Автомобильный флуд :-)

O.O.>> Хочу отметить что таки да бытовой газ на авто не канает
excorporal> Это неверно.
автогаз
ПТ (пропан технический) — содержание пропана не менее 75%;

СПБТ (смесь пропан-бутана техническая) — содержание бутана не более 60%;

БТ (бутан технический) — содержание бутана не менее 60%.
то что горит в конфорках в основном метан,для него требуется другое ГБО

O.O.>>> Хочу отметить что таки да бытовой газ на авто не канает
excorporal>> Это неверно.
O.O.> СПБТ (смесь пропан-бутана техническая) — содержание бутана не более 60%;
Это одно.
O.O.> то что горит в конфорках в основном метан,
А это другое.
O.O.> для него требуется другое ГБО
Вот именно, ты сам признаешь, что с другим ГБО метан (бытовой газ, природный газ) может использоваться как горючее в автомобилях. Итальянцы даже в заводе монтируют на некоторых моделях метановое ГБО...

excorporal> Вот именно, ты сам признаешь, что с другим ГБО метан (бытовой газ, природный газ) может использоваться как горючее в автомобилях.

Гм, насколько я понял, речь шла об использовании "бытового" газа из баллона, а не из газопровода. Он таки не подходит для авто, а метан не продаётся на мелких газозаправках у нас и не бывает "контрафактным".

excorporal>> Вот именно, ты сам признаешь, что с другим ГБО метан (бытовой газ, природный газ) может использоваться как горючее в автомобилях.
ahs> Гм, насколько я понял, речь шла об использовании "бытового" газа из баллона, а не из газопровода.
Значит, это я не понял.
ahs> Он таки не подходит для авто, а метан не продаётся на мелких газозаправках у нас и не бывает "контрафактным".
У нас бытовые баллоны заправляются пропан-бутаном на газозаправках (правда, уже в специально оборудованной комнате с весами, а не от "автомобильного" шланга). Метановые заправки встречаются реже, но в больших городах их достаточно. Лукойл тоже не брезгует.

excorporal> У нас бытовые баллоны заправляются пропан-бутаном на газозаправках (правда, уже в специально оборудованной комнате с весами, а не от "автомобильного" шланга). Метановые заправки встречаются реже, но в больших городах их достаточно. Лукойл тоже не брезгует.

Весы для безопасности ибо в бытовом баллоне в отл от авто отсекающий клапан отсутствует,а емкости газом более 80 процентов объема заполнять крайне не безопасно
Кстати сказать метан раза в 2-3 дешевле ПБА и видимо им буторят газ.

O.O.> Весы для безопасности ибо в бытовом баллоне в отл от авто отсекающий клапан отсутствует,а емкости газом более 80 процентов объема заполнять крайне не безопасно
O.O.> Кстати сказать метан раза в 2-3 дешевле ПБА и видимо им буторят газ.

В 1992 году купил в Голландии ВАЗ-21074 с Итальянским ГБО. Проехал более 200к км, был крайне доволен. Т.к. Не везде были АГЗС приходилось Иногда на А-92 или А-76ВВ.
Газ - наше будущее.

O.O.> Весы для безопасности ибо в бытовом баллоне...

Просто по технологии (в том числе и для безопасности). Бытовые баллоны положено заправлять до нужного веса.

O.O.>Кстати сказать метан раза в 2-3 дешевле ПБА и видимо им буторят газ.

Совершенно разные давления/температуры сжижения. Буторить пропан метаном не получится при всём желании.

CCXXIII> Газ - наше будущее.

Не-а,газ наше настоящее мы круглый год только на газу и ездим,на бензине заводимся и слегонца прогреваемся

ED> Совершенно разные давления/температуры сжижения. Буторить пропан метаном не получится при всём желании.
Ну не спец в этом вопросе я ,но чем то буторят суки , однозначно буторят

ED>> Совершенно разные давления/температуры сжижения. Буторить пропан метаном не получится при всём желании.
O.O.> Ну не спец в этом вопросе я ,но чем то буторят суки , однозначно буторят

да похоже бытовым газом заправляют..я же вот нашёл - это похоже на твоё описание

В сельской местности нередки случаи, когда водители передвижных гаэозаправщиков оказывают услуги по заправке как бытовых, так и автомобильных газовых баллонов. Необходимо отметить, что свойства сжиженного газа, предназначенного для бытовых нужд, не отвечают требованиям, предъявляемым к газам для автомобильных двигателей. В "бытовой" смеси пропана и бутана больше примесей других газов и тяжелых фракций. Двигатель на такой смеси работает хуже; теряется динамика разгона, нарушаются регулировки холостого хода, в редукторе образуется большое количество конденсата, растет расход газа.

 

видимо он дешевле, как-то его подмешивают в цистерну а потом закачивают

ED>>> Совершенно разные давления/температуры сжижения. Буторить пропан метаном не получится при всём желании.
да один и тот же газ качают и в бытовые пропановые балоны и в автомобили. у меня база бурятгаза через дорогу, полпоселка там работает, с одной бочки и одним шлангом заправляют и то и то.

O.O.> Не-а,газ наше настоящее мы круглый год только на газу и ездим,на бензине заводимся и слегонца прогреваемся

Еще в 1992 году прочувствовал перспективу. Купил тогда по случаю в Голландии ВАЗ-21074 с итальянским ГБО. Не машина, а песня была (на тот период времени) для меня молодого. В Питер из Москвы на одной заправке (газ + бензин). Только АГЗС проблема была найти. Сейчас проще)))

stas27> Какой-то гений маркетинга, в натуре - запрограммировать бортовой компьютер, чтобы тот переводил движок в чистый/экономичный режим при тестировании чистоты выхлопа . На 11 млн машин...

логично...всё что больше евро3 это прямое издевательство над машиной...

stas27>> Какой-то гений маркетинга, в натуре - запрограммировать бортовой компьютер, чтобы тот переводил движок в чистый/экономичный режим при тестировании чистоты выхлопа . На 11 млн машин...
с.т.> логично...всё что больше евро3 это прямое издевательство над машиной...

Логично, но теперь они считают убытки...

stas27> Логично, но теперь они считают убытки...
stas27> http://c2n.me/3nT72SD.png

ну а чо...взяли их за жабры - а нех попадаться...вот тойота нарушила тех регламент - вылетела с WRC (и это до сих пор помнят) , теперь VAG спалился

...
с.т.> ну а чо...взяли их за жабры - а нех попадаться...

Ну вот в том-то и дело, как они могли надеяться не попасться в наше время?

Просто улёт...

stas27> Ну вот в том-то и дело, как они могли надеяться не попасться в наше время?
stas27> Просто улёт...

В наше время, как раз проще. Это раньше в "попу" машине сували независимый датчик. Он там мерял, считал и показывал циферки. А сейчас подсоединяются к бортовому компьютеру (для прохождения emission test) и верят всем цифрам, что выдаёт этот компьютер. Поэтому, если не мерять независимо (или кто-то не начал копаться в софте), то проверить результаты очень трудно.

И тут мне пошла такая карта! © анекдот.

с.т.> ...всё что больше евро3 это прямое издевательство над машиной...
Жаль, что их прижучили. Наверняка было динамичное двигло с приемлемой экологией, теперь изуродуют.

stas27>> Ну вот в том-то и дело, как они могли надеяться не попасться в наше время?
stas27>> Просто улёт...
Mishka> В наше время, как раз проще. Это раньше в "попу" машине сували... Поэтому, если не мерять независимо (или кто-то не начал копаться в софте), то проверить результаты очень трудно.
...
Ну вот это-то "если" в наше время абсолютно нереально, если смотреть дальше своего носа. Вот вроде бы спокойная и разумная статья о тех, кто нашёл разницу:

Т.е. что мы видим:
1. Проверку машин заказала ЕПА, потому, что обратила внимание, что несоответствие результатов тестов в Европе и Штатах.
2. Проверка была недорогой - всего 50 куев.
3. Вспоминаем о том, как голодны сейчас правительства Канады и Штатов.
4. Вспоминаем о том, что в Сети желающие могут найти мнение самых маленьких группок, если поискать с интересом. А интерес есть - см. п. 3 и см. суммы штрафов, которыми грозят ФВ (НЯП, 19 Гуев в Штатах и многие Гуи в Канаде). Т.е. стимул найти что-то очень велик (да ещё и в предвыборный год, когда Белый Дом особенно остро нуждается в громких успехах своего правительства - на результатах измерений вон 2 года сидели, ничего не делали. Я не говорю, что специально задерживали, я говорю, что стимул что-то таки нарыть/раздуть больше сейчас, чем тогда).

В общем, полная дурь со стороны ФВ, и не зря их CEO срочно ушёл.

P.S. А, вот пишут, что максимум 18 Гуев хотят с ФВ слупить, что в результате будет меньше - поторгуются.

Mishka> Ну, ahs, немцы из VW (включая Ауди) понимают в машинах? Посмотрим, если VW дадут 10 ярдов штрафа, плюс отзывы для исправления — выживет ли компания?

Понимают выжить обязаны, как-никак крупнейший автопроизводитель в мире

ahs> Понимают выжить обязаны, как-никак крупнейший автопроизводитель в мире
Я думаю, что Стас прав. Понимали бы — не делали бы такого подлога.

Ну, хоть BMW пока не обвиняют в подлоге, просто говорят, что Euro 6 не могут дизели удовлетворить.

Volkswagen 'Dieselgate' fallout: Germany tests cars; report sends BMW shares down | 89.3 KPCC — в 11 раз превышают норму по NOx

ahs>> Понимают выжить обязаны, как-никак крупнейший автопроизводитель в миреMishka> Я думаю, что Стас прав. Понимали бы — не делали бы такого подлога.Mishka> Ну, хоть BMW пока не обвиняют в подлоге, просто говорят, что Euro 6 не могут дизели удовлетворить.Mishka> Volkswagen 'Dieselgate' fallout: Germany tests cars; report sends BMW shares down | 89.3 KPCC — в 11 раз превышают норму по NOx Выходит чего-то совсем печально для VW — в США только чуть менее поллимона машин, грозят штрафом в 17 ярдов, ещё Калифорния отдельно грозит. Канада грозит. А по миру 11 лимонов машин и неизвестно, как грозить будут. В Германии 1.6 и 2.0 дизеля все имеют этот софт на машинах в диапазоне указанных годов (дизеля)...Volkswagen's stock has been hammered since the revelations emerged. After hitting the $163 mark Friday, it sank to $102 early Wednesday, before rising a bit on news of Winterkorn's resignation. The company has shed billions in market value, and it still faces more than $17 billion in potential fines in the U.S. alone. German media are now reporting that two top development executives at Volkswagen units — one at Audi and another at Porsche — will also leave the car giant, due to their earlier roles at Volkswagen's central division.  Вот и главы отделов разработки тоже уходят — в Ауди и Порше.

Появилось уже особое словечко — dieselgate.