛА будет без движков
Adamkus> кто им даст, сейчас это сделать? походу БПЛА будет без движков
Т.к. учредитель, он же генеральный директор, российский, инвестор российский, то возможны варианты. Но гадать смысла нет, хотелось бы услышать мнение человека, который в теме.
Т.к. учредитель, он же генеральный директор, российский, инвестор российский, то возможны варианты. Но гадать смысла нет, хотелось бы услышать мнение человека, который в теме.
yacc> В общем-то - можно уже налаживать лицензионное производство в РФ, если подразумевается эксплуатация на БПЛА
Вот только если посмотреть "сам сертификат", то обнаружится, что сертифицирован он лишь до -20 град. А работа при низких температурах - традиционно слабое место ав. дизелей.
Так что команде Райхлина, при всех её несомненных успехах, до эксплуатации в ВС РФ еще пахать и пахать...
Вот только если посмотреть "сам сертификат", то обнаружится, что сертифицирован он лишь до -20 град. А работа при низких температурах - традиционно слабое место ав. дизелей.
Так что команде Райхлина, при всех её несомненных успехах, до эксплуатации в ВС РФ еще пахать и пахать...
Aaz> Вот только если посмотреть "сам сертификат", то обнаружится, что сертифицирован он лишь до -20 град.
Он сертифицирован на запуск при температуре двигателя не ниже -20 - почитай внимательнее
P.S. Мне другое в глаза бросилось - он не сертифицирован для пилотажных самолетов Впрочем, возможно применительно к европе эта задача не ставилась.
Как я понимаю для эксплуатации у нас он должен быть сертифицирован МАКом, а он может и несколько другое написать.
Он сертифицирован на запуск при температуре двигателя не ниже -20 - почитай внимательнее
P.S. Мне другое в глаза бросилось - он не сертифицирован для пилотажных самолетов
Впрочем, возможно применительно к европе эта задача не ставилась.Как я понимаю для эксплуатации у нас он должен быть сертифицирован МАКом, а он может и несколько другое написать.
Это сообщение редактировалось 30.01.2015 в 13:14
wstil> Т.к. учредитель, он же генеральный директор, российский, инвестор российский, то возможны варианты.
а нельзя было в России это делать? Инвестировать и производить?
а нельзя было в России это делать? Инвестировать и производить?
yacc> Он сертифицирован на запуск при температуре двигателя не ниже -20 - почитай внимательнее
Ты, возможно, удивишься, но ограничения по температурам - это именно запуск. Поскольку потом двигатель почему-то нагревается...
Что касается подчеркнутых тобой слов, то ты, типа, намекаешь на паяльную лампу?
Потому как без неё двигатель через какое-то время неизбежно принимает температуру окружающей среды.
yacc> Как я понимаю для эксплуатации у нас он должен быть сертифицирован МАКом,..
Зависит о того, кто будет эксплуатировать. ВВС на сертификат МАК глубоко плевать. И я не думаю, что они захотят второй раз наступить на грабли, уже апробированные на израильских беспилотниках.
yacc> ...а он может и несколько другое написать.
У Райхлина столько денег нет.
Ты, возможно, удивишься, но ограничения по температурам - это именно запуск. Поскольку потом двигатель почему-то нагревается...
Что касается подчеркнутых тобой слов, то ты, типа, намекаешь на паяльную лампу?
Потому как без неё двигатель через какое-то время неизбежно принимает температуру окружающей среды. yacc> Как я понимаю для эксплуатации у нас он должен быть сертифицирован МАКом,..
Зависит о того, кто будет эксплуатировать. ВВС на сертификат МАК глубоко плевать. И я не думаю, что они захотят второй раз наступить на грабли, уже апробированные на израильских беспилотниках.
yacc> ...а он может и несколько другое написать.
У Райхлина столько денег нет.
Aaz> Что касается подчеркнутых тобой слов, то ты, типа, намекаешь на паяльную лампу?
Скорее тепловую пушку
Aaz> И я не думаю, что они захотят второй раз наступить на грабли, уже апробированные на израильских беспилотниках.
А что там было?
Aaz> У Райхлина столько денег нет.
Ну... пилотажки же той же ВВС нужны в виде Як-152 вроде как...
Скорее тепловую пушку
Aaz> И я не думаю, что они захотят второй раз наступить на грабли, уже апробированные на израильских беспилотниках.
А что там было?
Aaz> У Райхлина столько денег нет.
Ну... пилотажки же той же ВВС нужны в виде Як-152 вроде как...
Adamkus> а нельзя было в России это делать? Инвестировать и производить?
Вы меня об этом спрашиваете? Я же не Райхлин...Могу только предположить, что это сделано с точки зрения маркетинга. Вероятно, предполагается, что продавать немецкий авиационный дизель проще, чем российский ав.дизель
Вы меня об этом спрашиваете? Я же не Райхлин...Могу только предположить, что это сделано с точки зрения маркетинга. Вероятно, предполагается, что продавать немецкий авиационный дизель проще, чем российский ав.дизель
Aaz>> Что касается подчеркнутых тобой слов, то ты, типа, намекаешь на паяльную лампу?
yacc> Скорее тепловую пушку
Ты полагаешь, что есть принципиальная разница?
yacc> А что там было?
Там, после долгих воплей о том, что в российское ДПЛАстроение вложили 5 млрд. руб., а отдачи нет, вдруг выяснилось, что адаптация к российским климатическим условиям БПЛА, закупленных (в т.ч. лицензии на производство) по распоряжению Табуреткина в Израиле, обойдется в ... 5 млрд. руб.
Aaz> У Райхлина столько денег нет.
yacc> Ну... пилотажки же той же ВВС нужны в виде Як-152 вроде как...
Мы говорим о МАК - или о ВВС?
И не называй их пилотажками, это УТС, и не более того.
yacc> Скорее тепловую пушку
Ты полагаешь, что есть принципиальная разница?
yacc> А что там было?
Там, после долгих воплей о том, что в российское ДПЛАстроение вложили 5 млрд. руб., а отдачи нет, вдруг выяснилось, что адаптация к российским климатическим условиям БПЛА, закупленных (в т.ч. лицензии на производство) по распоряжению Табуреткина в Израиле, обойдется в ... 5 млрд. руб.
Aaz> У Райхлина столько денег нет.
yacc> Ну... пилотажки же той же ВВС нужны в виде Як-152 вроде как...
Мы говорим о МАК - или о ВВС?
И не называй их пилотажками, это УТС, и не более того.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Татарин
Aaz>>> Что касается подчеркнутых тобой слов, то ты, типа, намекаешь на паяльную лампу?
yacc>> Скорее тепловую пушку
Aaz> Ты полагаешь, что есть принципиальная разница?
Ну, по мощности - да, есть...
Это я так, просто разговор поддержать...
yacc>> Скорее тепловую пушку
Aaz> Ты полагаешь, что есть принципиальная разница?
Ну, по мощности - да, есть...
Это я так, просто разговор поддержать...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.08.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.08.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
