-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.latimes.com/media/photo/2008-09/128x128-crop/42344425.jpg)
Аварии и ЧП на ЖД за рубежом
Теги:
Bod
Pafawag> На какой сети произошла авария?
Не знаю.
Не знаю.
инфо
инструменты
Mishka
Серокой> ?? Что-то не то. Выше 20 тонн вагон-хоппер, если пустой, и так вот снести?
Поищи на ютубе, как 18 wheelers на дорогах заваливает гружённые. Или, как маленькие автомобильчики типа шеви авео катает через борт ветром. Ветра тут сильно разные.
Поищи на ютубе, как 18 wheelers на дорогах заваливает гружённые. Или, как маленькие автомобильчики типа шеви авео катает через борт ветром. Ветра тут сильно разные.
Pafawag> На какой сети произошла авария?
Место — https://www.google.com/maps/place/...
Сеть — пока не знаю. По виду, это либо подъездная дорога, либо от компании класса 2-5. Если узнаю, то отпишусь.
Angelina & Neches Railroad company — эта компания, вроде. Angelina and Neches River Railroad - Wikipedia, the free encyclopedia — точно класса 4 или 5.
Union Pacific с ними работает, вроде, UP: Short Line Railroads
Место — https://www.google.com/maps/place/...
Сеть — пока не знаю. По виду, это либо подъездная дорога, либо от компании класса 2-5. Если узнаю, то отпишусь.
Angelina & Neches Railroad company — эта компания, вроде. Angelina and Neches River Railroad - Wikipedia, the free encyclopedia — точно класса 4 или 5.
Union Pacific с ними работает, вроде, UP: Short Line Railroads
Texas
Union Pacific is the largest railroad in North America, covering 23 states across the western two-thirds of the United States // www.up.comAngelina & Neches River Railroad Company ANR #35
ANR operates freight service from Lufkin, Texas, to Keltys and Dunagan (11.6 miles). Traffic includes lumber, foundry products, paper, plywood, chemicals, limestone, scrap iron, steel and clay. // www.up.com
В Австралии сошел с рельсов поезд с серной кислотой
В результате аварии 200 тысяч литров серной кислоты вылились на землю. // korrespondent.net
Barbarossa
Barbarossa> пендолино
Мужик все правильно сделал. Ну кроме того, что попал в такую ситуацию.
Мужик все правильно сделал. Ну кроме того, что попал в такую ситуацию.
Barbarossa>> пендолино
Userg> Мужик все правильно сделал. Ну кроме того, что попал в такую ситуацию.
На ролике не видно, но по всей вероятности световая и звуковая сигнализации уже должны были работать, когда он на переезд выперся. Идиёт! Ну и везунчик.
Userg> Мужик все правильно сделал. Ну кроме того, что попал в такую ситуацию.
На ролике не видно, но по всей вероятности световая и звуковая сигнализации уже должны были работать, когда он на переезд выперся. Идиёт! Ну и везунчик.
Userg> Мужик все правильно сделал. Ну кроме того, что попал в такую ситуацию.
И чего он правильного сделал?
И чего он правильного сделал?
Mishka> И чего он правильного сделал?
Тронулся вперед.
Тронулся вперед.
Userg> Тронулся вперед.
А зачем он вообще остановился, если видит, что шлагбаум опускается?
А зачем он вообще остановился, если видит, что шлагбаум опускается?
Userg> Тронулся вперед.
Он вообще не должен был останавливаться. Или остановиться раньше, когда лампы замигали и звонок зазвенел, а не когда шлагбаум вниз пошёл.
В итоге, ущерб просто не сопоставим. Это, если считать, что шлагбаум бы сломал. А, если бы остановился раньше, то ущерба бы вообще не было бы.
Он вообще не должен был останавливаться. Или остановиться раньше, когда лампы замигали и звонок зазвенел, а не когда шлагбаум вниз пошёл.
В итоге, ущерб просто не сопоставим. Это, если считать, что шлагбаум бы сломал. А, если бы остановился раньше, то ущерба бы вообще не было бы.
Barbarossa> пендолино
Хм, водитель конечно удод, но и к работе автоматики есть вопросы.
Временной промежуток от начала опускания шлагбаумов до столкновения всего 25сек., что явно недостаточно для скоростного движения! (V=148км/ч)
Итог - в поезде 3 трупа, 21чел. тяжёлые травмы, у машиниста травматическая ампутация ног.
Хм, водитель конечно удод, но и к работе автоматики есть вопросы.
Временной промежуток от начала опускания шлагбаумов до столкновения всего 25сек., что явно недостаточно для скоростного движения! (V=148км/ч)
Итог - в поезде 3 трупа, 21чел. тяжёлые травмы, у машиниста травматическая ампутация ног.
Mishka> Он вообще не должен был останавливаться. Или остановиться раньше, когда лампы замигали и звонок зазвенел, а не когда шлагбаум вниз пошёл.
Mishka> В итоге, ущерб просто не сопоставим. Это, если считать, что шлагбаум бы сломал. А, если бы остановился раньше, то ущерба бы вообще не было бы.
Нам по этому ролику не понять, какие повороты и помехи перед переездом и почему водила так проскочил стоп-линию. Заметь, что дальний от нас шлагбаум даже не задел кузов, т.е. тягач и часть прицепа уже проехали зону шлагбаума до начала опускания. Дальше со стороны водителя идет инстинктивное торможение и остановка перед опускающимся ближним к нам шлагбаумом. Вроде все правильно, но водитель обнаруживает, что стоит на путях. Анализ ситуации и принятие решения двигаться вперед позволило выжить ему самому. Это я назвал правильным решением.
А про все остальное ... интересно, есть статистика по этому переезду?
Mishka> В итоге, ущерб просто не сопоставим. Это, если считать, что шлагбаум бы сломал. А, если бы остановился раньше, то ущерба бы вообще не было бы.
Нам по этому ролику не понять, какие повороты и помехи перед переездом и почему водила так проскочил стоп-линию. Заметь, что дальний от нас шлагбаум даже не задел кузов, т.е. тягач и часть прицепа уже проехали зону шлагбаума до начала опускания. Дальше со стороны водителя идет инстинктивное торможение и остановка перед опускающимся ближним к нам шлагбаумом. Вроде все правильно, но водитель обнаруживает, что стоит на путях. Анализ ситуации и принятие решения двигаться вперед позволило выжить ему самому. Это я назвал правильным решением.
А про все остальное ... интересно, есть статистика по этому переезду?
Userg> Вроде все правильно, но водитель обнаруживает, что стоит на путях.
А раньше этого он не мог обнаружить? Когда проехал первый шлагбаум? Тем более он снизил скорость.
Userg> Анализ ситуации и принятие решения двигаться вперед позволило выжить ему самому.
И искалечить жизни более 20 человек? Лучше бы не останавливался, а ехал дальше. Поломал бы только устройства переездной сигнализации, и никаких жертв.
А раньше этого он не мог обнаружить? Когда проехал первый шлагбаум? Тем более он снизил скорость.
Userg> Анализ ситуации и принятие решения двигаться вперед позволило выжить ему самому.
И искалечить жизни более 20 человек? Лучше бы не останавливался, а ехал дальше. Поломал бы только устройства переездной сигнализации, и никаких жертв.
Pafawag> А раньше этого он не мог обнаружить? Когда проехал первый шлагбаум? Тем более он снизил скорость.
Я выше написал про непонятность ситуации. Остается только гадать.
Pafawag> И искалечить жизни более 20 человек? Лучше бы не останавливался, а ехал дальше. Поломал бы только устройства переездной сигнализации, и никаких жертв.
Инстинкты самосохранения они такие, тут особо расчетам не доверяют. А про дальнейшие предлагаемые тобой действия интересно, как ты предлагаешь описать подобное в ПДД? Снести шлагбаум ради спасения жизни машиниста? А не проще не ставить шлагбаум на выезде с переезда, ЕМНИП, раньше так и было. Только вместо разделения полос и прочих мероприятий от любителей проскочить по встречке поставили сплошное перекрытие. Вот и обсуждаем последствия.
Я выше написал про непонятность ситуации. Остается только гадать.
Pafawag> И искалечить жизни более 20 человек? Лучше бы не останавливался, а ехал дальше. Поломал бы только устройства переездной сигнализации, и никаких жертв.
Инстинкты самосохранения они такие, тут особо расчетам не доверяют. А про дальнейшие предлагаемые тобой действия интересно, как ты предлагаешь описать подобное в ПДД? Снести шлагбаум ради спасения жизни машиниста? А не проще не ставить шлагбаум на выезде с переезда, ЕМНИП, раньше так и было. Только вместо разделения полос и прочих мероприятий от любителей проскочить по встречке поставили сплошное перекрытие. Вот и обсуждаем последствия.
Userg> Снести шлагбаум ради спасения жизни машиниста?
Да, именно так. А смысла в шлагбауме на выезде с переезда я вообще не вижу.
Да, именно так. А смысла в шлагбауме на выезде с переезда я вообще не вижу.
Pafawag> Да, именно так. А смысла в шлагбауме на выезде с переезда я вообще не вижу.
Нет категоричное. Ни каких двоякостей трактовок. Закрыто-стоп.
Перекрытие выезда - зло, причина этой трагедии именно в этом.
Нет категоричное. Ни каких двоякостей трактовок. Закрыто-стоп.
Перекрытие выезда - зло, причина этой трагедии именно в этом.
Userg> Перекрытие выезда - зло, причина этой трагедии именно в этом.
После повторного просмотра увидел, что (световая, три лампочки) сигнализация работает ещё до появления фуры в поле зрения. Так что с временным интервалом там всё в порядке. Водила- дебил. Но и шлагбаум на выезде- тоже не от большого ума поставили. У нас на выезде не ставят. И УЗП тоже позволяют выехать со стороны переезда.
После повторного просмотра увидел, что (световая, три лампочки) сигнализация работает ещё до появления фуры в поле зрения. Так что с временным интервалом там всё в порядке. Водила- дебил. Но и шлагбаум на выезде- тоже не от большого ума поставили. У нас на выезде не ставят. И УЗП тоже позволяют выехать со стороны переезда.
GabrieL> Хм, водитель конечно удод, но и к работе автоматики есть вопросы.
Есть, но тут надо смотреть требования с законами.
GabrieL> Временной промежуток от начала опускания шлагбаумов до столкновения всего 25сек., что явно недостаточно для скоростного движения! (V=148км/ч)
В смысле, что поезд не успеет остановиться? Хотя лампы там мигали с начала ролика. Это уже 45 секунд выходит.
GabrieL> Итог - в поезде 3 трупа, 21чел. тяжёлые травмы, у машиниста травматическая ампутация ног.
Это да.
Есть, но тут надо смотреть требования с законами.
GabrieL> Временной промежуток от начала опускания шлагбаумов до столкновения всего 25сек., что явно недостаточно для скоростного движения! (V=148км/ч)
В смысле, что поезд не успеет остановиться? Хотя лампы там мигали с начала ролика. Это уже 45 секунд выходит.
GabrieL> Итог - в поезде 3 трупа, 21чел. тяжёлые травмы, у машиниста травматическая ампутация ног.
Это да.
Это сообщение редактировалось 29.01.2016 в 22:34
mikes> Но и шлагбаум на выезде- тоже не от большого ума поставили. У нас на выезде не ставят. И УЗП тоже позволяют выехать со стороны переезда.
От большого. Иначе находятся те, кто объезжает.
От большого. Иначе находятся те, кто объезжает.
Userg> Я выше написал про непонятность ситуации. Остается только гадать.
Да гадать там нечего. Он лампу увидел, а переезд не был закрыт. Вот притормозил, а потом решил проехать, т.к. поезда не было видно.
Userg> Инстинкты самосохранения они такие, тут особо расчетам не доверяют. А про дальнейшие предлагаемые тобой действия интересно, как ты предлагаешь описать подобное в ПДД? Снести шлагбаум ради спасения жизни машиниста? А не проще не ставить шлагбаум на выезде с переезда, ЕМНИП, раньше так и было. Только вместо разделения полос и прочих мероприятий от любителей проскочить по встречке поставили сплошное перекрытие. Вот и обсуждаем последствия.
Инстинкты самосохранения заставили бы выпрыгнуть из кабины и бежать, а не сидеть. А так он в рулетку играл. Просто повезло.
И на выезде ставят, чтобы такие же потом вокруг не поехали. Таких случаев не мало (намного больше, чем таких, как обсуждаем). И последствия от них такие же каждый раз. Вот и выходит, что больше людей спасает система. В том числе и разделения полос.
Да гадать там нечего. Он лампу увидел, а переезд не был закрыт. Вот притормозил, а потом решил проехать, т.к. поезда не было видно.
Userg> Инстинкты самосохранения они такие, тут особо расчетам не доверяют. А про дальнейшие предлагаемые тобой действия интересно, как ты предлагаешь описать подобное в ПДД? Снести шлагбаум ради спасения жизни машиниста? А не проще не ставить шлагбаум на выезде с переезда, ЕМНИП, раньше так и было. Только вместо разделения полос и прочих мероприятий от любителей проскочить по встречке поставили сплошное перекрытие. Вот и обсуждаем последствия.
Инстинкты самосохранения заставили бы выпрыгнуть из кабины и бежать, а не сидеть. А так он в рулетку играл. Просто повезло.
И на выезде ставят, чтобы такие же потом вокруг не поехали. Таких случаев не мало (намного больше, чем таких, как обсуждаем). И последствия от них такие же каждый раз. Вот и выходит, что больше людей спасает система. В том числе и разделения полос.
Userg> А про дальнейшие предлагаемые тобой действия интересно, как ты предлагаешь описать подобное в ПДД?
А как ты в ПДД описываешь ситуацию проезда на красный, когда в тебя врезаются. Кто-то успевает тормознуть, спасая жизни, кто-то хватается за голову и на полной скорости летит навстречу. В ПДД ни слова.
А как ты в ПДД описываешь ситуацию проезда на красный, когда в тебя врезаются. Кто-то успевает тормознуть, спасая жизни, кто-то хватается за голову и на полной скорости летит навстречу. В ПДД ни слова.
Mishka> Да гадать там нечего. Он лампу увидел, а переезд не был закрыт. Вот притормозил, а потом решил проехать, т.к. поезда не было видно.
А ты поворот дороги на 90 видел? А низкое солнце в глаза учел? А сколько груза и путь тормозной соответственно? Мог ведь и завалить фуру в повороте при резком торможении. Это только то, что видим. Может еще что то есть, потому и гадаем. Причем поезд со стороны солнца, туда смотреть смысла нет.
Mishka> Инстинкты самосохранения заставили бы выпрыгнуть из кабины и бежать, а не сидеть.
У кого как. Иногда и о работе думают.
Mishka> И на выезде ставят, чтобы такие же потом вокруг не поехали.
Это оправдалка для проектировщиков переездов. Придумать систему, позволяющую покинуть переезд ни чего не ломая и исключающую встречное движение это так сложно.
А ты поворот дороги на 90 видел? А низкое солнце в глаза учел? А сколько груза и путь тормозной соответственно? Мог ведь и завалить фуру в повороте при резком торможении. Это только то, что видим. Может еще что то есть, потому и гадаем. Причем поезд со стороны солнца, туда смотреть смысла нет.
Mishka> Инстинкты самосохранения заставили бы выпрыгнуть из кабины и бежать, а не сидеть.
У кого как. Иногда и о работе думают.
Mishka> И на выезде ставят, чтобы такие же потом вокруг не поехали.
Это оправдалка для проектировщиков переездов. Придумать систему, позволяющую покинуть переезд ни чего не ломая и исключающую встречное движение это так сложно.
Mishka> А как ты в ПДД описываешь ситуацию проезда на красный, когда в тебя врезаются.
Хоть я и не пишу ПДД, но замечу, что в твоем примере равные права и обязанности участников движения, в отличии от ЖД.
Хоть я и не пишу ПДД, но замечу, что в твоем примере равные права и обязанности участников движения, в отличии от ЖД.
Userg> Хоть я и не пишу ПДД, но замечу, что в твоем примере равные права и обязанности участников движения, в отличии от ЖД.
Какие равные права? Проезжать на красный свет? И при каких делах тут права? Вот проехал на красный свет и увидел, что в бок несётся тебе что-то? Что делать? Где в ПДД описано, что делать этому проехавшему на красный свет товарищу?
Какие равные права? Проезжать на красный свет? И при каких делах тут права? Вот проехал на красный свет и увидел, что в бок несётся тебе что-то? Что делать? Где в ПДД описано, что делать этому проехавшему на красный свет товарищу?
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 30.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
