-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/shipspotting/photos/big/6/9/5/128x128-crop/716596.jpg)
Мостик современного контейнеровоза.
Теги:
info
MVM> До прозрачных изнутри панелей (в 360 град.) фантазии не хватило?
не. фантазии бы не хватило такое придумать.
не. фантазии бы не хватило такое придумать.
инфо
инструменты
garry69> Тут я с Вами не соглашусь. Обзор с приоритетного места нахождения вахтенного есть вещь крайне важная.
конечно. поэтому вахту штурман и проводит на ногах
конечно. поэтому вахту штурман и проводит на ногах
MVM
info> зы. фото судов с закрытым мостиком постить?
Я вам судно назвал, на котором концепция была реализована. Унитаз возвыщался, как трон "Essen", правда, не головной - если интересно ищите.
Я вам судно назвал, на котором концепция была реализована. Унитаз возвыщался, как трон "Essen", правда, не головной - если интересно ищите.
garry69
info> конечно. поэтому вахту штурман и проводит на ногах
Нахождение штурмана на ногах не заменит ему хороший обзор. Не надо путать мягкое с круглым.
Нахождение штурмана на ногах не заменит ему хороший обзор. Не надо путать мягкое с круглым.
info>> зы. фото судов с закрытым мостиком постить?
MVM> Я вам судно назвал, на котором концепция была реализована. Унитаз возвыщался, как трон "Essen", правда, не головной - если интересно ищите.
конечно. с иллюминатором в двери. для обзора вперед.
простите. а зачем 360 гр? зачем с толчка смотреть назад?
MVM> Я вам судно назвал, на котором концепция была реализована. Унитаз возвыщался, как трон "Essen", правда, не головной - если интересно ищите.
конечно. с иллюминатором в двери. для обзора вперед.
простите. а зачем 360 гр? зачем с толчка смотреть назад?
info>> конечно. поэтому вахту штурман и проводит на ногах
garry69> Нахождение штурмана на ногах не заменит ему хороший обзор. Не надо путать мягкое с круглым.
ну кто же говорит,что штурман не должен смотреть? подошел к правому борту и глянул. проблема то в чем? это обычная работа и входит в обязанность судоводителя.
простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
garry69> Нахождение штурмана на ногах не заменит ему хороший обзор. Не надо путать мягкое с круглым.
ну кто же говорит,что штурман не должен смотреть? подошел к правому борту и глянул. проблема то в чем? это обычная работа и входит в обязанность судоводителя.
простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
info> ну кто же говорит,что штурман не должен смотреть? подошел к правому борту и глянул. проблема то в чем? это обычная работа и входит в обязанность судоводителя.
По-Вашему штурман должен постоянно бегать с борта на борт? 10 минут в определенных условиях более чем достаточно, чтобы привет приехал в борт. Хороший обзор, однозначно увеличивает безопасность, вообще не понятно, о чем тут спорить?
info> простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
А это, как антенны стоят. Кстати, на одном снимке в этой теме, данные сектора вполне себе обозначены на схеме. Странно, что Вас это удивляет.
По-Вашему штурман должен постоянно бегать с борта на борт? 10 минут в определенных условиях более чем достаточно, чтобы привет приехал в борт. Хороший обзор, однозначно увеличивает безопасность, вообще не понятно, о чем тут спорить?
info> простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
А это, как антенны стоят. Кстати, на одном снимке в этой теме, данные сектора вполне себе обозначены на схеме. Странно, что Вас это удивляет.
info>>> зы. фото судов с закрытым мостиком постить?
MVM>> Я вам судно назвал, на котором концепция была реализована. Унитаз возвыщался, как трон "Essen", правда, не головной - если интересно ищите.
info> конечно. с иллюминатором в двери. для обзора вперед.
info> простите. а зачем 360 гр? зачем с толчка смотреть назад?
"A зачем 360 гр?" - читай правило № 5 МППСС -72.
Потому, как неизвестно сколько навигатор на троне будет восседать, а концепцию "один оператор на мостике" жадным бюргерам очень хотелось внедрить.
А зачем сократили 4ПКМ, 3ПКМ, 4 MEX, 3MEХ, начальника радиобудки, электромеханика, второго повара, палубную и машинную команду?
MVM>> Я вам судно назвал, на котором концепция была реализована. Унитаз возвыщался, как трон "Essen", правда, не головной - если интересно ищите.
info> конечно. с иллюминатором в двери. для обзора вперед.
info> простите. а зачем 360 гр? зачем с толчка смотреть назад?
"A зачем 360 гр?" - читай правило № 5 МППСС -72.
Потому, как неизвестно сколько навигатор на троне будет восседать, а концепцию "один оператор на мостике" жадным бюргерам очень хотелось внедрить.
А зачем сократили 4ПКМ, 3ПКМ, 4 MEX, 3MEХ, начальника радиобудки, электромеханика, второго повара, палубную и машинную команду?
Это сообщение редактировалось 13.12.2015 в 17:45
info> простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
Смешно, ей богу. Помехи может создавать мачта, труба. На крупных судах по курсу зона мертвого обзора может достигать 0.5/0.7 кбт.
Смешно, ей богу. Помехи может создавать мачта, труба. На крупных судах по курсу зона мертвого обзора может достигать 0.5/0.7 кбт.
info>> простите. а какие мертвые сектора на контейнере без грузовых устройств? что закрывает обзор?
MVM> Смешно, ей богу. Помехи может создавать мачта, труба. На крупных судах по курсу зона мертвого обзора может достигать 0.5/0.7 кбт.
смешно-если бы не было так грустно.
я написал - контейнеровоз без грузовых устройствю т е мачта отпадает.
и теневого сектора по правому борту нет. или у вас труба перед рубкой?
зы. почитайте что такое теневой сектор и мертвая зона радара.
вкл.радар на самую малую шкалу и вы увидите свой бак
MVM> Смешно, ей богу. Помехи может создавать мачта, труба. На крупных судах по курсу зона мертвого обзора может достигать 0.5/0.7 кбт.
смешно-если бы не было так грустно.
я написал - контейнеровоз без грузовых устройствю т е мачта отпадает.
и теневого сектора по правому борту нет. или у вас труба перед рубкой?
зы. почитайте что такое теневой сектор и мертвая зона радара.
вкл.радар на самую малую шкалу и вы увидите свой бак
info> я написал - контейнеровоз без грузовых устройствю т е мачта отпадает.
info> и теневого сектора по правому борту нет. или у вас труба перед рубкой?
info> зы. почитайте что такое теневой сектор и мертвая зона радара.
Вся беда в том, что на первых снимках выложено фото контейнеровоза без грузовых устройст, а сектора таки есть. Или мачта на которой радар установлен - радиопрозрачная? Таких не встречал.
info> и теневого сектора по правому борту нет. или у вас труба перед рубкой?
info> зы. почитайте что такое теневой сектор и мертвая зона радара.
Вся беда в том, что на первых снимках выложено фото контейнеровоза без грузовых устройст, а сектора таки есть. Или мачта на которой радар установлен - радиопрозрачная? Таких не встречал.
garry69> А это, как антенны стоят. Кстати, на одном снимке в этой теме, данные сектора вполне себе обозначены на схеме. Странно, что Вас это удивляет.
ну как их не ставь если им ничего впереди не мешает. откуда взяться мертвому сектору?
штурман не должен носиться как укушенный. достаточно периодически просматривать в бинокль и подстразоваться тем. что поставить на радаре круг безопасности и радар подаст сигнал когда кто то в него попадет.
ну как их не ставь если им ничего впереди не мешает. откуда взяться мертвому сектору?
штурман не должен носиться как укушенный. достаточно периодически просматривать в бинокль и подстразоваться тем. что поставить на радаре круг безопасности и радар подаст сигнал когда кто то в него попадет.
info> я написал - контейнеровоз без грузовых устройствю т е мачта отпадает.
info> и теневого сектора по правому борту нет. или у вас труба перед рубкой?
Кстати, на указанном мной снимке 2 теневых сектора - порядка 10 град справа на траверзе и 15-20 град справа по корме.
info> и теневого сектора по правому борту нет. или у вас труба перед рубкой?
Кстати, на указанном мной снимке 2 теневых сектора - порядка 10 град справа на траверзе и 15-20 град справа по корме.
MVM> Вся беда в том, что на первых снимках выложено фото контейнеровоза без грузовых устройст, а сектора таки есть. Или мачта на которой радар установлен - радиопрозрачная? Таких не встречал.
т е от мачты мервая зона будет сзади и очень очень мала. практически ее нет и на что она влияет?
ну не приблизится к вам морское судно с кормы незамеченным.
т е от мачты мервая зона будет сзади и очень очень мала. практически ее нет и на что она влияет?
ну не приблизится к вам морское судно с кормы незамеченным.
info> штурман не должен носиться как укушенный. достаточно периодически просматривать в бинокль и подстразоваться тем. что поставить на радаре круг безопасности и радар подаст сигнал когда кто то в него попадет.
Впору внимательно перечитать правило 5 и 6 МППСС, а потом рассуждать о том, что достаточно.
info> ну как их не ставь если им ничего впереди не мешает. откуда взяться мертвому сектору?
Ну раз вы так решили, то конечно ничего не мешает. Просто диаграмму "дураки" приклеили на панель. Кстати, она там появилась после инспекции АМSA в первом порту захода.
Впору внимательно перечитать правило 5 и 6 МППСС, а потом рассуждать о том, что достаточно.
info> ну как их не ставь если им ничего впереди не мешает. откуда взяться мертвому сектору?
Ну раз вы так решили, то конечно ничего не мешает. Просто диаграмму "дураки" приклеили на панель. Кстати, она там появилась после инспекции АМSA в первом порту захода.
garry69> Кстати, на указанном мной снимке 2 теневых сектора - порядка 10 град справа на траверзе и 15-20 град справа по корме.
вспомнился один случай. проход Мессинским проливом. Много пассажирских судов пересекающих курс судна.
капитан вызвал на мостик всех штурманов. 2 и 3 помы стоят у пеоенгаторов на мостике.
пошли доклады. справа 30 вышел паром. курс скорость.
ту доклад от 3го - слева по корме вышел паром-курс скорость.
Каритан ему обьяснил-нас интересует то.что впереди.а не сзади. ясно.
Через минуту доклад справа по корме вышел паром.
капитан взял и выгнал его с мостика
Плохо когда мервые сектора по курсу судна.но не смертельно. подвернул-глянул.
вспомнился один случай. проход Мессинским проливом. Много пассажирских судов пересекающих курс судна.
капитан вызвал на мостик всех штурманов. 2 и 3 помы стоят у пеоенгаторов на мостике.
пошли доклады. справа 30 вышел паром. курс скорость.
ту доклад от 3го - слева по корме вышел паром-курс скорость.
Каритан ему обьяснил-нас интересует то.что впереди.а не сзади. ясно.
Через минуту доклад справа по корме вышел паром.
капитан взял и выгнал его с мостика
Плохо когда мервые сектора по курсу судна.но не смертельно. подвернул-глянул.
info> штурман не должен носиться как укушенный. достаточно периодически просматривать в бинокль и подстразоваться тем. что поставить на радаре круг безопасности и радар подаст сигнал когда кто то в него попадет.
Еще раз повторю, что в определенных условиях, 10 минут более чем достаточно. Плюс не забывайте про теневые сектора, где радар ничего не видит, да и в узкости, в районе интенсивного судоходства, какую Вы зону выставите?
Еще раз повторю, что в определенных условиях, 10 минут более чем достаточно. Плюс не забывайте про теневые сектора, где радар ничего не видит, да и в узкости, в районе интенсивного судоходства, какую Вы зону выставите?
info> т е от мачты мервая зона будет сзади и очень очень мала. практически ее нет и на что она влияет?
info> ну не приблизится к вам морское судно с кормы незамеченным.
Удивляет ваша способность обсуждать, то чего вы в глаза не видели и не ведаете (т.е. какие там мачты, какая труба, что мешает или не мешает).
info> ну не приблизится к вам морское судно с кормы незамеченным.
Удивляет ваша способность обсуждать, то чего вы в глаза не видели и не ведаете (т.е. какие там мачты, какая труба, что мешает или не мешает).
MVM> Ну раз вы так решили, то конечно ничего не мешает. Просто диаграмму "дураки" приклеили на панель. Кстати, она там появилась после инспекции АМSA в первом порту захода.
не я так решил.а того требуют правила. не драматизируйте пож.
люди работают и столкновений из-за метвого сектора нет
не я так решил.а того требуют правила. не драматизируйте пож.
люди работают и столкновений из-за метвого сектора нет
info> Каритан ему обьяснил-нас интересует то.что впереди.а не сзади. ясно.
info> Через минуту доклад справа по корме вышел паром.
info> капитан взял и выгнал его с мостика
Исходя из практики, в том числе личной, ВСЕГДА надо просматривать кормовые сектора, т.к. дураков везде хватает, а цель по корме, вполне может являться наиболее опасной.
info> Через минуту доклад справа по корме вышел паром.
info> капитан взял и выгнал его с мостика
Исходя из практики, в том числе личной, ВСЕГДА надо просматривать кормовые сектора, т.к. дураков везде хватает, а цель по корме, вполне может являться наиболее опасной.
garry69> Еще раз повторю, что в определенных условиях, 10 минут более чем достаточно. Плюс не забывайте про теневые сектора, где радар ничего не видит, да и в узкости, в районе интенсивного судоходства, какую Вы зону выставите?
вот для этого и нужен бегающий штурман следящий за обстановкой
в узкостях н бывает 1 штурман на мостике.
вот для этого и нужен бегающий штурман следящий за обстановкой
в узкостях н бывает 1 штурман на мостике.
garry69> Исходя из практики, в том числе личной, ВСЕГДА надо просматривать кормовые сектора, т.к. дураков везде хватает, а цель по корме, вполне может являться наиболее опасной.
кто же говорит.что не нужно просматривать. ждя этого и есть штурман на мостике
кто же говорит.что не нужно просматривать. ждя этого и есть штурман на мостике
Это сообщение редактировалось 13.12.2015 в 18:19
info> вот для этого и нужен бегающий штурман следящий за обстановкой
info> в узкостях н бывает 1 штурман на мостике.
Смелое заявление. У вас может и не бывает, а у нас Гибралтар всегда один штурман на мостике проходит и двигатель в маневренный режим никто не переводит (разумеется, если видимость не ограничена).
Вот вам мачта, смотрите. Сектор нарисован для левой антенны.
info> в узкостях н бывает 1 штурман на мостике.
Смелое заявление. У вас может и не бывает, а у нас Гибралтар всегда один штурман на мостике проходит и двигатель в маневренный режим никто не переводит (разумеется, если видимость не ограничена).
Вот вам мачта, смотрите. Сектор нарисован для левой антенны.
Прикреплённые файлы:
info> вот для этого и нужен бегающий штурман следящий за обстановкой
Да никому не нужен бегающий штурман. Нужен штурман контролирующий обстановку, а это гораздо лучше делать не носясь савраской с борта на борт, а работая с одного, соответствующим образом оборудованного места.
info> в узкостях н бывает 1 штурман на мостике.
Смотря что считать узкостью, хотя в общем район интенсивного судоходства и рыболовства узкостью может и не являться.
Да никому не нужен бегающий штурман. Нужен штурман контролирующий обстановку, а это гораздо лучше делать не носясь савраской с борта на борт, а работая с одного, соответствующим образом оборудованного места.
info> в узкостях н бывает 1 штурман на мостике.
Смотря что считать узкостью, хотя в общем район интенсивного судоходства и рыболовства узкостью может и не являться.
MVM> Смелое заявление. У вас может и не бывает, а у нас Гибралтар всегда один штурман на мостике проходит и двигатель в маневренный режим никто не переводит (разумеется, если видимость не ограничена).
почему это тоько у вас. Вы же посмотрите на ширину пролива. и машину никто не выводит из ходового режима.
MVM> Вот вам мачта, смотрите. Сектор нарисован для левой антенны.
и какой же сектор дает штыревая антенна толщиной в см и большая часть пластмассовая?
почему это тоько у вас. Вы же посмотрите на ширину пролива. и машину никто не выводит из ходового режима.
MVM> Вот вам мачта, смотрите. Сектор нарисован для левой антенны.
и какой же сектор дает штыревая антенна толщиной в см и большая часть пластмассовая?
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 12.12.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.12.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
