-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ua/co/com/img/bm/nxs133/berlin/storage/news/600x500/9/03/128x128-crop/d2161242fbcebbcfce693a607ca05039.jpg)
Ан-70
Теги:
V.Stepan
DustyFox> Только поезд 25 лет назад ушел.
Шаманов ещё совсем недавно за него бился, в этой же теме "обсасывали". Сейчас-то, после майдауна, понятно, что бобик сдох.
Шаманов ещё совсем недавно за него бился, в этой же теме "обсасывали". Сейчас-то, после майдауна, понятно, что бобик сдох.
инфо
инструменты
DustyFox
DustyFox>> Только поезд 25 лет назад ушел.
V.Stepan> Шаманов ещё совсем недавно за него бился, в этой же теме "обсасывали". Сейчас-то, после майдауна, понятно, что бобик сдох.
Шаманов за него бился уже по инерции. На моих глазах происходили попытки запустить в серию в Самаре сначала Ан-70, потом Ан-140. В серию ни тот ни другой так и не пошли, во многом, из-за неконструктивной позиции украинской стороны. Ну не будем же мы называть серийным выпуском, полтора собранных на Авиакоре из украинских комплектов Ан-140? Ан-70 с начала всех плясок с бубнами (90-92гг) жилили хохлы, а потом уже наше МО забило. В конце 90-х опять появился призрачный шанс на запуск у нас в Самаре, но именно призрачный. Явно сформулированного желания ни у наших ни у украинцев не наблюдалось. Все было на уровне "а давайте" и "неплохо было бы", даже чертежи толком по новой не прорабатывали. Так, неподробную компоновку в синьках полистали, на этом все и умерло. Даже до макетирования и проработки плазов не дошло. А потом жирный крест на нем проект модернизации Ил-76 поставил.
V.Stepan> Шаманов ещё совсем недавно за него бился, в этой же теме "обсасывали". Сейчас-то, после майдауна, понятно, что бобик сдох.
Шаманов за него бился уже по инерции. На моих глазах происходили попытки запустить в серию в Самаре сначала Ан-70, потом Ан-140. В серию ни тот ни другой так и не пошли, во многом, из-за неконструктивной позиции украинской стороны. Ну не будем же мы называть серийным выпуском, полтора собранных на Авиакоре из украинских комплектов Ан-140? Ан-70 с начала всех плясок с бубнами (90-92гг) жилили хохлы, а потом уже наше МО забило. В конце 90-х опять появился призрачный шанс на запуск у нас в Самаре, но именно призрачный. Явно сформулированного желания ни у наших ни у украинцев не наблюдалось. Все было на уровне "а давайте" и "неплохо было бы", даже чертежи толком по новой не прорабатывали. Так, неподробную компоновку в синьках полистали, на этом все и умерло. Даже до макетирования и проработки плазов не дошло. А потом жирный крест на нем проект модернизации Ил-76 поставил.
DustyFox> Шаманов за него бился уже по инерции.
Потому что он им реально нужен
DustyFox> А потом жирный крест на нем проект модернизации Ил-76 поставил.
По планам Ил-76 и Ан-70 не замещать, а дополнять друг друга должны были.
Потому что он им реально нужен
DustyFox> А потом жирный крест на нем проект модернизации Ил-76 поставил.
По планам Ил-76 и Ан-70 не замещать, а дополнять друг друга должны были.
DustyFox>> Шаманов за него бился уже по инерции.
V.Stepan> Потому что он им реально нужен
Кто бы спорил... Военным всегда нужны новые забавные игрушки. Только не всегда страна имеет возможность им их дать. Пока перебьются тем что есть.
DustyFox>> А потом жирный крест на нем проект модернизации Ил-76 поставил.
V.Stepan> По планам Ил-76 и Ан-70 не замещать, а дополнять друг друга должны были.
Безусловно, МО необходим транспортник размерностью меньше 76-го, но ничего, попользуют пока оставшиеся Ан-12.
V.Stepan> Потому что он им реально нужен
Кто бы спорил... Военным всегда нужны новые забавные игрушки. Только не всегда страна имеет возможность им их дать. Пока перебьются тем что есть.
DustyFox>> А потом жирный крест на нем проект модернизации Ил-76 поставил.
V.Stepan> По планам Ил-76 и Ан-70 не замещать, а дополнять друг друга должны были.
Безусловно, МО необходим транспортник размерностью меньше 76-го, но ничего, попользуют пока оставшиеся Ан-12.
Adamkus
DustyFox> Безусловно, МО необходим транспортник размерностью меньше 76-го, но ничего, попользуют пока оставшиеся Ан-12.
почему амеры используют С-130 и ниче, довольны. надо было модернизировать Ан-12-й. и было бы шастье.
почему амеры используют С-130 и ниче, довольны. надо было модернизировать Ан-12-й. и было бы шастье.
TT
Adamkus> почему амеры используют С-130 и ниче, довольны. надо было модернизировать Ан-12-й. и было бы шастье.
Кто мешает купить у китайцев ихнюю модификацию Ан-12? Тем более вышел новый вариант Shaanxi Y-9.
Кто мешает купить у китайцев ихнюю модификацию Ан-12? Тем более вышел новый вариант Shaanxi Y-9.
V.Stepan>> Потому что он им реально нужен
DustyFox> Кто бы спорил... Военным всегда нужны новые забавные игрушки.
Тут не забавные, десантники после 080808 очень жалели, что Ан-70 у них нет.
DustyFox> попользуют пока оставшиеся Ан-12.
Во-первых, старенькие уже, во-вторых, далеко не вся техника в них лезет, в-третьих, по возможности взлёта/посадки с коротких неподготовленных полос уступает Ан-70 по полной программе. А именно это и хотели десантники.
DustyFox> Кто бы спорил... Военным всегда нужны новые забавные игрушки.
Тут не забавные, десантники после 080808 очень жалели, что Ан-70 у них нет.
DustyFox> попользуют пока оставшиеся Ан-12.
Во-первых, старенькие уже, во-вторых, далеко не вся техника в них лезет, в-третьих, по возможности взлёта/посадки с коротких неподготовленных полос уступает Ан-70 по полной программе. А именно это и хотели десантники.
V.Stepan> Во-первых, старенькие уже, во-вторых, далеко не вся техника в них лезет, в-третьих, по возможности взлёта/посадки с коротких неподготовленных полос уступает Ан-70 по полной программе. А именно это и хотели десантники.
Сейчас новая техника появилась, она уже и в Ил-76 с трудом лезет. С коротких полос? А какие ограничения в таком случае? Ан-70 на 90% состоит из российских комплектующих, могли бы и сами без Антонова делать. А теперь поздно, время просрали, а деньги только на Ил-76 есть. Ил-214 статус проекта не ясен. Тяжелый транспортный самолет проект отложен. Забыть как страшный сон про эту специализированную леталду, никому кроме десантников не нужную.
Сейчас новая техника появилась, она уже и в Ил-76 с трудом лезет. С коротких полос? А какие ограничения в таком случае? Ан-70 на 90% состоит из российских комплектующих, могли бы и сами без Антонова делать. А теперь поздно, время просрали, а деньги только на Ил-76 есть. Ил-214 статус проекта не ясен. Тяжелый транспортный самолет проект отложен. Забыть как страшный сон про эту специализированную леталду, никому кроме десантников не нужную.
TT> Сейчас новая техника появилась, она уже и в Ил-76 с трудом лезет.
У Ан-70 грузовая кабина в ширину и высоту намного больше. Как раз под новую технику.
TT> С коротких полос? А какие ограничения в таком случае?
Длина полосы, Ваш КО. Посмотри ролики с полётов Ан-70, какой у него разбег/пробег. Ни Ил-76, ни Ан-12 ничего подобного не смогут повторить. Ан-70 специально под это дело затачивался, поэтому и движки такие, для улучшения обдува крыла, и механизация мощная
TT> Забыть как страшный сон про эту специализированную леталду
Всё равно потом придётся к такому самолёту ("военно-транспортный везделёт с коротким разбегом и пробегом") возвращаться, так хорошо уже иметь какую-то базу в виде наработок по Ан-70, чтобы не с нуля опять начинать. Опыт штука крайне полезная.
У Ан-70 грузовая кабина в ширину и высоту намного больше. Как раз под новую технику.
TT> С коротких полос? А какие ограничения в таком случае?
Длина полосы, Ваш КО. Посмотри ролики с полётов Ан-70, какой у него разбег/пробег. Ни Ил-76, ни Ан-12 ничего подобного не смогут повторить. Ан-70 специально под это дело затачивался, поэтому и движки такие, для улучшения обдува крыла, и механизация мощная
При эксплуатации с ГВПП преимущества Ан-70 по сравнению с Ан-12 возрастают в 2-2.5 раза. Мощная механизация крыла в сочетании с его обдувкой ТВВД позволяет эксплуатировать Ан-70 с ГВПП длиной 600-900 метров
TT> Забыть как страшный сон про эту специализированную леталду
Всё равно потом придётся к такому самолёту ("военно-транспортный везделёт с коротким разбегом и пробегом") возвращаться, так хорошо уже иметь какую-то базу в виде наработок по Ан-70, чтобы не с нуля опять начинать. Опыт штука крайне полезная.
TT> Сейчас новая техника появилась, она уже и в Ил-76 с трудом лезет. С коротких полос?
В Южной Осетии нет никаких полос, ни длинных ни коротких. А личные хотелки Шаманова это его проблемы, он и об летающих БМД мриил. Ну а реальные ТТХ Ан-70, весьма далекие от рекламных, были показаны недавно в его коммерческом полете в Африку и обратно.
[round_box]
По сообщению пресс-службы ГП "Антонов", С 22 по 26 сентября 2015 года военно−транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан−70 [единственный летный…
// bmpd.livejournal.com[/round_box]
В Южной Осетии нет никаких полос, ни длинных ни коротких. А личные хотелки Шаманова это его проблемы, он и об летающих БМД мриил. Ну а реальные ТТХ Ан-70, весьма далекие от рекламных, были показаны недавно в его коммерческом полете в Африку и обратно.
[round_box]
Первый коммерческий рейс военно-транспортного самолета Ан-70
По сообщению пресс-службы ГП "Антонов", С 22 по 26 сентября 2015 года военно−транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан−70 [единственный летный…
// bmpd.livejournal.com[/round_box]
Udaff> А личные хотелки Шаманова это его проблемы
Ну, конечно, кто такой командующий ВДВ против самого Udaffа? Так, "жалкая, ничтожная личность" ©. Вот тебя поставить рулить ВДВ — ты бы им всем показал, как Родину любить, да?
Udaff> Ну а реальные ТТХ Ан-70, весьма далекие от рекламных, были показаны недавно в его коммерческом полете в Африку и обратно.
И где по ссылке хоть одна реальная цифра? Ты бы уж так постеснялся бы откровенно сову на глобус натягивать. И, кстати, эту ссылку уже приводили тут.
P.S. Я в очередной раз убеждаюсь, что Анофобы такие же упоротые по модулю, как и Анофилы. Просто по знаку упоротости отличаются.
Ну, конечно, кто такой командующий ВДВ против самого Udaffа? Так, "жалкая, ничтожная личность" ©. Вот тебя поставить рулить ВДВ — ты бы им всем показал, как Родину любить, да?
Udaff> Ну а реальные ТТХ Ан-70, весьма далекие от рекламных, были показаны недавно в его коммерческом полете в Африку и обратно.
И где по ссылке хоть одна реальная цифра? Ты бы уж так постеснялся бы откровенно сову на глобус натягивать. И, кстати, эту ссылку уже приводили тут.
P.S. Я в очередной раз убеждаюсь, что Анофобы такие же упоротые по модулю, как и Анофилы. Просто по знаку упоротости отличаются.
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»
TT> Ил-214 статус проекта не ясен. Тяжелый транспортный самолет проект отложен. Забыть как страшный сон про эту специализированную леталду, никому кроме десантников не нужную.
Будем надеятся, что не загубят проект, может индийцы бабло подкинут.
Будем надеятся, что не загубят проект, может индийцы бабло подкинут.
V.Stepan> И где по ссылке хоть одна реальная цифра? Ты бы уж так постеснялся бы откровенно сову на глобус натягивать. И, кстати, эту ссылку уже приводили тут.
А ты к тому же и не читатель ?
По карте Нджамена-Истр 3600 км, за 6 часов средняя скорость 600 км/ч. ШЕСТЬСОТ, Карл
V.Stepan> Ну, конечно, кто такой командующий ВДВ
Командующий ВДВ ни разу не командующий ВТА, внезапно, это не его компетенция.
А ты к тому же и не читатель ?
з аэропорта Нджамены мы взлетали при температуре +33 градуса по Цельсию со взлетным весом, близким к максимальному. При этом самолет подтвердил расчетные характеристики по длине взлетной дистанции. Ан−70 также показал хорошую скорость набора высоты». После полета продолжительностью 6 часов, Ан−70 прибыл к месту назначения груза − город Истр, Франция
По карте Нджамена-Истр 3600 км, за 6 часов средняя скорость 600 км/ч. ШЕСТЬСОТ, Карл
V.Stepan> Ну, конечно, кто такой командующий ВДВ
Командующий ВДВ ни разу не командующий ВТА, внезапно, это не его компетенция.
Udaff> По карте Нджамена-Истр 3600 км, за 6 часов средняя скорость 600 км/ч. ШЕСТЬСОТ, Карл
Я вообще-то за короткий взлёт/посадку речь вёл. Именно это и есть главный козырь Ан-70. А крейсерская скорость... Ты точно знаешь все условия полёта?
Udaff> Командующий ВДВ ни разу не командующий ВТА, внезапно, это не его компетенция.
И с каких это пор у нас командующие ВТА стали диктовать ВДВ, какие тем нужны самолёты? НЯП, те же Ан-8/12/22 и Ил-76 именно по заказу ВДВ сделаны были. Фактически, Маргелов и создал ВТА в том виде, в котором мы их знаем.
Я вообще-то за короткий взлёт/посадку речь вёл. Именно это и есть главный козырь Ан-70. А крейсерская скорость... Ты точно знаешь все условия полёта?
Udaff> Командующий ВДВ ни разу не командующий ВТА, внезапно, это не его компетенция.
И с каких это пор у нас командующие ВТА стали диктовать ВДВ, какие тем нужны самолёты? НЯП, те же Ан-8/12/22 и Ил-76 именно по заказу ВДВ сделаны были. Фактически, Маргелов и создал ВТА в том виде, в котором мы их знаем.
V.Stepan> И где по ссылке хоть одна реальная цифра?
По "реальным цифрам" на профильных форумах многолетние зарубы шли.
Суровая действительность такова, что большинство "цифр", продекларированных Антоновым, на практике так и нее подтверждены.
Сабж, блестяще обеспечивший катастрофическую потерю нами времени и выкачавший уйму нашего баабла... на сегодня так и остался полуфабрикатом.
Впрочем, "об Усопшем либо хорошо..."
По "реальным цифрам" на профильных форумах многолетние зарубы шли.
Суровая действительность такова, что большинство "цифр", продекларированных Антоновым, на практике так и нее подтверждены.
Сабж, блестяще обеспечивший катастрофическую потерю нами времени и выкачавший уйму нашего баабла... на сегодня так и остался полуфабрикатом.
Впрочем, "об Усопшем либо хорошо..."
Это сообщение редактировалось 10.10.2015 в 17:56
V.Stepan> Всё равно потом придётся к такому самолёту ("военно-транспортный везделёт с коротким разбегом и пробегом") возвращаться
Не факт. Пример Ан-72 очень показателен.
Не факт. Пример Ан-72 очень показателен.
Udaff> По карте Нджамена-Истр 3600 км
Ты бы ещё по пачке Беломора характеристики вычислял.
Ты бы ещё по пачке Беломора характеристики вычислял.
Edu> Суровая действительность такова, что большинство "цифр", продекларированных Антоновым, на практике так и нее подтверждены.
Но и не опровергнуты, по большому счёту.
Но и не опровергнуты, по большому счёту.
V.Stepan> Я вообще-то за короткий взлёт/посадку речь вёл. Именно это и есть главный козырь Ан-70.
В аэропорту Нджамена бетонка 2800, короткий взлет там не нужен.
V.Stepan> А крейсерская скорость... Ты точно знаешь все условия полёта?
Пошло придумывание отмазок.
В аэропорту Нджамена бетонка 2800, короткий взлет там не нужен.
V.Stepan> А крейсерская скорость... Ты точно знаешь все условия полёта?
Пошло придумывание отмазок.
ED> Пример Ан-72 очень показателен.
А разе его по заказу ВДВ делали?
А разе его по заказу ВДВ делали?
Udaff> В аэропорту Нджамена бетонка 2800, короткий взлет там не нужен.
Так что теперь, самолёту с коротким взлётом/посадкой запрещено в обычных аэропортах садиться?
Udaff> Пошло придумывание отмазок.
Это не отмазка, это я так тактично тебе намекаю, что слишком маловаты данные для столь категоричных выводов.
Так что теперь, самолёту с коротким взлётом/посадкой запрещено в обычных аэропортах садиться?
Udaff> Пошло придумывание отмазок.
Это не отмазка, это я так тактично тебе намекаю, что слишком маловаты данные для столь категоричных выводов.
V.Stepan> А разе его по заказу ВДВ делали?
Нет. Но это самолёт ВТА. Таким и создавался.
Нет. Но это самолёт ВТА. Таким и создавался.
ED> Но и не опровергнуты, по большому счёту.
"Докажите, что он не сможет!"
Презумпция невиновности... в Авиастроении по моему, не поощряется.
"Докажите, что он не сможет!"
Презумпция невиновности... в Авиастроении по моему, не поощряется.
V.Stepan> Так что теперь, самолёту с коротким взлётом/посадкой запрещено в обычных аэропортах садиться?
Самоль кстати был передан в ВСУ еще зимой, но что-то в Дебальцовский котел не летал, с коротким взлетом/посадкой, хотя казалось бы вот звездный час. И в упомянутой 888 непонятно как бы сия способность пригодилась, в Южной Осетии аэродромов нет вообще, а в Абхазии есть сухумский аэродром с длиннущей бетонкой.
V.Stepan> Это не отмазка, это я так тактично тебе намекаю, что слишком маловаты данные для столь категоричных выводов.
Уж очень сильно не бьется полученное в реале значение с рекламными 750 км/ч , чтобы на "недостаточно данных" кивать. Кстати с грузом 20 т и взлетом с бетонки у него согласно рекламе топлива должно было хватить на 6600 км. А в реале взлетел с максимально возможной заправкой(взлетный вес максимально возможный) и всего на 3600 ? Что-то совсем не то с этими рекламными данными.
Самоль кстати был передан в ВСУ еще зимой, но что-то в Дебальцовский котел не летал, с коротким взлетом/посадкой, хотя казалось бы вот звездный час. И в упомянутой 888 непонятно как бы сия способность пригодилась, в Южной Осетии аэродромов нет вообще, а в Абхазии есть сухумский аэродром с длиннущей бетонкой.
V.Stepan> Это не отмазка, это я так тактично тебе намекаю, что слишком маловаты данные для столь категоричных выводов.
Уж очень сильно не бьется полученное в реале значение с рекламными 750 км/ч , чтобы на "недостаточно данных" кивать. Кстати с грузом 20 т и взлетом с бетонки у него согласно рекламе топлива должно было хватить на 6600 км. А в реале взлетел с максимально возможной заправкой(взлетный вес максимально возможный) и всего на 3600 ? Что-то совсем не то с этими рекламными данными.
V.Stepan>> А разе его по заказу ВДВ делали?
ED> Нет.
Вооот!
ED> Но это самолёт ВТА.
Можно сказать, что "вспомогательный самолёт ВТА", на основные роли не могущий претендовать, т.к. слишком маленький. Так что не совсем корректный пример.
ED> Нет.
Вооот!
ED> Но это самолёт ВТА.
Можно сказать, что "вспомогательный самолёт ВТА", на основные роли не могущий претендовать, т.к. слишком маленький. Так что не совсем корректный пример.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 03.12.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
